專利名稱：一種應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)輔助設(shè)備，具體地說，涉及一種應(yīng)用于變
速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具。
背景技術(shù)：
目前，在汽車生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)輔助設(shè)備，特別是在應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中的 工裝工具，該工裝工具主要由限位塊和變速箱裝配滑動(dòng)臺(tái)組成，變速箱裝配滑動(dòng)作用是調(diào) 整變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)的間隙，限位塊是根據(jù)變速箱數(shù)模底部狀態(tài)設(shè)計(jì)的帶有凹槽的固 定塊，主要作用平穩(wěn)固定變速箱。 現(xiàn)有技術(shù)中的變速箱預(yù)裝臺(tái)是到滑動(dòng)輪的工裝，主要是由連接板、輪子、輪軸、底 板組成，底板狀態(tài)是是適應(yīng)老變速箱的四方平底座，由于新變速箱底座狀態(tài)的改變，平底座 預(yù)裝臺(tái)不能平穩(wěn)的過渡發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱裝配，極大影響了裝配質(zhì)量，現(xiàn)有變速箱預(yù)裝臺(tái)因 新變速箱狀態(tài)改變的無法滿足生產(chǎn)需求，操作困難，如果不改變預(yù)裝臺(tái)結(jié)構(gòu)，原2. 5分鐘的 生產(chǎn)節(jié)拍要增加到IO分鐘。且必須增加人員、生產(chǎn)節(jié)拍才能完成裝配，無法適應(yīng)大規(guī)模生 產(chǎn)線生產(chǎn)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是，在變速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具中，現(xiàn)有技術(shù)中 的變速箱預(yù)裝臺(tái)由于采用平底座預(yù)裝臺(tái)結(jié)構(gòu)，不能平穩(wěn)的過渡發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱裝配，極大 影響了裝配質(zhì)量，且必須增加人員、生產(chǎn)節(jié)拍才能完成裝配，無法適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)線生產(chǎn)的 需要等技術(shù)問題，而提供了一種應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具。 本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具，包
括變速箱預(yù)裝臺(tái)總成，所述變速箱預(yù)裝臺(tái)總成由滑動(dòng)臺(tái)分總成和底板分總成構(gòu)成，所述底
板分總成布置在滑動(dòng)臺(tái)分總成上部，所述底板分總成與所述滑動(dòng)臺(tái)分總成通過螺栓連接。 所述滑動(dòng)臺(tái)分總成包括連接板、平板、輪軸、輪子組成，所述連接板、與連接板連接
的輪軸、布置在輪軸上的輪子等三部件設(shè)在所述平板下部，所述平板與所述輪軸之間通過
連接板連接。 所述底板分總成包括底板、限位塊、螺栓、螺母構(gòu)成，所述限位塊包括第一限位塊、 第二限位塊、第三限位塊，所述螺栓為內(nèi)六角螺栓，所述限位塊通過所述內(nèi)六角螺栓和螺母 與所述底板連接。 所述第二限位塊和第三限位塊靠在一起布置，所述第一限位塊與所述第二、第三 限位塊分開布置。 所述連接板、輪子、輪軸、平板都經(jīng)過倒棱處理，輪子、輪軸經(jīng)過熱處理HC38 42， 耐磨損。 所述限位塊是根據(jù)變速箱底部狀態(tài)設(shè)計(jì)的帶有凹槽、斜面的固定塊，所述限位塊 上帶有孔位，連接方式是把M8內(nèi)六角螺栓穿過限位塊和底板上的孔位，再用螺母鎖緊。[0011] 采用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的變速箱預(yù)裝臺(tái)由 于采用平底座預(yù)裝臺(tái)結(jié)構(gòu)，不能平穩(wěn)的過渡發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱裝配，極大影響了裝配質(zhì)量，且 必須增加人員、生產(chǎn)節(jié)拍才能完成裝配，無法適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)線生產(chǎn)的需要等技術(shù)問題，同 時(shí)，本實(shí)用新型所提供的預(yù)裝工裝還具有操作簡單、方便，在裝配過程和生產(chǎn)節(jié)拍上種符合 了工藝要求，極大的減少了裝配時(shí)間，大幅度提高了工作效率。

結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視示意圖； 圖3為圖1的側(cè)視示意圖； 圖4為本實(shí)用新型滑動(dòng)臺(tái)分總成的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型底板分總成結(jié)構(gòu)示意圖； 其中，1為滑動(dòng)臺(tái)分總成；2為底板分總成；3為連接板；4為輪軸；5為輪子；6為平 板；7為底板；8為第一限位塊；9為第二限位塊；10為第三限位塊。
