高速公路擴(kuò)建工程超高段新舊路面拼接結(jié)構(gòu)及施工方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了高速公路擴(kuò)建工程超高段新舊路面拼接結(jié)構(gòu)及施工方法，用于解決高速公路擴(kuò)建工程中超高路段新舊路基拼接部位排水不暢引起的瀝青路面結(jié)構(gòu)層損壞的問(wèn)題。方案一是在超高路段新舊瀝青混凝土路面拼接部位設(shè)置縱向碎石滲溝；二是在拼寬結(jié)構(gòu)層與瀝青混凝土面層相接觸的基層之間設(shè)置防水封層；三是在與拼寬的側(cè)面涂刷一層熱瀝青。通過(guò)防水封層能防止拼寬路段瀝青路面結(jié)構(gòu)層的水縱向滲入基層，通過(guò)在與拼寬部位老路側(cè)面涂刷熱瀝青可以防止拼寬路段瀝青路面結(jié)構(gòu)層的水橫向滲入老路面結(jié)構(gòu)層，通過(guò)設(shè)置縱向排水滲溝可以收集拼接瀝青路面結(jié)構(gòu)層縱向、橫向集水，從而可以有效解決高速公路擴(kuò)建工程超高段新舊路面拼接處水損破壞的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
高速公路擴(kuò)建工程超高段新舊路面拼接結(jié)構(gòu)及施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]該發(fā)明涉及高速公路擴(kuò)建工程新舊路面拼接部位水損破壞防治的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種處理超高段新舊路面拼接部位水損破壞問(wèn)題的綜合解決方案。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路改建過(guò)程中，對(duì)于新舊路基拼接部位的處理措施已經(jīng)比較成熟，但對(duì)于拼接部位水損破壞防治還沒(méi)有一套綜合的治理措施。
[0003]拼寬部位新舊路面的材料由于特性及指標(biāo)的差異，很容易形成通縫。這些通縫便是路表水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層的重要渠道，在非超高路段中，一般通過(guò)在路肩端部設(shè)置排水滲溝將拼接部位的縱縫滲水及路面表面滲水通過(guò)路拱橫坡排出到路面結(jié)構(gòu)之外，但是在超高高側(cè)段落，由于設(shè)置反向路拱，路面結(jié)構(gòu)層的水不能排出路面結(jié)構(gòu)外，而是直接匯集于新舊路面拼接的部位，時(shí)間一長(zhǎng)，便會(huì)造成新舊路面拼接部位路面結(jié)構(gòu)的損壞，再經(jīng)過(guò)一段時(shí)間便會(huì)造成整幅路面結(jié)構(gòu)的損壞，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)拼接部位通常的防水處理措施主要有以下幾種:
[0004]1、在路床頂面設(shè)置排水滲溝
[0005]在加寬新建道路路床頂面的搭接縫下方設(shè)置縱向碎石盲溝、間隔一定距離設(shè)置橫向碎石盲溝，使新、舊路面結(jié)構(gòu)層搭接通縫滲水通過(guò)縱橫向碎石盲溝排出。
[0006]該措施的缺點(diǎn)是，高速公路路面拼接部位一般都進(jìn)行挖臺(tái)階處理，基層一般都是不透水基層，因此路面拼接縱縫滲水及路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部滲水很難達(dá)到路床頂面，因此路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部的水不能順暢的排水，從而匯集在超高高側(cè)路面結(jié)構(gòu)的拼接部位，加速拼接部位路面結(jié)構(gòu)層的破壞。
[0007]2.設(shè)置密級(jí)配瀝青混合料
[0008]通過(guò)在超高高側(cè)設(shè)置密級(jí)配瀝青混合料的面層來(lái)防止路表水的下滲。
