一種用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種托盤，特別是涉及一種用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤。
【背景技術】
[0002]預制框架涵按設計就位目前有兩種方法:一種是現(xiàn)澆施工，即按設計平、縱斷面位置直接澆筑混凝土; 二種是頂進就位，即在不具備現(xiàn)澆條件下，采取異位整體預制后，采用油頂頂進到位。
[0003]預制框架頂進施工的滑道一般采用單一坡道，即滑道面為一個坡道，在頂進過程中，預制框架頂進位置僅發(fā)生平面位移，不會發(fā)生豎向旋轉(zhuǎn)、翹起等空間角度位移變化。一些高排涵工程，由于受地形狹窄和征地拆迀等條件受限，將預制框架工作坑底標高抬高，在預制工作坑底和設計基坑間采用斜坡過渡，導致預制框架頂進滑道呈變坡滑道，而采用變坡滑道頂進的難點就在于:①預制框架在頂進過程中經(jīng)由變坡點時會發(fā)生空間旋轉(zhuǎn)、后端撬起等角度位移，而這種位移引起預制框架體受力變化，由此在預制框架體上產(chǎn)生的拉應力，可能會造成預制框架結構的破壞;②在變坡滑道上進行預制框架頂進施工，由于傳力距離較遠，頂進滑道為變坡滑道，按傳統(tǒng)的油頂布置方式造成頂力的損失，且極易造成傳力桿件失穩(wěn)。
[0004]為解決以上幾個問題，目前采用一種油頂反置臺階式后座跟蹤頂進預制框架橋涵施工技術，即將油頂反向設置在活動端(預制框架一端)，且油頂背靠預制框架而置，傳力桿件作用在臺階式后座上(固定端)，臺階式后座隨頂進過程邊頂邊設置。
[0005]采用油頂反置頂進施工技術，就是將油頂反向設置在預制框架一端，背靠預制框架，活塞柱朝向后座，通過傳力桿及后座作用推動預制框架向前移動，在頂進過程中油頂隨預制框架一起移動，這種方式改變了傳統(tǒng)的油頂固定不動的頂進方式，由于滑道高低不平，移動過程中，油頂很難保持一個平面;頂進過程匯總泥土、施工污水等的侵蝕，對油頂損耗也比較嚴重，甚至影響油頂?shù)氖褂霉δ?，造成設備的損壞;經(jīng)過變坡點時，預制框架以變坡點為支點發(fā)生旋轉(zhuǎn)而導致后端抬起，將導致油頂在工作狀態(tài)下失穩(wěn)甚至灑落在地。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種頂進時所有油頂基本上保持在一個平面且避免泥土、施工污水的侵蝕，油頂?shù)恼w性和穩(wěn)定性高的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤，底板的后端設有后座擋板，所述的底板的左側設有左側板，右側設有右側板，呈簸箕形狀。
[0008]所述的底板、后座擋板、左側板和右側板米用20mm厚鋼板焊接制成。
[0009]所述的底板長度大于油頂沖程總長度。
[0010]所述的底板的長度為1.1?1.3倍油頂沖程總長度。
[0011]所述的底板的寬度基本等于預制框架總寬度。
[0012]所述的后座擋板與所述的底板垂直焊聯(lián)，高度大于油頂?shù)母叨?，寬度與所述的底板的寬度一致。
[0013]所述的后座擋板的高度為1.2?1.5倍油頂高度。
[0014]所述的左側板、右側板與所述的底板、后座擋板焊聯(lián)，做成梯形或三角形，高度與所述的后座擋板一致。
[0015]采用上述技術方案的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤，其特點是:①克服了因滑道高低不平的影響，頂進時所有油頂基本上保持在一個平面;②頂進過程中避免泥土、施工污水等的侵蝕，對油頂起到了很好的保護作用;③經(jīng)過變坡點時，當預制框架發(fā)生旋轉(zhuǎn)而導致后端抬起時，不會導致油頂工作狀態(tài)下的失穩(wěn)，確保了油頂?shù)恼w性和穩(wěn)定性;④結構雖然簡單，但對于油頂反置技術的成功應用而言，起到了非常重要的作用。
[0016]綜上所述，本實用新型是一種頂進時所有油頂基本上保持在一個平面且避免泥土、施工污水的侵蝕，油頂?shù)恼w性和穩(wěn)定性高的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的立面圖。
[0018]圖2是本實用新型的平面圖。
[0019]圖3是本實用新型的初始使用狀態(tài)示意圖。
[0020]圖4是本實用新型的使用過程狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0022]為了解決以上問題，在預制框架5后端設計安裝一個油頂反置托盤6，油頂反置托盤6采用20mm厚鋼板焊接制成，具體幾何尺寸根據(jù)預制框架5寬度、油頂高度和長度而確定。
[0023]參見圖1和圖2，油頂反置托盤6，其結構是:底板I的后端設有后座擋板2，底板I的左側設有左側板3，右側設有右側板4，底板1、后座擋板2、左側板3和右側板4采用20mm厚鋼板焊接制成，呈簸箕形狀。
[0024]底板I的長度大于油頂7沖程總長度，以1.1?1.3倍油頂7沖程總長度為佳;寬度基本等于預制框架5總寬度，油頂反置托盤6的底板I置放于滑道底板上，油頂7置于底板I上，這樣可以基本保持油頂7處于一個平面上，不至于泥沙、污水污染到油頂設備。
