專利名稱:液壓起道機(jī)的制作方法
本發(fā)明涉及到一種用于鐵路線路維護(hù)的液壓起道機(jī)。
鐵路線路軌道在火車運(yùn)行時(shí)，容易發(fā)生位移和下沉，影響行車速度和行車安全。所以必須經(jīng)起道撥道等作業(yè)對軌道進(jìn)行維護(hù)。維護(hù)時(shí)常用小型起道機(jī)進(jìn)行。如手動(dòng)齒條式起道機(jī)，手動(dòng)液壓起道機(jī)等。中國專利局公布了一種液壓起撥道機(jī)，申請?zhí)枮?5105828。這種起撥道機(jī)由一個(gè)三鉸點(diǎn)四連桿機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)組成。此種單一的四連桿機(jī)構(gòu)，初始夾角小，初始起道力不足，終止角又不能太大，使有效行程不能很大，承載能力不強(qiáng)?；钊斐鲚^長時(shí)存在失穩(wěn)的問題。齒條式起道機(jī)雖然結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，但承載能力不強(qiáng)，齒條高出鋼軌，進(jìn)入限界，極不安全。
本發(fā)明的目的是提供一種體積小，初始起道力大，初始高度低，終止高度大，承載能力強(qiáng)，使用安全的起道機(jī)。
本發(fā)明的辦法是采用單級或多級成對布置的四連桿機(jī)構(gòu)作為承力頂升部件，代替原來單一的四連桿機(jī)構(gòu)。
如圖1、2、3所示，當(dāng)壓力油進(jìn)入油缸時(shí)，活塞桿前進(jìn)，帶動(dòng)由GA，AB，BO1，O1G與GA′，A′B′，B′O1，O1G等構(gòu)件構(gòu)成的第一級成對布置的四連桿機(jī)構(gòu)，使E點(diǎn)上升，頂升起鋼軌M，(見圖1)同時(shí)D，D′點(diǎn)漸漸靠近構(gòu)件O1G。當(dāng)D，D′與構(gòu)件O1G上的鉸支點(diǎn)O2重合時(shí)，由GAABBO2GO2與GA′A′B′B′O2O2G等構(gòu)件構(gòu)成的第二級成對布置的四連桿機(jī)構(gòu)接力起作用。(見圖2)使E點(diǎn)繼續(xù)上升，頂起鋼軌M(見圖3)BO1O2B′O1O2為接力角β，它們一般應(yīng)大于90°。否則當(dāng)前一級工作完了，后一級工作開始之間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)間隔沖擊。四連桿機(jī)構(gòu)可以只用第一級，也可在以后增加多級，多級四連桿機(jī)構(gòu)的工作方式是逐級接力動(dòng)作的(見圖3)該發(fā)明的液壓部分是采用常規(guī)方法組成。
起道作業(yè)時(shí)，將該機(jī)鉤子塞進(jìn)鋼軌下，住鋼軌。搖動(dòng)操作桿11，使柱塞12壓油進(jìn)油缸8，推動(dòng)活塞7，活塞桿6前進(jìn)，逐級推動(dòng)各級四連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，完成頂升任務(wù)。安全閥14是起限壓作用，回油閥15是作快速回油用的。
撥道作業(yè)時(shí)，將底板5放在道床的斜坑內(nèi)，E點(diǎn)頂住鋼軌側(cè)面，當(dāng)壓力油進(jìn)入油缸，活塞桿6帶動(dòng)成對四連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，E，E′點(diǎn)張開，這樣就能達(dá)到撥道的目的。(見圖4)由于采用成對布置的四連桿機(jī)構(gòu)，工作時(shí)對稱中心線總是隨著頂升高度增加而向上浮動(dòng)。因該中心線的浮動(dòng)，該機(jī)所有零件可以設(shè)計(jì)成在任何時(shí)候都比鋼軌面低，不會(huì)侵入限界，使用非常安全。
