一種自供電的減速帶定位裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自供電的減速帶定位裝置，包括閉環(huán)回路，所述閉環(huán)回路設(shè)于減速帶本體內(nèi)，減速帶本體上設(shè)有透光孔，所述閉環(huán)回路包括中央處理器、激光發(fā)射模塊、光電探測(cè)模塊、控制開關(guān)、機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊、DC-DC穩(wěn)壓模塊、電能存儲(chǔ)模塊、LED提示燈組、機(jī)電轉(zhuǎn)換燈以及電池充電燈，機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊通過LED提示燈組依次與DC-DC穩(wěn)壓模塊、電能存儲(chǔ)模塊串接，形成供電支路，激光發(fā)射模塊、光電探測(cè)模塊分別通過控制開關(guān)與中央處理器通信連接，形成控制支路，所述供電支路的兩端分別與控制支路的兩端對(duì)應(yīng)相接形成閉環(huán)回路。有益效果為：將激光信號(hào)捕獲并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)使信號(hào)指示燈工作，警示行人。
【專利說明】
一種自供電的減速帶定位裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及減速帶領(lǐng)域，尤其涉及一種帶智能提示的自供電的減速帶定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在夜間行駛中，減速帶對(duì)于汽車司機(jī)，及騎自行車、摩托或電動(dòng)車的人，或者行人由于光線原因沒有提示作用，因此會(huì)導(dǎo)致行人在毫無準(zhǔn)備的情況下帶來不舒適感，甚至?xí)?，造成小的交通意外?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種帶智能提示的自供電的減速帶定位裝置，具體由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0004]所述自供電的減速帶定位裝置，包括閉環(huán)回路，所述閉環(huán)回路設(shè)于減速帶本體13內(nèi)，減速帶本體13上設(shè)有透光孔15，所述閉環(huán)回路包括中央處理器1、激光發(fā)射模塊2、光電探測(cè)模塊3、控制開關(guān)4、機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊6、DC-DC穩(wěn)壓模塊7、電能存儲(chǔ)模塊8、LED提示燈組1、機(jī)電轉(zhuǎn)換燈11以及電池充電燈12，機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊6通過LED提示燈組10依次與DC-DC穩(wěn)壓模塊7、電能存儲(chǔ)模塊8串接，形成供電支路，激光發(fā)射模塊2、光電探測(cè)模塊3分別通過控制開關(guān)4與中央處理器I通信連接，形成控制支路，所述供電支路的兩端分別與控制支路的兩端對(duì)應(yīng)相接形成閉環(huán)回路。
[0005]所述的自供電的減速帶定位裝置的進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，還包括電源開關(guān)9，所述電源開關(guān)的兩端分別連接控制支路與供電支路的對(duì)應(yīng)端。
[0006]所述的自供電的減速帶定位裝置的進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述控制支路還包括信號(hào)指示燈5，信號(hào)指示燈5與中央處理器I相接。
[0007]所述的自供電的減速帶定位裝置的進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，電能存儲(chǔ)模塊8分別與激光發(fā)射模塊2、光電探測(cè)模塊3通信連接，信號(hào)指示燈5通過電源開關(guān)9與機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊6通信連接。
[0008]所述的自供電的減速帶定位裝置的進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，LED指示燈組10包括用于監(jiān)控機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊的工作過程的機(jī)電轉(zhuǎn)換燈11和用于監(jiān)控電池充電過程的電池充電燈12，機(jī)電轉(zhuǎn)換燈11與電池充電燈12相串接。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0010]本實(shí)用新型針對(duì)于在夜間行駛中，減速帶對(duì)于汽車司機(jī)，及騎自行車、摩托或電動(dòng)車的人，或者行人由于光線原因沒有提示作用，提出一種帶智能提示的自供電的減速帶定位裝置利用激光發(fā)射模塊和光電探測(cè)模塊監(jiān)測(cè)距離減速帶一定范圍的車輛或行人，再將捕捉到的信號(hào)經(jīng)過中央處理器處理后反饋給信號(hào)指示燈，對(duì)車輛及行人起到指示作用。
[0011]另一方面，該實(shí)用型發(fā)明利用車輛通過減速帶時(shí)會(huì)擠壓減速帶表面，通過機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能取代傳統(tǒng)依賴電源的環(huán)境，再利用電能儲(chǔ)能模塊將轉(zhuǎn)換的電能儲(chǔ)存起來，以便為LED提示燈及信號(hào)指示燈供電，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的效果。激光發(fā)射模塊會(huì)周期性監(jiān)測(cè)距離減速帶一定范圍的車輛及行人，如果發(fā)現(xiàn)車輛會(huì)返回發(fā)射信號(hào)，光電探測(cè)器將激光信號(hào)捕獲并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)進(jìn)入中央處理器處理，進(jìn)而信號(hào)指示燈工作，警示行人。
【附圖說明】
[0012]圖1是這種裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)工作原理圖。
[0013]圖2是這種帶智能提示的自供電的減速帶定位裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]如圖1，本實(shí)施例提供的帶智能提示的自供電的減速帶定位裝置主要由包括閉環(huán)回路，該閉環(huán)回路設(shè)于減速帶本體13內(nèi)，減速帶本體13上設(shè)有透光孔15。
