微型城市十字立交橋的制作方法
【專利摘要】微型城市十字立交橋屬于城市無障礙十字立交橋方面的設計，本發(fā)明三層立交設計，把地面層設計為行人和非機動車混合道，讓行人和非機動車出行更方便，激勵他們綠色環(huán)保出行；本發(fā)明利用右轉后掉頭和掉頭后右轉來實現機動車十字路口左轉的目標，使十字路口無紅綠燈順暢通行，節(jié)省下等紅綠燈時的時間和怠速油耗，實現節(jié)能減排的目的，人車分道減少交通事故的發(fā)生。
【專利說明】微型城市十字立交橋

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明為城市無障礙十字立交方面的設計。

【背景技術】
[0002] 現有的城市立交橋實例都占地面積太大，地上橋使用太多，抗震級別不高，拆遷面 積大，不適合改造現有城市道路，對行人和非機車不安全。


【發(fā)明內容】

[0003] 1、本發(fā)明在十字交叉處為三層立交設計，中間一層為地面建行人和非機動車道， 使綠色環(huán)保出行更便捷，行人更安全；兩條直行車道分別從非機動車道下方垂直穿插通過 和從上方同向跨越通過。
[0004] 2、十字交叉兩條道路都是單向四車道以上時（含四車道，兩條路車道數可以不 同），各方向需左轉機動車都先通過右轉道完全右轉后再通過道路右沿引道進入掉頭區(qū)掉 頭后即實現左轉目標，掉頭區(qū)有兩種：一種是經引道向地下建貫穿道路的隧道掉頭后再通 過引道向上返回路面；另一種是經引道向上建垂直跨越道路的立交掉頭后再通過引道向下 返回路面。兩條道路建四個掉頭區(qū)滿足主干道車流量大。
[0005] 3、十字交叉兩條道路其中一條是單向四車道以上（含四車道）的主干道，另一條 為四車道以下的次級道路時，主干道上需左轉的機動車駛過立交主橋后經道路右沿進入掉 頭區(qū)掉頭后再經右轉道右轉后即實現左轉目標，簡稱為掉頭右轉；次級道上需左轉的機動 車先通過右轉道右轉后再經掉頭區(qū)掉頭即實現左轉目標，簡稱為右轉掉頭。兩條道路只需 在主干道上建兩個掉頭區(qū)。
[0006] 4、各方向道路的右轉車道都通過建引道向上經跨越主橋下非機動車引道的匝道 橋后再隨引道向下回到路面來實現右轉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 詳見說明書附圖，圖1為建四個掉頭區(qū)的道路圖；圖2為建四個掉頭區(qū)的道路圖。

【具體實施方式】
[0008] 本發(fā)明適用于城市內現有主干道，建設市內快車道，節(jié)能減排，節(jié)省下機動車等紅 綠燈時的怠速油耗，減少尾氣的排放。
【權利要求】
1. 本發(fā)明在十字交叉處設計為三層立交，中間一層為地面建行人和非機動車混合道， 體現以人為本，倡導綠色環(huán)保出行。
2. 十字交叉兩條道路都是單向四車道以上時（含四車道，兩條路車道數可以不同），各 方向需左轉機動車都設計為先通過右轉道右轉后再掉頭的方法來實現左轉目標，建四個掉 頭區(qū)。
3. 十字交叉兩條道路其中一條是單向四車道以上（含四車道）的主干道，另一條為四 車道以下的次級道路時，主干道上需左轉機動車設計為駛過立交主橋后進入掉頭區(qū)掉頭后 再右轉的方法實現左轉目標，次級道上需左轉機動車設計為先通過右轉道右轉后再掉頭的 方法來實現左轉目標，在主干道上建兩個掉頭區(qū)。
【文檔編號】E01C1/04GK104109992SQ201410091491
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年3月13日 優(yōu)先權日:2014年3月13日
【發(fā)明者】陳一鳴 申請人:陳一鳴