本發(fā)明涉及公路立交橋技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種互通式城市主干道或交通壓力大的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車共用的互通式立交橋。

背景技術(shù)：

目前，互通式立交橋主要以四環(huán)四弧型的苜蓿葉型為主，具有通行速度快的優(yōu)點(diǎn)，同樣缺點(diǎn)也很明顯，占地面積大，尤其在公路交叉點(diǎn)周圍呈正方形占地，在公路圓環(huán)內(nèi)部以及圓環(huán)與弧段之間有大量的閑置土地，這極不符合城市道路建設(shè)用地集約化的要求，更是城市道路改造時(shí)道路呈十字式布局所限制而無法實(shí)現(xiàn)的，如果強(qiáng)行移動(dòng)或拆除十字路口周邊建構(gòu)筑物以獲得正方形土地的話，會(huì)大大增加征拆建設(shè)費(fèi)用，最終可能得不償失。還有，更重要的一點(diǎn)是：該種立交橋無法滿足非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車各自互通且共行的通行要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種互通式城市干道集約型立交橋。

本發(fā)明提供了一種互通式城市干道集約型立交橋，其包括三層半結(jié)構(gòu)，本文以正東西走向道路與正南北方向道路交叉路口為例進(jìn)行說明如附圖1。本發(fā)明可布置交叉道路走向不僅限于正東西走向與正南北走向道路交叉路口類型，適用于任何呈十字交叉道路的路口立交橋設(shè)計(jì)。

立交橋中心的布置從下往上依次是：。

南北向雙向四車道直行兼調(diào)頭道路位于地下二層通路。

東西方向雙向四車道直行兼調(diào)頭道路位于地下一層通路，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)東西南北四個(gè)方向向右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入北南東西的四條右轉(zhuǎn)彎車道也位于地下一層通路。

東南西北四條非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)入半層高的立交橋天井廣場(chǎng)45，并通過天井廣場(chǎng)45進(jìn)行分流分別往東南西北四個(gè)方向駛離。

北向東左轉(zhuǎn)彎車道、西向北左轉(zhuǎn)彎車道、南向西左轉(zhuǎn)彎車道、東向南左轉(zhuǎn)彎車道通過高架橋?qū)崿F(xiàn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的總的俯視圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地下二層俯視圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地下一層俯視圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地面通道層的俯視圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地面高架橋俯視圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地面高架橋正剖視圖。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地面高架橋與地面通路層天井圍欄位置的豎直方向剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-北向東左轉(zhuǎn)彎車道

2-北向南直行兼向北調(diào)頭車道

3-北向南直行車道

4-北向西右轉(zhuǎn)彎車道

5-從北進(jìn)入立交橋天井的非機(jī)動(dòng)車道

6-西向北左轉(zhuǎn)彎車道

7-西向東直行兼向西調(diào)頭車道

8-西向東直行車道

9-西向南右轉(zhuǎn)彎兼西向東直行車道

10-從西進(jìn)入立交橋天井的非機(jī)動(dòng)車道

11-南向西左轉(zhuǎn)彎車道

12-南向北直行兼向南調(diào)頭車道

13-南向北直行車道

14-南向東右轉(zhuǎn)彎車道

15-從南進(jìn)入立交橋天井的非機(jī)動(dòng)車道

16-東向南左轉(zhuǎn)彎車道

17-東向西直行兼向東調(diào)頭車道

18-東向西直行車道

19-東向北右轉(zhuǎn)彎兼東向西直行車道

20-從東進(jìn)入立交橋天井的非機(jī)動(dòng)車道

21-北向南駛離立交橋的直行車道

22-北向南駛離立交橋的直行車道

23-北向南駛離立交橋的直行車道

24-北向南駛離立交橋的直行車道

25-北向南駛離立交橋的非機(jī)動(dòng)車直行車道

26-東向西駛離立交橋的直行車道

27-東向西駛離立交橋的直行車道

28-東向西駛離立交橋的直行車道

29-東向西駛離立交橋的直行車道

30-東向西駛離立交橋的非機(jī)動(dòng)車直行車道

31-北向南駛離立交橋的直行車道

32-北向南駛離立交橋的直行車道

33-北向南駛離立交橋的直行車道

34-北向南駛離立交橋的直行車道

35-北向南駛離立交橋的非機(jī)動(dòng)車直行車道

36-西向東駛離立交橋的直行車道

37-西向東駛離立交橋的直行車道

38-西向東駛離立交橋的直行車道

39-西向東駛離立交橋的直行車道

40-西向東駛離立交橋的非機(jī)動(dòng)車直行車道

41-北向東左轉(zhuǎn)彎高架橋

42-西向北左轉(zhuǎn)彎高架橋

43-南向西左轉(zhuǎn)彎高架橋

44-東向北左轉(zhuǎn)彎高架橋

45-非機(jī)動(dòng)車立交橋地面天井廣場(chǎng)