[0009]該措施的缺點(diǎn)一是設(shè)置密級(jí)配瀝青混合料不能阻止面層拼接縱縫水的滲入;二是密集配瀝青混合料也是級(jí)配相對(duì)的密實(shí)，路面的水還是會(huì)通過(guò)面層的瀝青混凝土滲入到路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，從而還是會(huì)有大量的匯水匯集在超高高側(cè)路面結(jié)構(gòu)的拼接部位，加速拼接部位路面結(jié)構(gòu)層的破壞。
[0010]3.設(shè)置排水封層
[0011]通過(guò)在新舊路面拼接部位的結(jié)構(gòu)層上設(shè)置排水封層，防止路面表面滲水及拼接縱縫滲水破壞路面結(jié)構(gòu)層。該措施雖然能保證路表及拼接縫滲水滲入到路面結(jié)構(gòu)層，但是不能將滲水從路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排出，路面結(jié)構(gòu)拼接部位長(zhǎng)期積水也會(huì)加劇路面結(jié)構(gòu)的病害的生成，最終會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的破壞。
[0012]鑒于此，為了順利的排出擴(kuò)建高速公路超高高側(cè)路面結(jié)構(gòu)層拼接部位的積水，延長(zhǎng)擴(kuò)建高速公路路面的使用壽命，減少擴(kuò)建高速修建完成后路面的養(yǎng)護(hù)成本，目前亟需發(fā)明一種可防止尚速公路超尚尚側(cè)路面結(jié)構(gòu)層拼接部位水損破壞的綜合處治措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種治理超高段路面防止高速公路超高高側(cè)路面結(jié)構(gòu)層拼接部位水損破壞的綜合處治措施，用于解決擴(kuò)建高速公路超高高側(cè)路面結(jié)構(gòu)拼接部位排水不暢引起的路面破壞的問(wèn)題，從而可以延長(zhǎng)擴(kuò)建高速公路路面的使用壽命同時(shí)減少日后的維護(hù)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
[0014]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
[0015]高速公路擴(kuò)建工程超高段新舊路面拼接結(jié)構(gòu)，包括舊路面和新路面，其中，路面自下而上依次為路床、底基層、半剛性基層和面層，且老路面和新路面結(jié)合處為拼寬臺(tái)階，其特征在于，在拼寬臺(tái)階處設(shè)有SBS改性熱瀝青涂覆層，在拼寬臺(tái)階處新路面的半剛性基層中設(shè)置有沿縱向設(shè)置的且內(nèi)含縱向軟式透水管的縱向碎石滲溝，所述縱向碎石滲溝內(nèi)有回填料，所述回填料的底面及兩側(cè)圍以復(fù)合土工膜，所述回填料的頂部設(shè)置反濾土工布;在新路面的半剛性基層內(nèi)設(shè)置橫向的坡度為2%且向外下方傾斜設(shè)置的排水管，所述排水管內(nèi)端與所述軟式透水管貫通，所述排水管外端部具有防護(hù)網(wǎng)，新路面的半剛性基層上撒布噴灑透層油和防水封層。
[0016]高速公路擴(kuò)建工程超高段新舊路面拼接施工方法:其特征在于，順序進(jìn)行以下步驟:
[0017]步驟一，在老路上制作拼寬臺(tái)階，所述拼寬臺(tái)階自下而上沿路床、底基層、半剛性基層和面層展開(kāi)，然后先清理老路拼寬臺(tái)階的接縫面，清理完畢后使用SBS改性熱瀝青并采用冷拼接方式對(duì)拼寬臺(tái)階表面處的新舊面層接縫進(jìn)行涂刷，涂刷量按0.3?0.5kg/m2進(jìn)行，界面劑涂刷均勻，然后進(jìn)行底基層和半剛性基層的鋪設(shè)；
[0018]步驟二，在新鋪設(shè)的半剛性基層上撒布噴灑透層油，其中，所述透層油采用慢裂乳化瀝青，乳化瀝青中的殘留物含量不得少于50%，灑布量控制在1.0-1.5L/m2，所述透層油灑布3天后且在下面層鋪筑前施工防水封層，其中，所述防水封層是由SBS改性熱瀝青及預(yù)拌碎石混合組成；
[0019]步驟三，防水封層設(shè)置完畢后，在新、舊路面拼接部位的底基層位置設(shè)置內(nèi)含縱向軟式透水管的縱向碎石滲溝，縱向碎石滲溝內(nèi)的回填料由不含細(xì)料的開(kāi)級(jí)配碎石組成，回填料的底面及兩側(cè)圍以復(fù)合土工膜，回填料的頂部設(shè)置反濾土工布；
