專利名稱：軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛車(chē)體組裝的工裝，特別涉及一種軌道車(chē)輛在組裝時(shí)，用于儲(chǔ)存和運(yùn)輸車(chē)輛所需線槽的儲(chǔ)運(yùn)車(chē)。
背景技術(shù)：
根據(jù)動(dòng)車(chē)組等軌道車(chē)輛的設(shè)計(jì)要求，電纜都需要預(yù)裝在線槽上以后，再整體安裝到車(chē)體上，每輛車(chē)都包括有很多段線槽，各線槽之間通過(guò)拼接的方式固定在車(chē)體上，根據(jù)安裝位置及預(yù)裝電纜的不同分為規(guī)則形狀和不規(guī)則形狀兩種。規(guī)則形狀的線槽一般為直的長(zhǎng)條形狀，不規(guī)則形狀的線槽一般都帶有多個(gè)折彎。由于每輛車(chē)所需的線槽數(shù)量較多，又由于其中有較多形狀不規(guī)則的線槽，線槽在制造完成后，需要占用較大的地方進(jìn)行存放，空間利用率較低。另外，線槽在運(yùn)輸過(guò)程中，為了保護(hù)線槽，需要進(jìn)行一次性包裝，運(yùn)送過(guò)程中易碰磕傷，而且不能按精益生產(chǎn)的要求進(jìn)行配臺(tái)運(yùn)送。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型明主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種儲(chǔ)運(yùn)方便，有效利用空間，并可減小中間磕傷的軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，由底座、用于支撐線槽的支撐架及萬(wàn)向輪組成，所述萬(wàn)向輪設(shè)置于所述底座的下方，所述支撐架固定于所述底座上，所述支撐架由多根支柱及固定在所述支柱上并向兩側(cè)延伸的支撐桿組成，所述支撐桿至少為二層，在其中至少一層所述支撐桿上再垂直固定有多個(gè)用于分隔所述線槽的立柱。進(jìn)一步，其中至少一層所述支撐桿自所述支柱向兩側(cè)向上傾斜。進(jìn)一步，在所述底座的上表面和所述支撐桿上粘貼有一層防護(hù)層。進(jìn)一步，在相鄰的兩個(gè)所述立柱之間設(shè)置有一水平的支撐條，所述支撐條的設(shè)置高度由所述支撐架的兩側(cè)向中心依次降低。進(jìn)一步，在所述立柱和所述支撐條上粘貼有一層防護(hù)層。進(jìn)一步，所述防護(hù)層為毛氈或橡膠。進(jìn)一步，在所述底座上設(shè)置有叉車(chē)定位裝置。進(jìn)一步，在所述底座上設(shè)置有牽弓I臂。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，在線槽制造完成后，可以按車(chē)為單位將規(guī)則形狀的線槽和不規(guī)則形狀的線槽全部存放在該儲(chǔ)運(yùn)車(chē)上，占地面積小，可有效利用空間，而且在組裝電纜時(shí)，可以很方便的運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中也可以減小線槽的磕傷。

[0015]圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型底座和支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I和圖2所示，底座1，支撐架2，萬(wàn)向輪3，叉車(chē)定位裝置4，牽引臂5，支柱6，支撐桿7，擋板8，立柱9，支撐條10。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖I和圖2所示，一種軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，由底座I、支撐架2及萬(wàn)向輪3組成，萬(wàn)向輪3設(shè)置于底座I的下方，方便運(yùn)輸，支撐架2固定于底座I上，支撐架2用于存放規(guī)則形狀的線槽(圖中未示出)和不規(guī)則形狀的線槽(圖中未示出)。底座I的長(zhǎng)度及支撐架2的設(shè)置數(shù)量，根據(jù)每輛車(chē)所需線槽的數(shù)量及結(jié)構(gòu)尺寸來(lái)確定。支撐架2由多個(gè)支柱6及支撐桿7組成，支柱6焊接固定在底座I上，支撐桿7由支柱6向兩側(cè)延伸設(shè)置，支撐桿7的固定端焊接固定在支柱6上。底座I的長(zhǎng)度及支撐桿7的設(shè)置數(shù)量，根據(jù)每輛車(chē)所需線槽的數(shù)量及結(jié)構(gòu)尺寸來(lái)確定。為了在一輛儲(chǔ)運(yùn)車(chē)上能同時(shí)放置規(guī)則形狀的線槽和不規(guī)則形狀的線槽，支撐桿7至少要設(shè)置二層，如圖I和圖2所示，本實(shí)施例中，支撐桿7設(shè)置為兩層，上層的多個(gè)支撐桿7用于存放規(guī)則形狀的線槽，下層的多個(gè)支撐桿7用于存放不規(guī)則形狀的線槽，線槽水平搭置在多個(gè)下層的支撐桿7上，有些小尺寸的不規(guī)則形狀的線槽也可以直接放置在底座I上。