專利名稱：改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及自行車，尤其涉及一種使輪圈輻條孔斜面沖屑部呈一大小均勻且光滑的表面，使用于具有內(nèi)胎的輪圈時，不因外力碰撞而產(chǎn)生內(nèi)胎刮傷或破裂情況的改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭。
但是，現(xiàn)有復(fù)層式輪圈的輻條接孔制造，是使用鉆孔機，由于鉆孔機的鉆孔速度較慢且容易產(chǎn)生高溫現(xiàn)象，故，在鉆孔時需要配備冷卻液以解決其溫度過高問題，然而，因使用冷卻液時容易殘留液體，該殘留液流入多層式輪圈內(nèi)部時，鉆孔所形成的鉆屑?xì)堅矔槃萘魅雰?nèi)部，從而導(dǎo)致冷卻液與鉆屑?xì)堅街趦?nèi)壁和外壁間的容置部，這樣造成附著物留在容置部而存在不易清除及阻塞的問題，且容易造成組裝輻條的困難程度。為了克服現(xiàn)有鉆孔機所存在的缺點，該行業(yè)界改為采用如

圖11所示的沖孔頭，將輪圈沖制出輻條孔，利用這種沖孔頭，有效改善了現(xiàn)有鉆孔機產(chǎn)生殘渣附著等問題，但是這種沖孔頭是靠第二斜錐層強行頂壓進(jìn)行沖制，故，其輻條接孔會因強行沖壓的力量，導(dǎo)致輻條孔周緣生成大小不一且扭曲不齊的斜面沖屑部，進(jìn)而因斜面沖屑部的孔徑扭曲不齊，又間接造成輻條組裝費時的缺點；另，又有如附件一所述的專利(臺灣專利公告第495448號“自行車輪圈之輪輻絲構(gòu)造”)所示的輻條孔，其將輪圈的內(nèi)圈部直接切削成一平齊圓孔狀的輻條孔，通過這種平齊圓孔狀輻條孔的設(shè)計，達(dá)到提高輻條組裝速度的功效，但是這種平齊圓孔狀輻條孔，如果使用在無內(nèi)胎的輪圈時，不會產(chǎn)生不良問題，而如果使用在安裝有內(nèi)胎的輪圈時，另參閱圖10所示(圖10為附件一“自行車輪圈的輪輻絲構(gòu)造”使用在具有內(nèi)胎的輪圈的剖示圖)，當(dāng)騎乘者騎乘至巔簸不平的路面時，會因外力碰撞因素，使輪圈內(nèi)胎A與平齊圓孔狀輻條孔B呈兩相切點C頂觸狀，進(jìn)而造成內(nèi)胎刮傷或破裂的情況。
有鑒于此，本實用新型的創(chuàng)作人根據(jù)自己從事自行車制造、研究多年經(jīng)驗，經(jīng)多次開發(fā)改進(jìn)后，終于精心設(shè)計出本實用新型“改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭”，以改善現(xiàn)有沖孔頭結(jié)構(gòu)的缺點。
三、實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點，而提供一種改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，該沖孔頭前端設(shè)有第一沖頭，第一沖頭上端設(shè)有第二沖頭，第二沖頭周緣設(shè)有切削凸柱，通過切削凸柱將輪圈內(nèi)圈部切削成數(shù)個均勻的微小細(xì)縫，再由斜錐狀的第二沖頭，將輪圈內(nèi)圈部微小細(xì)縫周緣沖抵出一大小均一且表面光滑的斜面沖屑部，該切削凸柱沖制的孔徑平齊的輻條孔，具有輻條快速組裝的優(yōu)點，表面光滑的斜面沖屑部可使騎乘具有內(nèi)胎的自行車行走巔簸路面時，不會因內(nèi)胎受外力碰撞而產(chǎn)生輪圈內(nèi)胎破裂的情況，使用效果理想。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
本實用新型改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，包括沖孔頭本體，其改進(jìn)之處在于，所述沖孔頭本體前端設(shè)有第一沖頭，第一沖頭上端設(shè)有第二沖頭，該第二沖頭周緣設(shè)有數(shù)個切削凸柱，該切削凸柱將復(fù)層式輪圈內(nèi)圈部切削成數(shù)個大小均一的細(xì)縫，第二沖頭則可將輪圈內(nèi)圈部細(xì)縫周緣，沖抵成一表面光滑且大小均一的斜面沖屑部。
前述的改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，其中第二沖頭設(shè)有一由上而下漸縮的斜錐面。
前述的改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，其中第二沖頭上端設(shè)有具有斜錐面的第三沖頭。
