專利名稱：用于在現(xiàn)場(chǎng)焊接塑料管的端部的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于在現(xiàn)場(chǎng)焊接塑料管的端部的設(shè)備。
本發(fā)明還涉及設(shè)置有該焊接設(shè)備的機(jī)動(dòng)車輛。
背景技術(shù)：
已知用于形成加壓流體的長(zhǎng)管道的諸部分的諸塑料管的現(xiàn)場(chǎng)焊接設(shè)備的諸不同型式。
通常，這些焊接設(shè)備由用于一第一夾具和一第二夾具的一支持架構(gòu)成，第一夾具用于鎖定一第一根管的端部，第二夾具用于鎖定要焊接于第一根管的一第二根管的端部。
可以手動(dòng)地或自動(dòng)地使第二夾具朝第一夾具運(yùn)動(dòng)，以便在焊接期間使第二根管的該端部朝第一根管的該端部移動(dòng)。
這些設(shè)備還包括用于焊接的發(fā)熱元件和銑削裝置，該元件允許要焊接的兩根管子的兩端部熔融，該裝置用于使該第一和第二根管子的該諸端部平坦和平行。
由通常設(shè)置有對(duì)操作者可利用的控制器的電子或電液型式的控制單元控制該系統(tǒng)。
當(dāng)然一電源與該設(shè)備相連接，用于控制單元的工作，用于使發(fā)熱元件加熱和用于銑削裝置和液壓系統(tǒng)的操作，液壓系統(tǒng)用于移動(dòng)第二夾具的液壓致動(dòng)器的工作。
對(duì)于在現(xiàn)場(chǎng)焊接的管子上的工作基本上有兩種方法。
在一第一方法中，焊接設(shè)備保持不動(dòng)，將被焊接的管子部分從可動(dòng)夾具傳送到固定夾具，在可動(dòng)夾頭上連續(xù)地設(shè)置新管子。
因此該方法必須要有例如用于移動(dòng)被焊接的管子的起重機(jī)和輥道的設(shè)備，這些設(shè)備是極其需要的；顯然隨著諸管子形成的管道的總長(zhǎng)度的增加，需要在諸夾子之間移動(dòng)它的設(shè)備的數(shù)量同樣也增加。
在一第二方法中，沿著預(yù)定的路徑設(shè)置構(gòu)成管道的許多管子；因此，需要沿著管道的路徑移動(dòng)焊接設(shè)備。
由于需要移動(dòng)焊接設(shè)備和正確地再定位它，因此這第二操作方法具有較長(zhǎng)的工作時(shí)間的缺點(diǎn)。
為了限制這第二方法的缺點(diǎn)，一個(gè)方案是在一有輪的移動(dòng)車上設(shè)置焊接設(shè)備和沿著管子的路徑移動(dòng)該移動(dòng)車。
例如在US-5814182中揭示的一更好的方案實(shí)際上是使該移動(dòng)車機(jī)動(dòng)化和使它設(shè)置有用于它的運(yùn)動(dòng)的軌道。
由于它設(shè)置有適合于所述移動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的裝置、用于移動(dòng)第二夾具的裝置，用于操作焊接設(shè)備的控制單元、發(fā)熱元件和銑削裝置的電源，因此該機(jī)動(dòng)化的移動(dòng)車基本上是自備工作的。
這機(jī)動(dòng)化的移動(dòng)車具有焊接設(shè)備的固定裝置，以致諸第二夾具能夠基本上沿著對(duì)其諸軌道是平行的該移動(dòng)車的縱向軸線的方向移動(dòng)。
由對(duì)使用者可用的控制器相對(duì)于所述移動(dòng)車從外部驅(qū)動(dòng)該移動(dòng)車，使用者基本上在該移動(dòng)車旁邊站立和步行。
在任何情況下該方案在能夠沿著被焊接的管子所形成的管道方便地工作方面具有顯著的諸缺點(diǎn)。
方便地移動(dòng)焊接設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)實(shí)際上受到下列實(shí)際情況的限制相對(duì)于軌道系統(tǒng)的移動(dòng)速度是相當(dāng)緩慢的。
而且，操作者在設(shè)備的移動(dòng)中必須跟隨它步行，在某些情況下由于現(xiàn)場(chǎng)的地形是很疲勞的或者由于存在洞、松軟的土壤或由于在土壤中存在能夠引起傷害的暗藏的物體甚至是危險(xiǎn)的。