[0016]進(jìn)一步的，上述閉環(huán)回路主要由中央處理器1、激光發(fā)射模塊2、光電探測(cè)模塊3、控制開關(guān)4、機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊6、DC-DC穩(wěn)壓模塊7、電能存儲(chǔ)模塊8、LED提示燈組1、機(jī)電轉(zhuǎn)換燈11以及電池充電燈12組成。本實(shí)施例中中央處理器I采用AR7420芯片。激光發(fā)射模塊2為波長為635nm的半導(dǎo)體激光發(fā)射器。光電探測(cè)模塊3為350-1100nm型TH0RLABS集成電路。DC-DC穩(wěn)壓模塊7為D1212S-1W。
[0017]其中，激光發(fā)射模塊2作為激光光源，用于發(fā)射激光信號(hào)。光電探測(cè)模塊3是用于捕捉反射回來的激光信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。激光發(fā)射模塊2、光電探測(cè)模塊3分別通過控制開關(guān)4與中央處理器I通信連接，形成控制支路。
[0018]機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊6通過LED提示燈組10依次與DC-DC穩(wěn)壓模塊7、電能存儲(chǔ)模塊8串接，形成供電支路。機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊6是用于將車輛經(jīng)過減速帶產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換生電能。DC-DC穩(wěn)壓模塊7用于將整流之后的直流電變?yōu)榉€(wěn)定的直流電。電能存儲(chǔ)模塊8用于將穩(wěn)定的直流電存儲(chǔ)起來。供電支路的兩端分別與控制支路的兩端對(duì)應(yīng)相接形成閉環(huán)回路。
[0019]為了提高電路的可靠性，本實(shí)施例的減速帶定位裝置添設(shè)用于保護(hù)電路的電源開關(guān)9。電源開關(guān)9的兩端分別連接控制支路與供電支路的對(duì)應(yīng)端。
[0020]為了表明附近有車輛或者行人經(jīng)過，在控制支路中增設(shè)了信號(hào)指示燈5，信號(hào)指示燈5與中央處理器I相接。信號(hào)指示燈5閃爍用于提示過往的車輛或者行人避讓。
[0021]本實(shí)施例中，電能存儲(chǔ)模塊8分別與激光發(fā)射模塊2、光電探測(cè)模塊3通信連接，信號(hào)指示燈5通過電源開關(guān)9與機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊6通信連接，形成如圖2所示的閉環(huán)電路。
[0022]為了進(jìn)一步監(jiān)控該裝置的工作情況，LED指示燈組中采用可用于監(jiān)控機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊的工作過程的機(jī)電轉(zhuǎn)換燈11與用于監(jiān)控電池充電過程的電池充電燈12組合應(yīng)用。機(jī)電轉(zhuǎn)換燈11與電池充電燈12相串接。
[0023]本實(shí)施例的減速帶定位裝置再實(shí)際工作中:首先，利用激光發(fā)射模塊及光電探測(cè)模塊監(jiān)測(cè)距離減速帶一定范圍的車輛及行人，如果返回發(fā)射信號(hào)，光電探測(cè)模塊捕獲到電信號(hào)進(jìn)而經(jīng)過中央處理器處理反饋給信號(hào)提示燈，對(duì)過往的車輛及行人有提示作用，且模塊重量輕、體積小、操作簡(jiǎn)單速度快而準(zhǔn)確，其誤差僅為其它光學(xué)測(cè)距儀的五分之一到數(shù)百分之一;其次，利用機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊將車輛在通過減速帶過程中產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)起來取代了傳統(tǒng)的電池模塊，節(jié)省了成本。最后，整個(gè)帶智能提示的減速帶自供電裝置配有開關(guān)單元及機(jī)電轉(zhuǎn)換燈和電池充電燈，可以起到保護(hù)電路及實(shí)時(shí)監(jiān)控某些模塊的工作情況的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自供電的減速帶定位裝置，其特征在于包括閉環(huán)回路，所述閉環(huán)回路設(shè)于減速帶本體(13)內(nèi)，減速帶本體(13)上設(shè)有透光孔(15)，所述閉環(huán)回路包括中央處理器(1)、激光發(fā)射模塊光電探測(cè)模塊(3 )、控制開關(guān)(4)、機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊(6 )、DC-DC穩(wěn)壓模塊(7 )、電能存儲(chǔ)模塊(8)、LED提示燈組(10)、機(jī)電轉(zhuǎn)換燈(I I)以及電池充電燈(12)，機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊(6)通過LED提示燈組(10 )依次與DC-DC穩(wěn)壓模塊(7 )、電能存儲(chǔ)模塊(8 )串接，形成供電支路，激光發(fā)射模塊(2)、光電探測(cè)模塊(3)分別通過控制開關(guān)(4)與中央處理器(I)通信連接，形成控制支路，所述供電支路的兩端分別與控制支路的兩端對(duì)應(yīng)相接形成閉環(huán)回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自供電的減速帶定位裝置，其特征在于還包括電源開關(guān)(9)，所述電源開關(guān)的兩端分別連接控制支路與供電支路的對(duì)應(yīng)端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自供電的減速帶定位裝置，其特征在于所述控制支路還包括信號(hào)指示燈(5)，信號(hào)指示燈(5)與中央處理器(I)相接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自供電的減速帶定位裝置，其特征在于電能存儲(chǔ)模塊(8)分別與激光發(fā)射模塊(2)、光電探測(cè)模塊(3)通信連接，信號(hào)指示燈(5)通過電源開關(guān)(9)與機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊(6)通信連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自供電的減速帶定位裝置，其特征在于LED指示燈組(10)包括用于監(jiān)控機(jī)電轉(zhuǎn)換模塊的工作過程的機(jī)電轉(zhuǎn)換燈(11)和用于監(jiān)控電池充電過程的電池充電燈(12)，機(jī)電轉(zhuǎn)換燈(11)與電池充電燈(12)相串接。
【文檔編號(hào)】E01F9/529GK205443987SQ201520996896
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日
【發(fā)明人】鄭軍, 張冰潔, 朱麟, 倪敏
【申請(qǐng)人】南京信息工程大學(xué)