本技術(shù)涉及復(fù)合封層，具體是一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層。

背景技術(shù)：

1、霧封層技術(shù)用于路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，將很薄一層稀釋乳化瀝青噴灑到路面以降低松散，改善表面干燥和風(fēng)化。新的瀝青作用于老化的表面，可以延長(zhǎng)路面壽命。另外，霧封層可以封堵細(xì)小裂縫及坑洞，并阻止水進(jìn)入表面孔隙，提高道路表面的防水功能。

2、在公開(kāi)(公告)號(hào)：cn219992083u的現(xiàn)有技術(shù)中，提出了一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層，包括路面層，在路面層上設(shè)置有復(fù)合層，在復(fù)合層的上方設(shè)置有瀝青層，在瀝青層的兩側(cè)底部設(shè)置有具備排水功能的混凝土磚，混凝土磚內(nèi)側(cè)用于與復(fù)合層配合連接，瀝青層的兩側(cè)設(shè)置有進(jìn)水孔，在混凝土磚上設(shè)置有出水孔，在其側(cè)面設(shè)置有排水槽。實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，在路面層的底端增設(shè)置有具備排水功能的混凝土磚，能夠有效地將路面兩側(cè)的積水排到下水道或者河溝中，避免了因?yàn)槁访娣e水造成路面較滑的問(wèn)題。

3、但是上述現(xiàn)有技術(shù)中路面層、復(fù)合層和瀝青層直接堆疊，層與層之間的連接強(qiáng)度較低，因此提出新的一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層，包括路面層，所述路面層的頂面固定連接有改性乳化瀝青粘黏層，改性乳化瀝青粘黏層的頂面固定連接有改性瀝青同步碎石封層，改性瀝青同步碎石封層的頂面固定連接有加拌合型精細(xì)抗滑保護(hù)層，路面層的頂面設(shè)有刨銑槽，改性乳化瀝青粘黏層鋪設(shè)在刨銑槽內(nèi)，改性乳化瀝青粘黏層內(nèi)設(shè)有鋼絲網(wǎng)層，鋼絲網(wǎng)層上貫穿有錨桿，錨桿插入路面層內(nèi)且與路面層固定連接，錨桿對(duì)應(yīng)鋼絲網(wǎng)層的底面固定連接有擋片，錨桿的頂端螺紋連接有壓緊螺母，錨桿的頂端設(shè)有外螺紋，壓緊螺母與鋼絲網(wǎng)層的頂面貼合，鋼絲網(wǎng)層上設(shè)有與錨桿相適配的孔洞。

4、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述改性乳化瀝青粘黏層為sbr改性乳化瀝青，改性瀝青同步碎石封層為sbs改性瀝青與碎石混合物，加拌合型精細(xì)抗滑保護(hù)層為聚合物改性乳化瀝青。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述路面層的邊緣設(shè)有排水機(jī)構(gòu)，改性乳化瀝青粘黏層、改性瀝青同步碎石封層和加拌合型精細(xì)抗滑保護(hù)層靠近排水機(jī)構(gòu)的一側(cè)共同固定連接有第一防水層，排水機(jī)構(gòu)包括固定連接在路面層上的排水槽。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述排水槽的內(nèi)側(cè)固定連接有第二防水層，第二防水層的內(nèi)側(cè)設(shè)有細(xì)砂層。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第二防水層的頂部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有與其相適配的中間槽，中間槽的底部對(duì)應(yīng)排水槽均勻開(kāi)設(shè)有第一漏水孔，中間槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有粗砂層。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述中間槽的頂面內(nèi)側(cè)設(shè)有與其相適配的頂蓋，頂蓋對(duì)應(yīng)中間槽均勻設(shè)有第二漏水孔。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)刨銑層的設(shè)置增加路面層的頂面接觸面積，配合改性乳化瀝青粘黏層增加表面連接，從而增加改性瀝青同步碎石封層的連接牢固情況，進(jìn)一步通過(guò)錨桿拉緊鋼絲網(wǎng)層，從而進(jìn)一步將改性瀝青同步碎石封層與路面層固定，使得復(fù)合封層與路面的連接更加穩(wěn)定。

