專利名稱:汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置，包括支撐板、至少兩個(gè)拉桿、與拉桿配合的鎖緊螺母、以及至少兩個(gè)頂絲螺桿；拉桿的一端設(shè)有用于鉤住閥門軸承室中的軸承的鉤子，拉桿穿過支撐板，鎖緊螺母通過螺紋連接在拉桿的另一端，鉤子和鎖緊螺母分別位于支撐板的兩側(cè)，以將軸承和支撐板夾緊在鉤子和鎖緊螺母之間；頂絲螺桿通過螺紋安裝在支撐板上、并穿過支撐板以頂住閥門軸承室端面。實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置可提供很大的拆卸力，足以應(yīng)對(duì)軸承與軸承室配合較緊的情況、甚至軸承卡死在軸承室中的情況，并且使得拆卸軸承的操作簡(jiǎn)單而有效。
【專利說明】
汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及拆卸裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)的中壓缸閥門的尺寸較大，其軸承安裝在軸承室中并且其尺寸也較大，閥軸插在軸承中，例如核電站汽輪機(jī)中壓缸進(jìn)汽閥門軸承就是這樣的軸承。在需要對(duì)閥門進(jìn)行檢修工作時(shí)，或者軸承卡死時(shí)，需要將軸承拆下，但由于軸承與軸承室之間的配合間隙較小，軸承較緊得較緊，而且軸承尺寸較大，所以軸承的拆卸十分不易。
[0003]現(xiàn)有的一些用于汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的工具是利用沖量定理拉拔軸承，由于工具大小的局限性及工具的設(shè)計(jì)缺陷使其在緊力稍大的場(chǎng)合無(wú)法滿足要求，而且沖擊拉拔的過程中容易松脫拉傷軸承或擠傷手指?，F(xiàn)場(chǎng)使用過程中成功率極低，無(wú)法滿足正常檢修工作的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種便于拆卸汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置，包括支撐板、至少兩個(gè)拉桿、與拉桿配合的鎖緊螺母、以及至少兩個(gè)頂絲螺桿;拉桿的一端設(shè)有用于鉤住閥門軸承室中的軸承的鉤子，拉桿穿過支撐板，鎖緊螺母通過螺紋連接在拉桿的另一端，鉤子和鎖緊螺母分別位于支撐板的兩側(cè)，以將軸承和支撐板夾緊在鉤子和鎖緊螺母之間；頂絲螺桿通過螺紋安裝在支撐板上、并穿過支撐板以頂住閥門軸承室端面。
[0006]優(yōu)選地，拉桿圍繞軸承呈軸對(duì)稱設(shè)置。
[0007]優(yōu)選地，鉤子向拉桿的一側(cè)凸起，凸起方向垂直于拉桿的長(zhǎng)度方向。
[0008]優(yōu)選地，鉤子包括垂直于拉桿長(zhǎng)度方向的呈平面的鉤子內(nèi)側(cè)面。
[0009]優(yōu)選地，拉桿包括呈平面的、與鉤子內(nèi)側(cè)面相鄰的、并位于拉桿朝向鉤子那一側(cè)的拉桿側(cè)平面。
[0010]優(yōu)選地，拉桿在徑向上的尺寸小于軸承周向上的相鄰兩個(gè)滾子的間距，并小于軸承的內(nèi)圈和外圈的間距。
[0011]優(yōu)選地，頂絲螺桿的數(shù)量為至少兩個(gè)，頂絲螺桿圍繞軸承呈軸對(duì)稱設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，支撐板上設(shè)有用于供閥門的閥軸穿過的支撐孔。
[0013]實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，至少具有以下的有益效果:汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置設(shè)有支撐板、拉桿、鎖緊螺母和頂絲螺桿，可通過拉桿和鎖緊螺母來夾緊軸承和支撐板，然后通過頂絲螺桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為支撐板的直線運(yùn)動(dòng)來拆卸軸承，從而可提供很大的拆卸力，足以應(yīng)對(duì)軸承與軸承室配合較緊的情況、甚至軸承卡死在軸承室中的情況，并且使得拆卸軸承的操作簡(jiǎn)單而有效。
【附圖說明】

