專利名稱：汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝工具，更具體地說，是涉及汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安
裝工具。
背景技術(shù)：
汽車的行李箱蓋通過其根部左、右兩側(cè)的鉸鏈與車身相連接，左、右兩側(cè)的鉸鏈又通過兩根相同的扭桿勾掛連接，扭桿始終給鉸鏈臂一個(gè)向上旋轉(zhuǎn)的力矩，使得行李箱蓋有打開的趨勢。如圖6所示，每根扭桿5的一端設(shè)有L形彎勾，另一端設(shè)有U形彎勾，U形彎勾的內(nèi)側(cè)直桿段5b與扭桿的橫桿5a相垂直。安裝扭桿時(shí)，先將扭桿橫桿兩端的第一個(gè)折彎拐角分別掛在兩個(gè)鉸鏈上，使扭桿將兩個(gè)鉸鏈連接，固定扭桿橫桿的軸心線位置，然后將橫桿端部的U形彎勾向下扳，使其繞扭桿橫桿的軸心線向下旋轉(zhuǎn)并勾掛在鉸鏈臂上，這樣扭桿的U形彎勾就始終給鉸鏈臂一個(gè)向上的回彈力。兩根扭桿的U形彎勾分別掛在左、右側(cè)鉸鏈上，分別為兩鉸鏈提供向上的力矩。目前，在裝配扭桿時(shí)所遇到的困難是由于扭桿的L形彎勾已勾掛在車身一側(cè)的鉸鏈上，要將扭桿另一端的U形彎勾用力向下扳，使其掛在另一鉸鏈上時(shí)，非常費(fèi)力，目前還沒有適當(dāng)?shù)墓ぞ?，操作者裝配時(shí)只能用手下扳U形彎勾，勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝配效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工
具，它能夠輕松地將扭桿的U形部下壓、使其勾掛到鉸鏈臂上，方便、省力，裝配效率高。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下包括主桿、支承爪和壓桿，所述支承爪固定在主桿前
端，在支承爪上設(shè)置有支承槽，該支承槽的槽底垂直于主桿；所述壓桿固定在主桿上并位于
支承爪的后側(cè)，該壓桿平行于所述支承槽，在壓桿的兩頭設(shè)置有彎勾，兩彎勾分別超出支承
槽的端頭；所述壓桿至主桿后端的距離至少是該壓桿至支承槽槽底距離的兩倍。 作為進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，所述支承爪的支承槽槽寬大于扭桿直徑，當(dāng)扭桿U形端的橫
桿進(jìn)入所述支承槽時(shí)，所述壓桿的彎勾能夠勾在U形部中與橫桿相連的直桿段上。 本實(shí)用新型提供了一種安裝鉸鏈扭桿的專用工具，其主桿前端支承爪的支承槽可
以活動(dòng)地叉在扭桿U形端的橫桿上，而壓桿的彎勾能夠勾掛在U形部中與橫桿相連的直桿
段上。安裝扭桿U形部時(shí)，握住主桿后端向下壓，主桿就會(huì)以支承槽中的橫桿為支點(diǎn)向下轉(zhuǎn)
動(dòng)一定角度，而壓桿的彎勾也就將U形部下壓，使其繞橫桿軸線向下轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，從而勾
掛在鉸鏈臂上。由于壓桿距離主桿后端的距離遠(yuǎn)大于壓桿距離主桿前端的距離，形成了較
長的力臂，使主桿成為杠桿能夠輕松、省力地扳動(dòng)扭桿U形部。 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述支承爪包括垂直于所述主桿的柱體，主桿與柱體的中點(diǎn)相交焊接，沿該柱體的軸線設(shè)置所述支承槽，該支承槽的槽口開在柱體的前側(cè)外表面上或其前側(cè)至下側(cè)的外表面上。 作為支承爪的一種實(shí)施方式，在所述柱體上設(shè)置有支承槽的一側(cè)開設(shè)一長缺口 ，
3使所述支承槽成為對稱分布在主桿兩側(cè)的左、右兩段。這樣就在柱體的左、右兩端對稱設(shè)置兩段支承槽，兩個(gè)支承點(diǎn)與主桿相隔一段距離，支承平穩(wěn)，在下壓主桿的過程中，工具不會(huì)沿主桿左右偏擺。 作為支承爪的另一種實(shí)施方式，在所述柱體上設(shè)置有支承槽的一側(cè)開設(shè)兩個(gè)相間隔的短缺口 ，兩短缺口對稱分布在主桿的兩側(cè)，使所述支承槽成為均勻分布的左、中、右三段，這樣就布置了左、中、右三個(gè)支承點(diǎn)，使支承更加平穩(wěn)。 進(jìn)一步地，所述柱體為圓柱體，所述支承槽的槽口開在所述柱體的前側(cè)外表面上，該支承槽的兩側(cè)槽壁對稱分布在所述壓桿中心線的兩側(cè)，支承槽的槽底是與扭桿柱面相適的圓弧面。在圓柱體上開設(shè)支承槽，支承爪的強(qiáng)度好，扭桿與支承槽相適配，兩者之間間隙不大，便于支承定位；槽口設(shè)置在前側(cè)，便于操作，工具前伸就可將支承槽叉在扭桿的橫桿上。 為簡化支承爪的加工工藝，所述柱體也可以是一圓管，在圓管的前側(cè)外表面上沿
