本實用新型涉及市政施工領(lǐng)域，具體涉及一種交通標志牌。

背景技術(shù)：

交通標志牌是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明的表達，同時還表達了難以用文字描述的內(nèi)容，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路。

如公告號為CN202989794U的專利，該專利公開了一種可拆卸調(diào)整的交通牌。其包括交通標牌、固定于地面并支撐交通標牌的牌架，所述的牌架為T型或十字型牌架，牌架的橫向支桿上沿橫向支桿方向排列設(shè)有多個第一連接孔，牌架的豎向支桿上沿豎向支桿方向排列開設(shè)有多個第二連接孔，所述的交通標牌通過第一連接孔或\和第二連接孔活動連接于牌架上。

由于交通牌就樹立在公路和城市道路的路邊，故車輛在發(fā)生交通事故時易撞在牌架上，在車輛受損的同時也會導(dǎo)致交通牌的牌架受力傾斜，甚至翻到，壓在車輛上，導(dǎo)致車輛二次受損，對車內(nèi)人員更是進行了二次傷害，有較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種有較好的減震效果且可減小車輛由于交通牌牌架倒塌而二次受損的概率的交通標志牌。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種交通標志牌，包括牌架和安裝于牌架上的交通牌，所述牌架外壁沿其徑向開設(shè)有滑槽，所述滑槽朝內(nèi)一端設(shè)有與滑槽交叉連通的容納槽，所述容納槽與牌架外壁連通，所述容納槽內(nèi)嵌設(shè)有氣囊，所述氣囊內(nèi)設(shè)有分別用于放置第一試劑和第二試劑的第一盒和第二盒，所述第一試劑和第二試劑反應(yīng)可快速產(chǎn)生大量氣體，所述第二盒上開設(shè)有出氣孔，所述第一盒可相對第二盒滑動，所述第二盒相對第一盒一側(cè)設(shè)有擋紙，所述滑槽內(nèi)滑動連接有當牌架受到撞擊時推動第一盒進入到第二盒內(nèi)的推桿，所述推桿穿設(shè)出滑槽且推桿背對滑槽一端設(shè)有沖擊板。

通過采用上述技術(shù)方案，在汽車沖向牌架時，沖擊板受到了較大的沖力，此時推桿在汽車推力的作用下相對滑槽滑動，從而推動第一盒相對第二盒滑動，使擋紙被頂破，使第一試劑和第二試劑反應(yīng)產(chǎn)生大量氣體，氣體充滿氣囊使氣囊彈出，對汽車進行了減震，減小了汽車受損程度。同時也減小了牌架受到的沖擊力，減小了牌架傾斜倒塌的可能性，防止汽車由于牌架倒塌而二次受損。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述推桿和滑槽呈間隙設(shè)置，所述推桿相對沖擊板一端設(shè)有推板，所述推板和推桿之間設(shè)有固連接于推桿的過渡件，所述推板滑動連接于滑槽，所述推板與滑槽呈過盈配合。

通過采用上述技術(shù)方案，當沖擊板受到的沖力較小時，力會被過渡件吸收，是無法推動推板的。從而防止在非緊急情況下氣囊彈出，減小了資源的浪費。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述過渡件為內(nèi)部設(shè)有剪切增稠液的柔性包。

通過采用上述技術(shù)方案，剪切增稠液”中自由懸浮著許多特殊粒子。當液體因為劇烈沖擊而被攪亂時，其中的特殊粒子相互碰撞，形成了對這種攪動的抵抗力。當攪動力足夠大時，這些粒子其實就已被相互“鎖定”。當高速撞擊這種材料時，“剪切增稠液”防彈衣就會吸引撞擊能量，并迅速變得極其堅硬。

在沖擊板受到緩慢推力時，推桿會陷入到剪切增稠液內(nèi)，不會推動推板。當沖擊板短時間受到巨大沖力時，剪切增稠液由于推桿對其瞬時的較大的剪切力而變硬。從而使推板被推桿推動，使氣囊彈出，進行緩沖。實現(xiàn)了過渡件對力吸收，從而防止在非緊急情況下氣囊彈出，減小了資源的浪費。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述滑槽兩側(cè)開設(shè)有限位槽，所述推桿兩側(cè)設(shè)有嵌設(shè)于限位槽內(nèi)的限位塊，所述限位塊滑動連接于限位槽。

