一種減震軌道墊板的制作方法
【專利摘要】一種減震軌道墊板，涉及鑄件領(lǐng)域，包括墊板本體和減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)設(shè)置在墊板本體的底部，所述墊板本體上部設(shè)置抗壓卡件，通過抗壓卡件和減震機(jī)構(gòu)配合，減緩甚至消除來自軌道墊板外部的碾壓，與傳統(tǒng)軌道墊板相比，解決了傳統(tǒng)軌道墊板受外力碾壓容易損壞或斷裂的問題，提高了軌道墊板的減震性能、延長了軌道墊板的使用壽命。
【專利說明】
_種減震軌道墊板
技術(shù)領(lǐng)域
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[0001 ]本實(shí)用新型涉及鑄件領(lǐng)域，具體涉及一種減震軌道墊板。
【背景技術(shù)】
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[0002]軌道鋪設(shè)時(shí)需在軌道底部鋪設(shè)軌道墊板來保護(hù)軌道，避免軌道損壞。傳統(tǒng)的軌道墊板由于設(shè)計(jì)不科學(xué)，無法長期承受來自外部的碾壓，很容易導(dǎo)致軌道墊板損壞或斷裂，影響軌道的正常使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種減震軌道墊板，該軌道墊板設(shè)置抗壓卡件和減震機(jī)構(gòu)，通過抗壓卡件和減震機(jī)構(gòu)配合，減緩甚至消除來自軌道墊板外部的碾壓，與傳統(tǒng)軌道墊板相比，解決了傳統(tǒng)軌道墊板受外力碾壓容易損壞或斷裂的問題，提高了軌道墊板的減震性能、延長了軌道墊板的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種減震軌道墊板，包括墊板本體和減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)設(shè)置在墊板本體的底部，其特征在于:
[0006]所述墊板本體上部設(shè)置抗壓卡件，抗壓卡件一側(cè)設(shè)置連接通孔，通過連接通孔與軌道其他部件連接固定墊板，通過抗壓卡件與軌道連接，保證固定軌道的同時(shí)，增強(qiáng)墊板的抗壓性能，進(jìn)一步提高軌道的使用壽命。
[0007]所述抗壓卡件一端設(shè)置抗壓卡口，一端設(shè)置抗壓件，抗壓件上部設(shè)置加強(qiáng)抗壓槽，通過抗壓卡口與卡接軌道，增強(qiáng)連接的緊固性能，通過抗壓件與加強(qiáng)抗壓槽，增強(qiáng)墊板本體的抗壓性能，從而延長墊板的使用壽命。
[0008]所述減震機(jī)構(gòu)包括件設(shè)置在墊板本體底部的減震槽和設(shè)置在兩個(gè)相鄰減震槽之間的加強(qiáng)筋，通過減震槽減緩來自墊板本體上部的共振和碾壓，通過加強(qiáng)筋增強(qiáng)墊板強(qiáng)度和抗壓抗震性能，從而解決了傳統(tǒng)軌道墊板受外力碾壓容易損壞或斷裂的問題，提高了軌道墊板的減震性能、延長了軌道墊板的使用壽命。
[0009]所述加強(qiáng)筋為“X”狀結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋與墊板本體和減震槽之間形成多個(gè)三角形加強(qiáng)固定區(qū)，從而增強(qiáng)墊板本體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:提供一種減震軌道墊板，該軌道墊板設(shè)置抗壓卡件和減震機(jī)構(gòu)，通過抗壓卡件和減震機(jī)構(gòu)配合，減緩甚至消除來自軌道墊板外部的碾壓，與傳統(tǒng)軌道墊板相比，解決了傳統(tǒng)軌道墊板受外力碾壓容易損壞或斷裂的問題，提高了軌道墊板的減震性能、延長了軌道墊板的使用壽命。
【附圖說明】
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[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視不意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的底部結(jié)構(gòu)仰視圖?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1、2所示，一種減震軌道墊板，包括墊板本體I和減震機(jī)構(gòu)2，所述減震機(jī)構(gòu)2設(shè)置在墊板本體I的底部，其特征在于:
[0015]所述墊板本體I上部設(shè)置抗壓卡件11，抗壓卡件11一側(cè)設(shè)置連接通孔12;
[0016]所述抗壓卡件11一端設(shè)置抗壓卡口 111，一端設(shè)置抗壓件112，抗壓件112上部設(shè)置加強(qiáng)抗壓槽113。
[0017]所述減震機(jī)構(gòu)2包括件設(shè)置在墊板本體I底部的減震槽21和設(shè)置在兩個(gè)相鄰減震槽21之間的加強(qiáng)筋22;
[0018]所述加強(qiáng)筋22為“X”狀結(jié)構(gòu)。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震軌道墊板，包括墊板本體和減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)設(shè)置在墊板本體的底部，其特征在于: 所述墊板本體上部設(shè)置抗壓卡件，抗壓卡件一側(cè)設(shè)置連接通孔； 所述抗壓卡件一端設(shè)置抗壓卡口，一端設(shè)置抗壓件，抗壓件上部設(shè)置加強(qiáng)抗壓槽；所述減震機(jī)構(gòu)包括件設(shè)置在墊板本體底部的減震槽和設(shè)置在兩個(gè)相鄰減震槽之間的加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震軌道墊板，其特征在于，所述加強(qiáng)筋為“X”狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01B9/68GK205603977SQ201620245808
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】楊亮, 劉海峰, 劉海波, 魏靜
【申請(qǐng)人】安徽禹王鑄業(yè)有限公司