并且，焊接設(shè)備被剛性地安置在機(jī)動(dòng)化的移動(dòng)車上；因此為了必須沿著管道正確地定位焊接設(shè)備是很不方便的；地形通常不是水平的，因此在鎖定已經(jīng)焊接于管道的管子方面存在問題；因?yàn)榈匦尾凰疆?dāng)該管子被鎖定于夾具時(shí)相對(duì)于焊接設(shè)備的傾斜將彎曲作用傳送到該設(shè)備的諸零件，產(chǎn)生摩擦和在其上可能發(fā)生的問題。
并且，軌道型移動(dòng)系統(tǒng)允許有限的側(cè)向運(yùn)動(dòng)，在諸管子的對(duì)齊和裝載期間引起不方便。
由于移動(dòng)車和焊接設(shè)備所形成的機(jī)器的形狀，在離開地面的某高度處執(zhí)行焊接操作，這樣迫使使用輥道，以便提升要焊接的管子的端部。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是提供解決已知型式中所述缺點(diǎn)的用于在現(xiàn)場(chǎng)焊接諸塑料管的端部的設(shè)備。
在該目標(biāo)內(nèi)，本發(fā)明的一目的是提供用于在現(xiàn)場(chǎng)焊接諸塑料管的端部的設(shè)備，該設(shè)備能夠沿著被焊接起來的諸管子所形成的管道的路徑方便地和迅速地移動(dòng)，并對(duì)執(zhí)行它的操作的操作者是完全安全的。
本發(fā)明的另一目的是提供在現(xiàn)場(chǎng)焊接諸塑料管的端部的設(shè)備，能夠?qū)⒃撛O(shè)備方便地和準(zhǔn)確地安置在焊接位置，同時(shí)限制由已焊接的諸管子的部分所強(qiáng)加的彎曲作用。
本發(fā)明的另一目的是提供設(shè)置有焊接設(shè)備、解決上述缺點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車輛。
由用于在現(xiàn)場(chǎng)焊接諸塑料管的端部的該型式的設(shè)備實(shí)現(xiàn)了以下將變得更明顯的該目標(biāo)和這些和其它目的，該類型的設(shè)備包括用于一第一夾具和用于一第二夾具的支持架，第一夾具用于鎖定要焊接的一第一管的端部，第二夾具用于鎖定要焊接于所述第一管的一第二管的端部，通過與用于平移的液壓裝置連接所述第二夾具可朝所述第一夾具運(yùn)動(dòng)，用于焊接的發(fā)熱元件和用于所述第一和第二管的端部、與所述焊接設(shè)備相連的銑削裝置，所述焊接設(shè)備還包括控制單元，所述焊接設(shè)備還包括對(duì)設(shè)置有至少一可轉(zhuǎn)向輪和設(shè)置有用于關(guān)聯(lián)的工作設(shè)備的輔助液壓系統(tǒng)的車輛的可逆的固定的裝置，所述可逆的固定裝置包括液壓聯(lián)接器，該聯(lián)接器用于將所述輔助液壓系統(tǒng)連接于用于所述第二夾具的平移運(yùn)動(dòng)的所述液壓裝置和連接于一液壓馬達(dá)，該液壓馬達(dá)連接于一發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)用于對(duì)所述焊接設(shè)備供應(yīng)電源。
有利地，該裝置包括用于相對(duì)于所述車輛運(yùn)動(dòng)所述支持架的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)允許在所述第二夾具的運(yùn)行方向的支持架的平移和圍繞一軸線的支持架的擺動(dòng)，該軸線平行于所述車輛的連接所述焊接設(shè)備的部分的縱向垂直中心平面。
附圖簡(jiǎn)述從以下以附圖中的非限制性例子示出的它的較佳的但不是排它性的實(shí)施例的詳細(xì)敘述，本發(fā)明的進(jìn)一步特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更明顯，在附圖中