前述的改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，其中第三沖頭為圓弧形狀。
前述的改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，其中切削凸柱的長度為由上而下延伸在第二沖頭的表面。
前述的改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，其中切削凸柱的長度為設(shè)在第二沖頭表面的部分長度。
圖2為本實用新型局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4A為本實用新型動作狀態(tài)剖面示意圖(一)。
圖4B為本實用新型動作狀態(tài)剖面示意圖(二)。
圖4C為本實用新型動作狀態(tài)剖面示意圖(三)。
圖4D為本實用新型動作狀態(tài)剖面示意圖(四)。
圖4E為本實用新型動作狀態(tài)剖面示意圖(五)。
圖5為本實用新型局部結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖6為本實用新型第二實施例分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6A為圖6所示結(jié)構(gòu)動作狀態(tài)剖面示意圖(一)。
圖6B為圖6所示結(jié)構(gòu)動作狀態(tài)剖面示意圖(二)。
圖6C為圖6所示結(jié)構(gòu)動作狀態(tài)剖面示意圖(三)。
圖6D為圖6所示結(jié)構(gòu)動作狀態(tài)剖面示意圖(四)。
圖7為本實用新型第三實施例動作狀態(tài)示意圖。
圖8為本實用新型第三實施例另一動作狀態(tài)示意圖。
圖9A為本實用新型第三實施例動作狀態(tài)剖面示意圖(一)。
圖9B為本實用新型第三實施例動作狀態(tài)剖面示意圖(二)。
圖9C為本實用新型第三實施例動作狀態(tài)剖面示意圖(三)。
圖9D為本實用新型第三實施例動作狀態(tài)剖面示意圖(四)。
圖10為現(xiàn)有沖頭使用于內(nèi)胎的剖示示意圖。
圖11為現(xiàn)有沖頭結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖12為本實用新型使用于內(nèi)胎剖示示意圖。
圖中標(biāo)號說明現(xiàn)有技術(shù)部分A輪圈內(nèi)胎、B平齊圓孔狀輻條孔、C兩相切點；本實用新型部分10沖孔頭本體、11第一沖頭、12第二沖頭、121第二垂直沖頭、13切削凸柱、14第三沖頭、15第三圓弧沖頭、20輪圈、21內(nèi)圈部、22外圈部、23第一沖頭屑、24輻條孔、25微小細(xì)縫、26斜面沖屑部、27第二沖頭屑、28輻條接孔、A輪圈內(nèi)胎。
本實用新型使用時，如圖3以及圖4A至圖4E所示，該輪圈20內(nèi)部設(shè)有一內(nèi)圈部21，外部設(shè)有一供輻條套卡的外圈部22，當(dāng)沖孔頭本體10下沖至輪圈20內(nèi)圈部21時，沖孔頭本體10的第一沖頭11，先與輪圈20的內(nèi)圈部21頂觸，由于下沖的沖壓力，將內(nèi)圈部21沖制出一第一沖頭屑23，同時形成一輻條孔24；當(dāng)?shù)诙_頭12下沖通過該內(nèi)部輻條孔24時，第二沖頭12周緣所設(shè)的切削凸柱13先將輪圈20內(nèi)圈部21的輻條孔24周緣，切削成四個微小細(xì)縫25(圖3所示)，再通過斜錐面形狀的第二沖頭12，將微小細(xì)縫25周緣推抵成四個等份大小相同且表面光滑的斜面沖屑部26，該斜面沖屑部26所形成的輻條孔24呈一圓形環(huán)狀，具有使輻條組裝比較容易的優(yōu)點；另，將沖孔頭本體10推抵至輪圈20外圈部22，使之第一沖頭11將輪圈20外圈部22沖制出第二沖頭屑27，同時也形成一可供輻條套卡的輻條接孔28。
參閱圖12所示，當(dāng)本實用新型改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭使用于具有內(nèi)胎的輪圈時，該輪圈內(nèi)胎A因外力碰撞而導(dǎo)致與輻條孔24相頂觸時，由于輻條孔24設(shè)有一表面光滑的斜面沖屑部26，可防止輪圈內(nèi)胎A刮傷或破裂的情況發(fā)生。
參閱圖6所示，為本實用新型改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭第二實施例結(jié)構(gòu)，其沖孔頭本體10前端設(shè)有第一沖頭11，中間為一較短的第二垂直沖頭121，該第二垂直沖頭121周緣也設(shè)有數(shù)個切削凸柱13，沖孔頭本體10最上端設(shè)有一第三沖頭14，該第三沖頭14呈一斜錐形狀。
