本技術(shù)涉及一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，屬于護(hù)欄裝置。

背景技術(shù)：

1、地鐵是重要的城市公共交通出行方式，承擔(dān)了大量的城市交通出行，因客流量巨大，在日常高峰時(shí)段，地鐵站內(nèi)經(jīng)常發(fā)生客流擁擠的狀況，特別是在地鐵的換乘站，由于乘客的換乘需求不同，客流的流向也不同，客流會(huì)在地鐵站內(nèi)形成嚴(yán)重沖突，造成擁擠和換乘效率低的情況，同時(shí)存在一定安全隱患，需要用到分隔護(hù)欄進(jìn)行疏導(dǎo)。

2、但現(xiàn)有的各個(gè)護(hù)欄之間無法快速拼接在一起，只能各個(gè)護(hù)欄單一分離擺放連接，而單一擺放后的護(hù)欄需要鉆孔螺絲固定，防止被推倒，安裝拆除操作麻煩，針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型提出了一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，以解決現(xiàn)有的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，包括防欄框組、垂直設(shè)置于防欄框組左右兩側(cè)的第一防倒組件以及第二防倒組件，所述防欄框組上端前后側(cè)面貼有若干個(gè)指示貼標(biāo)，所述防欄框組頂面套設(shè)有防滑套，所述防欄框組底面左右兩側(cè)分別設(shè)置有定向輪組以及萬定輪組，所述防欄框組包括防欄框架、開設(shè)于防欄框架左右兩側(cè)的第一防倒組件槽以及第二防倒組件槽，所述防欄框架上端橫向設(shè)置有指示貼標(biāo)板，所述防欄框架頂面橫向設(shè)置有扶手桿，所述防欄框架左右兩側(cè)上下兩端分別焊接有若干個(gè)套管以及若干個(gè)l型套桿。

3、進(jìn)一步改進(jìn)的是，所述第一防倒組件包括橫梁、垂直活動(dòng)套設(shè)于橫梁上的穩(wěn)定拉桿、設(shè)置于穩(wěn)定拉桿底端的連接座，所述連接座底面設(shè)置有防倒壓座，所述穩(wěn)定拉桿中部水平對(duì)齊開設(shè)有若干個(gè)定位穿口，各個(gè)所述定位穿口之間活動(dòng)穿插有定位支撐套桿，所述第一防倒組件與第二防倒組件結(jié)構(gòu)相同。

4、進(jìn)一步改進(jìn)的是，所述橫梁頂面兩端貫穿開設(shè)有若干個(gè)穩(wěn)定拉桿擺動(dòng)通口，所述防倒壓座呈梯形柱狀，所述防倒壓座為混凝土材質(zhì)。

5、進(jìn)一步改進(jìn)的是，所述扶手桿包括扶手桿本體、水平對(duì)齊開設(shè)于扶手桿本體左右兩側(cè)面的第一套槽以及第二套槽。

6、進(jìn)一步改進(jìn)的是，防滑套包括防滑套本體、設(shè)置于防滑套本體內(nèi)端兩側(cè)的第一套沿以及第二套沿，所述防滑套本體頂面設(shè)置有若干個(gè)防滑粒，所述防滑套為一體化結(jié)構(gòu)，所述防滑套為塑膠材質(zhì)。

7、進(jìn)一步改進(jìn)的是，所述定向輪組與萬定輪組均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不對(duì)結(jié)構(gòu)一一贅述。