具體實(shí)施方式如圖l-5所示，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中 的工裝工具，包括變速箱預(yù)裝臺(tái)總成，所述變速箱預(yù)裝臺(tái)總成由滑動(dòng)臺(tái)分總成1和底板分 總成2構(gòu)成，所述底板分總成2布置在滑動(dòng)臺(tái)分總成1上部，所述底板分總成2與所述滑動(dòng) 臺(tái)分總成1通過螺栓連接。所述滑動(dòng)臺(tái)分總成1包括連接板3、平板6、輪軸4、輪子5組成， 所述連接板3、與連接板3連接的輪軸4、布置在輪軸4上的輪子5等三部件設(shè)在所述平板 6下部，所述平板6與所述輪軸4之間通過連接板3連接。所述底板分總成2包括底板7、 限位塊、螺栓、螺母構(gòu)成，所述限位塊包括第一限位塊8、第二限位塊9、第三限位塊10，所述 螺栓為內(nèi)六角螺栓，所述限位塊通過所述內(nèi)六角螺栓和螺母與所述底板7連接。所述第二 限位塊9和第三限位塊10靠在一起布置，所述第一限位塊8與所述第二、第三限位塊10分 開布置。 本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接裝配的輔助預(yù)裝臺(tái)，具體為裝配工裝工具。 本實(shí)用新型所提供的本工裝主要由變速箱裝配滑動(dòng)臺(tái)和限位塊組成變速箱滑動(dòng) 臺(tái)由連接板3、輪子5、輪軸4、平板6組成，主要功能為移動(dòng)方便，可以隨時(shí)調(diào)整變速箱與發(fā) 動(dòng)機(jī)裝配之間的間隙，滑動(dòng)臺(tái)長560，寬380，加上輪子5的高度為85±0. 3，部件連接板3、 輪子5、輪軸4、平板6都經(jīng)過倒棱，輪子5、輪軸4經(jīng)過熱處理HC38 42，耐磨損，限位塊是 根據(jù)變速箱底部狀態(tài)設(shè)計(jì)的帶由凹槽、斜面的固定塊，由3塊組成，限位塊上帶有孔位，連 接方式是把M8內(nèi)六角螺栓穿過限位塊和底板7上的孔位，再用螺母鎖緊，主要作用為平穩(wěn) 固定變速箱，利于裝配。
權(quán)利要求一種應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具，包括變速箱預(yù)裝臺(tái)總成，其特征在于，所述變速箱預(yù)裝臺(tái)總成由滑動(dòng)臺(tái)分總成(1)和底板分總成(2)構(gòu)成，所述底板分總成(2)布置在滑動(dòng)臺(tái)分總成(1)上部，所述底板分總成(2)與所述滑動(dòng)臺(tái)分總成(1)通過螺栓連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具，其特征，所述滑 動(dòng)臺(tái)分總成(l)包括連接板(3)、平板(6)、輪軸(4)、輪子(5)組成，所述連接板(3)、與連 接板(3)連接的輪軸(4)、布置在輪軸(4)上的輪子(5)等三部件設(shè)在所述平板(6)下部， 所述平板(6)與所述輪軸(4)之間通過連接板(3)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具，其特征，所述 底板分總成(2)包括底板(7)、限位塊、螺栓、螺母構(gòu)成，所述限位塊包括第一限位塊(8)、第 二限位塊(9)、第三限位塊(IO)，所述螺栓為內(nèi)六角螺栓，所述限位塊通過所述內(nèi)六角螺栓 和螺母與所述底板(7)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具，其特征，所述第 二限位塊(9)和第三限位塊(10)靠在一起布置，所述第一限位塊(8)與所述第二、第三限 位塊(10)分開布置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具，其特征，所述連 接板(3)、輪子(5)、輪軸(4)、平板(6)都經(jīng)過倒棱處理，輪子(5)、輪軸(4)經(jīng)過熱處理 HC38 42，耐磨損。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具，其特征，所述限 位塊是根據(jù)變速箱底部狀態(tài)設(shè)計(jì)的帶有凹槽、斜面的固定塊，所述限位塊上帶有孔位，連接 方式是把M8內(nèi)六角螺栓穿過限位塊和底板(7)上的孔位，再用螺母鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于變速箱生產(chǎn)工藝中的工裝工具，包括變速箱預(yù)裝臺(tái)總成，所述變速箱預(yù)裝臺(tái)總成由滑動(dòng)臺(tái)分總成和底板分總成構(gòu)成，所述底板分總成布置在滑動(dòng)臺(tái)分總成上部，所述底板分總成與所述滑動(dòng)臺(tái)分總成通過螺栓連接。本實(shí)用新型能夠有效解決現(xiàn)有變速箱預(yù)裝臺(tái)不能平穩(wěn)的過渡發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱裝配，極大影響了裝配質(zhì)量，且必須增加人員、生產(chǎn)節(jié)拍才能完成裝配，無法適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)線生產(chǎn)的需要等技術(shù)問題，同時(shí)，本實(shí)用新型所提供的預(yù)裝工裝還具有操作簡單、方便，在裝配過程和生產(chǎn)節(jié)拍上種符合了工藝要求，極大的減少了裝配時(shí)間，大幅度提高了工作效率。
文檔編號(hào)B25B11/02GK201529952SQ20092018025
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者吳建中 申請(qǐng)人:眾泰控股集團(tuán)有限公司