11、2、本實(shí)用新型通通過(guò)頂蓋、中間槽和排水槽的設(shè)置可以方便的進(jìn)行排水，同時(shí)配合第一防水層和第二防水倉(cāng)的設(shè)置有效的降低水液向路面滲透的情況，配合內(nèi)部填充的粗砂層和細(xì)砂層避免因?yàn)閮?nèi)部空腔造成路面變形等問(wèn)題，同時(shí)其還具備良好的滲水效果，從而使得本復(fù)合路面封層具有排水功能。

技術(shù)特征：

1.一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層，包括路面層(1)，其特征在于：所述路面層(1)的頂面固定連接有改性乳化瀝青粘黏層(2)，改性乳化瀝青粘黏層(2)的頂面固定連接有改性瀝青同步碎石封層(3)，改性瀝青同步碎石封層(3)的頂面固定連接有加拌合型精細(xì)抗滑保護(hù)層(4)，路面層(1)的頂面設(shè)有刨銑槽(5)，改性乳化瀝青粘黏層(2)鋪設(shè)在刨銑槽(5)內(nèi)，改性乳化瀝青粘黏層(2)內(nèi)設(shè)有鋼絲網(wǎng)層(6)，鋼絲網(wǎng)層(6)上貫穿有錨桿(7)，錨桿(7)插入路面層(1)內(nèi)且與路面層(1)固定連接，錨桿(7)對(duì)應(yīng)鋼絲網(wǎng)層(6)的底面固定連接有擋片(8)，錨桿(7)的頂端螺紋連接有壓緊螺母(9)，壓緊螺母(9)與鋼絲網(wǎng)層(6)的頂面貼合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層，其特征在于：所述改性乳化瀝青粘黏層(2)為sbr改性乳化瀝青，改性瀝青同步碎石封層(3)為sbs改性瀝青與碎石混合物，加拌合型精細(xì)抗滑保護(hù)層(4)為聚合物改性乳化瀝青。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層，其特征在于：所述路面層(1)的邊緣設(shè)有排水機(jī)構(gòu)(10)，改性乳化瀝青粘黏層(2)、改性瀝青同步碎石封層(3)和加拌合型精細(xì)抗滑保護(hù)層(4)靠近排水機(jī)構(gòu)(10)的一側(cè)共同固定連接有第一防水層(19)，排水機(jī)構(gòu)(10)包括固定連接在路面層(1)上的排水槽(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層，其特征在于：所述排水槽(11)的內(nèi)側(cè)固定連接有第二防水層(12)，第二防水層(12)的內(nèi)側(cè)設(shè)有細(xì)砂層(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層，其特征在于：所述第二防水層(12)的頂部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有與其相適配的中間槽(14)，中間槽(14)的底部對(duì)應(yīng)排水槽(11)均勻開(kāi)設(shè)有第一漏水孔(15)，中間槽(14)的內(nèi)側(cè)設(shè)有粗砂層(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層，其特征在于：所述中間槽(14)的頂面內(nèi)側(cè)設(shè)有與其相適配的頂蓋(17)，頂蓋(17)對(duì)應(yīng)中間槽(14)均勻設(shè)有第二漏水孔(18)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層，包括刨銑層、錨桿、擋片和壓緊螺母。該用于路面養(yǎng)護(hù)的復(fù)合封層，改性乳化瀝青粘黏層鋪設(shè)在刨銑槽內(nèi)，改性乳化瀝青粘黏層內(nèi)設(shè)有鋼絲網(wǎng)層，鋼絲網(wǎng)層上貫穿有錨桿，錨桿插入路面層內(nèi)且與路面層固定連接，錨桿對(duì)應(yīng)鋼絲網(wǎng)層的底面固定連接有擋片，錨桿的頂端螺紋連接有壓緊螺母，通過(guò)刨銑層的設(shè)置增加路面層的頂面接觸面積，配合改性乳化瀝青粘黏層增加表面連接，從而增加改性瀝青同步碎石封層的連接牢固情況，進(jìn)一步通過(guò)錨桿拉緊鋼絲網(wǎng)層，從而進(jìn)一步將改性瀝青同步碎石封層與路面層固定，使得復(fù)合封層與路面的連接更加穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：矯震,曹罡,劉勁草,邢晉,姜巖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黑龍江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240305
技術(shù)公布日：2025/1/2