專利名稱：高速公路中央隔離帶閘口伸縮護欄的制作方法
技術領域：
高速公路中央隔離帶閘口伸縮護欄，涉及公路交通安全工程技術領域。
高速公路中央隔離帶閘口，是將高速公路分為上、下行車道的中央隔離帶上設置的一種安裝了活動護欄的通口，可以讓車輛掉頭換道行駛。通常在閘口20～30米寬的通口處安裝一種每隔一米遠一個的插拔式活動護欄(見圖13中的32)?，F(xiàn)有技術中的這種護欄裝置使用一年便容易銹蝕，其至銹死，時間一長難以拔出，妨礙車輛通過閘口掉頭換道；由于這種護欄是一個一個地單體活動裝置，也容易丟失；當行駛車輛需要在高速公路上的閘口處掉頭換道時，即使能拔掉護欄讓車通過，也因其后再插護欄而用時較長。總之，使用現(xiàn)有技術的插拔式護欄容易失效，容易丟失，效率不高。
本實用新型提供一種開閘通行換道和閉閘隔離上、下行車道都很方便的整體聯(lián)動式高速公路中央隔離帶閘口伸縮護欄，有效地改進了現(xiàn)有技術插拔式護欄的缺陷，是公路安全工程設施中的一種新的發(fā)明創(chuàng)造。
本實用新型技術方案以如下方式實現(xiàn)在高速公路中央隔離帶閘口處(圖12)，安裝圖1所示的本實用新型一個或兩個(由圖12中的31示意)，即能夠實現(xiàn)本實用新型在高速公路中央隔離帶閘口處拉伸展開時可以作為護欄隔離上、下行車道，回縮時可以讓機動車輛換道行駛。
本實用新型的好處在于1)用作高速公路中央隔離帶閘口處護欄，可迅速打開通道，讓車換道。
2)也可用作廣場、體育場等的臨時隔離柵欄。
3)可移動也可固定安裝，不拘形式。
4)比現(xiàn)有插拔式護欄效率高，不易失效，不易丟失。


圖1為本實用新型全貌示意圖，其中有護欄架1，短連桿2，中連桿3，長連桿4，地輪5，夾板6，夾環(huán)7，螺母螺栓8，立柱9，預埋鋼筋10，混凝土11。
圖2為本實用新型圖1的右視圖，示意了本實用新型的裝配關系，其中有護欄架1，裝配好的連桿2、3、4，地輪5和抽芯鉚釘12，導輪軸總成13。鉸鏈軸總成14，地輪軸總成15。
圖3為夾環(huán)7的零件主視圖。
圖4為夾環(huán)7的零件仰視圖。
圖5為夾板6的零件主視圖。
圖6為夾板6的零件俯視圖。
圖7為護欄架1的零件主視圖。
圖8為護欄架1的A-A剖視圖，其中有安裝導輪軸鑲套的槽16。
圖9為導輪軸總成13的局部半剖視圖，其中有護欄架1的一部分，鑲套17，導輪18，導輪軸長隔套19，連桿2、3、4的一部分20，導輪軸21，導輪軸短隔套22。
圖10為鉸鏈軸總成14的局部半剖視圖，其中有護欄架1的一部分，鉸鏈軸端堵24，連桿2、3、4的一部分20，鉸鏈軸23，鉸鏈軸短隔套22(與導輪軸短隔套相同)。
圖11為地輪軸總成15的局部半剖視圖，其中有護欄架1的一部分，地輪5，地輪隔套25，地輪軸26，地輪軸長定位套27，地輪軸短定位套22，連桿堵2，地輪鑲套29，地輪軸端橡膠堵。
圖12為本實用新型在高速公路中央隔離帶閘口處的設置示意。
圖13為現(xiàn)有技術中插拔式護欄安裝示意圖。
實施例以圖7為基礎，以1∶5的圖上尺寸標注實際尺寸用作零件的加工，其余各零件按此技術交底辦理，本實用新型產(chǎn)品的圖樣按Q/02TDM003-1997“伸縮護欄工藝標準”施行，本實用新型涂料的選擇標準是YB231-70普通鋼管、GB9439-88鑄鐵，GB709-88普通鋼板，此外，生產(chǎn)本實用新型按照申請人制訂的Q/02TDM004-1999“伸縮護欄企業(yè)標準和工藝標準”可以生產(chǎn)出本實用新型。
權利要求1.高速公路中央隔離帶閘口伸縮護攔，包括護欄架[1]，連桿[2]、[3]、[4]，抽芯鉚釘[12]，導輪軸總成[13]，鉸鏈軸總成[14]和地輪[5]以及地輪軸總成[15]，用在高速公路上的中央隔離帶閘口，可回縮開通閘口，也可展開成為護欄的高速公路中央隔離帶閘口伸縮護欄，其特征是護欄架[1]為凸字型外形結構(圖7)，護欄架[1]上開有鑲套槽[16]，并裝有對導輪[18]限位導向的鑲套[17]，地輪軸總成[15]兩端緊固，以橡膠堵[30]確定。
專利摘要高速公路中央隔離帶閘口伸縮護欄,包括護欄架1,連桿2、3、4,抽芯鉚釘12,導輪軸總成13,鉸鏈軸總成14和地輪5以及地輪軸總成15組成,用在高速公路中央隔離帶閘口上作護欄,可迅速打開讓車換道,效率高,不易失效,不易丟失。
文檔編號E01F15/12GK2372366SQ9922426
公開日2000年4月5日 申請日期1999年6月23日 優(yōu)先權日1999年6月23日
發(fā)明者王耀文 申請人:大連經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)光耀交通設施有限公司