采用多級成對布置的四連桿機(jī)構(gòu)，每級能夠接力工作，整機(jī)結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)得緊湊，第一級初始角α可以取得大一些，因此該機(jī)體積小，初始起道力大，最大頂升高度大，最大起道力大，是同類機(jī)的3～4倍。使用時(shí)油缸不出現(xiàn)偏磨。本機(jī)的起道力隨頂升高度增加而加大，能滿足起道作業(yè)中隨起道量增加負(fù)載也增加的要求。該機(jī)能完成鐵路線路維護(hù)中的小修中修甚至大修的起道撥道作業(yè)。也可以應(yīng)用其他行業(yè)，如起重貨物，汽車維修，船舶機(jī)床等位置調(diào)整。
以下以
實(shí)施例。
附圖5是該發(fā)明的一種實(shí)施例。它是由機(jī)體1，拉桿2、2′，撐桿3、3′，鉤子4，底板5，活塞桿6，活塞7，油缸8及液壓系統(tǒng)組成。高壓油進(jìn)入油缸8，推動(dòng)活塞7，活塞桿6前進(jìn)，通過活塞桿6上的O1點(diǎn)推動(dòng)成對的兩個(gè)撐桿3，3′翻轉(zhuǎn)。此時(shí)是第一級四連桿機(jī)構(gòu)GABO1、GA′B′O1起作用。E點(diǎn)的鉤子隨之上升頂升起鋼軌，當(dāng)撐桿3、3′翻轉(zhuǎn)到撐桿3上的D點(diǎn)及撐桿3′上的D′點(diǎn)與活塞桿6上的鉸支點(diǎn)O2重合時(shí)，第二級四連桿機(jī)構(gòu)GABO2，GA′B′O2起作用。第一級四連桿機(jī)構(gòu)就不起作用了。在活塞桿6的作用下，撐桿3、3′以新的鉸支點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，同時(shí)撐桿3、3′離開O1鉸支點(diǎn)，E點(diǎn)繼續(xù)上升。完成起道工作。
當(dāng)該機(jī)的底板5放入道床上的斜坑中，對稱中心線傾斜，E處頂住鋼軌側(cè)面，活塞動(dòng)作時(shí)，撐桿3、3′翻轉(zhuǎn)，E，E′點(diǎn)距離擴(kuò)大，就完成了撥道工作。
當(dāng)撐桿3的尺寸為α＝40°，β＝105 O1B＝130 DB＝150，O1O2＝75 O1E＝140 BE＝50，油壓p＝320kgf/cm2油缸直徑D＝70時(shí)，工作能力如下表。
起道力 起道位置mm 起道凈升mm第一級 開始 7.8T 65 0工作 終了 19.2T 198 133第二級 開始 9.10T 198 133工作 終了 40T 342 280
權(quán)利要求
1.一種液壓起道機(jī)，特別適用于鐵路線路維修的液壓起道機(jī)是由液壓系統(tǒng)、油缸8、底板5、鉤子4和四連桿機(jī)構(gòu)所組成，其特征在于四連桿機(jī)構(gòu)是一級成對布置的四連桿機(jī)構(gòu)或多級成對布置能逐級接力動(dòng)作的四連桿機(jī)構(gòu)，每一級的接力角β＞90°。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的液壓起道機(jī)，其特征是第一級成對布置的四連桿機(jī)構(gòu)是由機(jī)架1，拉桿2，拉桿2′，撐桿3，撐桿3′，油缸8，活塞7所構(gòu)成的GABO1，GA′B′O1四連桿機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2的液壓起道機(jī)，其特征是第二級成對布置的四連桿機(jī)構(gòu)是由機(jī)架1，拉桿2，拉桿2′，撐桿3，撐桿3′，油缸8，活塞7所構(gòu)成的GABO2，GA′B′O2四連桿機(jī)構(gòu)。
專利摘要
一種用于鐵路線路維護(hù)的液壓起道機(jī)?，F(xiàn)有技術(shù)的起道機(jī)存在初始起道力不足，起道高度低，體積大，有的機(jī)體侵入限界，非常危險(xiǎn)等缺點(diǎn)。本發(fā)明是采用一級成對布置連桿機(jī)構(gòu)或多級成對布置的四連桿機(jī)構(gòu)，作為頂升承力部件，并采用逐級接力的方式工作，該發(fā)明機(jī)體小，初始起道力，終止起道力。起道高度均為同類型機(jī)的2～3倍。該機(jī)可用于鐵路小修、中修、大修的起道撥道用，也可用于起重、汽車修理等工作。
文檔編號E01B29/05GK86103599SQ86103599
公開日1987年12月2日 申請日期1986年5月22日
發(fā)明者李遠(yuǎn)慶 申請人:李遠(yuǎn)慶導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan