本實(shí)用新型涉及公路設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能公路限高架。

背景技術(shù)：

公路限高架是限制大型車輛進(jìn)入限行公路段或重要公路段的一種主要設(shè)施，通過在公路段的出入口處或適當(dāng)位置安裝限高架，來限制進(jìn)入車輛的高度，將這些超高車輛疏導(dǎo)至其它允許通行的道路上去，從而實(shí)現(xiàn)所述限行公路段或重要公路段的正常交通和人員安全，以及公路設(shè)施的合理利用。所述超高車輛中，大部分是重載貨車，其總質(zhì)量較大，安全性相對較差，應(yīng)沿重交道路或者按規(guī)定線路行駛，利用限高架可對這些車輛的行駛方向進(jìn)行有效的限制。

但也有一部分車輛雖然高度可能超出限高要求，卻未應(yīng)在禁行之列，不應(yīng)受到限高桿的阻攔，比如消防車、救護(hù)車、清潔衛(wèi)生車、公交車及某些特種車輛，以及一些路段范圍內(nèi)的允許通行車輛比如建筑施工或道路維護(hù)維修車輛。因而近年來出現(xiàn)了可調(diào)節(jié)限行高度的智能公路限高架技術(shù)，用于對部分超高車輛適當(dāng)放行。

CN201210112619.2公開了一種公路智能限高架，包括電源電路和固定在公路入口處的限高立柱，還包括主控制器、限高紅外線發(fā)射儀、限高紅外線接收儀、限高標(biāo)志牌、自動提桿閘機(jī)和超高車輛語音提示器，在限高立柱的頂端安裝有超高車輛車牌識別監(jiān)控器，本發(fā)明具有能夠自動攔截限高公路的超高車輛、有效避免超高車輛因超高所產(chǎn)生的意外傷害和交通擁堵、財(cái)產(chǎn)損失小、自動化程度和工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。

CN201520645105.2公開了一種智能限高架，包括智能限高架預(yù)警模塊、下高架智能升降模塊、限高架遠(yuǎn)程控制模塊、智能監(jiān)控模塊、限高架緊急求助模塊、監(jiān)控中心控制模塊和限高架輔助模塊，所述智能限高架預(yù)警模塊、限高架智能升降模塊、限高架遠(yuǎn)程控制模塊、智能監(jiān)控模塊、限高架緊急求助模塊、監(jiān)控中心控制模塊和限高架輔助模塊分別連接在智能限高架系統(tǒng)上，能夠?qū)崿F(xiàn)智能語音預(yù)警、自動升降高度、手動控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、緊急求助、遠(yuǎn)程控制和自動報(bào)警的功能，具有功能多樣、智能程度高和適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。

上述及其它一些現(xiàn)有技術(shù)，往往側(cè)重于整體方案的設(shè)計(jì)，對一些重要結(jié)構(gòu)經(jīng)?；蚩刂品椒ú挥栌懻摶蚺?，比如改變限高架或限高桿高度的升降控制機(jī)構(gòu)，一般采用電機(jī)提供動力，通過減速機(jī)、螺桿、蝸桿或卷筒、鋼絲繩改變龍門架或限高桿的高度，在實(shí)際應(yīng)用過程中所述升降控制機(jī)構(gòu)不夠可靠，故障率較高，發(fā)生小問題容易影響限高架或限高桿整體作用的發(fā)揮，尤其當(dāng)限高橫梁質(zhì)量較大時(shí)，另外被超高車輛刮擦、碰撞時(shí)所述升降控制機(jī)構(gòu)容易受到損傷，維修量大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種智能公路限高架，包括限高架和智能識別控制總成；限高架包括固定于地面的左立柱、右立柱和兩端分別連接左立柱、右立柱的限高橫梁或橫桿，所述左立柱、右立柱內(nèi)各設(shè)液壓油頂，限高橫梁或橫桿的端頭連接垂直設(shè)置液壓油頂?shù)幕钊麠U并由，液壓油頂由配套的液壓站驅(qū)動控制；所述智能識別控制總成包括智能控制器，及其連接控制的通訊識別模塊；在其通訊范圍內(nèi)，通訊識別模塊能夠與設(shè)置在允許通行的超高車輛的車載模塊自動建立通訊連接并識別其身份信息；當(dāng)允許通行的超高車輛到達(dá)通訊識別模塊的通訊范圍時(shí)自動建立通訊連接，識別車輛信息后經(jīng)智能控制器判斷滿足放行條件的，控制液壓站馬達(dá)及閥門的啟閉開停動作，通過液壓油頂升起限高橫梁或橫桿，超高車輛通過后再控制液壓站及液壓油頂放下限高橫梁或橫桿至正常高度。

