1.一種高鐵離地橋式現(xiàn)澆混凝土路基液壓受力支模代替地面支模裝置，裝置采用獨立的模架，其特征在于：現(xiàn)澆混凝土路基鐵管支撐結(jié)構(gòu)模架體改替為，用液壓受力支撐模架體，模架體采用成型槽鋼和鐵板結(jié)構(gòu)成混凝土路基寬度和兩橋蹬跨度之間長度的模架體，設(shè)：高速鐵路離地橋式混凝土路基為4米寬，兩橋蹬跨度為18米長，由此將模架體設(shè)計成4米寬，17.8米長，高3米，然后將鐵板焊接在模架體平面，形成模架和模板為一個模架體，模架體長度的兩端各設(shè)置兩個液壓鋼筒，4個液壓鋼筒固定在模架體長度的兩端成為一個整體，液壓鋼筒下端平于模架體下端，液壓柱可升縮2.5米，現(xiàn)澆混凝土路基下端與地平面距離為5.5米時，液壓柱升出2.5米，現(xiàn)澆橋梁混凝土路基時，整個混凝土重量和模架體重量受力于4個液壓柱下端的基點上，液壓柱受力基點處與橋蹬為一個整體。