一種車(chē)擋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于市政工程設(shè)施領(lǐng)域,具體是一種車(chē)擋。
【背景技術(shù)】
[0002]塑料、鐵藝車(chē)擋易破損斷裂,使用周期短,且易對(duì)環(huán)境造成二次污染。而石材車(chē)擋多為球形、圓柱形,不僅形式簡(jiǎn)單,而且需直接承受汽車(chē)等的撞擊作用,由于受力面積小,易發(fā)生破損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種車(chē)擋。
[0004]一種車(chē)擋,其特征在于包括底座,底座上設(shè)置有鎖狀的車(chē)擋主體。
[0005]所述的一種車(chē)擋,其特征在于所述底座是長(zhǎng)方體。
[0006]所述的一種車(chē)擋,其特征在于所述車(chē)擋主體包括下部的長(zhǎng)方體和上部的等腰梯形體,所述等腰梯形體的上部中間位置設(shè)置有鎖扣凹槽,鎖扣凹槽中設(shè)置有一個(gè)圓柱體,圓柱體的兩底面垂直嵌入等腰梯形體形成鎖閂。
[0007]所述的一種車(chē)擋,其特征在于所述底座的長(zhǎng)、寬、高分別為60cm、40cm、10cm。
[0008]所述的一種車(chē)擋,其特征在于下部的長(zhǎng)方體的長(zhǎng)、寬、高各為50cm、30cm、13cm,下部的長(zhǎng)方體的下表面與底座上表面形成回字形,且對(duì)應(yīng)各邊距離均為5cm。
[0009]所述的一種車(chē)擋,其特征在于所述等腰梯形體的下底面即為下部長(zhǎng)方體的上表面,等腰梯形體的上底面長(zhǎng)、寬各為42cm、I lcm,梯形體高為12cm。
[0010]所述的一種車(chē)擋,其特征在于所述鎖扣凹槽的豎向半徑為10cm,橫向半徑為7cm,圓柱體底面半徑為5cm。
[0011]所述的一種車(chē)擋,其特征在于車(chē)擋主體為石材整石切割打磨,車(chē)擋主體與底座可以一體成型也可以分開(kāi)制作然后相互連接固定。
[0012]所述的一種車(chē)擋,其特征在于鎖形車(chē)擋使用時(shí)的相互間距為50-100cm。
[0013]本實(shí)用新型的一種車(chē)擋,具有如下優(yōu)點(diǎn):美觀、干凈、使用壽命長(zhǎng);可提升景觀效果;古代鎖形體現(xiàn)歷史文化底蘊(yùn);既可用于停車(chē)位固定位置,又可分割不同行車(chē)區(qū),也可用于廣場(chǎng)等作隔離墩使用;采用三段式分散汽車(chē)等物體的撞擊力,受力面積大,減少車(chē)體受損,對(duì)人體受力起緩沖作用,且車(chē)擋本身不易被破壞。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖2是本實(shí)用新型用于停車(chē)位的示意圖;
[0016]圖中,I一底座;2—長(zhǎng)方體;3—等腰梯形體;4一鎖扣凹槽;5—圓柱體。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]如圖1所示,本實(shí)用新型的車(chē)擋的底座I為一長(zhǎng)方體,長(zhǎng)、寬、高各為60cm、40cm、10cm,上部構(gòu)件形成鎖狀,其可分三部分:
[0019](I)下部為長(zhǎng)方體2,長(zhǎng)、寬、高各為50cm、30cm、13cm,其下表面與底座I上表面形成回字形,且對(duì)應(yīng)各邊距離均為5cm。
[0020](2)上部為一等腰梯形體3,其下底面即為下部長(zhǎng)方體的上表面,梯形體上底面長(zhǎng)、寬各為42cm、11cm,梯形體高為12cm。
[0021](3)第三部分為鎖扣,鎖扣凹槽4位于梯形體上,其開(kāi)口位于梯形上底面中間,并垂直穿過(guò)梯形體長(zhǎng)的兩腰面。凹槽豎向半徑為10cm,橫向半徑為7cm。凹槽內(nèi)有一圓柱體5,兩底面垂直嵌入梯形體形成鎖閂,圓柱體5底面半徑為5cm。
[0022]整個(gè)上部構(gòu)件為石材整石切割打磨,為提高車(chē)擋整體性及美觀度,本車(chē)擋整體采用同一種石材,石材表面為糙面。車(chē)擋上部構(gòu)件與底座I可為一體,也可分別制作。分別制作時(shí)上面部分底部留有深度為3cm、直徑Icm的連接兩側(cè)各2個(gè),底座I上與上部構(gòu)件對(duì)齊部位留有直徑Icm通透的孔用于插入鋼筋連接,底座I與上部構(gòu)件需用Icm厚1:3干性水泥砂漿粘結(jié)固定。使用時(shí),車(chē)擋間距離一般為50-100cm。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)擋,其特征在于包括底座(I ),底座(I)上設(shè)置有車(chē)擋主體。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)擋,其特征在于所述底座(I)是長(zhǎng)方體。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)擋,其特征在于所述車(chē)擋主體包括下部的長(zhǎng)方體(2)和上部的等腰梯形體(3),所述等腰梯形體(3)的上部中間位置設(shè)置有鎖扣凹槽(4),鎖扣凹槽(4)中設(shè)置有一個(gè)圓柱體(5),圓柱體(5)的兩底面垂直嵌入等腰梯形體(3)形成鎖閂。
4.如權(quán)利要求2所述的一種車(chē)擋,其特征在于所述底座(I)的長(zhǎng)、寬、高分別為60cm、40cm、1cm0
5.如權(quán)利要求3所述的一種車(chē)擋,其特征在于下部的長(zhǎng)方體(2)的長(zhǎng)、寬、高各為50cm、30cm、13cm,下部的長(zhǎng)方體(2)的下表面與底座(I)上表面形成回字形,且對(duì)應(yīng)各邊距離均為 5cm。
6.如權(quán)利要求3所述的一種車(chē)擋,其特征在于所述等腰梯形體(3)的下底面即為下部長(zhǎng)方體(2)的上表面,等腰梯形體(3)的上底面長(zhǎng)、寬各為42cm、11cm,梯形體高為12cm。
7.如權(quán)利要求3所述的一種車(chē)擋,其特征在于所述鎖扣凹槽(4)的豎向半徑為10cm,橫向半徑為7cm,圓柱體(5)底面半徑為5cm。
8.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)擋,其特征在于車(chē)擋主體為石材整石切割打磨,車(chē)擋主體與底座(I)可以一體成型也可以分開(kāi)制作然后相互連接固定。
9.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)擋,其特征在于鎖形車(chē)擋使用時(shí)的相互間距為50_100cm。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車(chē)擋,包括底座,底座上設(shè)置有鎖狀的車(chē)擋主體。本實(shí)用新型的一種車(chē)擋,具有如下優(yōu)點(diǎn):美觀、干凈、使用壽命長(zhǎng);既可用于停車(chē)位固定位置,又可分割不同行車(chē)區(qū),也可用于廣場(chǎng)等作隔離墩使用;采用三段式分散汽車(chē)等物體的撞擊力,受力面積大,減少車(chē)體受損,對(duì)人體受力起緩沖作用,且車(chē)擋本身不易被破壞。
【IPC分類】E01F15-00, E04H6-42, E01F13-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204530556
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420608879
【發(fā)明人】李壽仁, 徐中明, 高國(guó)良, 傅磊, 吳雙躍, 黃尚浦, 楊升超, 張昊, 葉挺, 沈柏春
【申請(qǐng)人】杭州市園林綠化股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年10月21日