參閱圖6、圖6A至圖6D所示，本實用新型改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭第二實施例結(jié)構(gòu)在作動時，先利用第一沖頭11將輪圈20內(nèi)圈部21沖制出第一沖頭屑23，同時生成一輻條孔24，再，利用第二垂直沖頭121周緣的切削凸柱13，將輻條孔24周緣切削成數(shù)個微小細(xì)縫25，最后利用第三沖頭14將微小細(xì)縫25沖抵，從而達(dá)到上述最佳實施例數(shù)個等分大小相同且表面光滑的斜面沖屑部26的功效。
由上可知，本實用新型改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，可將輪圈的輻條孔沖制成一等分大小相同且呈一圓形環(huán)狀的斜面沖屑部，具有快速組裝輻條的優(yōu)點，同時輪圈內(nèi)圈部的斜面沖屑部，和具有內(nèi)胎的輪圈相壓觸時，由于該斜面沖屑部表面為一光滑弧面，不會造成輪圈內(nèi)胎刮傷或破裂的情況。
參閱圖7、圖8以及圖9A、9B、9C、9D所示，本實用新型改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭第三實施例結(jié)構(gòu)，其沖孔頭本體10頂端的斜錐面第三沖頭14可改設(shè)成具有圓弧狀的第三圓弧沖頭15，利用第二垂直沖頭121周緣的切削凸柱13及第三圓弧沖頭15，可以達(dá)到與上述實施例所述相同的功效。
本實用新型改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭具有的優(yōu)點是1、使用本實用新型，其表面具有光滑的斜面沖屑部，可有效防止具有內(nèi)胎的輪圈，由外力碰撞所導(dǎo)致內(nèi)胎破裂的缺點；2、使用本實用新型，其輪圈內(nèi)圈部的輻條孔為一圓形環(huán)狀孔，利用該圓形環(huán)狀輻條孔可改善現(xiàn)有沖頭結(jié)構(gòu)所造成輻條孔孔徑扭曲不齊，從而間接影響輻條組裝不方便的缺點；3、使用本實用新型，其僅需利用切削凸柱，即可達(dá)到比現(xiàn)有產(chǎn)品更好的使用功效，不增加制造成本，符合經(jīng)濟效益。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，包括沖孔頭本體，其特征在于，所述沖孔頭本體前端設(shè)有第一沖頭，第一沖頭上端設(shè)有第二沖頭，該第二沖頭周緣設(shè)有數(shù)個切削凸柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，其特征在于，所述第二沖頭設(shè)有一由上而下漸縮的斜錐面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，其特征在于，所述第二沖頭上端設(shè)有具有斜錐面的第三沖頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，其特征在于，所述第三沖頭為圓弧形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，其特征在于，所述切削凸柱的長度為由上而下延伸在第二沖頭的表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，其特征在于，所述切削凸柱的長度為設(shè)在第二沖頭表面的部分長度。
專利摘要本實用新型提供一種改進(jìn)的輪圈輻條接頭孔的沖孔頭，包括沖孔頭本體，沖孔頭本體前端設(shè)有第一沖頭，第一沖頭上端設(shè)有第二沖頭，第二沖頭周緣設(shè)有數(shù)個切削凸柱，通過切削凸柱將輪圈內(nèi)圈部切削成數(shù)個均勻的微小細(xì)縫，再由斜錐狀的第二沖頭，將輪圈內(nèi)圈部微小細(xì)縫周緣沖抵出一大小均一且表面光滑的斜面沖屑部，該切削凸柱沖制的孔徑平齊的輻條孔，具有使輻條快速組裝的優(yōu)點，表面光滑的斜面沖屑部可使騎乘具有內(nèi)胎的自行車行走巔簸路面時，不會因內(nèi)胎受外力碰撞而產(chǎn)生輪圈內(nèi)胎破裂的情況，使用效果理想。
文檔編號B26F1/02GK2604292SQ0320374
公開日2004年2月25日 申請日期2003年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月18日
發(fā)明者羅春勛 申請人:羅春勛