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一種人行道攔截裝置及使用該攔截裝置的攔截系統(tǒng)的制作方法

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一種人行道攔截裝置及使用該攔截裝置的攔截系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市交通安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種人行道攔截裝置及使用該攔截裝置的攔截系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于行人在斑馬線處闖紅燈橫穿馬路現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮,易引發(fā)交通癱瘓和交通事故,為解決這一難題,目前部分城市在斑馬線入口處安裝人行道攔截裝置以強(qiáng)行制止行人亂闖紅燈的行為。
[0003]中國(guó)專利文獻(xiàn)專利號(hào)為93225605.8中公開(kāi)了一種人行道攔截裝置,包括左右間隔設(shè)置的左、右承托粧,還包括滑輪機(jī)構(gòu),滑輪機(jī)構(gòu)包括對(duì)應(yīng)設(shè)置在左承托粧上的左動(dòng)滑輪、左定滑輪和對(duì)應(yīng)設(shè)置在右承托粧上的右動(dòng)滑輪、右定滑輪,滑輪機(jī)構(gòu)還包括右端固設(shè)在右承托粧的下方的繩索。各定滑輪和各動(dòng)滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線均沿前后方向延伸,左定滑輪位于左動(dòng)滑輪的上方,右定滑輪位于右動(dòng)滑輪的上方?;啓C(jī)構(gòu)還包括電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸上固設(shè)有旋轉(zhuǎn)輪,上述的繩索的左端依次繞過(guò)右定滑輪、右動(dòng)滑輪、左動(dòng)滑輪和左定滑輪后卷繞在旋轉(zhuǎn)輪上。
[0004]在使用時(shí),通過(guò)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的正反轉(zhuǎn)來(lái)卷繞和釋放繩索,繩索升降左、右動(dòng)滑輪。由于左、右動(dòng)滑輪利用自身重力來(lái)張緊繩索,為了防止在升降過(guò)程中從繩索上脫出,以保證滑輪機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行,并使位于左、右動(dòng)滑輪之間的繩索段能夠繃直,以實(shí)現(xiàn)阻攔行人通行的目的,因而在加工制造時(shí),左、右動(dòng)滑輪的重量通常設(shè)置的較大,造成左、右動(dòng)滑輪的外形尺寸也較大,原材料耗費(fèi)多,增加了加工制造的成本和加工制造的難度。此外,由于兒童可從繩索下方穿過(guò),存在著較大的安全隱患,且繩索很容易斷裂,造成阻攔失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠減輕動(dòng)滑輪重量的人行道攔截裝置。同時(shí),本實(shí)用新型還提供了一種使用該攔截裝置的攔截系統(tǒng)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的一種人行道攔截裝置采用如下技術(shù)方案:一種人行道攔截裝置,包括滑輪機(jī)構(gòu),滑輪機(jī)構(gòu)包括左動(dòng)滑輪、右動(dòng)滑輪及繞經(jīng)于所述左動(dòng)滑輪、右動(dòng)滑輪上以帶動(dòng)左、右動(dòng)滑輪升降的繩索,所述的一種人行道攔截裝置還包括阻攔架,左、右動(dòng)滑輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在阻攔架的左右兩端,阻攔架具有延伸方向垂直于前后方向的阻攔平面。
[0007]所述阻攔架包括長(zhǎng)度沿左右方向延伸的橫架和至少兩個(gè)左右間隔設(shè)置的用于與設(shè)置在道路上的預(yù)設(shè)孔一一對(duì)應(yīng)插裝配合的阻攔桿,各阻攔桿的長(zhǎng)度均沿上下方向延伸,阻攔桿的上端固設(shè)在橫架上,阻攔桿的下端懸空。
[0008]所述阻攔桿包括至少兩節(jié)沿上下方向依次導(dǎo)向移動(dòng)配合的活動(dòng)節(jié),所述的一種人行道攔截裝置還包括與各阻攔桿的最上節(jié)活動(dòng)節(jié)傳動(dòng)配合以通過(guò)帶動(dòng)所述最上節(jié)活動(dòng)節(jié)向上移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)各節(jié)桿體依次展開(kāi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),阻攔桿具有沒(méi)入相應(yīng)預(yù)設(shè)孔中以供行人跨過(guò)通行的通行工位和在各節(jié)桿體依次展開(kāi)時(shí)以阻攔行人跨過(guò)的阻攔工位。
[0009]本實(shí)用新型的一種攔截系統(tǒng)采用如下技術(shù)方案:一種攔截系統(tǒng),包括人行道攔截裝置,人行道攔截裝置包括滑輪機(jī)構(gòu),滑輪機(jī)構(gòu)包括左動(dòng)滑輪、右動(dòng)滑輪及繞經(jīng)于所述左動(dòng)滑輪、右動(dòng)滑輪上以帶動(dòng)左、右動(dòng)滑輪升降的繩索,所述人行道攔截裝置還包括阻攔架,左、右動(dòng)滑輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在阻攔架的左右兩端,阻攔架具有延伸方向垂直于前后方向的阻攔平面。
