本發(fā)明是礦井巷道混凝土路面整修領(lǐng)域的技改，涉及礦山井下巷道混凝土路面的快速施工方法。

背景技術(shù)：

目前，承擔(dān)主要運(yùn)輸任務(wù)的礦山井下巷道多為混凝土路面。因地壓活動、運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行，巷道混凝土路面易出現(xiàn)拱起、損壞，造成設(shè)備無法通行。傳統(tǒng)損壞路面的處理方式是利用風(fēng)鎬摳挖破壞區(qū)域，確定成型后，進(jìn)行路面現(xiàn)澆混凝土；然而，該處理方式施工周期長、工序復(fù)雜、路面需定期養(yǎng)護(hù)，造成一段時間內(nèi)車輛無法通行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為降低混凝土路面維修對井下礦山生產(chǎn)的影響，提出了該礦山井下巷道混凝土路面的快速施工方法，用于井下巷道混凝土路面的快速返修處理。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種用于礦山井下巷道混凝土路面的快速施工方法，根據(jù)待修補(bǔ)路面的面積，提前制作混凝土預(yù)制塊，清除路面積水及污泥，挖除受損路面的殘余，對挖除路面后的坑底進(jìn)行平整、壓實，在坑內(nèi)鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊；所述混凝土預(yù)制塊呈四棱錐臺形狀，鋪設(shè)時面積小的一個錐臺面在上，排列整齊后用細(xì)砂填充混凝土預(yù)制塊之間的空隙。

所述混凝土預(yù)制塊厚度180mm，上部錐臺面面積為200mm×200mm，底部錐臺面面積為220mm×220mm。

進(jìn)一步的，鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊后的路面比原有路面高0.5-1cm。

本發(fā)明的有益效果是：具有施工強(qiáng)度低、周期短、施工結(jié)束即可通車的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是單個混凝土預(yù)制塊示意圖；

圖2是混凝土預(yù)制塊鋪設(shè)示意圖；

1-細(xì)砂、2-混凝土預(yù)制塊。

具體實施方式

一種用于礦山井下巷道混凝土路面的快速施工方法，根據(jù)待修補(bǔ)路面的面積，提前制作混凝土預(yù)制塊，清除路面積水及污泥，挖除受損路面的殘余，對挖除路面后的坑底進(jìn)行平整、壓實，在坑內(nèi)鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊；所述混凝土預(yù)制塊呈四棱錐臺形狀（圖1所示），鋪設(shè)時面積小的一個錐臺面在上，排列整齊，由于混凝土預(yù)制塊側(cè)面是斜面，混凝土預(yù)制塊兩兩之間存在空隙，用細(xì)砂填充混凝土預(yù)制塊之間的空隙（圖2所示）。鋪設(shè)完后就能通行。由于預(yù)制塊之間存在間隙，在受地壓影響及車輛碾壓時存在緩沖，避免了路面受力剪切破壞。

具體的，混凝土預(yù)制塊厚度180mm，上部錐臺面面積為200mm×200mm，底部錐臺面面積為220mm×220mm。

進(jìn)一步的，鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊后的路面比原有路面高0.5-1cm。這樣使用一段時間后，修補(bǔ)路面受壓，進(jìn)而壓緊坑底面，逐漸的與原有路面相平。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出一種用于礦山井下巷道混凝土路面的快速施工方法，根據(jù)待修補(bǔ)路面的面積，提前制作混凝土預(yù)制塊，清除路面積水及污泥，挖除受損路面的殘余，對挖除路面后的坑底進(jìn)行平整、壓實，在坑內(nèi)鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊；所述混凝土預(yù)制塊呈四棱錐臺形狀，鋪設(shè)時面積小的一個錐臺面在上，排列整齊后用細(xì)砂填充混凝土預(yù)制塊之間的空隙。本發(fā)明的有益效果是：具有施工強(qiáng)度低、周期短、施工結(jié)束即可通車的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：譚義軍;賈琪;殷德福;滕漢春;張凱;王明成;楊亞平;史銘;姚永峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金川集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.24
技術(shù)公布日：2017.07.11