專利名稱：一種新舊瀝青路面聯(lián)結(jié)層及其應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新舊浙青路面聯(lián)結(jié)層，具體涉及一種用于新舊浙青路面整治的聯(lián)結(jié)層。
背景技術(shù)：
浙青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的浙青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都大大提高；與水泥混凝土路面相比，浙青路面表面平整無(wú)接縫，行車振動(dòng)小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，適宜于路面分期修建，是我國(guó)路面的重要結(jié)構(gòu)形式。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，浙青路面往往會(huì)產(chǎn)生多種病害，而現(xiàn)有對(duì)浙青路面進(jìn)行整治的工程，通常關(guān)注的重點(diǎn)傾向在路基、路面材料及其結(jié)構(gòu)組合方面進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，如力口厚浙青面層或增加新鋪面層以提高結(jié)構(gòu)承載力、改善行車舒適性，但新舊路面層間的粘結(jié)、防水、應(yīng)力吸收以及耐久性等方面容易被忽略。而在增加新鋪面層時(shí)，僅在舊路面上噴灑粘層油(如型號(hào)為PC-3的陽(yáng)離子乳化浙青)之后就進(jìn)行新路面的鋪筑，新舊路面層間的粘結(jié)性能不夠，由此將導(dǎo)致因?qū)娱g聯(lián)結(jié)失效而出現(xiàn)的推移、擁包、網(wǎng)裂、翻漿等病害，浙青路面的整體狀況不但未得以改善反而繼續(xù)惡化。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行浙青路面的設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范中，對(duì)新舊路面層間處治工藝、層間采用何種方案的規(guī)定都是比較簡(jiǎn)單，僅僅是一些一般性的描述，在實(shí)際施工時(shí)更多是憑經(jīng)驗(yàn)確定。且施工完成后，由于對(duì)新舊路面層間處治效果缺乏相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，只能在通車后的使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題:若粘結(jié)質(zhì)量不好，通車后易發(fā)生層間剪切破壞，產(chǎn)生推移、擁包等病害；若在新舊路面層間防水效果不好，在車輛荷載和雨水(含融雪)的綜合作用下，很容易出現(xiàn)網(wǎng)裂、翻漿等水損壞。由于無(wú)法在施工前確定最佳治理方案，甚至無(wú)法在施工時(shí)確定處治效果以·方便及時(shí)修補(bǔ)，只能在使用后發(fā)現(xiàn)病害，再重新治理，這樣反復(fù)施工，既影響交通，又浪費(fèi)人力財(cái)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種使新舊浙青路面層間具有較好粘接性能的聯(lián)結(jié)層。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種新舊浙青路面聯(lián)結(jié)層，該聯(lián)結(jié)層設(shè)于舊浙青路面和新浙青路面之間，以道路石油浙青為基體，其中均勻分布有集料；道路石油浙青用量為1.2 1.6kg/m2，優(yōu)選用量為1.4kg/m2的90號(hào)道路石油浙青；集料粒徑為4.75 9.5mm,用量為4.3 6.0kg/m2,可米用巖性碎石,優(yōu)選用量為5.2 kg/m2的石灰?guī)r。本發(fā)明還提供了上述聯(lián)結(jié)層在浙青路面整治方面的應(yīng)用，包括以下步驟:
(O舊浙青路面處理；
(2)在處理后的舊浙青路面表面鋪設(shè)上述聯(lián)結(jié)層，碾壓平整；
(3)在所述聯(lián)結(jié)層表面鋪設(shè)新浙青路面。
其中，步驟(I)中舊浙青路面處理包括以下步驟:徹底清除舊浙青路面表面的泥土、雜物，并使舊浙青路面表面礦料外露，對(duì)舊浙青路面表面松散、裂縫及坑槽予以處理。步驟(2)中聯(lián)結(jié)層鋪設(shè)包括以下步驟:噴灑道路石油浙青，同時(shí)撒布集料，集料撒布完成后即用輪胎壓路機(jī)均勻碾壓2 3遍。步驟(3)中鋪設(shè)的新浙青路面采用AC-16浙青混合料；AC-16浙青混合料的油石比為4.9% ； AC-16浙青混合料中集料包括粒徑為10 20mm的1#料、粒徑為5 IOmm的2#料、粒徑為3 5mm的3#料、粒徑為O 3mm的4#料以及礦粉，且重量比為31:24:10:31:4。本發(fā)明還提供了上述聯(lián)結(jié)層在制備浙青路面整治試件方面的應(yīng)用，包括以下步驟:
(1)在舊浙青路面的同一斷面處鉆取多個(gè)舊芯樣，將舊芯樣放置在復(fù)合車轍板試模