通過采用上述技術(shù)方案，限位槽對限位塊有一個沿牌架軸向的限位力，使推桿更穩(wěn)定的在滑槽聶滑動。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述限位塊和限位槽之間設(shè)有用于驅(qū)動推桿復(fù)位的復(fù)位彈簧。

通過采用上述技術(shù)方案，當氣囊彈出完畢，并通過容納槽的開口取出氣囊，并放入新的氣囊后，復(fù)位彈簧會拉動推桿和過渡恢復(fù)到未被撞擊時的位置，不需人工復(fù)位，減小了人工勞動。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述容納槽呈V字型開設(shè)且沿牌架中心線呈對稱設(shè)置，所述容納槽開口朝向滑槽，且所述容納槽的拐角處與滑槽相連通。

通過采用上述技術(shù)方案，從而使氣囊彈出時可盡可能的在短時間內(nèi)沿推桿軸向膨脹更多，是其可盡快與汽車接觸進行緩沖，提高緩沖效果。同時融容納槽的拐角對氣囊有一個限位力，防止氣囊在充氣彈出過程中掉出容納槽，使氣囊被安裝穩(wěn)定。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述容納槽兩端設(shè)有滑動連接于容納槽的防護板，所述防護板與容納槽呈間隙配合。

通過采用上述技術(shù)方案，防護板對氣囊有保護作用，從而防止由于非人為外界力，比如小動物等，導(dǎo)致氣囊破損失效。減小了氣囊破損的概率。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述防護板和牌架之間設(shè)有用于將防護板連接于牌架的連接線，所述連接線為彈性件。

通過采用上述技術(shù)方案，當氣囊彈出時，氣囊推動防護板沿容納槽滑動，直至防護板脫離滑槽。連接線可防止防護板丟失，可對防護板進行多次利用。

本實用新型的進一步設(shè)置為：所述沖擊板呈圓弧型設(shè)置且開口背對牌架，所述沖擊板背對牌架一側(cè)設(shè)有緩沖層。

通過采用上述技術(shù)方案，從而使汽車在第一時間撞擊到?jīng)_擊板上時也受到了一端的緩沖力，減小了汽車由于撞擊到牌架上的受損程度。

本實用新型具有以下優(yōu)點：氣囊對汽車進行了減震，減小了汽車受損程度。同時也減小了牌架受到的沖擊力，減小了牌架傾斜倒塌的可能性，防止汽車由于牌架倒塌而二次受損；氣囊破損概率小。

附圖說明

圖1為實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例的剖視圖；

圖3為圖1中A處的放大圖；

圖4為實施例的局部剖視圖。

附圖標記：1、牌架；2、交通牌；3、底座；4、加強桿；5、滑槽；6、容納槽；7、防護板；8、連接線；9、氣囊；10、第一盒；10.1、第一試劑；11、第二盒；11.1、第二試劑；12、擋紙；13、出氣孔；14、推板；15、過渡件；16、剪切增稠液；17、柔性包；18、推桿；19、限位槽；20、限位塊；21、復(fù)位彈簧；22、沖擊板；23、緩沖層。

具體實施方式

參照附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，一種交通標志牌，包括牌架1和安裝與牌架1上端的交通牌2。牌架1底端設(shè)有底座3，底座3和牌架1之間設(shè)有用于加強牌架1結(jié)構(gòu)強度的加強桿4，加強桿4一端固定連接于底座3上端面且另一端固定連接于牌架1外壁。加強桿4沿牌架1周向設(shè)有若干個。

如圖3和圖4所示，牌架1外壁沿其徑向開設(shè)有滑槽5，滑槽5朝內(nèi)一端設(shè)有容納槽6。容納槽6呈V字型開設(shè)且沿牌架1中心線呈對稱設(shè)置，容納槽6開口朝向滑槽5，且容納槽6的拐角處與滑槽5相連通。容納槽6兩端與牌架1外壁連通。容納槽6兩端均嵌設(shè)由防護板7。防護板7滑動連接于容納槽6，防護板7與容納槽6呈間隙配合。防護板7和牌架1之間設(shè)有連接線8，連接線8一端固連于防護板7，且另一端固連接于牌架1。連接線8為彈性件。