管身長度方向開設(shè)剖口 ，該剖口的寬度大于扭桿直徑，所述圓管的內(nèi)徑大于剖口的寬度。選
用合適的圓管直接銑出剖口和缺口，就可加工出支承爪，但這種支承爪的強(qiáng)度遜于前述方
案，扭桿位于圓管內(nèi)孔中，扭桿與圓管內(nèi)壁之間有較大的間隙。 進(jìn)一步地，為便于握持主桿，方便用力，在所述主桿后端固定有手把。 進(jìn)一步地，所述手把為圓桿，所述手把與所述主桿和壓桿相垂直。主桿后端的運(yùn)動(dòng)
方向是向下，手把與主桿和壓桿相垂直，手把與主桿后端的運(yùn)動(dòng)方向一致，更方便握持。 為使主桿形成較長的力臂，更加省力，所述主桿的長度為300 450mm。主桿設(shè)計(jì)
在這個(gè)長度段內(nèi)，既實(shí)現(xiàn)了省力、操作者不將頭伸入行李箱深處即可完成安裝，又不會(huì)因主
桿太長而影響使用。 本實(shí)用新型的有益效果是使用本實(shí)用新型，能夠輕松地將扭桿的U形部下壓、使其勾掛到鉸鏈臂上，方便、省力，裝配效率高。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的俯視圖。 圖3為圖1的A-A剖視圖。 圖4為圖2的局部放大圖。 圖5為圖1中支承爪另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為圖5的左視圖。 圖7為使用本實(shí)用新型進(jìn)行扭桿U形部安裝的示意圖。 圖8為圖7的右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明 如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型是一種汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，由主桿1、支承爪2、壓桿3和手把4組成。其中主桿1為一長桿，在其前端焊接固定有支承爪2，支承爪2包括垂直于主桿1的柱體22，柱體22為圓柱體，其中點(diǎn)與主桿1的前端相交焊接，沿
4該柱體22的軸線設(shè)置有支承槽21，支承槽21的槽底21b與主桿1相垂直，支承槽21的槽口開在柱體22的前側(cè)外表面上，支承槽21的槽寬大于扭桿5的直徑，該支承槽21的兩側(cè)槽壁21a對稱分布在壓桿1中心線的兩側(cè)，支承槽21的槽底21b是與扭桿柱面相適的圓弧面(如圖4所示)。在圓柱體上開設(shè)支承槽21，支承爪2的強(qiáng)度好，扭桿與支承槽21相適配，兩者之間間隙不大，支承定位的效果好；槽口設(shè)置在前側(cè)，便于操作，工具前伸就可將支承槽21叉在扭桿的橫桿上。 當(dāng)然，為便于加工支承爪2，我們也可以利用圓管，如圖5和圖6所示，在圓管25的前側(cè)外表面上沿管身長度方向開設(shè)剖口 26，該剖口 26的寬度大于扭桿5直徑，使扭桿5可以從此剖口 26中進(jìn)入，圓管25的內(nèi)徑大于剖口 26的寬度，由圓管25的內(nèi)孔形成支承槽。但這種支承爪的強(qiáng)度遜于前述方案，扭桿5位于圓管25內(nèi)孔中，扭桿5與圓管25內(nèi)壁之間有較大的間隙。 如圖1所示，在柱體22上設(shè)置有支承槽21的一側(cè)開設(shè)一長缺口 23，使支承槽21成為對稱分布在主桿1兩側(cè)的左、右兩段。這樣，就在柱體22的左、右兩端對稱設(shè)置兩段支承槽，兩個(gè)支承點(diǎn)與主桿1相隔一段距離，支承平穩(wěn)，在下壓主桿1的過程中，工具不會(huì)沿主桿1左右偏擺。如果要在中部也設(shè)置一個(gè)支承點(diǎn)，可以如圖5所示，在柱體22上設(shè)置有支承槽的一側(cè)開設(shè)兩個(gè)相間隔的短缺口 24，兩短缺口 24對稱分布在主桿1的兩側(cè)，使支承槽21成為均勻分布的左、中、右三段。 如圖1、圖2和圖3所示，壓桿3固定在主桿1上并位于支承爪2的后側(cè)，該壓桿3平行于支承槽21，在壓桿3的兩頭設(shè)置有開口朝下的彎勾31。壓桿3的長度大于支承槽21的長度，壓桿3上的兩彎勾31分別超出支承槽21的端頭，當(dāng)扭桿5的U形端橫桿5a進(jìn)入支承槽21時(shí)，壓桿3的彎勾31能夠勾在U形部中與橫桿5a相連的直桿段5b上(如圖7所示)。為使主桿1形成較長的力臂，更加省力，主桿1的長度為400mm，壓桿3至主桿1后端的距離約為該壓桿3至支承槽21槽底距離的8倍。 如圖1、圖2所示，為便于握持主桿1，方便用力，在主桿1的后端固定有手把4。手把4為圓桿，手把4與主桿1和壓桿3相垂直。 如圖7和圖8所示，本實(shí)用新型是這樣工作的握住手把4，先將主桿1前端支承爪2的支承槽21活動(dòng)地卡在扭桿5的U形端橫桿5a上，適當(dāng)?shù)匾苿?dòng)支承爪2，使壓桿3的左側(cè)彎勾31能夠勾掛在U形部中與橫桿5a相連的直桿段5b上，然后下壓手把4，使主桿1以支承槽21中的橫桿5a為支點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，而壓桿3的彎勾31也將U形部下壓，使U形部繞橫桿5a軸線向下轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，從而勾掛在鉸鏈臂上。