中；
(2)向步驟(I)放入舊芯樣的復(fù)合車轍板試模中注入水泥砂漿，使芯樣在復(fù)合車轍板試模中固定且水平高度一致，養(yǎng)護(hù) ；養(yǎng)護(hù)在室溫下進(jìn)行，時(shí)間優(yōu)選48h ；
(3)用鋼刷將舊芯樣表面灰塵、雜物清理干凈，并使其表面石料出現(xiàn)裸露部分；
(4)在舊芯樣表面鋪設(shè)所述聯(lián)結(jié)層，碾壓平整；
(5)在聯(lián)結(jié)層表面鋪設(shè)新浙青路面，并利用車轍成型儀成型，養(yǎng)護(hù)，制得復(fù)合試件；養(yǎng)護(hù)在室溫下進(jìn)行，時(shí)間優(yōu)選24h ；
(6)在復(fù)合試件的舊芯樣處鉆取新芯樣，即得所述浙青路面整治試件。其中，步驟(I)中采用鉆芯機(jī)鉆取舊芯樣，直徑為150mm，厚度為40 50mm;復(fù)合車轍板試模尺寸為300mmX300mmX 100mm。步驟(5)中新浙青路面的厚度為40 50mm。步驟(6)中新芯樣的直徑為100mm。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明采用道路石油浙青和集料的混合料作為新舊浙青路面的聯(lián)結(jié)層，能有效提高新舊浙青路面之間的粘結(jié)性能，增加抗剪切強(qiáng)度，避免使用時(shí)產(chǎn)生推移、擁包等病害。2、本發(fā)明聯(lián)結(jié)層用于新舊浙青路面整治，能有效提高新舊浙青路面層間的防水性能，防止在車輛荷載和雨水(含融雪)的綜合作用下出現(xiàn)的網(wǎng)裂、翻漿等水損壞。3、本發(fā)明在進(jìn)行路面施工前，先取芯樣進(jìn)行試樣，在室內(nèi)模擬現(xiàn)場(chǎng)路面整治，能夠優(yōu)先確定較佳的施工方案，使整治后的新路面滿足使用需求，保證了施工質(zhì)量。同時(shí)采用室內(nèi)模擬制備復(fù)合試件的方法填補(bǔ)了我國(guó)現(xiàn)行浙青路面設(shè)計(jì)規(guī)范和浙青路面施工規(guī)范中對(duì)浙青路面整治工程中新舊路面聯(lián)結(jié)層室內(nèi)成型方法的空白，為相關(guān)技術(shù)規(guī)范或規(guī)程的修訂提供了依據(jù)。4、本發(fā)明新舊浙青路面聯(lián)結(jié)層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且在進(jìn)行浙青路面整治時(shí)能保證新路面的質(zhì)量，避免了反復(fù)施工，節(jié)省了人力物力，且便民。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例一
聯(lián)結(jié)層原料選取:1、90號(hào)道路石油浙青(技術(shù)指標(biāo)須符合《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)))要求)；2、集料采用石灰?guī)r(巖性碎石均可)，規(guī)格為S12，單一粒徑4.75 9.5mm。新舊浙青路面整治試件制備:
(1)利用路面鉆芯機(jī)(鉆芯機(jī)的鉆芯筒直徑為150mm)在舊路面同一斷面處鉆取舊芯樣四個(gè)，舊芯樣厚度為40_ (40 50mm均可)；
(2)將步驟(I)中四個(gè)舊芯樣有序放置在復(fù)合車轍板試模(尺寸為長(zhǎng)X寬X高=300mmX300mmX 10Omm)中；
(3)在步驟(2)中復(fù)合車轍板試模中注入水泥砂漿，以保證四個(gè)舊芯樣在復(fù)合車轍板試模中固定且水平高度一致性；然后放置在室溫條件下養(yǎng)護(hù)48h ；
(4)用鋼刷將步驟(3)中的舊芯樣的表面灰塵、雜物等清理干凈，并使舊路面表面石料出現(xiàn)裸露部分；
(5)取聯(lián)結(jié)層所需的90號(hào)道路石油浙青和集料攤鋪在舊芯樣表面；
(6)取碾錘將步驟(5)中聯(lián)結(jié)層攤鋪好的原料往返碾壓2 3遍并整平；
(7)取新浙青路面的設(shè)計(jì)配方(AC-16浙青混合料,油石比為4.9%, 1#料(l(T20mm):2#料(5 10mm): 3#料(3 5mm):4#料(O 3mm):礦粉=31:24:10:31:4)在步驟(6)的聯(lián)結(jié)層利用車轍成型儀成型車轍試件，成型的高度為40mm (4(T50mm均可)；然后放置在室溫條件下24h制備得到復(fù)合試件；
(8)取路面鉆芯機(jī)(鉆芯筒直徑為100mm)將步驟(7)中的復(fù)合試件進(jìn)行鉆取新芯樣四個(gè)；然后放置在干燥、通風(fēng)條件下24h后即完成新舊浙青路面整治試件的制備。其中步驟(5)中 聯(lián)結(jié)層所需90號(hào)道路石油浙青的用量分別選取1.2kg/m2、l.4kg/m2和1.6kg/m2，集料的用量分別選取4.3kg/m2、5.2kg/m2和6.0kg/m2 (覆蓋率分別為50%、60%和70%)，對(duì)其制備的各新舊浙青路面整治試件進(jìn)行剪切試驗(yàn)，結(jié)果如下表所示:
表I各新舊浙青路面整治試件剪切試驗(yàn)結(jié)果
權(quán)利要求