[0020]步驟四，在半剛性基層頂面沿橫向開(kāi)槽，開(kāi)槽縱坡為2%，開(kāi)槽內(nèi)設(shè)置橫向的排水管，排水管內(nèi)端與縱向軟式透水管貫通，排水管外端部具有防護(hù)網(wǎng)；并在排水管設(shè)置完后，半剛性混凝土基層的開(kāi)槽用C20混凝土回填至半剛性基層頂部，回填混凝土應(yīng)分層搗實(shí)，每層厚度不得大于20cm ；
[0021]步驟五，最后進(jìn)行新面層的鋪設(shè)。
[0022]進(jìn)一步地，在步驟二中，施工防水封層前應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行清掃，然后灑布SBS改性熱瀝青，灑布量為1.2kg/m2至1.4kg/m2，再撒布5mm至1mm瀝青用量為0.4 %的預(yù)拌碎石，灑布量為 6-8m3/1000m2。
[0023]進(jìn)一步地，所述開(kāi)槽寬度一般為14cm，所述排水管為直徑8cm規(guī)格的PVC-U排水管。
[0024]進(jìn)一步地，所述防護(hù)網(wǎng)為鍍鋅鐵絲網(wǎng)。
[0025]進(jìn)一步地，所述縱向碎石滲溝的頂寬不小于30cm。
[0026]進(jìn)一步地，所述復(fù)合土工膜型號(hào)為OM0.3(TCC6-M0.3)/(PET-PE)，為一布一膜，重300g/m2，膜厚 0.3mm。
[0027]進(jìn)一步地，所述反濾土工布型號(hào)為FNG-PET-150，重150g/m2，等效孔O95 < 0.21mm,滲透系數(shù)2 0.lcm/s，梯度比GR < 3o
[0028]進(jìn)一步地，所述排水管的設(shè)置間距在1m?20m之間。
[0029]有益效果是:
[0030]通過(guò)面層與基層之間防水封層能防止拼寬路段瀝青路面結(jié)構(gòu)層的水縱向滲入路床基層，通過(guò)在與拼寬部位老路側(cè)面涂刷熱瀝青可以防止拼寬路段瀝青路面結(jié)構(gòu)層的水橫向滲入老路面結(jié)構(gòu)層，通過(guò)設(shè)置縱向排水滲溝可以收集拼接瀝青路面結(jié)構(gòu)層縱向、橫向匯水，通過(guò)間隔設(shè)置的橫向排水管可以將水排出路面結(jié)構(gòu)層外部。因此，通過(guò)這幾種措施的綜合應(yīng)用，能有效的排出匯集于超高高側(cè)路面結(jié)構(gòu)拼寬部位的匯水，從而可以有效解決高速公路擴(kuò)建工程超高段新舊路面拼接處水損破壞的問(wèn)題。從而能達(dá)到延長(zhǎng)路面結(jié)構(gòu)使用壽命，減少道路建成后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
[0031]附圖
[0032]圖1挖方超高拼接部路面結(jié)構(gòu)層排水圖。
[0033]圖2填方超高拼接部路面結(jié)構(gòu)層排水圖。
[0034]圖3為拼接部位大樣圖。
[0035]圖4為I一I斷面不意圖。
[0036]圖5為縱向碎石滲溝斷面大樣。
[0037]圖6為施工過(guò)程之一。
[0038]圖7為施工過(guò)程之二。
[0039]圖8為施工過(guò)程之三。
[0040]圖9為施工過(guò)程之四。
[0041 ]圖中，A路床，B底基層，C半剛性基層，D面層，I拼寬臺(tái)階，11粘結(jié)料及防水材料，21透層油，22防水封層，3縱向碎石滲溝，31回填料，32復(fù)合土工膜，33反濾土工布，34縱向軟式透水管，41排水管，42防護(hù)網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0042]高速公路擴(kuò)建工程超高高側(cè)拼寬路段路面結(jié)構(gòu)層排水描述:高速公路擴(kuò)建工程新舊路面拼寬部位的排水一直是一個(gè)很難解決的問(wèn)題，由于新舊路面結(jié)構(gòu)材料性質(zhì)的差異，往往會(huì)在拼寬部位形成縱向通縫，同時(shí)由于超高高側(cè)的路拱的特殊設(shè)計(jì)，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的路表滲水都匯集于新舊路基銜接部，若該部位排水措施設(shè)置不當(dāng)，方案不合理，很容易造成拼寬路面大面積水損破壞，最終將大大降低道路路面的使用性能和使用壽命。
