一種復(fù)合式交通標(biāo)志牌的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種復(fù)合式交通標(biāo)志牌,包括基座，所述基座沿長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)面的兩端分別設(shè)有第一滑槽和第二滑槽，且第一滑槽和第二滑槽均為L(zhǎng)形狀，所述基座沿長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)面的底端均設(shè)有支撐板，所述支撐板的上端與第一滑槽的下端固定連接，所述連接桿的兩端均通過(guò)貫穿基座與第二連接桿連接，所述基座的外側(cè)設(shè)有鍍鎳防腐蝕層，所述基座的上端設(shè)有減壓塊，且減壓塊的豎截面呈三角狀，以提高整個(gè)指示牌的利用率，不易造成浪費(fèi)，而且更為容易更換，防止掉落，通過(guò)減壓塊可以防止雨水和大雪的堆積，這樣可以避免因?yàn)橛晁痛笱┑亩逊e所造成的壓塌現(xiàn)象，可以延長(zhǎng)整個(gè)指示牌的使用壽命，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種復(fù)合式交通標(biāo)志牌
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及交通標(biāo)志牌技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種復(fù)合式交通標(biāo)志牌。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在高速公路上及路口附近設(shè)有許多的交通指示牌，但目前在交通指示牌上只利用了其正面，而反面是暴露的鋼管和連接件，高速公路上及路口附近車(chē)流量大，因而除司機(jī)外的乘客也多，尤其大客車(chē)，對(duì)這些人來(lái)說(shuō)很容易看到對(duì)面車(chē)道的交通指示牌的反面，這樣不僅不美觀，而且也是一種資源浪費(fèi)，而且指示牌的正面和反面之間的連接不穩(wěn)定，非常容易掉下來(lái)，并且在冬天的時(shí)候，在下大雪的時(shí)候，往往會(huì)會(huì)被大雪壓垮，不能有效的去除雪。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種復(fù)合式交通標(biāo)志牌，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種復(fù)合式交通標(biāo)志牌，包括基座，所述基座沿長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)面的兩端分別設(shè)有第一滑槽和第二滑槽，且第一滑槽和第二滑槽均為L(zhǎng)形狀，所述基座沿長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)面的底端均設(shè)有支撐板，所述支撐板的上端與第一滑槽的下端固定連接，所述支撐板的上端與第二滑槽的下端固定連接，所述支撐板的側(cè)面與基座固定連接，所述基座的兩側(cè)分別設(shè)有第一交通標(biāo)志牌和第二交通標(biāo)志牌，所述第一交通標(biāo)志牌活動(dòng)安裝在第一滑槽內(nèi)部，所述第二交通標(biāo)志牌活動(dòng)安裝在第二滑槽內(nèi)部，所述基座的內(nèi)部?jī)啥司O(shè)有連接桿，且連接桿之間設(shè)有加強(qiáng)桿和彈性柱，所述第一滑槽的內(nèi)部和第二滑槽的內(nèi)部均設(shè)有第二連接桿，所述連接桿的兩端均通過(guò)貫穿基座與第二連接桿連接，所述基座的外側(cè)設(shè)有鍍鎳防腐蝕層，所述基座的上端設(shè)有減壓塊，且減壓塊的豎截面呈三角狀。
[0005]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)桿和彈性柱均至少為兩根，且加強(qiáng)桿和彈性柱之間平行設(shè)置。
[0006]優(yōu)選的，所述減壓塊的一個(gè)頂端朝上，另外兩個(gè)頂端均位于基座上。
[0007]優(yōu)選的，所述基座、第一滑槽和第二滑槽為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該復(fù)合式交通標(biāo)志牌，通過(guò)設(shè)有的第一交通標(biāo)志牌和第二交通標(biāo)志牌可以提高整個(gè)指示牌的利用率，不易造成浪費(fèi)，而且，通過(guò)滑槽、支撐板、連接桿和第二連接桿可以使得第一交通標(biāo)志牌和第二交通標(biāo)志牌更好、更牢固的安裝在一起，而且更為容易更換，防止掉落，通過(guò)減壓塊可以防止雨水和大雪的堆積，這樣可以避免因?yàn)橛晁痛笱┑亩逊e所造成的壓塌現(xiàn)象，可以延長(zhǎng)整個(gè)指示牌的使用壽命，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的彈性柱示意圖。