圖1是對(duì)其固定按照本發(fā)明的焊接設(shè)備的多功能車輛的側(cè)視圖；圖2是對(duì)其固定按照本發(fā)明的焊接設(shè)備的多功能車輛的俯視圖；圖3是按照本發(fā)明的焊接設(shè)備的一部分的俯視圖；圖4是帶有升降臂的多功能車輛的側(cè)視圖，按照本發(fā)明的焊接設(shè)備固定在升降臂的端部；圖5是帶有升降臂的多功能車輛的前視圖，按照本發(fā)明的焊接設(shè)備固定在升降臂的端部；圖6是與焊接設(shè)備關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)的示意圖；以及圖7是固定于多功能車輛的焊接設(shè)備的一不同實(shí)施例的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
參閱附圖，按照本發(fā)明的焊接設(shè)備總體上用標(biāo)號(hào)10表示。
將焊接設(shè)備10安裝到該類型的機(jī)動(dòng)車輛11，該車輛裝有至少一只可操縱的車輪，該車輛設(shè)置有供使用者操縱的操縱桿12，操縱桿位于車輛11的操縱臺(tái)上。
尤其，在以下所述的實(shí)施例中，機(jī)動(dòng)車輛11具有四只可操縱的車輪，該車輛在中央被鉸接。
例如同樣可以使用帶有四只車輪、其中兩只或四只是可操縱的車輪，或者帶有三只車輪、其中至少一只車輪是可操縱的車輛。
例如機(jī)動(dòng)車輛11是使用在建筑工地的所謂多功能機(jī)器，它設(shè)置有用于對(duì)能夠安裝在所述車輛上的輔助工作設(shè)備供應(yīng)電源的輔助液壓系統(tǒng)，這些輔助工作設(shè)備例如是鏟斗、垂直升降器、割草機(jī)、鉆孔器、升降臂等。
在該所述實(shí)施例中，機(jī)動(dòng)車輛11設(shè)置有升降裝置13，通過可逆的固定裝置14將焊接設(shè)備10的與鎖定要焊接的管子的端部有關(guān)的部分剛性地連接于該升降裝置。
尤其，升降裝置13由可伸縮的臂構(gòu)成，該臂鉸接于所述車輛的前部和在它的自由端支持焊接設(shè)備10的與鎖定要焊接的管子的端部有關(guān)的部分。
所述臂能夠基本上平行于車輛11的縱向中心平面運(yùn)動(dòng)。
參照以上所述內(nèi)容，焊接設(shè)備10的涉及鎖定要焊接的管子的端部的該部分包括用于一第一夾具17和用于一第二夾具19的支持架16，第一夾具用于鎖定要焊接的一第一管18的端部，第二夾具用于鎖定要焊接于第一管18的一第二管20的端部，如圖2清楚地所示。
尤其，在該實(shí)施例中第一夾具17和第二夾具19由可相互剛性連接的和分開的和分別由標(biāo)號(hào)17a和19a表示的兩對(duì)夾頭組成。
通過與液壓平移裝置21相連的第二夾具19能夠朝第一夾具17運(yùn)動(dòng)(如圖3中的虛線箭頭所示)，該液壓平移裝置例如包括固定于支持架16和第二夾具19的液壓缸22；由引導(dǎo)柱23引導(dǎo)夾具19。
尤其，支持架16固定于升降裝置13，從而第二夾具19的平移方向基本上垂直于車輛11的至少前部的縱向垂直中心平面，該平面基本上對(duì)應(yīng)于所述車輛的直線前進(jìn)方向。
如圖6示意地所示，車輛11包括柴油或汽油燃料型的主發(fā)動(dòng)機(jī)24，主發(fā)動(dòng)機(jī)連接于主液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)連接于液壓傳動(dòng)裝置15，該裝置連接于用于操縱車輛的液壓鉸接機(jī)構(gòu)和與所述車輛的運(yùn)動(dòng)相連的其它專用的使用者傳動(dòng)裝置。
從所述主液壓系統(tǒng)分支出的輔助液壓系統(tǒng)25在功能上連接于液壓馬達(dá)26，液壓馬達(dá)對(duì)發(fā)電機(jī)27提供動(dòng)力。
在該實(shí)施例中，主液壓系統(tǒng)還對(duì)升降裝置13提供動(dòng)力。
在該實(shí)施例中，液壓馬達(dá)26和發(fā)電機(jī)27安裝在車輛11上，但在其它等同的實(shí)施例中所述液壓馬達(dá)和發(fā)電機(jī)可以安裝在支持架16上。
輔助液壓系統(tǒng)25對(duì)與車輛11關(guān)聯(lián)的任何工作設(shè)備提供動(dòng)力。
尤其，在所述實(shí)施例中，輔助液壓系統(tǒng)25對(duì)用于第二夾具19的平移運(yùn)動(dòng)的液壓裝置21提供動(dòng)力。
