采用d型梁的鐵路框架墩橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路橋梁工程領(lǐng)域，特別是一種采用D型梁的鐵路框架墩橫
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【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路橋梁工程領(lǐng)域，有時(shí)會(huì)遇到上跨橋梁臨近既有平齊線，雖然設(shè)計(jì)圖紙要求框架墩橫梁采用支架現(xiàn)澆法施工，但由于橋址地質(zhì)情況(比如粉砂，O(1=90 kPa)，滿堂支架地基處理難度大，需大面積進(jìn)行換填，且框架墩位置緊鄰既有營(yíng)業(yè)線(如遇到框架墩左側(cè)承臺(tái)距既有營(yíng)業(yè)線柵欄距離僅Im情況)，支架搭設(shè)困難、容易侵線，換填基坑開挖深度大，而且基礎(chǔ)開挖距既有線路基較近、需進(jìn)行鋼板粧防護(hù)，安全隱患尤為嚴(yán)重；再加上既有線光電纜數(shù)量較多，基本位于框架墩左側(cè)，框架墩施工范圍均涉及光電纜，位置難以確認(rèn)等因數(shù)，框架墩橫梁支架現(xiàn)澆法施工技術(shù)條件非常困難，難以保證營(yíng)業(yè)線行車安全，需采用其他方式進(jìn)行橋梁架設(shè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上跨橋梁臨近平齊線、營(yíng)業(yè)線，支架搭設(shè)困難、容易侵線，換填基坑開挖深度大而無(wú)法實(shí)施現(xiàn)澆法施工的技術(shù)問題，提供一種采用D型梁的鐵路框架墩橫梁，能夠配合D16型施工便粱架空現(xiàn)澆施工，安全有效的解決了臨近營(yíng)業(yè)線滿堂支架施工安全隱患大、成本高、效率低、鐵路基本建筑限界與結(jié)構(gòu)物間凈空有限等問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種采用D型梁的鐵路框架墩橫梁，包括四個(gè)角鋼支架，每?jī)蓚€(gè)所述角鋼支架設(shè)于一個(gè)墩柱兩側(cè)，每個(gè)所述角鋼支架固定在框架墩承臺(tái)上，兩個(gè)墩柱同一側(cè)的兩個(gè)所述角鋼支架上方連接與橋梁高度適配的D型鋼便梁，所述D型鋼便梁包括一個(gè)鋼縱梁和若干個(gè)鋼橫梁，所述鋼縱梁與對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述角鋼支架之間連接有砂箱，所述鋼橫梁垂直設(shè)于所述鋼縱梁上。
[0006]該D型梁的鐵路框架墩橫梁通過四個(gè)角鋼支架，角鋼支架高度適配橋梁高度，頂部安裝D型鋼便梁，能夠?qū)崿F(xiàn)架空現(xiàn)澆施工，安全有效的解決了臨近營(yíng)業(yè)線滿堂支架施工安全隱患大、成本高、效率低、鐵路基本建筑限界與結(jié)構(gòu)物間凈空有限等問題；而且采用砂箱設(shè)于角鋼支架和鋼縱梁之間，待混凝土澆筑后拆除橫梁底模板時(shí)通過砂箱內(nèi)砂子自由流失，D型鋼便梁標(biāo)高降低，組合鋼模板自行脫落，配合吊車進(jìn)行拆除，有效縮短了拆除模板時(shí)間。該D型梁的鐵路框架墩橫梁搭建簡(jiǎn)單、使用方便，適用于鄰近營(yíng)業(yè)線高架空施工作業(yè)。
[0007]優(yōu)選地，所述鋼橫梁還設(shè)有便于調(diào)節(jié)梁底標(biāo)高及預(yù)拱度的木方。
[0008]優(yōu)選地，每個(gè)墩柱兩側(cè)的兩個(gè)所述角鋼支架通過槽鋼固連。
[0009]優(yōu)選地，所述鋼縱梁上的鋼橫梁間距為500mm。
[0010]優(yōu)選地，每個(gè)所述角鋼支架底部焊接在框架墩承臺(tái)的預(yù)埋鋼筋上，能夠更好的保證角鋼支架的整體穩(wěn)定性。