[0010]所述阻攔架包括長(zhǎng)度沿左右方向延伸的橫架和至少兩個(gè)左右間隔設(shè)置的長(zhǎng)度均沿上下方向延伸的阻攔桿,各阻攔桿均上端固設(shè)在橫架上、下端懸空,所述的一種攔截系統(tǒng)還包括道路,道路上設(shè)有與阻攔桿一一對(duì)應(yīng)插裝配合的預(yù)設(shè)孔。
[0011]所述阻攔桿包括至少兩節(jié)沿上下方向依次導(dǎo)向移動(dòng)配合的活動(dòng)節(jié),所述人行道攔截裝置還包括與各阻攔桿的最上節(jié)活動(dòng)節(jié)傳動(dòng)配合以通過(guò)帶動(dòng)所述最上節(jié)活動(dòng)節(jié)向上移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)各節(jié)桿體依次展開(kāi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),阻攔桿具有沒(méi)入相應(yīng)預(yù)設(shè)孔中以供行人跨過(guò)通行的通行工位和在各節(jié)桿體依次展開(kāi)時(shí)以阻攔行人跨過(guò)的阻攔工位。
[0012]本實(shí)用新型的一種人行道攔截裝置通過(guò)設(shè)置阻攔架,將左、右動(dòng)滑輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在阻攔架的左右兩端,這樣阻攔架充當(dāng)了左、右動(dòng)滑輪的配重件,當(dāng)左、右動(dòng)滑輪的重量較小時(shí),仍能夠防止左、右動(dòng)滑輪在升降過(guò)程中從繩索上脫出,保證滑輪機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。且在加工制造時(shí),左、右動(dòng)滑輪的重量和尺寸均可設(shè)置的較小,降低原材料的使用量和加工制造的難度,降低了加工制造的成本。此外,阻攔架具有阻攔平面,這種設(shè)置相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的繩索來(lái)說(shuō),阻攔面積大,提高了安全可靠性,且不易被損壞,使用壽命長(zhǎng)。
[0013]進(jìn)一步的,阻攔桿包括至少兩節(jié)沿上下方向依次導(dǎo)向移動(dòng)配合的活動(dòng)節(jié),當(dāng)需通行時(shí),驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)最上節(jié)活動(dòng)節(jié)向下移動(dòng),最下節(jié)活動(dòng)節(jié)首先與預(yù)設(shè)孔的孔底接觸,位于最下節(jié)活動(dòng)節(jié)上方的多個(gè)活動(dòng)節(jié)依次沒(méi)入預(yù)設(shè)孔中,當(dāng)多個(gè)活動(dòng)節(jié)均沒(méi)入預(yù)設(shè)孔中時(shí),阻攔桿在上下方向上的高度處于最小值,行人可跨過(guò)阻攔架通行。當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)最上節(jié)活動(dòng)節(jié)向上移動(dòng)時(shí),最上節(jié)活動(dòng)節(jié)帶動(dòng)位于其下方的多個(gè)活動(dòng)節(jié)依次從預(yù)設(shè)孔中移出,各活動(dòng)節(jié)在自身重力作用下懸掛在位于其上方的相鄰活動(dòng)節(jié)的下端,完成各自的展開(kāi)動(dòng)作,當(dāng)多個(gè)活動(dòng)節(jié)均完成展開(kāi)動(dòng)作時(shí),阻攔桿在上下方向上的高度達(dá)到最大值,以阻攔行人通行。這種設(shè)置使得在上下方向上阻攔桿處于阻攔工位時(shí)的高度小于處于通行工位時(shí)的高度,這樣在施工時(shí),既能夠降低預(yù)設(shè)孔的深度,減少了施工工程量,有利于降低成本,且還能夠保證在各節(jié)活動(dòng)節(jié)展開(kāi)(即通行工位)時(shí),實(shí)現(xiàn)阻攔行人通行的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的一種攔截系統(tǒng)的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖2是圖1的左視圖;
[0016]圖3是本實(shí)用新型的一種攔截系統(tǒng)的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型提供了一種攔截系統(tǒng)的實(shí)施例1,如圖1、2所示,該實(shí)施例1的一種攔截系統(tǒng)包括道路11和人行道攔截裝置,人行道攔截裝置包括阻攔架和滑輪機(jī)構(gòu),滑輪機(jī)構(gòu)包括左動(dòng)滑輪、右動(dòng)滑輪及繞經(jīng)于左動(dòng)滑輪、右動(dòng)滑輪上以帶動(dòng)左、右動(dòng)滑輪升降的繩索,左、右動(dòng)滑輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在阻攔架的左右兩端,阻攔架具有延伸方向垂直于前后方向的阻攔平面。