[0014]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置在夾緊軸承狀態(tài)下的剖視示意圖(軸承未被拆卸出來)。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置在夾緊軸承狀態(tài)下的剖視示意圖(軸承在被拆卸過程中)。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置在夾緊軸承狀態(tài)下的剖視示意圖(軸承已被拆卸出來)。
[0018]圖4是本實(shí)用新型的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置以及軸承的爆炸示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置中的支撐板的右視示意圖。
[0020]圖6是圖5中的支撐板在B-B處的剖視示意圖。
[0021 ]圖7是圖5中的支撐板在A-A處的剖視示意圖。
[0022]圖8是實(shí)用新型的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置中的拉桿的主視示意圖。
[0023 ]圖9是圖8中的拉桿在C-C處的剖視示意圖。
[0024]其中，1.支撐板，11.支撐孔，12.拉鉤孔，13.頂絲孔，2.拉鉤，21.鉤子，21a.鉤子內(nèi)側(cè)面，2a.拉鉤側(cè)平面，3.鎖緊螺母，4.頂絲螺桿，5.閥門軸承室，5a.軸承室端面，6.軸承，61.滾子，7.閥軸。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0026]如圖1-9所示，本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承6的拆卸裝置，包括支撐板1、至少兩個(gè)拉桿2、與拉桿2配合的鎖緊螺母3、以及至少兩個(gè)頂絲螺桿4。
[0027]拉桿2呈長(zhǎng)形且一端設(shè)有用于鉤住閥門軸承室5中的軸承6的鉤子21，拉桿2穿過支撐板I，鎖緊螺母3通過螺紋連接在拉桿2的另一端，鉤子21和鎖緊螺母3分別位于支撐板I的兩側(cè)，以將支撐板I壓在軸承6上、并且將軸承6和支撐板I夾緊在鉤子21和鎖緊螺母3之間。具體而言，可通過旋緊鎖緊螺母3來將軸承6和支撐板I夾緊，以進(jìn)一步拆卸軸承6，可通過松開旋緊螺母來松開軸承6和支撐板I，以將軸承6與該汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承6的拆卸裝置分開。由于拉桿2采用螺紋設(shè)計(jì)，在拆卸過程中可以根據(jù)力度大小調(diào)整拉桿2對(duì)軸承6的緊力并配合頂絲螺桿4使用，這樣使得工作更高。
[0028]頂絲螺桿4通過螺紋安裝在支撐板I上，并穿過支撐板I以頂住閥門軸承室端面5a，即是頂住閥門的外壁。具體而言，頂絲螺桿4的前端頂住軸承室端面5a，在拆卸閥門時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)頂絲螺桿4，使其前端相對(duì)于支撐板I不斷前進(jìn)，頂絲螺桿4的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為支撐板I的直線運(yùn)動(dòng)，使得支撐板I不斷遠(yuǎn)離閥門，從而逐漸將軸承6從軸承室5中拆卸出來。頂絲螺桿4的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為支撐板I的直線運(yùn)動(dòng)來拆卸軸承6，可提供很大的拆卸力，足以應(yīng)對(duì)軸承6與軸承室5配合較緊的情況、甚至軸承6卡死在軸承室5中的情況，并且使得拆卸軸承6的操作簡(jiǎn)單而有效。
[0029]進(jìn)一步地，拉桿2圍繞軸承6呈軸對(duì)稱設(shè)置，這樣軸對(duì)稱地設(shè)置可使得拉桿2均勻著力于軸承6，可牢固地夾緊軸承6，并使拆卸過程中軸承6受力均勻，拆卸順利而不易卡死。
[0030]如圖1-4、8、9所示，進(jìn)一步地，鉤子21向拉桿2的一側(cè)凸起，凸起方向垂直于拉桿2的長(zhǎng)度方向。優(yōu)選地，鉤子21包括垂直于拉桿2長(zhǎng)度方向的呈平面的鉤子內(nèi)側(cè)面21a，拉桿2通過該鉤子內(nèi)側(cè)面21a與軸承6接觸來鉤住軸承6。拉桿2包括呈平面的、與鉤子內(nèi)側(cè)面21a相鄰的、并位于拉桿2朝向鉤子21那一側(cè)的拉桿側(cè)平面2a，拉桿2這樣的形狀能夠方便而穩(wěn)定地鉤住軸承6。在本實(shí)施例中，拉桿2包括桿狀的后段、在后段的前端向前延伸的前段以及設(shè)在前段前端的鉤子21，后段呈圓柱體狀并設(shè)有與鎖緊螺母3配合的螺紋;在垂直于后段軸線的方向上，前段和鉤子21的橫截面分別呈半圓形和圓形，并且后段、前段和鉤子21的這些橫截面的直徑相同;所以拉桿2整體呈一側(cè)開設(shè)有凹位的桿狀，當(dāng)拉桿2鉤住軸承6時(shí)，軸承6至少部分陷在該凹位中并且被鉤子21鉤住。