[0011]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、本實(shí)用新型所述D型梁的鐵路框架墩橫梁通過四個(gè)角鋼支架，頂部安裝D型鋼便梁，能夠?qū)崿F(xiàn)架空現(xiàn)澆施工，解決了臨近營(yíng)業(yè)線滿堂支架施工安全隱患大、成本高、效率低、鐵路基本建筑限界與結(jié)構(gòu)物間凈空有限等問題，適用于鄰近營(yíng)業(yè)線高架空施工作業(yè)；
[0013]2、本實(shí)用新型采用砂箱設(shè)于角鋼支架和鋼縱梁之間，待混凝土澆筑后拆除橫梁底模板時(shí)通過砂箱內(nèi)砂子自由流失，D型鋼便梁標(biāo)高降低，組合鋼模板自行脫落，配合吊車進(jìn)行拆除，有效縮短了拆除模板時(shí)間。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型所述采用D型梁的鐵路框架墩橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型所述采用D型梁的鐵路框架墩橫梁配合橋梁施工示意圖。
[0016]圖中標(biāo)記:
[0017]01、橋梁，02、墩柱，03、墩承臺(tái)，1、角鋼支架，2、砂箱，3、鋼縱梁，4、鋼橫梁，5、木方。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]如圖1、2所示，一種采用D型梁的鐵路框架墩橫梁，包括四個(gè)角鋼支架1，每?jī)蓚€(gè)角鋼支架I設(shè)于一個(gè)墩柱02兩側(cè)，每個(gè)角鋼支架I固定在框架墩承臺(tái)03上，兩個(gè)墩柱02同一側(cè)的兩個(gè)角鋼支架I上方連接與橋梁01高度適配的D型鋼便梁，D型鋼便梁包括一個(gè)鋼縱梁3和若干個(gè)鋼橫梁4，鋼縱梁3與對(duì)應(yīng)兩個(gè)角鋼支架I之間連接有砂箱2，鋼橫梁4垂直設(shè)于鋼縱梁3上。
[0021]該角鋼支架I組裝高度根據(jù)橋梁01高度適配，角鋼支架I按設(shè)計(jì)尺寸在場(chǎng)外加工成型運(yùn)至工地，采用人工配合汽車吊進(jìn)行安裝；為了保證角鋼支架I的整體穩(wěn)定性，支架底部鋼板與承臺(tái)預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接加固，鋼板與承臺(tái)混凝土空隙采用鋼板墊片塞緊，單個(gè)承臺(tái)兩側(cè)角鋼支架I采用槽鋼焊接形成整體(順橋方向)，以確保角鋼支架I的整體穩(wěn)定性。
[0022]所使用的砂箱2是為了提高工作效率，縮短拆除模板有效時(shí)間，具體是，角鋼支架I頂部安裝事先已加工好的砂箱2，可以采用砂箱尺寸為Im (長(zhǎng))X0.5m (寬)X0.5 (高)，待混凝土澆筑后拆除橫梁底模板時(shí)通過砂箱2內(nèi)砂子自由流失，D型鋼便梁標(biāo)高降低，組合鋼模板自行脫落，人工配合吊車進(jìn)行拆除。
[0023]需要安裝D型鋼便梁時(shí)，其D型鋼便梁由鋼縱梁3及鋼橫梁4現(xiàn)場(chǎng)拼裝組成，單組鋼便梁可以由2片鋼縱梁3及若干根，如21根鋼橫梁4組成，安裝時(shí)要保證其水平、垂直。鋼縱梁3坐落于砂箱2頂部，鋼橫梁4垂直于鋼縱梁3布置，間距按0.5m設(shè)置，鋼橫梁4與鋼縱梁3之間安裝橡膠墊片，防止鋼橫梁4產(chǎn)生位移。根據(jù)堆在預(yù)壓結(jié)果，鋼橫梁4上設(shè)置木方5以便調(diào)整梁底標(biāo)高及預(yù)拱度，木方5上鋪設(shè)定型組合鋼模板作為框架墩橫梁底模，鋼橫梁4外模采用定型鋼模板，每側(cè)拉桿頭均需采用雙螺母固定。為了保證高空作業(yè)安全，防止施工墜落物在支架邊緣反彈，危及營(yíng)業(yè)線行車安全，支架及鋼便梁四周設(shè)置防護(hù)圍欄，防護(hù)圍欄采用鋼管及角鋼配焊，防護(hù)圍欄四周采用安全防護(hù)網(wǎng)遮擋。
