新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁檢修防護(hù)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁檢修防護(hù)安裝工作車是橋梁維護(hù)及安裝的重要設(shè)備，傳統(tǒng)的橋梁檢修車工作載荷小、對作業(yè)環(huán)境要求高、橋面基礎(chǔ)需要水平、對操作要求高、動作復(fù)雜、運(yùn)行穩(wěn)定性差、工作效率低下。傳統(tǒng)檢修車無法勝任大噸位、大懸臂、復(fù)雜天氣及工作環(huán)境的橋梁維修與安裝，導(dǎo)致維護(hù)困難。
[0003]為此，本實(shí)用新型的設(shè)計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研宄和設(shè)計，綜合長期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研宄設(shè)計出一種新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車，以克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，實(shí)現(xiàn)對橋梁的快速檢修和防護(hù)。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車，包括上橫梁、豎梁和下橫梁，其特征在于:
[0006]所述上橫梁通過多個支梁支撐于走形機(jī)構(gòu)上；
[0007]所述上橫梁的外端連接有向下延伸的兩條間隔設(shè)置的豎梁，所述上橫梁的內(nèi)端設(shè)有配重裝置，所述兩豎梁的下端連接有下橫梁，所述下橫梁的上表面設(shè)有供一橫移小車移動的操作平臺。
[0008]其中:所述走行機(jī)構(gòu)包含多個位于軌排上的走行輪，所述多個走行輪中至少包含分列于兩軌排上的驅(qū)動輪，各驅(qū)動輪分別通過一傳動機(jī)構(gòu)連接至一走行電機(jī)。
[0009]其中:所述傳動機(jī)構(gòu)包含變速箱。
[0010]其中:包含位于軌排兩側(cè)的錨固組件，所述錨固組件的一端連接于支梁外側(cè)，另一端進(jìn)行錨固。
[0011]其中:所述上橫梁設(shè)有走行梯，所述豎梁設(shè)有爬梯。
[0012]其中:所述配重裝置為鐵砂箱。
[0013]通過上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車具有如下效果:
[0014]1、安裝效率高，輪軌式走行，高速過孔，低速對位安裝。
[0015]2、穩(wěn)定性好，工況穩(wěn)定性高。
[0016]3、采用橫移小車移動，簡單方便。
[0017]4、適應(yīng)性好，具備在大風(fēng)條件(7級風(fēng))下安全施工的能力，最大生存風(fēng)速達(dá)12級臺風(fēng)(進(jìn)行臨時錨固)。
[0018]本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容可通過后述的說明及所附圖而得到。
【附圖說明】
[0019]圖1顯示了本實(shí)用新型的新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2顯示了本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0021]圖3A至圖3D顯示了本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]11、上橫梁；12、支梁；13、走行機(jī)構(gòu)；131、走行電機(jī)；132、傳動機(jī)構(gòu)；14、錨固組件；
15、豎梁；16、下橫梁；17、軌排；18、橫移小車；19、走行梯；20、爬梯。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參見圖1和2，顯示了本實(shí)用新型的新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車。
[0025]所述新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車包括上橫梁11、豎梁15和下橫梁16，所述上橫梁11橫置于軌道上方，其通過多個支梁12支撐于走形機(jī)構(gòu)13上，所述走行機(jī)構(gòu)13包含多個位于軌排17上的走行輪，所述多個走行輪中至少包含分列于兩軌排17上的驅(qū)動輪，各驅(qū)動輪分別通過一傳動機(jī)構(gòu)132連接至一走行電機(jī)131，以通過走行電機(jī)131驅(qū)動其轉(zhuǎn)動走行，可選的是，所述傳動機(jī)構(gòu)132包含變速箱。
[0026]所述上橫梁11的外端連接有向下延伸的兩條間隔設(shè)置的豎梁15，所述上橫梁11的內(nèi)端設(shè)有配重裝置，可選的是，所述配重裝置可為鐵砂箱，所述兩條豎梁15的下端連接有下橫梁16，所述下橫梁16的上表面設(shè)有供一橫移小車18移動的操作平臺。