[0018]在本實(shí)施例中,阻攔架包括長(zhǎng)度沿左右方向延伸的橫架I和多個(gè)沿左右方向間隔設(shè)置的長(zhǎng)度均沿上下方向延伸的阻攔桿6,各阻攔桿的上端固設(shè)在橫架上,各阻攔桿的下端向下懸伸,橫架和多個(gè)阻攔桿所在的平面形成上述的阻攔平面。當(dāng)然,在其它實(shí)施例中,上述的阻攔桿的數(shù)量還可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0019]上述的道路上設(shè)有與阻攔桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的深度沿上下方向延伸的預(yù)設(shè)孔,各阻攔桿與對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)孔插裝配合。阻攔桿具有向上移動(dòng)至阻攔行人跨過(guò)的阻攔工位和向下移動(dòng)至沒(méi)入對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)孔中以供行人跨過(guò)的通行工位。由于多個(gè)預(yù)設(shè)孔是間隔設(shè)置的,對(duì)路面影響小,避免塌方等危險(xiǎn)事故發(fā)生,安全可靠性高,且施工量小,施工難度低,施工成本低。
[0020]在阻攔桿處于通行工位時(shí),橫架也完全沒(méi)入地下,以方便行人跨過(guò)阻攔架。當(dāng)然,在其它實(shí)施例中,阻攔架還可以采用其它結(jié)構(gòu)形式,如包括矩形外框和設(shè)置在矩形外框中部的多根沿左右方向間隔設(shè)置的立柱,各立柱的長(zhǎng)度均沿上下方向延伸,道路上設(shè)有與矩形外框相匹配的預(yù)設(shè)槽,在阻攔桿處于通行工位時(shí),阻攔架能夠完全沒(méi)入預(yù)設(shè)槽中。
[0021]阻攔架的左右兩端對(duì)應(yīng)設(shè)有左承托粧2、右承托粧,左、右承托粧均與道路固定連接在一起,左、右承托粧的結(jié)構(gòu)相同,均包括粧本體和罩設(shè)在粧本體上的保護(hù)罩。
[0022]上述的左動(dòng)滑輪可在左承托粧的粧本體中上下移動(dòng),右動(dòng)滑輪可在右承托粧的粧本體中上下移動(dòng)。上述的滑輪機(jī)構(gòu)還包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在左承托粧的粧本體上的左定滑輪和轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在右承托粧的粧本體上的右定滑輪。各動(dòng)滑輪和定滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線均沿左右方向延伸。
[0023]上述的人行道攔截裝置還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)分別設(shè)置在左、右承托粧的粧本體上的電動(dòng)機(jī)8,各電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸上均固設(shè)有旋轉(zhuǎn)輪。
[0024]左、右承托粧上分別固設(shè)有左、右繩索,左繩索的自由端依次繞過(guò)左動(dòng)滑輪、左定滑輪后卷繞在設(shè)置在左承托粧上的電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)輪上。右繩索的自由端依次繞過(guò)右動(dòng)滑輪、右定滑輪后卷繞在設(shè)置在右承托粧上的電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)輪上。當(dāng)然,在其它實(shí)施例中,上述的左、右定滑輪還可以取消,左、右動(dòng)滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線均沿前后方向延伸,滑輪機(jī)構(gòu)包括依次繞過(guò)左、右動(dòng)滑輪的繩索,繩索的兩端卷繞在對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)輪上,兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)卷繞繩索的兩端以實(shí)現(xiàn)提升左、右動(dòng)滑輪的目的。在其它實(shí)施例中,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以采用其它結(jié)構(gòu)形式,如采用具有直線輸出端的驅(qū)動(dòng)缸來(lái)代替電動(dòng)機(jī),驅(qū)動(dòng)缸的缸體固定安裝在粧本體上,直線輸出端與繩索固連,直線輸出端動(dòng)作來(lái)拉拽和釋放繩索,驅(qū)動(dòng)缸可以為電動(dòng)推桿、氣缸或油缸。
[0025]為了降低加工制造成本,橫架的左右兩端均固設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿左右方向延伸的滾動(dòng)軸承3。兩個(gè)滾動(dòng)軸承分別充當(dāng)左動(dòng)滑輪、右動(dòng)滑輪。當(dāng)然,在其它實(shí)施例中,左、右動(dòng)滑輪還可以是具有周向環(huán)槽的輪形結(jié)構(gòu)。
[0026]為了防止在阻攔架升降過(guò)程中發(fā)
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