[0043]本發(fā)明所述的拼寬路段水損破壞的綜合措施主要是通過(guò)以下步驟進(jìn)行實(shí)施的:
[0044]1、在老路上制作拼寬臺(tái)階I，臺(tái)階自下而上沿路床A、底基層B、半剛性基層C和面層D展開(kāi)，并先清理老路拼寬臺(tái)階的接縫面，不允許有松動(dòng)拋散的集料，做到無(wú)灰塵、無(wú)污染，臺(tái)階面上不應(yīng)有上層留下來(lái)的夾層和雜物。
[0045]清理完畢后使用SBS改性熱瀝青作為新舊面層接縫的粘結(jié)料及防水材料11，并采用冷拼接方式對(duì)拼寬臺(tái)階表面處的新舊面層接縫進(jìn)行涂刷，涂刷量按0.3?0.5kg/m2進(jìn)行，界面劑涂刷要均勻，參考圖6。
[0046]然后進(jìn)行底基層和半剛性基層的鋪設(shè);參考圖7。
[0047]2、在新鋪設(shè)的半剛性基層上上先撒布噴灑透層油21，然后再設(shè)置防水封層22，其中。透層油采用慢裂乳化瀝青，乳化瀝青中的殘留物含量不得少于50 %，灑布量控制在1.Ο-?.5L/m2( 經(jīng)過(guò)試灑后確定 )，透層油灑布 3 天后且在下面層鋪筑前施工防水封層。其中 ，防水封層22是由SBS改性熱瀝青及預(yù)拌碎石(石灰?guī)r)組成，施工防水封層前應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行清掃，然后灑布SBS改性熱瀝青，灑布量為1.2-1.41^/1112(經(jīng)過(guò)試灑后確定)，再撒布5-10111111瀝青用量為0.4 %的預(yù)拌碎石(石灰?guī)r)，灑布量為6-8m3/100m2 (經(jīng)試撒確定)，參考圖7。
[0048]3、防水封層22設(shè)置完畢后，在新舊路面拼接部位的基層位置設(shè)置內(nèi)含縱向軟式透水管34的縱向碎石滲溝3，其中，縱向碎石滲溝的尺寸應(yīng)依據(jù)匯水量具體決定，但從方便施工的角度，排水溝的頂寬不小于30cm，厚度與基層厚度W相等。溝內(nèi)的回填料31由不含細(xì)料的開(kāi)級(jí)配碎石組成，回填料31的底面及兩側(cè)圍以復(fù)合土工膜32，以防止面層結(jié)構(gòu)及拼接縱縫的細(xì)粒土隨水滲入而堵塞回填料孔隙或排水管管空。
[0049I 縱向碎石滲溝頂部設(shè)置反濾土工布33，參考圖7。
[0050]4、然后在半剛性基層頂面沿橫向開(kāi)槽，開(kāi)槽縱坡一般為2%，開(kāi)槽寬度一般為14cm，并在開(kāi)槽內(nèi)設(shè)置D8橫向PVC-U排水管41，排水管41內(nèi)端與縱向軟石透水管34貫通，排水管外端部具有防護(hù)網(wǎng)42，排水管設(shè)置完后，半剛性混凝土基層的開(kāi)槽用C20混凝土回填至半剛性基層頂部，回填混凝土應(yīng)分層搗實(shí)，每層厚度不得大于20cm。半剛性基層頂面需按一定的縱坡開(kāi)槽，開(kāi)槽縱坡設(shè)置較大有利于縱向滲溝的水快速的排出，但會(huì)使半剛性基層開(kāi)槽深度過(guò)深，不經(jīng)濟(jì);開(kāi)槽縱坡設(shè)置過(guò)小，雖然半剛性基層挖深不深但卻不利于縱向滲溝水的排出。因此，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性及功能性，半剛性基層開(kāi)槽縱坡一般為2%，開(kāi)槽寬度一般為14cm。在開(kāi)挖槽內(nèi)設(shè)置D8橫向PVC-U排水管，排水管設(shè)置完后，半剛性混凝土基層的開(kāi)槽用C20混凝土回填至半剛性基層頂部，回填混凝土應(yīng)分層搗實(shí)，每層厚度不得大于20cm。橫向排水管的端部應(yīng)用鍍鋅鐵絲網(wǎng)罩住，形成防護(hù)網(wǎng)，防止雜物進(jìn)入、植物侵入或嚙齒動(dòng)物筑巢，堵塞橫向排水管，影響排水功能。
[0051]5，最后進(jìn)行新面層的鋪設(shè)。
