改良型橫移平車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及架橋的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改良型橫移平車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)模架施工工法需在合模后在模床上現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋骨架，占用了模架的施工時(shí)間，施工周期長(zhǎng)。
[0003]而采用整體綁扎鋼筋骨架工法，不用在模床上直接綁扎鋼筋，而是預(yù)先綁扎鋼筋，且安裝好內(nèi)模，通過(guò)運(yùn)鋼筋骨架平車(chē)及鋼筋骨架吊裝裝置導(dǎo)入模床內(nèi)，大大節(jié)省了綁扎鋼筋和安裝內(nèi)模的工期，節(jié)省了直線工期。
[0004]在進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行平移走行，故需要適用的平車(chē)。
[0005]為此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過(guò)潛心研宄和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研宄設(shè)計(jì)出一種改良型橫移平車(chē)，以克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改良型橫移平車(chē)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋骨架等架橋構(gòu)件的平移走行。
[0007]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改良型橫移平車(chē)，包括車(chē)架、走行機(jī)構(gòu)和頂升油缸，其特征在于:
[0008]所述車(chē)架縱向延伸并包含位于中部的橫架以及位于橫架兩側(cè)向外延伸且高度位于橫架上方的支撐架，所述兩側(cè)的支撐架的下表面分別間隔設(shè)置有多個(gè)走行機(jī)構(gòu)，所述走行機(jī)構(gòu)設(shè)置三對(duì)，其中一對(duì)設(shè)置與車(chē)架的中間位置，另外兩對(duì)等距間隔于中間一對(duì)進(jìn)行設(shè)置，各走行機(jī)構(gòu)的側(cè)部分別設(shè)有頂升油缸。
[0009]其中:各走行機(jī)構(gòu)包含在軌排上滾動(dòng)的走行輪以及驅(qū)動(dòng)走行輪轉(zhuǎn)動(dòng)走行的走行電機(jī)，所述走行電機(jī)上下設(shè)置并通過(guò)傳動(dòng)箱連接至走行輪的旋轉(zhuǎn)軸。
[0010]其中:所述傳動(dòng)箱為齒輪變速轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱。
[0011]其中:所述頂升油缸的油缸本體固定于支撐架的下表面，其油缸桿的末端設(shè)有頂撐部。
[0012]其中:所述車(chē)架的前后端均設(shè)有司機(jī)室。
[0013]其中:位于兩側(cè)的走行機(jī)構(gòu)分別距離中間的走行機(jī)構(gòu)為車(chē)架長(zhǎng)度的l/3±20m。
[0014]其中:所述車(chē)架長(zhǎng)度為250-400m。
[0015]通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的改良型橫移平車(chē)具有如下效果:
[0016]1、省去了后支腿，受力直接，安全可靠，能通過(guò)橫移來(lái)避讓導(dǎo)入鋼筋骨架，利于模架的穩(wěn)定及緊湊。
[0017]2、在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩幅鋼筋骨架的倒運(yùn)，節(jié)約空間，提高效率。
[0018]本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容可通過(guò)后述的說(shuō)明及所附圖而得到。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1顯示了本實(shí)用新型的改良型橫移平車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2顯示了本實(shí)用新型的俯視圖。
[0021]圖3顯示了本實(shí)用新型的左視圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]11、車(chē)架；12、走行機(jī)構(gòu)；13、頂升油缸；14、司機(jī)室；15、胎架；111、橫架；112、支撐架；121、走行輪；122、走行電機(jī)；123、傳動(dòng)箱。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參見(jiàn)圖1至圖3，顯示了本實(shí)用新型的改良型橫移平車(chē)。
[0025]所述改良型橫移平車(chē)包括車(chē)架11、走行機(jī)構(gòu)12和頂升油缸13，所述車(chē)架11縱向延伸并長(zhǎng)度為250-400m，優(yōu)選為320_350m，參見(jiàn)圖3，所述車(chē)架11包含位于中部的橫架111以及位于橫架111兩側(cè)向外延伸且高度位于橫架111上方的支撐架112，所述橫架111用于支撐胎架15，所述兩側(cè)的支撐架112的下表面分別間隔設(shè)置有多個(gè)走行機(jī)構(gòu)12，參見(jiàn)圖1，所述走行機(jī)構(gòu)12優(yōu)選為兩側(cè)設(shè)置三對(duì)，其中一對(duì)設(shè)置與車(chē)架11的中間位置，另外兩對(duì)分別距離中間的走行機(jī)構(gòu)12為車(chē)架11長(zhǎng)度的l/3±20m，由此，通過(guò)合適的位置調(diào)整，可通過(guò)三對(duì)走行機(jī)構(gòu)12提供適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)走行，既避免了浪費(fèi)，也提供了充足的走行能力，各走行機(jī)構(gòu)12的側(cè)部分別設(shè)有頂升油缸13。