[0024]該D型梁的鐵路框架墩橫梁通過四個(gè)角鋼支架1，角鋼支架I高度適配橋梁01高度，頂部安裝D型鋼便梁，能夠?qū)崿F(xiàn)架空現(xiàn)澆施工，安全有效的解決了臨近營(yíng)業(yè)線滿堂支架施工安全隱患大、成本高、效率低、鐵路基本建筑限界與結(jié)構(gòu)物間凈空有限等問題；而且采用砂箱2設(shè)于角鋼支架I和鋼縱梁之間，待混凝土澆筑后拆除橫梁底模板時(shí)通過砂箱2內(nèi)砂子自由流失，D型鋼便梁標(biāo)高降低，組合鋼模板自行脫落，配合吊車進(jìn)行拆除，有效縮短了拆除模板時(shí)間。該D型梁的鐵路框架墩橫梁搭建簡(jiǎn)單、使用方便，適用于鄰近營(yíng)業(yè)線高架空施工作業(yè)。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種采用D型梁的鐵路框架墩橫梁，其特征在于，包括四個(gè)角鋼支架(I)，每?jī)蓚€(gè)所述角鋼支架(I)設(shè)于一個(gè)墩柱(02)兩側(cè)，每個(gè)所述角鋼支架(I)固定在框架墩承臺(tái)(03)上，兩個(gè)墩柱(02)同一側(cè)的兩個(gè)所述角鋼支架(I)上方連接與橋梁(01)高度適配的D型鋼便梁，所述D型鋼便梁包括一個(gè)鋼縱梁(3)和若干個(gè)鋼橫梁(4)，所述鋼縱梁(3)與對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述角鋼支架之間連接有砂箱(2)，所述鋼橫梁(4)垂直設(shè)于所述鋼縱梁(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用D型梁的鐵路框架墩橫梁，其特征在于，所述鋼橫梁(4)還設(shè)有便于調(diào)節(jié)梁底標(biāo)高及預(yù)拱度的木方(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用D型梁的鐵路框架墩橫梁，其特征在于，每個(gè)墩柱(02)兩側(cè)的兩個(gè)所述角鋼支架(I)通過槽鋼固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用D型梁的鐵路框架墩橫梁，其特征在于，所述鋼縱梁(3)上的鋼橫梁(4)間距為500mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用D型梁的鐵路框架墩橫梁，其特征在于，每個(gè)所述角鋼支架(I)底部焊接在框架墩承臺(tái)(03)的預(yù)埋鋼筋上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種采用D型梁的鐵路框架墩橫梁，包括四個(gè)角鋼支架，每?jī)蓚€(gè)角鋼支架設(shè)于一個(gè)墩柱兩側(cè)，每個(gè)角鋼支架固定在框架墩承臺(tái)上，兩個(gè)墩柱同一側(cè)的兩個(gè)角鋼支架上方連接與橋梁高度適配的D型鋼便梁，D型鋼便梁包括一個(gè)鋼縱梁和若干個(gè)鋼橫梁，鋼縱梁與對(duì)應(yīng)兩個(gè)所述鋼支架之間連接有砂箱，鋼橫梁垂直設(shè)于鋼縱梁上。該D型梁的鐵路框架墩橫梁能夠?qū)崿F(xiàn)架空現(xiàn)澆施工，解決了臨近營(yíng)業(yè)線滿堂支架施工安全隱患大、成本高、效率低、鐵路基本建筑限界與結(jié)構(gòu)物間凈空有限等問題；待混凝土澆筑后拆除橫梁底模板時(shí)通過砂箱內(nèi)砂子自由流失，D型鋼便梁標(biāo)高降低，組合鋼模板自行脫落，配合吊車進(jìn)行拆除，有效縮短了拆除模板時(shí)間。
【IPC分類】E01D21-00
【公開號(hào)】CN204266132
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420740260
【發(fā)明人】李勝臣, 倪修泉, 曹鵬程, 張時(shí)鐘, 王飛, 孫賓, 白明, 李秀華, 陳幼林
【申請(qǐng)人】中鐵二十三局集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日