用于可逆地固定焊接設(shè)備10的關(guān)系到鎖定要焊接的管子18和20的端部的部分的裝置14、尤其是用于將支持架16固定于升降裝置13的裝置設(shè)置有用于將輔助液壓系統(tǒng)25連接到液壓平移裝置21的液壓聯(lián)接器28。
有利地，焊接設(shè)備10還包括用于使支持架16相對(duì)于車輛11運(yùn)動(dòng)的裝置29，該裝置允許在第二夾具19的運(yùn)動(dòng)方向的支持架的平移和圍繞軸線A的支持架的擺動(dòng)，軸線A平行于車輛11的前部(對(duì)其剛性連接焊接裝置的部分)的垂直縱向中心平面；實(shí)際上，軸線A垂直于第二夾具19的所述運(yùn)動(dòng)方向。
僅舉個(gè)例子，運(yùn)動(dòng)裝置29包括滑動(dòng)器30，滑動(dòng)器剛性地連接于支持架16和被設(shè)置成它能夠在基本上平行于在一第一板31上的第二夾具19的平移的方向滑動(dòng)。
例如由在圖中未示出的一液壓致動(dòng)器保證滑動(dòng)器30的運(yùn)動(dòng)，該致動(dòng)器連接在滑動(dòng)器30和第一板31之間。
第一板31圍繞軸線A鉸接，該軸線垂直于第二夾具的運(yùn)動(dòng)方向(因此與滑動(dòng)器30的平移成直角)、垂直于第二板32，由可逆的固定裝置14將第二板固定于構(gòu)成升降裝置13的臂的自由端。
例如由在圖中未示出的一液壓致動(dòng)器引起第一板31相對(duì)于第二板32的轉(zhuǎn)動(dòng)，該液壓致動(dòng)器偏心地連接在所述第一板和第二板32之間。
為了將第二板32固定于升降裝置13，由基本上快速類型的連接系統(tǒng)構(gòu)成可逆的固定裝置13。
在該實(shí)施例中，在其上固定第二板32的可延伸臂的自由端由頭部13a構(gòu)成，由液壓致動(dòng)器可以使該頭部圍繞軸線B轉(zhuǎn)動(dòng)，軸線B是水平的和垂直于至少車輛10的對(duì)其固定焊接設(shè)備的部分(車輛的前部)的縱向軸線。
焊接設(shè)備10還包括(在圖2中以虛線示意地示出的、也在圖6的示意圖中示出的和電連接于發(fā)電機(jī)27的、自身已知類型的)發(fā)熱元件33，該元件適合于熔融要焊接的管子端部，以及包括自身已知類型的適合于使要焊接的所述管子的端表面平坦和平行的銑削裝置34。
發(fā)熱元件33和銑削裝置34被設(shè)置成它們?cè)谥С旨?6的桿35上能夠滑動(dòng)，該桿被設(shè)置在夾具17和19的后面、平行于第二夾具19的運(yùn)動(dòng)方向。
尤其，在該實(shí)施例中，發(fā)熱元件33和銑削裝置34包括用于相對(duì)于各自的支座33a和34a接合/釋放的裝置，這兩支座被設(shè)置成它們能夠沿著桿35滑動(dòng)。
焊接設(shè)備10還包括例如電子類型的控制單元36(以等效方式可以使用其它類型的控制單元、例如電液類型)，控制單元設(shè)置有可供操作者使用的控制器。
例如，控制單元36是在意大利專利申請(qǐng)?zhí)朠D 1999A000120中所揭示的類型。
操作者可以按工作時(shí)間、壓力和溫度參數(shù)對(duì)電子控制單元36進(jìn)行預(yù)設(shè)定，該控制單元具有設(shè)置有多種傳感器的數(shù)據(jù)收集部分。
在該實(shí)施例中，輔助液壓系統(tǒng)25對(duì)在功能上連接于液壓平移裝置21的控制單元提供動(dòng)力。
在一可替換選用的實(shí)施例中，如圖7所示，此時(shí)總體上以標(biāo)號(hào)100示出的焊接設(shè)備包括用于將支持架116從其中第二夾具119的平移方向基本上垂直于至少車輛的對(duì)其固定焊接設(shè)備的部分的縱向軸線的一位置轉(zhuǎn)移到其中第二夾具119的平移方向平行于車輛111可以執(zhí)行的直線運(yùn)動(dòng)的一位置的裝置140。
該轉(zhuǎn)移裝置140與此時(shí)以標(biāo)號(hào)129示出的該運(yùn)動(dòng)裝置相連，并包括鉸鏈141，該鉸鏈的軸線垂直于第二板132的擺動(dòng)軸線A和第二夾具119的運(yùn)動(dòng)方向，該轉(zhuǎn)移裝置設(shè)置在固定于支持架116的一第三板142和在第一板131上滑動(dòng)的滑動(dòng)器130之間。