[0026]參見(jiàn)圖3，各走行機(jī)構(gòu)12包含在軌排上滾動(dòng)的走行輪121以及驅(qū)動(dòng)走行輪121轉(zhuǎn)動(dòng)走行的走行電機(jī)122，所述走行電機(jī)122上下設(shè)置并通過(guò)傳動(dòng)箱123連接至走行輪121的旋轉(zhuǎn)軸，其中，所述傳動(dòng)箱123為齒輪變速轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱，以實(shí)現(xiàn)便捷的變速傳動(dòng)。
[0027]參見(jiàn)圖1，所述頂升油缸13的油缸本體固定于支撐架112的下表面，其油缸桿的末端設(shè)有頂撐部，以提高受力面積，便于進(jìn)行支撐。
[0028]參見(jiàn)圖1和圖2，所述車(chē)架11的前后端均設(shè)有司機(jī)室14，以便于操作。
[0029]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0030]1、省去了后支腿，受力直接，安全可靠，能通過(guò)橫移來(lái)避讓導(dǎo)入鋼筋骨架，利于模架的穩(wěn)定及緊湊。
[0031]2、支撐于低位，通過(guò)性能更好，在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)倒運(yùn)，節(jié)約空間，提高效率；
[0032]3、支撐充分，移動(dòng)迅速，既節(jié)約了機(jī)構(gòu)，又確保了驅(qū)動(dòng)。
[0033]顯而易見(jiàn)的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過(guò)并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本實(shí)用新型不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本實(shí)用新型的教導(dǎo)的特定例子，本實(shí)用新型的范圍將包括落入前面的說(shuō)明書(shū)和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改良型橫移平車(chē)，包括車(chē)架、走行機(jī)構(gòu)和頂升油缸，其特征在于: 所述車(chē)架縱向延伸并包含位于中部的橫架以及位于橫架兩側(cè)向外延伸且高度位于橫架上方的支撐架，所述兩側(cè)的支撐架的下表面分別間隔設(shè)置有多個(gè)走行機(jī)構(gòu)，所述走行機(jī)構(gòu)設(shè)置三對(duì)，其中一對(duì)設(shè)置與車(chē)架的中間位置，另外兩對(duì)等距間隔于中間一對(duì)設(shè)置，各走行機(jī)構(gòu)的側(cè)部分別設(shè)有頂升油缸。
2.如權(quán)利要求1所述的改良型橫移平車(chē)，其特征在于:各走行機(jī)構(gòu)包含在軌排上滾動(dòng)的走行輪以及驅(qū)動(dòng)走行輪轉(zhuǎn)動(dòng)走行的走行電機(jī)，所述走行電機(jī)上下設(shè)置并通過(guò)傳動(dòng)箱連接至走行輪的旋轉(zhuǎn)軸。
3.如權(quán)利要求2所述的改良型橫移平車(chē)，其特征在于:所述傳動(dòng)箱為齒輪變速轉(zhuǎn)向傳動(dòng)箱。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的改良型橫移平車(chē)，其特征在于:所述頂升油缸的油缸本體固定于支撐架的下表面，其油缸桿的末端設(shè)有頂撐部。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的改良型橫移平車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架的前后端均設(shè)有司機(jī)室。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的改良型橫移平車(chē)，其特征在于:位于兩側(cè)的走行機(jī)構(gòu)分別距離中間的走行機(jī)構(gòu)為車(chē)架長(zhǎng)度的1/3 土 20m。
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的改良型橫移平車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架長(zhǎng)度為250_400mo
【專(zhuān)利摘要】一種改良型橫移平車(chē)，包括車(chē)架、走行機(jī)構(gòu)和頂升油缸，所述車(chē)架縱向延伸并包含位于中部的橫架以及位于橫架兩側(cè)向外延伸且高度位于橫架上方的支撐架，所述兩側(cè)的支撐架的下表面分別間隔設(shè)置有多個(gè)走行機(jī)構(gòu)，所述走行機(jī)構(gòu)設(shè)置三對(duì)，其中一對(duì)設(shè)置與車(chē)架的中間位置，另外兩對(duì)等距間隔于中間一對(duì)進(jìn)行設(shè)置，各走行機(jī)構(gòu)的側(cè)部分別設(shè)有頂升油缸；由此，本實(shí)用新型受力直接，安全可靠，能通過(guò)橫移來(lái)避讓導(dǎo)入鋼筋骨架，利于模架的穩(wěn)定及緊湊，且在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩幅鋼筋骨架的倒運(yùn)，節(jié)約空間，提高效率。
【IPC分類(lèi)】E01D21-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204608612
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520276452
【發(fā)明人】邱利, 宋萍, 陳程廣, 張樂(lè)親
【申請(qǐng)人】武漢通聯(lián)路橋機(jī)械技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月4日