本實用新型涉及一種防撞護欄。
背景技術(shù):
目前公路上使用的防撞護欄大都是條形的鋼護欄或者水泥防撞護欄,是重要的安全防護措施,一旦出現(xiàn)碰撞,由于水泥防撞護欄基本無緩沖,為剛性碰撞,汽車碰撞后效能效果差,發(fā)生交通事故后對車輛和駕乘人員的損傷比較大;而鋼護欄,是通過形變緩沖碰撞,在碰撞的時候會發(fā)生嚴重變形、扭曲,端部翹起,阻擋公路,還會造成二次交通事故,而且更換需要整條拆除,嚴重的還需要重新制作安裝支架,再進行護欄的安裝。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型提供一種防撞護欄,可以通過多級緩沖實現(xiàn)防撞,防撞效果好,維修更換成本低。
為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種防撞護欄,包括防撞護欄單元,防撞護欄單元沿水平方向排列并固定在道路兩旁的護欄固定架上,防撞護欄單元包括一級防撞組件、二級防撞組件和三級防撞組件;三級防撞組件包括三級防撞板,三級防撞板的外側(cè)中部設(shè)有三級導柱,三級導柱上穿設(shè)三級彈簧后,穿過護欄固定架,外端通過螺母固定;二級防撞組件位于一級防撞組件的內(nèi)側(cè),包括二級防撞板,二級防撞板外側(cè)的上部和下部均設(shè)有二級導柱,二級導柱上穿設(shè)二級彈簧后,穿過三級防撞板,外端通過螺母固定;一級防撞組件位于二級防撞組件的內(nèi)側(cè),包括內(nèi)側(cè)帶弧形的一級防撞波紋板,一級防撞波紋板通過螺栓固定在二級防撞板外側(cè),在一級防撞波紋板和二級防撞板之間的空隙內(nèi)填充彈性材料。
在二級防撞板和三級防撞板之間設(shè)置彈性緩沖塊。
一級防撞波紋板包括上、下兩個對稱的弧形突起的波紋部分。
一級防撞波紋板的上端、中央和下端分別通過螺栓固定在二級防撞板上。
在二級防撞板和三級防撞板之間設(shè)置的彈性緩沖塊位于二級防撞組件的兩個二級導柱之間,彈性緩沖塊設(shè)置兩條并沿二級防撞板的水平中心對稱。
二級彈簧的勁度系數(shù)小于三級彈簧的勁度系數(shù)。
彈性緩沖塊為聚胺脂材料制成的多孔型緩沖塊。
彈性材料為發(fā)泡材料或彈性填充棉。
二級防撞組件和三級防撞組件的上方設(shè)置柔性保護罩。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、功能實用,可以通過三級緩沖來緩沖碰撞,緩沖效果好,大大提高了對車輛和駕乘人員的保護,后期根據(jù)碰撞受損情況可以快速更換,維修方便快捷。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例:如圖1、2所示,一種防撞護欄,包括防撞護欄單元2,防撞護欄單元2沿水平方向排列并固定在道路兩旁的護欄固定架1上,防撞護欄單元2包括一級防撞組件、二級防撞組件和三級防撞組件;三級防撞組件包括三級防撞板9,三級防撞板9的外側(cè)中部設(shè)有三級導柱10,三級導柱10上穿設(shè)三級彈簧11后,穿過護欄固定架1,外端通過螺母固定;二級防撞組件位于一級防撞組件的內(nèi)側(cè),包括二級防撞板5,二級防撞板5外側(cè)的上部和下部均設(shè)有二級導柱7,二級導柱7上穿設(shè)二級彈簧8后,穿過三級防撞板9,外端通過螺母固定;一級防撞組件位于二級防撞組件的內(nèi)側(cè),包括內(nèi)側(cè)帶弧形的一級防撞波紋板2,一級防撞波紋板2通過螺栓固定在二級防撞板5外側(cè),在一級防撞波紋板2和二級防撞板5之間的空隙內(nèi)填充彈性材料3。彈性材料3為發(fā)泡材料或彈性填充棉。
在二級防撞板5和三級防撞板9之間設(shè)置彈性緩沖塊6。本實施例中,彈性緩沖塊6為聚胺脂材料制成的多孔型緩沖塊。
一級防撞波紋板2包括上、下兩個對稱的弧形突起的波紋部分。
一級防撞波紋板2的上端、中央和下端分別通過螺栓固定在二級防撞板5上。
在二級防撞板5和三級防撞板9之間設(shè)置的彈性緩沖塊6位于二級防撞組件的兩個二級導柱7之間,彈性緩沖塊6設(shè)置兩條并沿二級防撞板5的水平中心對稱。
二級彈簧8的勁度系數(shù)小于三級彈簧11的勁度系數(shù)。在具體實施時,還可以根據(jù)需要在二級防撞組件和三級防撞組件的上方設(shè)置柔性保護罩。
使用中,如果發(fā)生碰撞,根據(jù)碰撞成都進行更換,如果輕微碰撞,只會對一級防撞組件有一定損壞,只需要更換一級防撞波紋板2即可,更換比較方便,因為輕微碰撞最多只觸發(fā)二級防撞組件,一般不會觸發(fā)一級防撞組件;只有在嚴重的碰撞中,才會同時觸發(fā)二級防撞組件和三級防撞組件,一般碰撞經(jīng)過多級緩沖后,不會造成對二級防撞組件的損壞,當然如果碰撞較嚴重,造成了二級防撞板5的變形,則需要更換二級防撞板5和一級防撞組件。