下層的支撐桿7自中心的支柱6向兩側(cè)向上傾斜，便于放置不規(guī)則形狀的線槽，而且有利于在運(yùn)輸過(guò)程中不規(guī)則形狀的線槽的穩(wěn)定，在下層支撐桿7的邊緣還可設(shè)置有一擋板8。為了提高儲(chǔ)運(yùn)車(chē)存放規(guī)則形狀的線槽的數(shù)量，上層的每個(gè)支撐桿7上再垂直固定有多個(gè)用于分隔和支撐規(guī)則形狀的線槽的立柱9，規(guī)則形狀的規(guī)則形狀的線槽側(cè)立放置在兩個(gè)立柱9之間，為了最大程度利用有限的空間，在相鄰的兩個(gè)立柱9之間設(shè)置有一水平的支撐條10，規(guī)則形狀的線槽就側(cè)立在支撐條10上，支撐條10的設(shè)置高度由支撐架2的兩側(cè)向中心依次降低，規(guī)則形狀的線槽在放置后呈層疊式結(jié)構(gòu)。在線槽運(yùn)輸過(guò)程中，為了避免磕傷線槽，在與線槽接觸的所有面上都粘貼一層防護(hù)層，如在底座I的上表面、支撐桿7、立柱9及支撐條10上都粘貼防護(hù)層，防護(hù)層為毛氈或橡膠。為了方便運(yùn)輸，在底座I上還可以設(shè)置有叉車(chē)定位裝置4，在底座I的前端部還設(shè)置有用于牽引該工裝的牽引臂5。如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道車(chē)輛 線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，其特征在于由底座、用于支撐線槽的支撐架及萬(wàn)向輪組成，所述萬(wàn)向輪設(shè)置于所述底座的下方，所述支撐架固定于所述底座上，所述支撐架由多根支柱及固定在所述支柱上并向兩側(cè)延伸的支撐桿組成，所述支撐桿至少為二層，在其中至少一層所述支撐桿上再垂直固定有多個(gè)用于分隔所述線槽的立柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，其特征在于其中至少一層所述支撐桿自所述支柱向兩側(cè)向上傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，其特征在于在所述底座的上表面和所述支撐桿上粘貼有一層防護(hù)層。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，其特征在于在相鄰的兩個(gè)所述立柱之間設(shè)置有一水平的支撐條，所述支撐條的設(shè)置高度由所述支撐架的兩側(cè)向中心依次降低。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，其特征在于在所述立柱和所述支撐條上粘貼有一層防護(hù)層。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，其特征在于所述防護(hù)層為毛氈或橡膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，其特征在于在所述底座上設(shè)置有叉車(chē)定位裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，其特征在于在所述底座上設(shè)置有牽引臂。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛線槽儲(chǔ)運(yùn)車(chē)，由底座、多個(gè)用于支撐線槽的支撐架及萬(wàn)向輪組成，所述萬(wàn)向輪設(shè)置于所述底座的下方，多個(gè)所述支撐架平行固定于所述底座上，每個(gè)所述支撐架由中間的支柱及固定在所述支柱上并向兩側(cè)延伸的支撐桿組成，所述支撐桿至少為二層，在其中至少一層所述支撐桿上再垂直固定有多個(gè)用于分隔所述線槽的立柱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)，在線槽制造完成后，可以按車(chē)為單位將規(guī)則形狀的線槽和不規(guī)則形狀的線槽全部存放在該儲(chǔ)運(yùn)車(chē)上，占地面積小，可有效利用空間，而且在組裝電纜時(shí)，可以很方便的運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中也可以減小線槽的磕傷。
文檔編號(hào)B25H5/00GK202378034SQ20112049441
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者于德偉, 孫篤玲, 魏京利 申請(qǐng)人:南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司