[0025]后座擋板2與底板I垂直焊聯(lián)，高度大于油頂7高度，以1.2?1.5倍油頂7高度為宜；寬度與底板I的寬度一致。在安裝油頂7時，首先將油頂反置托盤6的后座擋板2緊貼預制框架5放置，油頂7置于油頂反置托盤6內(nèi)背靠后座擋板2放置，頂進時通過油頂7對后座擋板2的作用推動預制框架5移動。
[0026]左側板3、右側板4與底板1、后座擋板2焊聯(lián)，形式做成梯形或三角形，高度與后座擋板2—致。左側板3和右側板4的主要功能就在于可以有效防止施工污水、泥沙進入油頂反置托盤6內(nèi)，可以保持油頂反置托盤6內(nèi)的清潔。
[0027]參見圖1、圖2、圖3和圖4，根據(jù)對油頂反置頂進預制框架橋施工方案的不斷分析、論證和優(yōu)化，通過臺階式混凝土后座跟進、油頂反置托盤使用及過渡段的設置，基本上解決了在變坡滑道上進行油頂反置頂進施工的問題，本實用新型的使用過程如下:
[0028]第一循環(huán):預制框架5位于上坡道時，按圖3安置油頂7、傳力桿件8及油頂反置托盤6和鋼板10，同步啟動油頂7，由于傳力桿件8和后背12是固定端，預制框架5是活動端，通過傳力桿件8及后背12作用，將預制框架5按箭頭方向頂進移動8?10m。在頂進移動過程中，需經(jīng)由薄弱過渡段11，在預制框架5重力作用下，薄弱過渡段11地基隨頂進均勻下沉，不僅增大預制框架5底部與地基的接觸面積，而且減少預制框架5后端撬起的高度。
[0029]第二循環(huán):參見圖4，在第一循環(huán)頂進8?1m后，拆除傳力桿件8，將第一循環(huán)頂進的8?1m傳采用混凝土澆筑臺階式混凝土后座本體9，待臺階式混凝土后座本體9達到強度后，重新安裝傳力桿件8和油頂7，繼續(xù)頂進8?1m;
[0030]第三循環(huán):在第二循環(huán)頂進8?1m后，拆除傳力桿件8，將第二循環(huán)頂進的8?1m采用混凝土澆筑臺階式混凝土后座本體9，待臺階式混凝土后座本體9達到強度后，重新安裝傳力桿件8和油頂7，繼續(xù)頂進8?1m;
[0031]第四循環(huán):在第三循環(huán)頂進8?1m后，拆除傳力桿件8，將第三循環(huán)頂進的8?1m采用混凝土澆筑臺階式混凝土后座本體9，待臺階式混凝土后座本體9達到強度后，重新安裝傳力桿件8和油頂7，繼續(xù)頂進8?1m;
[0032]以此類推，直至按設計標高和平面頂進到位。
【主權項】
1.一種用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤，其特征是:底板(I)的后端設有后座擋板(2)，所述的底板(I)的左側設有左側板(3)，右側設有右側板(4)，呈簸箕形狀。2.根據(jù)權利要求1所述的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤，其特征是:所述的底板(I)、后座擋板(2)、左側板(3)和右側板(4)米用20mm厚鋼板焊接制成。3.根據(jù)權利要求1或2所述的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤，其特征是:所述的底板(I)長度大于油頂沖程總長度。4.根據(jù)權利要求1或2所述的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤，其特征是:所述的底板(I)的長度為1.1?1.3倍油頂沖程總長度。5.根據(jù)權利要求1或2所述的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤，其特征是:所述的底板(I)的寬度等于預制框架總寬度。6.根據(jù)權利要求1或2所述的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤，其特征是:所述的后座擋板(2)與所述的底板(I)垂直焊聯(lián)，高度大于油頂?shù)母叨?，寬度與所述的底板(I)的寬度一致。7.根據(jù)權利要求1或2所述的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤，其特征是:所述的后座擋板(2)的高度為1.2?1.5倍油頂高度。8.根據(jù)權利要求1或2所述的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤，其特征是:所述的左側板(3)、右側板(4)與所述的底板(1)、后座擋板(2)焊聯(lián)，做成梯形或三角形，高度與所述的后座擋板(2)—致。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤，底板(1)的后端設有后座擋板(2)，所述的底板(1)的左側設有左側板(3)，右側設有右側板(4)，呈簸箕形狀。所述的底板(1)、后座擋板(2)、左側板(3)和右側板(4)采用20mm厚鋼板焊接制成。本實用新型是一種頂進時所有油頂基本上保持在一個平面且避免泥土、施工污水的侵蝕，油頂?shù)恼w性和穩(wěn)定性高的用于變坡滑道上預制框架頂進的油頂反置托盤。
【IPC分類】E01F5/00
【公開號】CN205223877
【申請?zhí)枴緾N201521052769
【發(fā)明人】李紅斌, 周烽, 尹育文, 諶榮華, 左擁政, 徐根保, 譚包海, 王春勇, 譚國文, 邊俊, 孫進, 彭瑤童, 黃敏, 楊磊, 張琴, 康暉, 何智超, 仇建坤, 劉漢華, 熊賓松
【申請人】中鐵二十五局集團第三工程有限公司, 中鐵二十五局集團有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月16日