[0027]參見圖3A-3D，通過設(shè)置于上橫梁11上的一起吊裝置，即可將維修物資和設(shè)備轉(zhuǎn)移到橋面下，如圖3A至3B，可通過吊機(jī)起吊，落位與該工作車下橫梁上的橫移小車上，如圖3C至3D，通過橫移小車橫移走行將附件倒運(yùn)至橋面以下，經(jīng)過安裝或者維修完畢后，橫移小車退出，大車走行運(yùn)行至下一維修點(diǎn)，進(jìn)行下一處維修及安裝工作。在移動過程中，整體運(yùn)行平穩(wěn)，穩(wěn)定性高，特別是在大噸位附件的安裝及維修施工過程中，優(yōu)勢更為明顯。
[0028]為提高穩(wěn)定性，還包含有位于軌排17兩側(cè)的錨固組件14，所述錨固組件14的一端連接于支梁12外側(cè)，另一端錨固于地面或其它合適位置。
[0029]其中，為便于操作，所述上橫梁11設(shè)有走行梯19，所述豎梁15設(shè)有爬梯20。
[0030]本實(shí)用新型通過輪軌在橋面縱移走行，通過桁架型框架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)人員及維修物資轉(zhuǎn)移到橋面以下，實(shí)現(xiàn)橋梁的檢修及防護(hù)工作。
[0031]由此可見，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0032]1、安裝效率高，輪軌式走行，高速過孔，低速對位安裝。
[0033]2、穩(wěn)定性好，工況穩(wěn)定性高。
[0034]3、采用橫移小車移動，簡單方便。
[0035]4、適應(yīng)性好，具備在大風(fēng)條件(7級風(fēng))下安全施工的能力，最大生存風(fēng)速達(dá)12級臺風(fēng)(進(jìn)行臨時錨固)。
[0036]顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實(shí)用新型的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本實(shí)用新型不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本實(shí)用新型的教導(dǎo)的特定例子，本實(shí)用新型的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施o r； /i
【主權(quán)項】
1.一種新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車，包括上橫梁、豎梁和下橫梁，其特征在于: 所述上橫梁通過多個支梁支撐于走形機(jī)構(gòu)上； 所述上橫梁的外端連接有向下延伸的兩條間隔設(shè)置的豎梁，所述上橫梁的內(nèi)端設(shè)有配重裝置，所述兩豎梁的下端連接有下橫梁，所述下橫梁的上表面設(shè)有供一橫移小車移動的操作平臺。
2.如權(quán)利要求1所述的新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車，其特征在于:所述走行機(jī)構(gòu)包含多個位于軌排上的走行輪，所述多個走行輪中至少包含分列于兩軌排上的驅(qū)動輪，各驅(qū)動輪分別通過一傳動機(jī)構(gòu)連接至一走行電機(jī)。
3.如權(quán)利要求2所述的新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車，其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)包含變速箱。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車，其特征在于:包含位于軌排兩側(cè)的錨固組件，所述錨固組件的一端連接于支梁外側(cè)，另一端進(jìn)行錨固。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車，其特征在于:所述上橫梁設(shè)有走行梯，所述豎梁設(shè)有爬梯。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車，其特征在于:所述配重裝置為鐵砂箱。
【專利摘要】一種新型橋梁檢修防護(hù)安裝工作車，包括上橫梁、豎梁和下橫梁，所述上橫梁通過多個支梁支撐于走形機(jī)構(gòu)上，所述上橫梁的外端連接有向下延伸的兩條間隔設(shè)置的豎梁，所述上橫梁的內(nèi)端設(shè)有配重裝置，所述兩豎梁的下端連接有下橫梁，所述下橫梁的上表面設(shè)有供一橫移小車移動的操作平臺；本實(shí)用新型通過輪軌在橋面縱移走行，通過桁架型框架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)人員及維修物資轉(zhuǎn)移到橋面以下，實(shí)現(xiàn)橋梁的檢修及防護(hù)工作，其安裝效率高，工況穩(wěn)定性好。
【IPC分類】E01D19-10
【公開號】CN204608602
【申請?zhí)枴緾N201520278705
【發(fā)明人】邱利, 陳程廣, 鄒燚, 張樂親
【申請人】武漢通聯(lián)路橋機(jī)械技術(shù)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月4日