1.一種改變弧形車道鋼箱梁重心的吊裝施工方法，其特征在于：所述方法包括如下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改變弧形車道鋼箱梁重心的吊裝施工方法，其特征在于：步驟1中，弧形箱梁(3)橫向分段，弧形箱梁(3)橫向分為鋼主梁、箱間橫梁以及挑臂，a匝道大橋弧形箱梁(3)橫向分段，a匝道大橋均為標準段，全橋均采用雙邊箱設計，橫向按照主梁、挑臂、橫梁共劃分為5段；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改變弧形車道鋼箱梁重心的吊裝施工方法，其特征在于：步驟2中，采用支墩支撐的結(jié)構(gòu)形式，先于場地內(nèi)搭設支墩，弧形箱梁(3)運輸車到達后直接弧形箱梁(3)吊裝至支墩上方進行二次拼裝，支墩主體結(jié)構(gòu)為φ219×10鋼管，上方設置12×240×240封板，封板上放置調(diào)節(jié)牙板用于調(diào)整整體標高，下方設置12×400×400鋼板作為底座，四周開設螺栓孔，使用地腳螺栓使支墩與地面連接牢固，支墩高度為800mm；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改變弧形車道鋼箱梁重心的吊裝施工方法，其特征在于：步驟3中，采用履帶吊吊裝，弧形箱梁(3)在路基上拼裝完成后整跨吊裝就位，布置4個吊裝吊耳，節(jié)段最大重量為80t，采用1.2倍安全系數(shù)，考慮只有3個吊耳受力，則每個吊耳受力為f＝80*1.2/3＝33t，因此選擇30-40t級吊耳，吊裝重量60t及以下節(jié)段，每個吊耳受力為f＝60*1.2/3＝24t，因此采用20-30t級吊耳；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改變弧形車道鋼箱梁重心的吊裝施工方法，其特征在于：步驟3中履帶吊現(xiàn)場拼裝的流程為：主機的卸車、安裝→安裝履帶→安裝尾部配重→組裝主臂桿→穿吊鉤→起搬→工況設定及檢查→空載試驗；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改變弧形車道鋼箱梁重心的吊裝施工方法，其特征在于：步驟3弧形箱梁(3)吊裝中：第一部分：弧形箱梁(3)第一輪拼裝包括拼裝1#共計5段吊裝節(jié)段，弧形箱梁(3)第二輪拼裝包括拼裝2#，共計5段吊裝節(jié)段，第二部分：弧形箱梁(3)第三輪拼裝包括拼裝3#、4#、5#，共計18段吊裝節(jié)段，弧形箱梁(3)第四輪拼裝包括拼裝6#、7#、8#，共計16段吊裝節(jié)段，第三部分：弧形箱梁(3)第五輪拼裝包括拼裝9#、10#，共計12段吊裝節(jié)段；
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改變弧形車道鋼箱梁重心的吊裝施工方法，其特征在于：步驟3中，在相鄰兩個弧形箱梁(3)的端部之間設置有重心均衡裝置，重心均衡裝置包括兩塊箱梁端部側(cè)板(4)和橫梁(6)，兩塊箱梁端部側(cè)板(4)分別設置在相鄰兩個弧形箱梁(3)的相鄰側(cè)，橫梁(6)與兩塊箱梁端部側(cè)板(4)可拆卸設置，箱梁端部側(cè)板(4)上設置有箱梁端部側(cè)板螺栓孔(5)，橫梁(6)的兩端分別設置有橫梁第一端螺栓孔(7)和橫梁第二端螺栓孔(8)，橫梁第一端螺栓孔(7)和橫梁第二端螺栓孔(8)分別通過設置螺栓與箱梁端部側(cè)板螺栓孔(5)螺紋連接固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種改變弧形車道鋼箱梁重心的吊裝施工方法，其特征在于：重心均衡裝置還包括立柱(9)，在安裝第一個弧形箱梁(3)時，重心均衡裝置的一端設置在第一個弧形箱梁(3)上，立柱(9)的上端與重心均衡裝置的另一端底部連接，立柱(9)的底部設置在橋墩(1)上；
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改變弧形車道鋼箱梁重心的吊裝施工方法，其特征在于：步驟4中，弧形箱梁(3)橋位螺栓連接的具體過程為：橋位栓接包括弧形箱梁(3)節(jié)段間螺栓連接以及橫梁與弧形箱梁(3)間螺栓連接，高強螺栓的安裝過程為：