一種高架公路橋面型鋼伸縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種高架橋的結(jié)構(gòu)裝置，特別涉及一種適用于高架公路橋面型鋼伸縮裝置的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]高架橋作為一種連續(xù)橋面組成的道路結(jié)構(gòu)，按照橋梁的伸縮要求，必須每隔一段距離設(shè)置一個伸縮裝置。伸縮裝置的安裝通常在工程最后進(jìn)行，由于受工期的影響，常會出現(xiàn)鋼筋連接不牢、混凝土養(yǎng)護(hù)時間不足等問題，給工程埋下了隱患。而且，由于高架橋行車繁忙，伸縮裝置一旦出現(xiàn)問題，只能在夜間12:00?凌晨5:00之間維修，可施工時間短，維修困難。
[0003]在現(xiàn)有的高架橋伸縮裝置中，安裝較多的是RG-80型鋼伸縮裝置，該裝置由于型鋼底部缺少支撐，型鋼呈懸空狀，受力極易變形；同時由于澆筑的混凝土材料與路面瀝青材料的模量不同，使用一段時間后，常出現(xiàn)損壞、變形、彈跳等病害，不僅影響行車的安全性和舒適性，而且車輛在通過伸縮縫時產(chǎn)生較大聲響，影響附近居民的生活。為此，亟需發(fā)明一種新型伸縮裝置，既能延長裝置的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)維修費用，又能保證行車舒適，降低行車噪聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)在高架橋伸縮裝置上無法解決跳車、躁音等不舒適感問題，提供一套工期短、成本低、不易損壞的適用于高架公路橋面型鋼伸縮裝置的結(jié)構(gòu)。
[0005]實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案是提供一種高架公路橋面型鋼伸縮裝置，其結(jié)構(gòu)呈軸對稱狀，包括Z型鋼梁、U型鋼筋環(huán)、L型植筋和梯形加肋鋼板；Z型鋼梁安裝在伸縮裝置的上部，鋼筋環(huán)的環(huán)身從兩塊Z型鋼梁的底部穿過，鋼筋環(huán)的兩端分別焊接于兩塊Z型鋼梁的外側(cè)；植筋的一端與鋼筋環(huán)的外側(cè)焊接，另一端接地<1型鋼梁的邊緣焊接梯形的加肋鋼板；在Z型鋼梁的底面至加肋鋼板底部，澆筑快速混凝土層，以減少混凝土需要的養(yǎng)護(hù)時間；快速混凝土層的上部澆筑彈性混凝土層至Z型鋼梁的頂部，并與橋面平，以保證行車的平順和裝置的耐久性。
[0006]由于彈性混凝土?xí)p弱裝置的強(qiáng)度，本實用新型的一個優(yōu)選方案是，對于Z型鋼梁，每隔250?350mm焊接一塊厚8?12mm的梯形加肋鋼板，梯形加肋鋼板上開有一個與Z型鋼梁邊緣相嵌的小槽，以確保結(jié)構(gòu)牢固。所述U型鋼筋環(huán)的兩端，各焊接一塊型鋼靠背，型鋼靠背分別與兩塊Z型鋼梁的外側(cè)焊接。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)中，由于一般型鋼伸縮裝置通常將鋼筋環(huán)兩頭焊接在型鋼靠背同一側(cè)，導(dǎo)致型鋼底部懸空，型鋼受力易變形；也很少在型鋼靠背處安裝加肋鋼板來提高剛度；而且靠背上混凝土材料與瀝青材料的彈性模量相差較大，兩個模量相差很大的路面，當(dāng)有車輛通過時是會有震動或劇烈震動，再加上安裝伸縮裝置這一步接近工程尾聲，往往受工期的影響而不被重視，導(dǎo)致其鋼筋連接不牢、混凝土養(yǎng)護(hù)時間不夠而給工程埋下隱患。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是:利用鋼筋環(huán)連接兩塊Z型鋼，使環(huán)身從型鋼底部穿過，固定支撐上部型鋼；通過在型鋼邊緣安裝加肋鋼板來支撐結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度；型鋼下部澆筑一層快速混凝土，減少混凝土需要的養(yǎng)護(hù)時間；靠近地面處澆筑彈性混凝土，使路面保持平順，保護(hù)下部快速混凝土免受直接的撞擊而延長它的使用壽命；通過將安裝伸縮裝置與橋面鋪裝同時進(jìn)行，伸縮裝置部分的混凝土與橋面鋪裝可以得到充分的養(yǎng)護(hù)，從而減小了工程隱患，保證施工質(zhì)量，節(jié)省完工后的養(yǎng)護(hù)維修成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例提供的一種適用于高架公路橋面型鋼伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意剖面圖(裝置為軸對稱分布，圖示僅為一半)；
[0010]圖中，1、彈性混凝土 ；2、瀝青；3、快速混凝土 ；4、鋼筋環(huán)；5、加肋鋼板；6、植筋；7、
Z型鋼梁。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和設(shè)施例對本實用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述。