[0052]最終形成的新舊路面結(jié)合的結(jié)構(gòu)如下:
[0053]在高速公路超高高側(cè)路面結(jié)構(gòu)層拼接部位的半剛性基層中設(shè)置縱向碎石滲溝，并在，碎石滲溝頂部設(shè)置反濾土工布，周?chē)鼜?fù)合土工膜。
[0054]縱向碎石滲溝內(nèi)部設(shè)置縱向軟式透水管，規(guī)格為D8軟式透水管，并間隔一定距離設(shè)置橫向PVC-U管，將縱向滲溝內(nèi)部的水通過(guò)排水管給排出路面結(jié)構(gòu)層。
[0055]縱向碎石滲溝內(nèi)部碎石是具有一定級(jí)配要求的可以排水的碎石。
[0056]縱向碎石滲溝外圍(側(cè)面及下表面三個(gè)面上)包裹的復(fù)合土工膜型號(hào)為OM0.3(TCC6-M0.3)/(PET-PE)，為一布一膜，重300g/m2，膜厚0.3mm，復(fù)合土工膜可以防止?jié)B溝內(nèi)部的水侵入至與其接觸的基層內(nèi)部，破壞基層。
[0057]縱向碎石滲溝頂部處鋪設(shè)的反慮土工布，其中上部的反濾土工布型號(hào)為FNG-PET-150，重15(^/1112，等效孔095 < 0.21mm，滲透系數(shù)? 0.lcm/s，梯度比GR < 3，反濾土工布可以使路面面層的水順利的流入滲溝，同時(shí)可以防止細(xì)粒土滲入滲溝從而堵塞滲溝影響滲溝的縱向排水功能。
[0058]復(fù)合土工膜和反濾土工布共同組了一個(gè)防止?jié)B水的結(jié)構(gòu)，由于高速公路路面拼寬寬度不同，因此超高高側(cè)路面結(jié)構(gòu)層在拼接部位的匯水量也不同，因此縱向排水滲溝的高度以及排水管的間距可根據(jù)具體的匯水量進(jìn)行調(diào)整，排水滲溝的高度一般為基層的厚度W，排水管的設(shè)置間距一般在10?20m之間。
[0059]在高速公路超高高側(cè)拼寬段的基層上部設(shè)置防水封層，防水封層應(yīng)于透層油灑布3天后且在下面層鋪筑前施工，施工前應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行清掃，然后灑布SBS改性熱瀝青，灑布量為1.2-1.4kg/m2(經(jīng)過(guò)試灑后確定)，再撒布5-10mm瀝青用量為0.4%的預(yù)拌碎石(石灰?guī)r)，灑布量為6_8m3/1000m2(經(jīng)試撒確定)。排水封層的設(shè)置可以防止路面面層結(jié)構(gòu)的水下滲，通過(guò)超高橫坡，將路面面層結(jié)構(gòu)的水都匯集于路面拼接部位，有利于縱向排水滲溝路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部滲水的收集。
[0060]在高速公路超高高側(cè)新舊面層接縫處的結(jié)構(gòu)層側(cè)面涂刷一層熱瀝青，熱瀝青采用SBS改性，涂刷量按0.3?0.5kg/m2進(jìn)行，涂刷熱瀝青一方面能使新老瀝青路面結(jié)構(gòu)層更好的結(jié)合，另一方面能防止拼寬段路面結(jié)構(gòu)層的水橫向滲入到老路路面結(jié)構(gòu)層中去，有利于縱向排水滲溝路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部滲水的收集。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.高速公路擴(kuò)建工程超高段新舊路面拼接結(jié)構(gòu)，包括舊路面和新路面，其中，路面自下而上依次為路床、底基層、半剛性基層和面層，且老路面和新路面結(jié)合處為拼寬臺(tái)階，其特征在于，在所述拼寬臺(tái)階搭接處設(shè)有SBS改性熱瀝青涂覆層，在拼寬臺(tái)階處新路面的半剛性基層中設(shè)置有沿縱向設(shè)置的且內(nèi)含縱向軟式透水管的縱向碎石滲溝，所述縱向碎石滲溝內(nèi)有回填料，所述回填料的底面及兩側(cè)圍以復(fù)合土工膜，所述回填料的頂部設(shè)置反濾土工布；在新路面的半剛性基層內(nèi)設(shè)置橫向的坡度為2%且向外下方傾斜設(shè)置的排水管，所述排水管內(nèi)端與所述軟式透水管貫通，所述排水管外端部具有防護(hù)網(wǎng)，新路面的半剛性基層上撒布噴灑透層油和防水封層。