本實(shí)用新型的智能公路限高架，其中所述智能識別控制總成的智能控制器開連接控制遠(yuǎn)程通訊控制模塊，遠(yuǎn)程通訊控制模塊通過有線和/或無線方式與交通指揮管控中心的系統(tǒng)及其關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行通訊，并執(zhí)行管控中心系統(tǒng)或人工的指令。

本實(shí)用新型的智能公路限高架，其中所述智能識別控制總成還包括電子顯示屏、誘導(dǎo)屏、語音、燈光和/或攝錄照片視頻裝置。

本實(shí)用新型的智能公路限高架，其中所述智能控制器為PLC，即可編程邏輯控制器(Programmable Logic Controller)，PLC的處理能力和功能較強(qiáng)，有擴(kuò)展能力，能連接和控制多種組件，可遠(yuǎn)程通訊與控制，長期運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。

本實(shí)用新型的智能公路限高架，其中液壓油頂和配套的液壓站，可以是通過高壓油管連接的單獨(dú)設(shè)備，也可以是集成了小型電動油泵的電動液壓油頂。與采用電機(jī)、減速機(jī)、螺桿、蝸桿或卷筒、鋼絲繩改變龍門架或限高桿高度的現(xiàn)有技術(shù)相比，液壓油頂、液壓站和電動液壓油頂在實(shí)際應(yīng)用過程中可靠性較高，故障率較低，發(fā)生小問題時(shí)對限高架或限高桿整體作用的發(fā)揮影響較小，被超高車輛刮擦、碰撞時(shí)不容易受損傷或損傷較小，維修量小。所述液壓油頂又名液壓油缸。

本實(shí)用新型的智能公路限高架，其中所述智能識別控制總成的通訊識別模塊通過藍(lán)牙技術(shù)，與超高車輛建立通訊連接，判斷其是否應(yīng)予放行。藍(lán)牙技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是便宜可靠應(yīng)用廣泛，可通過設(shè)定或根據(jù)情況自動調(diào)節(jié)發(fā)射功率在所述通訊距離內(nèi)調(diào)整通訊范圍，以便采取相應(yīng)識別、控制手段，更好、更準(zhǔn)確地提供放行或禁行服務(wù)，包括通過速度或放行準(zhǔn)確率。通訊內(nèi)容中還可包括車載藍(lán)牙裝置發(fā)送的車輛位置信息，當(dāng)相對距離達(dá)到允許值以內(nèi)時(shí)升起限高桿。

本實(shí)用新型的智能公路限高架，其中所述智能識別控制總成的通訊識別模塊也可以通過藍(lán)牙ETC技術(shù)，與車輛上安裝的ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)建立識別連接，將允許通行的超高車輛放行，可以免費(fèi)，也可以在告知其收費(fèi)數(shù)額的前提下予以放行。

本實(shí)用新型的智能公路限高架，其中所述液壓油頂、液壓站或電動液壓油頂還可包括一組或多組行程開關(guān)、位置檢測器，用以精確控制限高梁/桿的高度，可以根據(jù)具體車型分別控制不同的高度。

本實(shí)用新型的智能公路限高架， 所述限高橫梁是整體升起、降下的整體式限高橫梁。

本實(shí)用新型的智能公路限高架，智能程度較高，對超高車輛放行、限行的控制方法合理，可聯(lián)網(wǎng)并遠(yuǎn)程控制；工作可靠，故障率低，被超高車輛刮擦、碰撞時(shí)限高橫梁的升降控制機(jī)構(gòu)所受損傷較小，易維修更換。