如圖3和圖4所示，容納槽6內(nèi)嵌設(shè)有氣囊9。氣囊9中設(shè)有第一盒10和第二盒11。第一盒10位于容納槽6靠近滑槽5一側(cè)，第二盒11位于容納槽6遠離滑槽5一側(cè)，且第二盒11與容納槽6呈過盈配合。第一盒10嵌設(shè)于第二盒11內(nèi)且滑動連接于第二盒11。第一盒10外壁抵接于第二盒11內(nèi)壁。第一盒10的開口朝向第二盒11，第二盒11相對第一盒10一側(cè)設(shè)有擋紙12，第一盒10和擋紙12之間設(shè)有間隙。第一盒10內(nèi)放置有第一試劑10.1，第一試劑10.1為疊氮化鈉，第二盒11內(nèi)放置有第二試劑11.1，第二試劑11.1為硝酸銨。第二盒11上開設(shè)有出氣孔13。

如圖3和圖4所示，第一盒10背對第二盒11一側(cè)設(shè)有推板14，推板14位于滑槽5內(nèi)且滑動連接與滑槽5。推板14與滑槽5呈過盈配合。推板14背對第一盒10一側(cè)設(shè)有過渡件15。過渡件15為內(nèi)部設(shè)有剪切增稠液16的柔性包17，柔性包17由軟塑料制成。

如圖3和圖4所示，過渡件15背對推板14一端沿滑槽5長度方向固設(shè)有推桿18，推桿18穿設(shè)出滑槽5。推桿18和滑槽5呈間隙設(shè)置。滑槽5兩側(cè)開設(shè)有限位槽19，推桿18兩側(cè)設(shè)有嵌設(shè)于限位槽19內(nèi)的限位塊20，限位塊20滑動連接于限位槽19。從而使推桿18滑動連接于限位槽19。

如圖4所示，限位塊20和限位槽19之間設(shè)有用于驅(qū)動推桿18復(fù)位的復(fù)位彈簧21。復(fù)位彈簧21一端固定連接于限位塊20背對過渡件15一端，且另一端固定連接于限位槽19背對過渡件15一端。

如圖2所示，推桿18背對過渡件15一端固定連接有沖擊板22，沖擊板22呈圓弧型設(shè)置且開口背對牌架1，沖擊板22包裹住了牌架1朝向路面一側(cè)。沖擊板22背對牌架1一側(cè)設(shè)有緩沖層23。緩沖層23由軟橡膠制成。

該交通標志牌的原理如下所示：

當沖擊板22受到緩慢或輕微的沖擊時，推桿18緩慢朝向推板14移動，復(fù)位彈簧21拉伸，剪切增稠液16有流動性，推桿18嵌入到柔性包17內(nèi)。氣囊9不會彈出。當力撤除后，復(fù)位彈簧21帶到推桿18滑動到未受力時人為設(shè)置的位置上。

當沖擊板22短時間內(nèi)受到劇烈撞擊時，如汽車撞擊，沖擊板22受到較大沖擊力，沖擊板22推動推桿18沿滑槽5軸向朝向推板14滑動，復(fù)位彈簧21拉伸。剪切增稠液16由于受到瞬時較大的剪切力，使其變得堅硬，推桿18通過變硬后的柔性包17推動推板14，從而將第一盒10推向第二盒11，使第一盒10相對第二盒11朝內(nèi)滑動。使第一盒10沖破擋紙12，疊氮化鈉和硝酸銨反應(yīng)瞬時產(chǎn)生了很多氮氣、二氧化碳和水蒸氣，使氣囊9充滿氣體，彈出容納槽6。對汽車進行緩沖，減小了汽車的受損，也減小了牌架1受到的沖擊力。

當氣囊9彈出時，氣囊9推動防護板7沿容納槽6滑動，直至防護板7脫離滑槽5。連接線8可防止防護板7丟失。在清除舊的氣囊9后，推桿18和過渡件15在復(fù)位彈簧21的作用下回位到未受撞擊的狀態(tài)，然后在容納內(nèi)安裝上新的氣囊9、第一盒10和第二盒11，將防護板7塞入容納槽6內(nèi)即可。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。