2.權(quán)利要求1所述的高速公路擴(kuò)建工程超高段新舊路面拼接結(jié)構(gòu)的施工方法:其特征在于，順序進(jìn)行以下步驟: 步驟一，在舊路面上制作拼寬臺(tái)階，所述拼寬臺(tái)階自下而上沿路床、底基層、半剛性基層和面層展開(kāi)，然后先清理舊路面拼寬臺(tái)階的接縫面，清理完畢后使用SBS改性熱瀝青并采用冷拼接方式對(duì)拼寬臺(tái)階表面處的新舊面層接縫進(jìn)行涂刷，涂刷量按0.3?0.5kg/m2進(jìn)行，界面劑涂刷均勻，然后進(jìn)行底基層和半剛性基層的鋪設(shè)； 步驟二，在新鋪設(shè)的半剛性基層上撒布噴灑透層油，其中，所述透層油采用慢裂乳化瀝青，乳化瀝青中的殘留物含量不得少于50 %，灑布量控制在1.0-1.5L/V，所述透層油灑布3天后且在下面層鋪筑前施工防水封層，其中，所述防水封層是由SBS改性熱瀝青及預(yù)拌碎石混合組成； 步驟三，防水封層設(shè)置完畢后，在新、舊路面拼接部位的底基層位置設(shè)置內(nèi)含縱向軟式透水管的縱向碎石滲溝，縱向碎石滲溝內(nèi)的回填料由不含細(xì)料的開(kāi)級(jí)配碎石組成，回填料的底面及兩側(cè)圍以復(fù)合土工膜，回填料的頂部設(shè)置反濾土工布； 步驟四，在半剛性基層頂面沿橫向開(kāi)槽，開(kāi)槽縱坡為2%，開(kāi)槽內(nèi)設(shè)置橫向的排水管，排水管內(nèi)端與縱向軟式透水管貫通，排水管外端部具有防護(hù)網(wǎng);并在排水管設(shè)置完后，半剛性混凝土基層的開(kāi)槽用C20混凝土回填至半剛性基層頂部，回填混凝土應(yīng)分層搗實(shí)，每層厚度不得大于20cm; 步驟五，最后進(jìn)行新面層的鋪設(shè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的施工方法，其特征在于，在步驟二中，施工防水封層前應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行清掃，然后灑布SBS改性熱瀝青，灑布量為1.2kg/m2至1.4kg/m2，再撒布5mm至I Omm瀝青用量為0.4%的預(yù)拌碎石，灑布量為6-8m3/1000m2。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的施工方法，其特征在于，所述開(kāi)槽寬度一般為14cm，所述排水管為直徑8cm規(guī)格的PVC-U排水管。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的施工方法，其特征在于，所述防護(hù)網(wǎng)為鍍鋅鐵絲網(wǎng)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的施工方法，其特征在于，所述縱向碎石滲溝的頂寬不小于30cmo7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的施工方法，其特征在于，所述復(fù)合土工膜型號(hào)為OM0.3(TCC6-M0.3)/(PET-PE)，為一布一膜，重300g/m2，膜厚0.3mm。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的施工方法，其特征在于，所述反濾土工布型號(hào)為FNG-PET-150，重150g/m2，等效孔095 < 0.21mm，滲透系數(shù)> 0.lcm/s，梯度比GR < 3。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的施工方法，其特征在于，所述排水管的設(shè)置間距在1m?20m之CO
【文檔編號(hào)】E01C11/02GK105839489SQ201610330962
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】宋曉莉, 孫玉海, 蘇聚卿, 姬冬, 劉超, 李琳, 王甲勇, 李本鵬, 宮浩
【申請(qǐng)人】山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院