一種手自一體的停機(jī)坪護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛行器基礎(chǔ)設(shè)置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可分別采用手動(dòng)和自動(dòng)操作放倒的手自一體停機(jī)坪護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國(guó)家低空空域改革的不斷深入，超高建筑的日益增加，商務(wù)飛行和消防安全越來(lái)越受到關(guān)注和重視，超高建筑直升機(jī)停機(jī)坪越來(lái)越普及，在沒(méi)有直升飛機(jī)起降時(shí)，停機(jī)坪用于觀光遠(yuǎn)眺的現(xiàn)象也越來(lái)越普遍，停機(jī)坪的安全防護(hù)措施越來(lái)越受到重視。高架直升機(jī)停機(jī)坪平臺(tái)的可放倒護(hù)欄是停機(jī)坪的重要組成部分，對(duì)此應(yīng)用的研宄也越來(lái)越受到重視。
[0003]現(xiàn)在高架直升機(jī)停機(jī)坪護(hù)欄的設(shè)置普遍有兩種做法，一種是采用油缸機(jī)械驅(qū)動(dòng)，一種是電機(jī)驅(qū)動(dòng)。兩種驅(qū)動(dòng)方式均需要使用電力，當(dāng)停電時(shí)，護(hù)欄不能正常地進(jìn)行放倒或立起，特別是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，往往處于停電狀態(tài)，停機(jī)坪無(wú)法使用，使得直升飛機(jī)消防救援不能順利進(jìn)行。
[0004]另外，高架直升機(jī)停機(jī)坪護(hù)欄采用油缸機(jī)械驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)并不適合露天使用，無(wú)論如何密封，都會(huì)有產(chǎn)生漏油的風(fēng)險(xiǎn)，油漬影響建筑物美觀、破壞建筑物結(jié)構(gòu)，并且液壓系統(tǒng)控制元件較多，而直升機(jī)停機(jī)坪大多位于樓頂?shù)忍厥猸h(huán)境，不便于維護(hù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)現(xiàn)有停機(jī)坪護(hù)欄存在的調(diào)整方式單一、實(shí)用性不強(qiáng)的缺陷，提供一種新型的手自一體的停機(jī)坪護(hù)欄，避免采用單一模式調(diào)整，在任何情況下都能實(shí)現(xiàn)停機(jī)坪的安全使用。
[0006]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種手自一體的停機(jī)坪護(hù)欄，所述護(hù)欄I包括上、下兩部分，其中上護(hù)欄11和下護(hù)欄12之間采用活動(dòng)鉸軸14鉸接，并在鉸接處設(shè)置有第二鎖緊銷(xiāo)13，用于鎖定打開(kāi)后的兩部分護(hù)欄；所述下護(hù)欄12底部的護(hù)欄底軸122可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在護(hù)欄安裝面3上，所述護(hù)欄底軸122通過(guò)連接器21與電機(jī)2連接，上護(hù)欄11和下護(hù)欄12可通過(guò)活動(dòng)鉸軸進(jìn)行展開(kāi)和折疊，下護(hù)欄12通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沿護(hù)欄底軸為軸線進(jìn)行擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整體護(hù)欄的放到和立起。
[0007]進(jìn)一步的，所述護(hù)欄底軸122通過(guò)軸承座121可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在護(hù)欄安裝面3上。
[0008]進(jìn)一步的，所述上護(hù)欄11或/和下護(hù)欄12的側(cè)邊設(shè)有第一鎖緊銷(xiāo)111，側(cè)邊的鎖緊銷(xiāo)可以將放倒或立起的護(hù)欄整體與外部固定裝置鎖定位置，防止護(hù)欄誤操作。
[0009]進(jìn)一步的，所述連接器21聯(lián)軸器，電機(jī)2的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與護(hù)欄底軸122連接，可經(jīng)由電機(jī)傳遞力矩到護(hù)欄底軸上，聯(lián)軸器采用不銹鋼材質(zhì)，避免在露天環(huán)境下出現(xiàn)銹蝕。
[0010]在本實(shí)用新型中，上護(hù)欄11和下護(hù)欄12采用不銹鋼材質(zhì)制成，結(jié)構(gòu)較輕且強(qiáng)度高，護(hù)欄調(diào)整省力方便。
[0011]本實(shí)用新型的停機(jī)坪護(hù)欄采用上下分片樣式，改變了以往由一片整體的結(jié)構(gòu)形式，上下兩部分由活動(dòng)鉸軸實(shí)現(xiàn)折疊收展，在停電的情況下，如果要滿足直升機(jī)的起飛和降落，停機(jī)坪上不能有超過(guò)的障礙物，通過(guò)人工手動(dòng)操作，松解或緊固鎖緊銷(xiāo)將上護(hù)欄放倒。護(hù)欄上、下兩部分的高度需符合我國(guó)建筑和民航行業(yè)規(guī)范。下護(hù)欄選用電機(jī)，采用電力驅(qū)動(dòng)，改變了現(xiàn)有的油缸驅(qū)動(dòng)的方式，電機(jī)由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，通過(guò)連接器將力傳達(dá)到護(hù)欄，下護(hù)欄的護(hù)欄底軸通過(guò)軸承座使護(hù)欄與停機(jī)坪平臺(tái)固定，并達(dá)到放倒和立起目的。