[0031]進(jìn)一步地，拉桿2在徑向上的尺寸小于軸承6周向上的相鄰兩個(gè)滾子61的間距，并小于軸承6的內(nèi)圈和外圈的間距，以便拉桿2穿過軸承6的滾子61、外圈和內(nèi)圈之間的間隙，從而從軸承6的外側(cè)伸到朝向閥門內(nèi)部的內(nèi)側(cè)，然后鉤住軸承6的該內(nèi)側(cè)。
[0032]優(yōu)選地，頂絲螺桿4的數(shù)量為至少兩個(gè)，頂絲螺桿4圍繞軸承6呈軸對(duì)稱設(shè)置，這樣可使頂絲螺桿4圍繞在軸承6外側(cè)均勻地頂住軸承室端面5a，使支撐板I和軸承6的受力均勻，軸承6的拆卸順利而不易卡死。
[0033]優(yōu)選地，支撐板I上設(shè)有用于供閥門的閥軸7穿過的支撐孔11。由于閥門的尺寸較大，所以該汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承6的拆卸裝置的尺寸也較大較重，并且閥軸7的一端是穿過軸承6并伸出閥門外的，故可使閥門的閥軸7穿過支撐孔11，讓支撐板I套在閥軸7上，從而讓閥軸7來承擔(dān)整個(gè)汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承6的拆卸裝置的重量，使得拆卸軸承6的操作更加簡(jiǎn)化;在拆卸軸承6過程中，拉桿2鉤住軸承6連同支撐板I沿著閥軸7逐漸移出，最終將軸承6拆卸下來。
[0034]如圖1-3所示，該汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承6的拆卸裝置的使用方法可如下:將支撐板I套在閥軸7上，并讓拉桿2穿過軸承6外圈、內(nèi)圈與滾子61之間的間隙來鉤住軸承6 ；然后旋緊鎖緊螺母3，使支撐板I壓在軸承6上、并且將軸承6和支撐板I夾緊在鉤子21和鎖緊螺母3之間；然后旋轉(zhuǎn)頂絲螺桿4，使其前端頂住軸承室端面5a并相對(duì)于支撐板I不斷前進(jìn)，從而使得支撐板I不斷遠(yuǎn)離閥門，逐漸將軸承6從軸承室5中拆卸出來。
[0035]如圖5-7所示，在一些實(shí)施例中，在支撐板I上，圍繞支撐孔11軸對(duì)稱地設(shè)有分別供拉桿2和頂絲螺桿4穿過的拉桿孔12和頂絲孔13，并且頂絲孔13圍繞在拉桿孔12的外圍；頂絲孔13的數(shù)量在此不作限定，其可為四個(gè)，以供四個(gè)頂絲螺桿4穿過，從而均勻地頂住軸承室端面5a，使拆卸過程中軸承6受力均勻;拉桿孔12的數(shù)量在此不作限定，并且在拆卸軸承6時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)軸承6與軸承室5的松緊程度調(diào)整拉桿2的數(shù)量，即是，若軸承6與軸承室5之間較緊，則多設(shè)一些拉桿2，若軸承6與軸承室5之間較松，則少設(shè)一些拉桿2。
[0036]其中，拉桿2在鉤子21處需要有足夠強(qiáng)度，以使該汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承6的拆卸裝置具有較好的可靠性，因?yàn)槎鄶?shù)閥門軸承6與軸承室5間的緊力存在過大現(xiàn)象，所以拉桿2在鉤子21處的強(qiáng)度若不足，則在拆卸軸承6過程中斷裂。經(jīng)試驗(yàn)，采用常見的鋼筋、螺栓等材料制成的拉桿2，在拆卸軸承6過程中鉤子21處均出現(xiàn)嚴(yán)重變形，拉桿2強(qiáng)度無(wú)法滿足要求。優(yōu)選地，拉桿2的原料來源于柴油機(jī)氣門，其材質(zhì)強(qiáng)度高，外形、大小適中僅需簡(jiǎn)單二次加工便能滿足使用。
[0037]相對(duì)于現(xiàn)有的利用沖量定理的拆卸裝置，本實(shí)用新型的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承6的拆卸裝置中，拉桿2與軸承6相對(duì)固定，只要利用頂絲螺桿4的螺紋旋動(dòng)產(chǎn)生拉拔力，有效的避免了設(shè)備損傷和人員受傷風(fēng)險(xiǎn)。其次，創(chuàng)新后的拆卸工具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工制造，一套工具加工完成可多次使用，此外，創(chuàng)新后的拆卸工具功能上不僅滿足現(xiàn)場(chǎng)使用要求，而且拉桿2材料來源于更換下的廢舊氣門，大大節(jié)約了制作成本。