另一液壓致動(dòng)器(在圖中未示出)與第三板142相連，以致允許圍繞鉸鏈141的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
第一板例如比第一所示實(shí)施例的較長(zhǎng)，它的端部達(dá)到車輛111的車輪的占地區(qū)域之外。
以這方式，支持架116能夠轉(zhuǎn)動(dòng)、被設(shè)置在車輛的側(cè)面上，從而第二夾具119能夠平行于車輛111的縱向軸線移動(dòng)。
實(shí)際上已發(fā)現(xiàn)在此所述的本發(fā)明解決了在已知類型的焊接設(shè)備中所指出的問題；尤其，本發(fā)明提供了能夠方便地和迅速地、對(duì)執(zhí)行它的操作的操作者完全安全地沿著要焊接的管子的路徑移動(dòng)的焊接設(shè)備。
通過提供能夠迅速地固定于不僅使用它的運(yùn)動(dòng)特性還使用供操作所用的它的動(dòng)力源的多功能類型的車輛的焊接設(shè)備實(shí)現(xiàn)了該任務(wù)。
這允許操作者坐在車輛上和完全安全地沿著管子移動(dòng)該設(shè)備。
使用可操縱的車輪提高了車輛的機(jī)動(dòng)性和相對(duì)于要焊接的管子的設(shè)備的相關(guān)設(shè)置的可能性。
而且，使用將該設(shè)備固定于車輛的裝置與用于支持架沿著特定方向運(yùn)動(dòng)的裝置相結(jié)合的實(shí)際情況允許以很靈活的方式使所述設(shè)備相對(duì)于管子定向，并帶有在操作速度和精度方面的顯著優(yōu)點(diǎn)。
例如，如果將焊接設(shè)備設(shè)置成使要焊接的管子橫向于車輛的縱向軸線，可以在所述管子方向移動(dòng)支持架。
而且，可以圍繞一軸線擺動(dòng)支持架，該軸線平行于所述車輛的對(duì)其剛性連接焊接設(shè)備的部分的垂直縱向中心平面(在圖中一水平軸線)，這樣如果管子不完全水平允許方便地使所述夾具取向和由于該設(shè)備的傾斜足以使所述管子滑動(dòng)到地面、因此便于卸下管子的步驟。
顯然以上所述的運(yùn)動(dòng)裝置29和129的示例性實(shí)施例僅僅是可以使用的許多技術(shù)可能性的非限制性例子。
例如，運(yùn)動(dòng)裝置29可以是液壓致動(dòng)器之外的其它類型，例如可以是機(jī)電類型的。
有利地，借助于可逆的固定裝置，該設(shè)備能夠方便地與車輛分開，例如能夠用在車輛不能到達(dá)的溝槽內(nèi)設(shè)置的管子的情況中。
而且，第二所述實(shí)施例示出了設(shè)置支持架以致它側(cè)向靠近車輛代替位于車輛的前方，無論什么時(shí)候車輛前進(jìn)的方向必須基本上平行于焊接設(shè)備的第二夾具的運(yùn)動(dòng)方向、因此平行于管子的延伸方向。
有利地，已判明設(shè)置有升降裝置的車輛使運(yùn)動(dòng)焊接設(shè)備的可能性甚至更加靈活。
而且，所述車輛設(shè)置有將支持架固定于可延伸的升降臂的頭部，該頭部圍繞水平軸線相對(duì)于所述臂樞轉(zhuǎn)，因此允許支持架的附加的運(yùn)動(dòng)，例如朝向車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將支持架的重心轉(zhuǎn)移到更靠近車輛的重心，因此提高了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
還應(yīng)該注意該設(shè)備可以被連接在它與其關(guān)聯(lián)的車輛的方便的位置中。
例如，可以使用拖拉機(jī)為車輛，按照需要將該設(shè)備連接到前動(dòng)力輸出裝置和后動(dòng)力輸出裝置。
因此按照需要將該設(shè)備設(shè)置在車輛的前方或后方。
還應(yīng)該指出還可以將車輛專門用于裝載焊接設(shè)備，在原理上所述設(shè)備可以固定于車輛的任何部分、前部、后部或另一有用的部分。