[0012]由上所述，本實(shí)用新型可分別采用手動(dòng)和電動(dòng)的方式對(duì)停機(jī)坪進(jìn)行調(diào)節(jié)，解決了停電等特殊情況下不能放倒護(hù)欄的問(wèn)題，為直升機(jī)停機(jī)坪的安全使用提供了保障，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)便利、護(hù)欄維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)，具有很好的推廣利用價(jià)值。
[0013]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的停機(jī)坪護(hù)欄的主視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的停機(jī)坪護(hù)欄的側(cè)視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的停機(jī)坪手動(dòng)放倒示意圖。
[0017]圖中標(biāo)號(hào):
[0018]1-護(hù)欄，
[0019]11-上護(hù)欄，111-第一鎖緊銷(xiāo)，
[0020]12-下護(hù)欄，121-軸承座，122-護(hù)欄底軸，
[0021]13-第二鎖緊銷(xiāo)，
[0022]14-活動(dòng)鉸軸，
[0023]2-電機(jī)，
[0024]21-連接器，
[0025]3-護(hù)欄安裝面，
[0026]4-停機(jī)坪平臺(tái)面。
【具體實(shí)施方式】
[0027]實(shí)施例
[0028]參見(jiàn)圖1和圖2，停機(jī)坪的護(hù)欄I包括上、下兩部分，其中上護(hù)欄11和下護(hù)欄12之間采用活動(dòng)鉸軸14鉸接，并在鉸接處設(shè)置有第二鎖緊銷(xiāo)13，用于鎖定打開(kāi)后的兩部分護(hù)欄；下護(hù)欄12底部的護(hù)欄底軸122通過(guò)軸承座121可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在護(hù)欄安裝面3上，為保證護(hù)欄整體翻轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，沿護(hù)欄底軸分布若干個(gè)等間距的軸承座121，護(hù)欄底軸122通過(guò)連接器21與電機(jī)2連接，上護(hù)欄11和下護(hù)欄12可通過(guò)活動(dòng)鉸軸進(jìn)行展開(kāi)和折疊，下護(hù)欄12通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沿護(hù)欄底軸為軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整體護(hù)欄的放倒和立起。在上護(hù)欄11的側(cè)邊設(shè)有第一鎖緊銷(xiāo)111，側(cè)邊的第一鎖緊銷(xiāo)111配合第二鎖緊銷(xiāo)13可以將上、下護(hù)欄鎖緊成一個(gè)整體平面護(hù)欄并將護(hù)欄整體在放倒或立起時(shí)與外部固定裝置鎖定位置，防止對(duì)護(hù)欄誤操作。
[0029]連接器21為聯(lián)軸器，如采用通用型十字軸滑塊聯(lián)軸器，其為標(biāo)準(zhǔn)件，具體結(jié)構(gòu)在此不做贅述，電機(jī)2的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與護(hù)欄底軸122連接，連接器21可經(jīng)由電機(jī)傳遞力矩到護(hù)欄轉(zhuǎn)軸上，優(yōu)先采用不銹鋼材質(zhì)，防止銹蝕。
[0030]上、下護(hù)欄由不銹鋼材質(zhì)制作，符合我國(guó)建筑行業(yè)規(guī)范，放倒后的護(hù)欄高度符合我國(guó)民航行業(yè)要求；電機(jī)為護(hù)欄整體放倒或立起提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，其功率參數(shù)和配套減速機(jī)的速比參數(shù)等均與護(hù)欄重量等匹配，避免電機(jī)過(guò)載操作。
[0031]電機(jī)功率、速比等參數(shù)和外形尺寸均需經(jīng)過(guò)計(jì)算與護(hù)欄相匹配。電機(jī)由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，控制系統(tǒng)設(shè)置在停機(jī)坪的中央指揮控制室內(nèi)，同時(shí)，在停機(jī)坪的進(jìn)出通道口設(shè)置兩個(gè)遠(yuǎn)程按鈕，可以通過(guò)遠(yuǎn)程按鈕邊操作護(hù)欄調(diào)節(jié)、邊觀察護(hù)欄的情況。電機(jī)扭力通過(guò)連接器將力傳達(dá)到下護(hù)欄，進(jìn)而控制整片護(hù)欄活動(dòng)；通過(guò)軸承座使護(hù)欄與停機(jī)坪平臺(tái)的護(hù)欄安裝面固定，下護(hù)欄以軸承座的軸線為圓心固定點(diǎn)，做圓周擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到護(hù)欄放倒或立起的目的。在有電的情況下，由控制系統(tǒng)發(fā)指令給電機(jī)，通過(guò)電機(jī)配合減速機(jī)將護(hù)欄整體放倒；在沒(méi)有電的情況下(當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，往往建筑物停止供電)，由人工打開(kāi)第二鎖緊銷(xiāo)13將上護(hù)欄11放倒，以便于直升飛機(jī)起降。