[0012]實施例1
[0013]參見附圖1，它是本實施例提供的一種適用于高架公路橋面型鋼伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意剖面圖；該裝置包括Z型鋼梁7、彈性混凝土層1、快速混凝土層3、鋼筋環(huán)4、加肋鋼板5和植筋6 ;在本實施例中，伸縮裝置的Z型鋼梁靠背兩側(cè)焊接U型鋼筋環(huán)4，鋼筋環(huán)兩頭連接兩塊型鋼靠背，環(huán)身從型鋼底部穿過；鋼筋環(huán)外側(cè)焊接L型植筋6 (I型鋼梁下部澆筑一層快速混凝土 3 ;快速混凝土上部澆筑一層彈性混凝土 1，以保證瀝青2路面行車的平順和裝置的耐久性。由于彈性混凝土?xí)p弱裝置的強(qiáng)度，所以需要每隔250?350mm焊接一塊厚8?12mm的加肋鋼板5，以確保結(jié)構(gòu)牢固。
[0014]本實施例中涉及一種高架公路橋面型鋼伸縮裝置的施工工藝，包括如下步驟:
[0015](I)伸縮裝置安裝和橋面鋪裝同時進(jìn)行，以便伸縮裝置部分的混凝土與橋面鋪裝得到充分的養(yǎng)護(hù)，從而保證施工質(zhì)量，并控制標(biāo)高；
[0016](2)攤鋪瀝青前，在伸縮裝置預(yù)留槽內(nèi)澆筑300?400mm寬的快速混凝土，保證瀝青攤鋪工段的施工；
[0017](3)瀝青攤鋪結(jié)束后，彈性混凝土填充工作跟進(jìn)施工。把長300?400mm的槽重新切割，鑿除，用彈性混凝土填充好，由于彈性混凝土是一種柔性材料，能防止下方快速混凝土受到直接的撞擊而延長它的使用壽命。
[0018]在本實施例中，彈性混凝土的成分及配比為:骨料:彈性瀝青為3?6份:I?1.5份，并在每立方米的彈性混凝土中加入3?6公斤的木質(zhì)或玻璃纖維，骨料包括灰礫巖和玄武巖，5?15mm連續(xù)級配。
[0019]本實施例在Z型鋼梁底部澆筑一層快速混凝土，混凝土的上方留出一塊40?60mm，長為300?400mm的槽，由于快速混凝土具有強(qiáng)度增長快的特點，從而可減少混凝土養(yǎng)護(hù)時間。同時，在快速混凝土上方的槽內(nèi)澆筑彈性混凝土，由于彈性混凝土是一種柔性材料，能防止下方快速混凝土受到直接的撞擊而延長它的使用壽命。
[0020]本實施例在Z型鋼梁上每隔250?350mm焊接一塊厚8?12mm的梯形加肋鋼板，梯形加肋鋼板上開有一個與Z型鋼梁邊緣相嵌的小槽，用于支撐結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度。
【主權(quán)項】
1.一種高架公路橋面型鋼伸縮裝置，其特征在于:所述伸縮裝置的結(jié)構(gòu)呈軸對稱狀，包括Z型鋼梁(7)、U型鋼筋環(huán)(4)、L型植筋(6)和梯形加肋鋼板(5) ;Z型鋼梁(7)安裝在伸縮裝置的上部，鋼筋環(huán)(4)的環(huán)身從兩塊Z型鋼梁的底部穿過，鋼筋環(huán)(4)的兩端分別焊接于兩塊Z型鋼梁的外側(cè)；植筋(6)的一端與鋼筋環(huán)的外側(cè)焊接，另一端接地；Z型鋼梁的邊緣焊接梯形的加肋鋼板(5);Z型鋼梁的底面至加肋鋼板(5)底部澆筑快速混凝土層(3)，快速混凝土層的上部澆筑彈性混凝土層(I)至Z型鋼梁的頂部，并與地面平。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高架公路橋面型鋼伸縮裝置，其特征在于:Z型鋼梁(7)上每隔250?350mm焊接一塊厚8?12mm的梯形加肋鋼板(5)，梯形加肋鋼板上開有一個與Z型鋼梁邊緣相嵌的小槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高架公路橋面型鋼伸縮裝置，其特征在于:所述U型鋼筋環(huán)(4)的兩端，各焊接一塊型鋼靠背。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高架公路橋面型鋼伸縮裝置，其結(jié)構(gòu)呈軸對稱狀，上部安裝兩塊Z型鋼梁，鋼筋環(huán)的兩頭分別與鋼梁的兩側(cè)靠背焊接，鋼筋環(huán)的環(huán)身從鋼梁底部穿過；鋼筋環(huán)外側(cè)焊接L型植筋，鋼梁邊緣焊接梯形加肋鋼板；自加肋鋼板底部向上至Z型鋼梁底面澆筑一層快速混凝土，快速混凝土的上部澆筑一層彈性混凝土，澆至與高架公路橋的橋面平。本實用新型在結(jié)構(gòu)上采用鋼筋環(huán)連接兩塊Z型鋼梁，環(huán)身從Z型鋼梁底部穿過，從而固定型鋼；通過在型鋼邊緣安裝加肋鋼板來增強(qiáng)型鋼結(jié)構(gòu)剛度；靠近地面處澆筑彈性混凝土，使路面保持平順，保護(hù)下部快速混凝土免受車輛直接的撞擊，延長伸縮裝置使用壽命。
【IPC分類】E01D19/06
【公開號】CN204753369
【申請?zhí)枴緾N201520463138
【發(fā)明人】史培新, 豐月華, 俞蔡城, 李攀, 劉維, 王萌
【申請人】蘇州大學(xué)
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月1日