[0012]圖中:I基座、2第一交通標(biāo)志牌、3第二交通標(biāo)志牌、4減壓塊、5第一滑槽、51第二滑槽、6支撐板、7加強(qiáng)桿、8彈性柱、9連接桿、10第二連接桿、11鍍鎳防腐蝕層。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種復(fù)合式交通標(biāo)志牌，包括基座I，所述基座I沿長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)面的兩端分別設(shè)有第一滑槽5和第二滑槽51，且第一滑槽5和第二滑槽51均為L(zhǎng)形狀，所述基座1、第一滑槽5和第二滑槽51為一體成型結(jié)構(gòu)，所述基座I沿長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)面的底端均設(shè)有支撐板6，所述支撐板6的上端與第一滑槽5的下端固定連接，所述支撐板6的上端與第二滑槽51的下端固定連接，所述支撐板6的側(cè)面與基座I固定連接，所述基座I的兩側(cè)分別設(shè)有第一交通標(biāo)志牌2和第二交通標(biāo)志牌3，所述第一交通標(biāo)志牌2活動(dòng)安裝在第一滑槽5內(nèi)部，所述第二交通標(biāo)志牌3活動(dòng)安裝在第二滑槽51內(nèi)部，所述基座I的內(nèi)部?jī)啥司O(shè)有連接桿9，且連接桿9之間設(shè)有加強(qiáng)桿7和彈性柱8，所述加強(qiáng)桿7和彈性柱8均至少為兩根，且加強(qiáng)桿7和彈性柱8之間平行設(shè)置，更好的減少外力的作用，所述第一滑槽5的內(nèi)部和第二滑槽51的內(nèi)部均設(shè)有第二連接桿10，所述連接桿9的兩端均通過(guò)貫穿基座I與第二連接桿10連接，所述基座I的外側(cè)設(shè)有鍍鎳防腐蝕層11，所述基座I的上端設(shè)有減壓塊4，且減壓塊4的豎截面呈三角狀，所述減壓塊4的一個(gè)頂端朝上，另外兩個(gè)頂端均位于基座I上，可以很好的防止大雪堆積。
[0015]工作原理:把第一交通標(biāo)志牌2和第二交通標(biāo)志牌3分別放在第一滑槽5和第二滑槽51的內(nèi)部，并且第一滑槽5和第二滑槽51的下方均設(shè)有支撐板6，這樣可以給第一交通標(biāo)志牌2和第二交通標(biāo)志牌3—個(gè)很好的支撐作用，防止其掉落，通過(guò)鍍鎳防腐蝕層11還可以有效的防止雨水等對(duì)于指示牌的腐蝕，延長(zhǎng)指示牌的使用壽命，通過(guò)加強(qiáng)桿7和彈性柱8可以在增加指示牌的強(qiáng)度的同時(shí)，可以增加指示牌的韌性，防止大風(fēng)對(duì)于指示牌的損壞，同時(shí)通過(guò)減壓塊4可以防止大雪的堆積，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合式交通標(biāo)志牌，包括基座(I)，其特征在于:所述基座(I)沿長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)面的兩端分別設(shè)有第一滑槽(5)和第二滑槽(51)，且第一滑槽(5)和第二滑槽(51)均為L(zhǎng)形狀，所述基座(I)沿長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)面的底端均設(shè)有支撐板(6)，所述支撐板(6)的上端與第一滑槽(5)的下端固定連接，所述支撐板(6)的上端與第二滑槽(51)的下端固定連接，所述支撐板(6)的側(cè)面與基座(I)固定連接，所述基座(I)的兩側(cè)分別設(shè)有第一交通標(biāo)志牌(2)和第二交通標(biāo)志牌(3)，所述第一交通標(biāo)志牌(2)活動(dòng)安裝在第一滑槽(5)內(nèi)部，所述第二交通標(biāo)志牌(3)活動(dòng)安裝在第二滑槽(51)內(nèi)部，所述基座(I)的內(nèi)部?jī)啥司O(shè)有連接桿(9)，且連接桿(9)之間設(shè)有加強(qiáng)桿(7)和彈性柱(8)，所述第一滑槽(5)的內(nèi)部和第二滑槽(51)的內(nèi)部均設(shè)有第二連接桿(10)，所述連接桿(9)的兩端均通過(guò)貫穿基座(I)與第二連接桿(10)連接，所述基座(I)的外側(cè)設(shè)有鍍鎳防腐蝕層(11)，所述基座(I)的上端設(shè)有減壓塊(4)，且減壓塊(4)的豎截面呈三角狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合式交通標(biāo)志牌，其特征在于:所述加強(qiáng)桿(7)和彈性柱(8)均至少為兩根，且加強(qiáng)桿(7)和彈性柱(8)之間平行設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合式交通標(biāo)志牌，其特征在于:所述減壓塊(4)的一個(gè)頂端朝上，另外兩個(gè)頂端均位于基座(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合式交通標(biāo)志牌，其特征在于:所述基座(1)、第一滑槽(5)和第二滑槽(51)為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01F9/623GK205688364SQ201620531710
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日 公開(kāi)號(hào)201620531710.1, CN 201620531710, CN 205688364 U, CN 205688364U, CN-U-205688364, CN201620531710, CN201620531710.1, CN205688364 U, CN205688364U
【發(fā)明人】于建國(guó), 于海燕, 尚治國(guó), 郭家慶, 李新臨
【申請(qǐng)人】新鄉(xiāng)市助安交通設(shè)施有限公司