8、進(jìn)一步改進(jìn)的是，所述扶手桿與防滑套相適配。

9、進(jìn)一步改進(jìn)的是，各個(gè)所述穩(wěn)定拉桿擺動(dòng)通口的橫向直徑大于穩(wěn)定拉桿兩側(cè)桿體直徑1cm。

10、實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型提供一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，通過防欄框組、第一防倒組件、第二防倒組件、指示貼標(biāo)、防滑套、定向輪組以及萬定輪組的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，構(gòu)成一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，此護(hù)欄裝置相鄰的兩個(gè)通過簡(jiǎn)便的套接實(shí)現(xiàn)拼接在一起，而通過兩組防倒組件的活動(dòng)提拉升降設(shè)計(jì)，使護(hù)欄裝置在移動(dòng)時(shí)兩組防倒組件底面為懸空狀態(tài)，便于折除移動(dòng)，而當(dāng)護(hù)欄裝置拼接安裝后，兩組防倒組件能夠再提拉下放與地面接觸起到對(duì)防欄框組防倒穩(wěn)定支撐作用，讓防欄框組不用鉆孔螺孔固定也能不被推倒，而防滑套的設(shè)計(jì)，起到輔助防欄框組頂面，讓使用者手扶護(hù)欄裝置行走時(shí)更加防滑舒適，提升實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，其特征在于：包括防欄框組（1）、垂直設(shè)置于防欄框組（1）左右兩側(cè)的第一防倒組件（2）以及第二防倒組件（3），所述防欄框組（1）上端前后側(cè)面貼有若干個(gè)指示貼標(biāo)（4），所述防欄框組（1）頂面套設(shè)有防滑套（5），所述防欄框組（1）底面左右兩側(cè)分別設(shè)置有定向輪組（6）以及萬定輪組（7），所述防欄框組（1）包括防欄框架（11）、開設(shè)于防欄框架（11）左右兩側(cè)的第一防倒組件槽（12）以及第二防倒組件槽（13），所述防欄框架（11）上端橫向設(shè)置有指示貼標(biāo)板（14），所述防欄框架（11）頂面橫向設(shè)置有扶手桿（15），所述防欄框架（11）左右兩側(cè)上下兩端分別焊接有若干個(gè)套管（16）以及若干個(gè)l型套桿（17）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，其特征在于：所述第一防倒組件（2）包括橫梁（21）、垂直活動(dòng)套設(shè)于橫梁（21）上的穩(wěn)定拉桿（22）、設(shè)置于穩(wěn)定拉桿（22）底端的連接座（23），所述連接座（23）底面設(shè)置有防倒壓座（24），所述穩(wěn)定拉桿（22）中部水平對(duì)齊開設(shè)有若干個(gè)定位穿口（25），各個(gè)所述定位穿口（25）之間活動(dòng)穿插有定位支撐套桿（26），所述第一防倒組件（2）與第二防倒組件（3）結(jié)構(gòu)相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，其特征在于：所述橫梁（21）頂面兩端貫穿開設(shè)有若干個(gè)穩(wěn)定拉桿擺動(dòng)通口（211），所述防倒壓座（24）呈梯形柱狀，所述防倒壓座（24）為混凝土材質(zhì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，其特征在于：所述扶手桿（15）包括扶手桿本體（151）、水平對(duì)齊開設(shè)于扶手桿本體（151）左右兩側(cè)面的第一套槽（152）以及第二套槽（153）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，其特征在于：所述防滑套（5）包括防滑套本體（51）、設(shè)置于防滑套本體（51）內(nèi)端兩側(cè)的第一套沿（52）以及第二套沿（53），所述防滑套本體（51）頂面設(shè)置有若干個(gè)防滑粒（54），所述防滑套（5）為一體化結(jié)構(gòu)，所述防滑套（5）為塑膠材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，屬于護(hù)欄裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括防欄框組、垂直設(shè)置于防欄框組左右兩側(cè)的第一防倒組件以及第二防倒組件，所述防欄框組上端前后側(cè)面貼有若干個(gè)指示貼標(biāo)，所述防欄框組頂面套設(shè)有防滑套，通過防欄框組、第一防倒組件、第二防倒組件、指示貼標(biāo)、防滑套、定向輪組以及萬定輪組的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，構(gòu)成一種分隔疏導(dǎo)地鐵站客流的護(hù)欄裝置，此護(hù)欄裝置相鄰的兩個(gè)通過簡(jiǎn)便的套接實(shí)現(xiàn)拼接在一起，而通過兩組防倒組件的活動(dòng)提拉升降設(shè)計(jì)，使護(hù)欄裝置在移動(dòng)時(shí)兩組防倒組件底面為懸空狀態(tài)，便于拆除移動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：李長(zhǎng)城,王博,關(guān)戰(zhàn)召,李仁杰,孟祥亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交建筑集團(tuán)東南建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/26