[0032]具體參見(jiàn)圖3，在停機(jī)坪使用時(shí)，將上護(hù)欄11和下護(hù)欄12通過(guò)第二鎖緊銷(xiāo)13鎖定成整體護(hù)欄，通過(guò)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)護(hù)欄整體朝停機(jī)坪臺(tái)面3外圍自動(dòng)放倒，在停電時(shí)，通過(guò)手動(dòng)操作第二鎖緊銷(xiāo)13，將上護(hù)欄11朝停機(jī)坪臺(tái)面3上放倒(通常停機(jī)坪平臺(tái)面4的高度高于護(hù)欄安裝面3的高度)并搭放至停機(jī)坪臺(tái)面3上，降低停機(jī)坪臺(tái)面周邊的護(hù)欄高度，以保障直升飛機(jī)的起降安全。在停機(jī)坪未使用時(shí)，將上護(hù)欄11和下護(hù)欄12展開(kāi)成整體護(hù)欄，并通過(guò)第二鎖緊銷(xiāo)13護(hù)欄鎖定位置，然后通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)將護(hù)欄整體恢復(fù)成直立狀態(tài)，以保障在停機(jī)坪上活動(dòng)的人員和可移動(dòng)物體的安全，最終起到安全防護(hù)作用。
[0033]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手自一體的停機(jī)坪護(hù)欄，其特征在于:所述護(hù)欄(I)包括上、下兩部分，其中上護(hù)欄(11)和下護(hù)欄(12)之間采用活動(dòng)鉸軸(14)鉸接，并在鉸接處設(shè)置有第二鎖緊銷(xiāo)(13)，用于鎖定打開(kāi)后的兩部分護(hù)欄； 所述下護(hù)欄(12)底部的護(hù)欄底軸(122)可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在護(hù)欄安裝面(3)上，所述護(hù)欄底軸(122)通過(guò)連接器(21)與電機(jī)(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手自一體的停機(jī)坪護(hù)欄，所述護(hù)欄底軸(122)通過(guò)軸承座(121)設(shè)置在護(hù)欄安裝面(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手自一體的停機(jī)坪護(hù)欄，所述上護(hù)欄(11)或/和下護(hù)欄(12)側(cè)邊設(shè)有第一鎖緊銷(xiāo)(111)，用于鎖定立起后的護(hù)欄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種手自一體的停機(jī)坪護(hù)欄，所述連接器(21)為聯(lián)軸器，所述電機(jī)⑵的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與護(hù)欄底軸(122)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種手自一體的停機(jī)坪護(hù)欄，所述上護(hù)欄(11)和下護(hù)欄(12)采用不銹鋼材質(zhì)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手自一體的停機(jī)坪護(hù)欄，所述護(hù)欄包括上、下兩部分，其中上護(hù)欄和下護(hù)欄之間采用活動(dòng)鉸軸鉸接，并在鉸接處設(shè)置有第二鎖緊銷(xiāo)，用于鎖定打開(kāi)后的兩部分護(hù)欄；所述下護(hù)欄底部的護(hù)欄底軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在護(hù)欄安裝面上，所述護(hù)欄底軸通過(guò)連接器與電機(jī)連接，上護(hù)欄和下護(hù)欄可通過(guò)活動(dòng)鉸軸進(jìn)行展開(kāi)和折疊，下護(hù)欄通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沿護(hù)欄底軸為軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整體護(hù)欄的放倒和立起。本實(shí)用新型通過(guò)手動(dòng)和電動(dòng)的方式對(duì)停機(jī)坪護(hù)欄進(jìn)行調(diào)節(jié)，解決了停電等特殊情況下不能放倒護(hù)欄的問(wèn)題，為直升機(jī)停機(jī)坪的安全使用提供了保障，具有很好的推廣利用價(jià)值。
【IPC分類(lèi)】E04H17-14, E01F15-10, E01F3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204551291
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520234887
【發(fā)明人】譚政, 李滿華, 盛曉興
【申請(qǐng)人】湖南艾翔機(jī)場(chǎng)設(shè)施有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日