因此認(rèn)為本發(fā)明易于有許多修改和變化，所有這些修改和變化都落在所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)；全部細(xì)節(jié)還可以用其它技術(shù)上等價(jià)部分代替。
實(shí)際上，所使用的材料、只要對(duì)于特定的應(yīng)用它們是可適應(yīng)的、以及尺寸、可以按照要求和按照該技術(shù)領(lǐng)域的狀態(tài)是任何材料和尺寸。
權(quán)利要求
1.用于在現(xiàn)場(chǎng)焊接諸塑料管的諸端部的一設(shè)備，該類型的設(shè)備包括用于一第一夾具(17)和一第二夾具(19，119)的一支持架(16，116)，第一夾具用于鎖定要焊接的一第一管(18)的端部，第二夾具用于鎖定要焊接于所述第一管(18)的一第二管(20)的端部，通過與用于平移的液壓裝置(21)連接所述第二夾具(19，119)可朝所述第一夾具(17)運(yùn)動(dòng)，用于焊接的一發(fā)熱元件(33)，以及所述第一和第二管(18，20)的諸端部、與所述焊接設(shè)備(10，100)相連的一銑削裝置，所述焊接設(shè)備(10，100)還包括用于控制和管理它的操作的一控制單元(36)，其特征在于所述焊接設(shè)備(10，100)包括用于可逆地固定于一車輛(11，111)的一裝置(14)，該車輛設(shè)置有至少一可操縱的車輪和設(shè)置有用于關(guān)聯(lián)的工作設(shè)備的一輔助液壓系統(tǒng)(25)，所述可逆的固定裝置(14)包括用于將所述輔助液壓系統(tǒng)(25)連接于用于所述第二夾具(19，119)的平移的所述液壓裝置(21)和連接于液壓馬達(dá)(26)的液壓聯(lián)接器(28)，該液壓馬達(dá)連接于用于對(duì)所述焊接設(shè)備(10，100)提供電源的一發(fā)電機(jī)(27)。
2.按照權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，包括用于相對(duì)于所述車輛(11，111)運(yùn)動(dòng)所述支持架(16，116)的裝置(29，129)，該裝置適合于允許支持架在所述第二夾具(19，119)的運(yùn)動(dòng)方向的一平移和圍繞一軸線(A)的一擺動(dòng)，該軸線平行于所述車輛(11，111)的連接所述述焊接設(shè)備的部分的垂直縱向中心平面。
3.按照權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述運(yùn)動(dòng)裝置(29，129)與液壓式的致動(dòng)器相連。
4.按照以上權(quán)利要求之一所述的設(shè)備，其特征在于，用于焊接的所述發(fā)熱元件(33)和所述銑削裝置(34)包括用于相對(duì)于所述支持架(16，116)進(jìn)行接合/分離的裝置。
5.按照權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于用于焊接的所述發(fā)熱元件(33)和所述銑削裝置(34)通過所述接合/分離裝置與各自的支座(33a，34a)相連，該諸支座被設(shè)置成使它們能夠在所述支持架(16)的一桿(35)上平行于所述第二夾具(19，119)的平移方向滑動(dòng)。
6.一種通過諸機(jī)動(dòng)車輪可運(yùn)動(dòng)的類型的建筑工地車輛，該諸車輪的至少一個(gè)是一可操縱的車輪，該車輛設(shè)置有供使用者操縱的一操縱桿，該桿設(shè)置在所述車輛(11，111)的操縱臺(tái)上，該車輛包括功能上連接于一液壓馬達(dá)(26)的一輔助液壓系統(tǒng)(25)，該液壓馬達(dá)對(duì)用于焊接設(shè)備(10，100)的一發(fā)電機(jī)(27)提供能量，焊接設(shè)備包括用于一第一夾具(17)和用于一第二夾具(19，119)的一支持架(16，116)，第一夾具用于鎖定要焊接的一第一管(18)的端部，第二夾具用于鎖定要焊接于所述第一管(18)的一第二管(20)的端部，通過與液壓平移裝置(21)相連所述第二夾具可朝所述第一夾具(17)運(yùn)動(dòng)，用于焊接的一發(fā)熱元件(33