由于壓桿3距離主桿1后端的距離遠(yuǎn)大于壓桿3距離主桿1前端的距離，形成了較長的力臂，使主桿1成為杠桿能夠輕松、省力地扳動(dòng)、安裝扭桿5的U形部。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，其特征在于包括主桿(1)、支承爪(2)和壓桿(3)，所述支承爪(2)固定在主桿(1)前端，在支承爪(2)上設(shè)置有支承槽(21)，該支承槽(21)的槽底垂直于主桿(1)；所述壓桿(3)固定在主桿(1)上并位于支承爪(2)的后側(cè)，該壓桿(3)平行于所述支承槽(21)，在壓桿(3)的兩頭設(shè)置有彎勾(31)，兩彎勾(31)分別超出支承槽(21)的端頭；所述壓桿(3)至主桿(1)后端的距離至少是該壓桿(3)至支承槽(21)槽底距離的兩倍。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，其特征在于所述支承爪(2)的支承槽(21)槽寬大于扭桿(5)直徑，當(dāng)扭桿(5)U形端的橫桿進(jìn)入所述支承槽(21)時(shí)，所述壓桿(3)的彎勾(31)能夠勾在U形部中與橫桿相連的直桿段上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，其特征在于所述支承爪(2)包括垂直于所述主桿(1)的柱體(22)，主桿(1)與柱體(22)的中點(diǎn)相交焊接，沿該柱體(22)的軸線設(shè)置所述支承槽(21)，該支承槽(21)的槽口開在柱體(22)的前側(cè)外表面上或其前側(cè)至下側(cè)的外表面上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，其特征在于在所述柱體(22)上設(shè)置有支承槽的一側(cè)開設(shè)一長缺口 (23)，使所述支承槽(21)成為對稱分布在主桿(1)兩側(cè)的左、右兩段。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，其特征在于在所述柱體(22)上設(shè)置有支承槽的一側(cè)開設(shè)兩個(gè)相間隔的短缺口 (24)，兩短缺口 (24)對稱分布在主桿(1)的兩側(cè)，使所述支承槽(21)成為均勻分布的左、中、右三段。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，其特征在于所述柱體(22)為圓柱體，所述支承槽(21)的槽口開在所述柱體(22)的前側(cè)外表面上，該支承槽(21)的兩側(cè)槽壁(21a)對稱分布在所述壓桿(1)中心線的兩側(cè)，支承槽(21)的槽底(21b)是與扭桿柱面相適的圓弧面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，其特征在于所述柱體是一圓管(25)，在圓管(25)的前側(cè)外表面上沿管身長度方向開設(shè)剖口 (26)，該剖口 (26)的寬度大于扭桿直徑，所述圓管(25)的內(nèi)徑大于剖口 (26)的寬度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，其特征在于在所述主桿(1)后端固定有手把(4)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，其特征在于所述手把(4)為圓桿，所述手把(4)與所述主桿(1)和壓桿(3)相垂直。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，其特征在于所述主桿(1)的長度為300 450mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車行李箱蓋鉸鏈扭桿的安裝工具，包括主桿、帶支承槽的支承爪、以及壓桿，所述支承爪固定于主桿前端，所述支承槽的長度方向與主桿相垂直，該支承槽的槽寬大于扭桿直徑；所述壓桿固定在主桿上并位于支承爪的后側(cè)，該壓桿平行于所述支承槽的長度方向，在壓桿的兩頭設(shè)置有開口朝下的彎勾，所述壓桿的長度大于所述支承槽的長度，當(dāng)扭桿U形端的橫桿進(jìn)入所述支承槽時(shí)，所述壓桿的彎勾能夠勾在U形部中與橫桿相連的直桿段上。使用本實(shí)用新型，能夠輕松地將扭桿的U形部下壓、使其勾掛到鉸鏈臂上，方便、省力，裝配效率高。
文檔編號(hào)B25B27/00GK201544175SQ20092020722
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者王安武 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司