附圖說明

附圖1、2，分別是本實(shí)用新型智能公路限高架在正常限高和橫梁整體升起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1為限高橫梁，2為立柱，3為垂直套管，4為液壓油頂，5為智能識別控制總成及液壓站柜。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

一種智能公路限高架，包括限高架和智能識別控制總成；限高架包括固定于地面的左立柱、右立柱2和兩端分別連接左立柱、右立柱的限高橫梁1，所述左立柱、右立柱內(nèi)各設(shè)液壓油頂，限高橫梁的兩端通過垂直套筒與垂直液壓油頂4的活塞桿上端面連接，液壓油頂由配套的液壓站驅(qū)動控制；所述智能識別控制總成5包括智能控制器，及其連接控制的通訊識別模塊；在其通訊范圍內(nèi)，通訊識別模塊能夠與設(shè)置在允許通行的超高車輛的車載模塊自動建立通訊連接并識別其身份信息；當(dāng)允許通行的超高車輛到達(dá)通訊識別模塊的通訊范圍時(shí)自動建立通訊連接，識別車輛信息后經(jīng)智能控制器判斷滿足放行條件的，控制液壓站馬達(dá)及閥門的啟閉開停動作，通過液壓油頂升起限高橫梁或橫桿，超高車輛通過后再控制液壓站及液壓油頂放下限高橫梁或橫桿至正常高度。

所述智能公路限高架的一個(gè)實(shí)例中，左右立柱采用Φ426x12mm鋼管，各安裝30噸油頂一臺，油頂活塞桿行程1200mm，油頂活塞桿行程外側(cè)設(shè)位置檢測器；橫梁長8500mm，用Φ219x10鋼管制作成衍架橫梁；衍架橫梁兩端連接高2000mm、用Φ273x36鋼管制作的垂直套管，衍架橫梁和兩個(gè)垂直套管重2800kg左右；智能識別控制總成及液壓站柜設(shè)于右立柱外側(cè)，采用PLC作為智能控制器，通過液壓站控制左右立柱內(nèi)油頂?shù)膭幼?，液壓站通過高壓油管連接兩個(gè)油頂；衍架橫梁上方安裝藍(lán)牙模塊、電子顯示屏、誘導(dǎo)屏、音箱、閃光燈和拍照、錄像設(shè)備，所述藍(lán)牙模塊、電子顯示屏、誘導(dǎo)屏、音箱、閃光燈和拍照、錄像設(shè)備連接PLC并受其控制；PLC還通過3G/4G移動通訊網(wǎng)絡(luò)與交通指揮管控中心聯(lián)網(wǎng)，可通過其系統(tǒng)檢索車輛信息，并執(zhí)行系統(tǒng)或人工的指令。本限高架的限行高度范圍為2900-4100mm，可在該范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)，具體高度通過油頂活塞桿行程外側(cè)的位置檢測器測定，并由智能識別控制總成及液壓站柜中的PLC控制液壓站的液壓馬達(dá)及各自動閥的動作準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)，橫梁升起和降下的速度可調(diào)節(jié)、設(shè)定，時(shí)間范圍5-30秒。本限高架的限行高度范圍和組態(tài)邏輯，可通過智能識別控制總成及液壓站柜中的PLC的觸摸屏現(xiàn)場設(shè)定、調(diào)整，也可在與聯(lián)網(wǎng)的交通指揮管控中心的系統(tǒng)遠(yuǎn)程設(shè)定、調(diào)整，可在不同的時(shí)間、時(shí)段采用不同的限行高度，并分別對各類裝設(shè)藍(lán)牙模塊超高車輛的身份信息進(jìn)行識別適當(dāng)放行；所述藍(lán)牙模塊還具有ETC功能，能夠識別裝設(shè)藍(lán)牙ETC車輛的身份信息并放行符合要求的超高車輛。

上述智能公路限高架的實(shí)例，在其連續(xù)半年的使用過程中，運(yùn)轉(zhuǎn)極為可靠平穩(wěn)，對超高車輛的識別準(zhǔn)確，通行速度較快，沒有發(fā)生過故障，遠(yuǎn)優(yōu)于之前安裝具有CN201210112619.2技術(shù)的限高架。