46-東西方向地下一層通路隧道

47-南北方向地下二層通路隧道。

下面分別通過實(shí)施個(gè)例進(jìn)一步的對(duì)立交橋的地下二層通路隧道、地下一層通路隧道、地面通路層、高架橋進(jìn)行詳細(xì)闡述。

南北方向直行兼調(diào)頭道路的立交橋地下二層包括如附圖2：

附圖2布置的進(jìn)入立交橋方向的車道北向南直行道2、北向南直行道3可直接通過立交橋地下二層隧道通路進(jìn)入駛離立交橋方向的北向南直行道32、北向南直行道33駛離立交橋。進(jìn)入立交橋方向的南向北直行道12、南向北直行道13可直接通過立交橋地下二層隧道通路進(jìn)入南向北直行道22和南向北直行道23駛離立交橋。北向南直行道2在進(jìn)入立交橋中心時(shí)可沿著立交橋地下二層中心廣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)向北調(diào)頭行駛進(jìn)入南向北直行道22駛離立交橋。南向北直行道12在進(jìn)入立交橋中心時(shí)可沿著立交橋地下二層中心廣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)向南掉頭進(jìn)入北向南直行道32駛離立交橋，這樣就實(shí)現(xiàn)了最小的路程內(nèi)調(diào)頭離開立交橋，滿足了城市道路通行隨意改變方向的要求。

東西方向雙向四車道直行兼調(diào)頭道路位于地下一層通路如附圖3：

附圖3的一部分布置的進(jìn)入立交橋方向的西向東直行道:7、西向東直行道8可直接通過立交橋地下一層隧道通路進(jìn)入駛離立交橋方向的西向東直行道37、西向東直行道38駛離立交橋。進(jìn)入立交橋方向的東向西直行道17、東向西直行道18可直接通過立交橋地下一層隧道通路進(jìn)入駛離立交橋方向的東向西直行道27、東向西直行道28駛離立交橋。進(jìn)一步地西向東直行道7在進(jìn)入立交橋中心時(shí)可沿著立交橋地下一層中心廣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)向西調(diào)頭行駛進(jìn)入東向西直行道27駛離立交橋。東向西直行道17在進(jìn)入立交橋中心時(shí)可沿著立交橋地下一層中心廣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)向東掉頭進(jìn)入西向東直行道37駛離立交橋，這樣就實(shí)現(xiàn)了最小的路程內(nèi)調(diào)頭離開立交橋，滿足了城市道路通行隨意改變方向的要求。

進(jìn)一步的同時(shí)可實(shí)現(xiàn)東西南北四個(gè)方向向右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入北南東西的四條右轉(zhuǎn)彎車道也位于地下一層通路如附圖3所示：

附圖3的另一部分布置的進(jìn)入立交橋方向的東向北右轉(zhuǎn)彎兼東向西直行車道19既可以沿著車道19直行進(jìn)入駛離立交橋的東向西直行道29駛離立交橋，也可以在進(jìn)入立交橋時(shí)沿著駛離立交橋的南向北直行道24向右轉(zhuǎn)彎向北駛離立交橋。進(jìn)入立交橋方向的南向東右轉(zhuǎn)彎車道14在進(jìn)入立交橋后右轉(zhuǎn)進(jìn)入駛離立交橋方向的西向東直行道39駛離立交橋，實(shí)現(xiàn)車輛右轉(zhuǎn)行駛。進(jìn)入立交橋方向的西向南右轉(zhuǎn)彎兼西向東直行車道9既可以沿著車道9直行進(jìn)入駛離立交橋的西向東直行道39駛離立交橋，也可以在進(jìn)入立交橋時(shí)沿著駛離立交橋的北向南直行道34向右轉(zhuǎn)彎向南駛離立交橋。進(jìn)入立交橋方向的北向西右轉(zhuǎn)彎車道4在進(jìn)入立交橋后右轉(zhuǎn)進(jìn)入駛離立交橋方向的東向西直行道29駛離立交橋，實(shí)現(xiàn)車輛右轉(zhuǎn)行駛。

進(jìn)一步的如果將地下二層隧道與地下一層隧道布置位置互換，那么就將右轉(zhuǎn)彎車道都布置在地下一層及與南北方向直行道同層隧道，南北方向的右轉(zhuǎn)彎車道同時(shí)具有直行過橋的功能，而東西方向的右轉(zhuǎn)彎車道僅剩下右轉(zhuǎn)彎功能。

進(jìn)一步地附圖4展示了本發(fā)明的地面非機(jī)動(dòng)車道布置圖，由于非機(jī)動(dòng)車車速慢、通行高度要求低且動(dòng)力小、安全性高，所以相會(huì)于立交橋的地面天井處，經(jīng)由立交橋的地面天井進(jìn)行導(dǎo)向分流。