)和用于所述第一和第二管(18，20)的諸端部、與所述焊接設(shè)備(10，100)相連的一銑削裝置(34)，所述焊接設(shè)備(10，100)還包括一控制單元(36)，所述輔助液壓系統(tǒng)(25)還在功能上連接于用于所述第二夾具(19，119)的平移的所述液壓裝置(21)，用于相對(duì)于所述車輛(11，111)移動(dòng)所述支持架(16)的裝置還與所述焊接設(shè)備(10，100)相連，所述裝置適合于允許在所述第二夾具(19，119)的運(yùn)動(dòng)方向平移和圍繞一軸線擺動(dòng)，該軸線平行于所述車輛的連接所述焊接設(shè)備的部分的垂直縱向中心平面。
7.按照權(quán)利要求6所述的建筑工地車輛，其特征在于，包括通過所述可逆的固定裝置(14)剛性連接所述焊接設(shè)備(10，100)的所述支持架(16，116)的一升降裝置(13)。
8.按照權(quán)利要求7所述的建筑工地車輛，其特征在于所述升降裝置(13)包括一延伸臂，該臂被鉸接在所述車輛(11，111)的前部上和在它的自由端支持所述焊接設(shè)備(10，100)。
9.按照權(quán)利要求8所述的建筑工地車輛，其特征在于所述焊接設(shè)備(10，100)的第二夾具(19，119)的平移方向基本上垂直于至少所述車輛的固定所述焊接設(shè)備(10，100)的部分的縱向中心平面。
10.按照權(quán)利要求6至8的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的建筑工地車輛，其特征在于包括用于將所述焊接設(shè)備(100)的所述支持架(116)從一位置移動(dòng)到另一位置的裝置(140)，所述一位置是所述焊接設(shè)備(100)的第二夾具(119)的平移方向基本上垂直于至少所述車輛的對(duì)其固定所述焊接設(shè)備(100)的部分的縱向中心平面的一位置，所述另一位置是第二夾具(119)的所述平移方向平行于用所述整個(gè)車輛能夠執(zhí)行的直線運(yùn)動(dòng)的一位置。
11.按照以上權(quán)利要求之一所述的建筑工地車輛，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)裝置(29，129)與液壓式的致動(dòng)器相連。
12.按照以上權(quán)利要求之一所述的建筑工地車輛，其特征在于用于焊接的所述發(fā)熱元件(33)和所述銑削裝置(34)包括用于相對(duì)于所述支持架(16，116)接合/分離的裝置。
13.按照權(quán)利要求12所述的建筑工地車輛，其特征在于用于焊接的所述發(fā)熱元件(33)和所述銑削裝置(34)通過所述接合/分離裝置與各自的支座(33a，34a)相連，該諸支座被設(shè)置成使它們能夠在所述支持架(16)的一桿(35)上平行于所述第二夾具(19，119)的平移方向滑動(dòng)。
全文摘要
用于焊接諸塑料管的端部的設(shè)備包括用于一第一夾具(17)和用于一第二夾具(19，119)的支持架(16，116)，第一夾具用于鎖定第一管(18)的端部，第二夾具用于鎖定要焊接于第一管(18)的第二管(20)的端部；第二夾具(19，119)可平移地朝第一夾具(17)移動(dòng)。用于焊接的發(fā)熱元件(33)和用于第一和第二管(18，20)的端部的銑削裝置(34)與焊接設(shè)備(10，100)相連，焊接設(shè)備設(shè)置有控制單元(36)和用于固定到設(shè)置有輔助液壓系統(tǒng)(25)的車輛(11，111)的可逆的裝置?？赡娴墓潭ㄑb置包括液壓聯(lián)接器(28)，液壓聯(lián)接器用于將輔助液壓系統(tǒng)(25)連接到用于第二夾具(19，119)的平移的液壓裝置(21)和連接到液壓馬達(dá)(26)，液壓馬達(dá)被連接到用于對(duì)焊接設(shè)備(10，100)提供電源的發(fā)電機(jī)(27)。
文檔編號(hào)B25B11/00GK1857905SQ20061007993
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月3日
發(fā)明者R·波特利 申請(qǐng)人:里特莫股份公司