[0038]具體而言，該汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承6的拆卸裝置可用于拆卸核電站汽輪機(jī)中壓缸進(jìn)汽閥門軸承6。
[0039]綜上所述，本實(shí)用新型的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承6的拆卸裝置設(shè)有支撐板1、拉桿
2、鎖緊螺母3和頂絲螺桿4，可通過拉桿2和鎖緊螺母3來夾緊軸承6和支撐板I，然后通過頂絲螺桿4的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為支撐板I的直線運(yùn)動(dòng)來拆卸軸承6，從而可提供很大的拆卸力，足以應(yīng)對(duì)軸承6與軸承室5配合較緊的情況、甚至軸承6卡死在軸承室5中的情況，并且使得拆卸軸承6的操作簡(jiǎn)單而有效。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改、組合和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置，其特征在于，包括支撐板(I)、至少兩個(gè)拉桿(2)、與所述拉桿(2)配合的鎖緊螺母(3)、以及至少兩個(gè)頂絲螺桿(4); 所述拉桿(2)的一端設(shè)有用于鉤住所述閥門的軸承室(5)中的所述軸承(6)的鉤子(21)，所述拉桿(2)穿過所述支撐板(I)，所述鎖緊螺母(3)通過螺紋連接在所述拉桿(2)的另一端，所述鉤子(21)和鎖緊螺母(3)分別位于支撐板(I)的兩側(cè)，以將所述軸承(6)和所述支撐板(I)夾緊在所述鉤子(21)和所述鎖緊螺母(3)之間； 所述頂絲螺桿(4)通過螺紋安裝在所述支撐板(I)上、并穿過所述支撐板(I)以頂住所述閥門的軸承室端面(5a)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置，其特征在于，所述拉桿(2)圍繞所述軸承(6)呈軸對(duì)稱設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置，其特征在于，所述鉤子(21)向所述拉桿(2)的一側(cè)凸起，所述凸起方向垂直于所述拉桿(2)的長(zhǎng)度方向。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置，其特征在于，所述鉤子(21)包括垂直于所述拉桿(2)長(zhǎng)度方向的呈平面的鉤子內(nèi)側(cè)面(21a)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置，其特征在于，所述拉桿(2)包括呈平面的、與所述鉤子內(nèi)側(cè)面(21a)相鄰的、并位于所述拉桿(2)朝向所述鉤子(21)那一側(cè)的拉桿側(cè)平面(2a)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置，其特征在于，所述拉桿(2)在徑向上的尺寸小于所述軸承(6)周向上的相鄰兩個(gè)滾子(61)的間距，并小于所述軸承(6)的內(nèi)圈和外圈的間距。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置，其特征在于，所述頂絲螺桿(4)的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述頂絲螺桿(4)圍繞所述軸承(6)呈軸對(duì)稱設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)中壓缸閥門軸承的拆卸裝置，其特征在于，所述支撐板(I)上設(shè)有用于供所述閥門的閥軸(7)穿過的支撐孔(11)。
【文檔編號(hào)】B25B27/073GK205703999SQ201620383484
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】劉德龍, 邸志剛, 周向昭, 胡平生, 蘇達(dá)秋, 趙鵬, 彭建宇, 賀衛(wèi), 夏增陽(yáng), 曠慶, 張成軍, 趙博
【申請(qǐng)人】中廣核核電運(yùn)營(yíng)有限公司, 中國(guó)廣核集團(tuán)有限公司, 中國(guó)廣核電力股份有限公司