1.一種新舊浙青路面聯(lián)結(jié)層，其特征在于:所述聯(lián)結(jié)層設(shè)于舊浙青路面和新浙青路面之間；所述聯(lián)結(jié)層以道路石油浙青為基體，其中均勻分布有集料；所述道路石油浙青用量為1.2 1.6kg/m2 ;所述集料粒徑為4.75 9.5mm,用量為4.3 6.0kg/m2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新舊浙青路面聯(lián)結(jié)層，其特征在于:所述道路石油浙青采用90號(hào)道路石油浙青；所述集料采用石灰?guī)r。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新舊浙青路面聯(lián)結(jié)層，其特征在于:所述道路石油浙青用量為1.4kg/m2 ;所述集料用量為5.2 kg/m2。
4.權(quán)利要求1至3任一所述新舊浙青路面聯(lián)結(jié)層在浙青路面整治方面的應(yīng)用，其特征在于:所述浙青路面整治包括以下步驟: Cl)舊浙青路面處理； (2)在處理后的舊浙青路面表面鋪設(shè)所述聯(lián)結(jié)層，碾壓平整； (3)在所述聯(lián)結(jié)層表 面鋪設(shè)新浙青路面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用，其特征在于:所述步驟(I)中舊浙青路面處理包括以下步驟:徹底清除舊浙青路面表面的泥土、雜物，并使舊浙青路面表面礦料外露，對(duì)舊浙青路面表面松散、裂縫及坑槽予以處理。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用，其特征在于:所述步驟(2)中聯(lián)結(jié)層鋪設(shè)包括以下步驟:噴灑道路石油浙青，同時(shí)撒布集料，集料撒布完成后即用輪胎壓路機(jī)均勻碾壓2 3遍。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用，其特征在于:所述步驟(3)中鋪設(shè)的新浙青路面采用AC-16浙青混合料；所述AC-16浙青混合料的油石比為4.9% ;所述AC-16浙青混合料中集料包括粒徑為10 20mm的1#料、粒徑為5 IOmm的2#料、粒徑為3 5mm的3#料、粒徑為O 3臟的4#料以及礦粉，且重量比為31:24:10:31:4。
8.權(quán)利要求1至3任一所述新舊浙青路面聯(lián)結(jié)層在制備浙青路面整治試件方面的應(yīng)用，其特征在于:所述浙青路面整治試件的制備方法包括以下步驟: (1)在舊浙青路面的同一斷面處鉆取多個(gè)舊芯樣，將舊芯樣放置在復(fù)合車轍板試模中； (2)向步驟(I)放入舊芯樣的復(fù)合車轍板試模中注入水泥砂漿，使芯樣在復(fù)合車轍板試模中固定且水平高度一致，養(yǎng)護(hù)； (3)用鋼刷將舊芯樣表面灰塵、雜物清理干凈，并使其表面石料出現(xiàn)裸露部分； (4)在舊芯樣表面鋪設(shè)所述聯(lián)結(jié)層，碾壓平整； (5)在聯(lián)結(jié)層表面鋪設(shè)新浙青路面，并利用車轍成型儀成型，養(yǎng)護(hù)，制得復(fù)合試件； (6)在復(fù)合試件的舊芯樣處鉆取新芯樣，即得所述浙青路面整治試件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的應(yīng)用，其特征在于:所述步驟(I)中舊芯樣的直徑為150mm，厚度為40 50mm ;復(fù)合車轍板試模尺寸為300mmX300mmX IOOmm ;所述步驟(5)中新浙青路面的厚度為40 50mm ;所述步驟(6)中新芯樣的直徑為100mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的應(yīng)用，其特征在于:所述步驟(2)中養(yǎng)護(hù)時(shí)間為48h;所述步驟(5)中養(yǎng)護(hù)時(shí)間為24h。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新舊瀝青路面聯(lián)結(jié)層，該聯(lián)結(jié)層設(shè)于舊瀝青路面和新瀝青路面之間，以道路石油瀝青為基體，其中均勻分布有集料；道路石油瀝青用量為1.2～1.6kg/m2；集料粒徑為4.75～9.5mm，用量為4.3～6.0kg/m2。本發(fā)明還公開了上述聯(lián)結(jié)層在瀝青路面整治方面和制備瀝青路面整治試件方面的應(yīng)用。本發(fā)明新舊瀝青路面聯(lián)結(jié)層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且在進(jìn)行瀝青路面整治時(shí)能保證新路面的質(zhì)量，避免了反復(fù)施工，節(jié)省了人力物力，且便民。
文檔編號(hào)E01C7/18GK103233405SQ20131018261
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月17日
發(fā)明者韋武舉, 朱磊, 劉偉, 李強(qiáng), 陳寧 申請(qǐng)人:江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司