非機(jī)動(dòng)車由進(jìn)入立交橋的北向南直行道5、西向東直行道10、南向北直行道15、東向西直行道20進(jìn)入立交橋地面層的天井匯流，在立交橋的地面天井處按需選擇進(jìn)入駛離立交橋的南向北直行道25、東向西直行道30、北向南直行道35、西向東直行道40駛離立交橋。實(shí)現(xiàn)了非機(jī)動(dòng)車的立交橋分流。

進(jìn)一步地附圖5展示了本發(fā)明的左轉(zhuǎn)彎車道布置圖，本發(fā)明中的所有左轉(zhuǎn)彎車道由上高架引橋、高架橋和下高架引橋構(gòu)成。

北向東左轉(zhuǎn)彎車道1具有抬升路面到5米高的引橋與高架橋41連接，在高架橋41的末端與駛離立交橋的西向東直行道36的下高架引橋連接，實(shí)現(xiàn)車輛的北向東行駛。

西向北左轉(zhuǎn)彎車道6具有抬升路面到5米高的引橋與高架橋42連接，在高架橋42的末端與駛離立交橋的南向北直行道21的下高架引橋連接，實(shí)現(xiàn)車輛的西向北行駛。

南向西左轉(zhuǎn)彎車道11具有抬升路面到5米高的引橋與高架橋43連接，在高架橋43的末端與駛離立交橋的東向西直行道26的下高架引橋連接，實(shí)現(xiàn)車輛的南向西行駛。

東向南左轉(zhuǎn)彎車道16具有抬升路面到5米高的引橋與高架橋44連接，在高架橋44的末端與駛離立交橋的北向南直行道31的下高架引橋連接，實(shí)現(xiàn)車輛的東向南行駛。

進(jìn)一步地，本發(fā)明為三層半結(jié)構(gòu)，地下二層隧道47的底面、地下一層隧道46的底面距離上面一層道路的間距都達(dá)到了4米高，可以供一般社會(huì)車輛（包括單層公共汽車）的正常通行如附圖6所示，地面非機(jī)動(dòng)車道的最低限高處（地面天井護(hù)欄邊緣與高架橋之間的距離如附圖7所示）達(dá)到了2.33米可供一般的非機(jī)動(dòng)車輕松通過，高架橋的最高處即41（42、43、44）與引橋1（6、11、16）的接點(diǎn)處高達(dá)5米，最低處即41（42、43、44）與引橋36（21、26、31）接點(diǎn)處高度為1米，同時(shí)高架橋41的最低點(diǎn)穿插布置在高架橋44的最高點(diǎn)下方，高架橋42的最低點(diǎn)穿插布置在高架橋41的最高點(diǎn)下方，高架橋43的最低點(diǎn)穿插布置在高架橋42的最高點(diǎn)下方，高架橋44的最低點(diǎn)穿插布置在高架橋41的最高點(diǎn)下方。

進(jìn)一步地，本發(fā)明為三層半結(jié)構(gòu)，地下二層、地下一層舉例上面一層的間距都達(dá)到了4米高，可以供一般社會(huì)車輛（包括單層公共汽車）的正常通行，地面非機(jī)動(dòng)車道的最低限高處（地面天井護(hù)欄邊緣與高架橋之間的距離如附圖7所示）達(dá)到了2.33米可供一般的非機(jī)動(dòng)車輕松通過。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所具有的地下二層隧道高度、地下一層隧道高度和高架橋最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間的距離可以不止是4米高，還可以是3米、5米或者其它高度。

進(jìn)一步的，本發(fā)明所舉例說明的地下二層也可以與地下一層位置互換，同時(shí)保證右轉(zhuǎn)彎車道位于在上一層的立交橋通路里。

進(jìn)一步的，本發(fā)明所舉例使用的方向東南西北，也可以是任意兩兩相交呈75°到105°的兩條道路的四個(gè)駛?cè)腭傠x路口的方向。

進(jìn)一步的，本發(fā)明也可以將所有通道向上移一層，僅需要把原設(shè)計(jì)的地下一層和地面層進(jìn)行上下位置互換即可實(shí)現(xiàn)（即將非機(jī)動(dòng)車行駛的半層立交橋通路設(shè)置于地面層，將原設(shè)計(jì)地下一層設(shè)置在地上一層）。具有減少入地深度的優(yōu)點(diǎn)，尤其是遇有地下人防工程與道路共存的場(chǎng)合。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的互通式城市干道集約型立交橋進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的原理及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理和設(shè)計(jì)理念的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾或者少許變化，這些改進(jìn)和修飾或者少許變化也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。