本實(shí)用新型涉及路政施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路路基加固裝置。

背景技術(shù)：

中國(guó)高速公路總里程全球第二，高速公路總里程的不斷增加和運(yùn)行車輛的品質(zhì)及安全系數(shù)的逐年提高，大大方便了人們出行及提升了生活質(zhì)量，由于天氣原因和貨車超載等原因，加重了我國(guó)高速公路的負(fù)荷，使我國(guó)高速公路的制造成本和維護(hù)成本均大大提高，尤其是對(duì)高速公路路基的鋪設(shè)，好的路基對(duì)于公路來說是非常重要的，需解決天氣和超載對(duì)路基的破壞，對(duì)此我們推出一種高速公路路基加固裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種高速公路路基加固裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案。

設(shè)計(jì)一種高速公路路基加固裝置，包括路基加固塊本體，所述路基加固塊本體的橫截面呈三角形結(jié)構(gòu)，且路基加固塊本體的斜面呈圓弧形，所述路基加固塊本體內(nèi)設(shè)有多根相平行的第一加強(qiáng)筋，所述路基加固塊本體內(nèi)等距設(shè)有多個(gè)加固板，所述加固板的形狀與路基加固塊本體的橫截面形狀相同，每根所述第一加強(qiáng)筋均貫穿加固板，所述路基加固塊本體的上端設(shè)有多條相平行的凸起，每條所述凸起內(nèi)均設(shè)有第二加強(qiáng)筋，每條所述凸起內(nèi)還設(shè)有加固片，所述加固片與加固板固定連接，且加固片套接在第二加強(qiáng)筋的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述凸起的橫截面為三角形結(jié)構(gòu)，且與路基加固塊本體的連接處呈圓弧過渡。

優(yōu)選的，所述路基加固塊本體內(nèi)設(shè)有多個(gè)相平行的通孔，多個(gè)所述通孔均貫穿加固板。

優(yōu)選的，所述路基加固塊本體的上端等距設(shè)有多個(gè)固定孔，多個(gè)所述固定孔均貫穿路基加固塊本體的下端。

優(yōu)選的，所述路基加固塊本體的下端均勻設(shè)有多條槽口。

本實(shí)用新型提出的一種高速公路路基加固裝置，有益效果在于：三角形結(jié)構(gòu)的路基加固塊本體用于放置在待鋪設(shè)路基的兩邊，防止路基的坍塌，使路基的強(qiáng)度更高，使用壽命更長(zhǎng)，第一加強(qiáng)筋用于對(duì)路基加固塊本體的橫向加固，防止路基加固塊本體發(fā)生斷裂，加固板用于對(duì)路基加固塊本體的縱向進(jìn)行加固，使路基加固塊本體的強(qiáng)度更高，可承受較高的重量而不會(huì)發(fā)生折斷，路基加固塊本體通過凸起固定在路基內(nèi)，使路基加固塊本體更穩(wěn)定，避免發(fā)生位移的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種高速公路路基加固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提出的一種高速公路路基加固裝置的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：路基加固塊本體1、加固板2、第一加強(qiáng)筋3、凸起4、加固片5、固定孔6、第二加強(qiáng)筋7、通孔8。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種高速公路路基加固裝置，包括路基加固塊本體1，所述路基加固塊本體1的橫截面呈三角形結(jié)構(gòu)，且路基加固塊本體1的斜面呈圓弧形，路基加固塊本體1用于放置在待鋪設(shè)路基的兩邊，防止路基的坍塌，路基加固塊本體1內(nèi)設(shè)有多根相平行的第一加強(qiáng)筋3，第一加強(qiáng)筋3用于對(duì)路基加固塊本體1的橫向加固，防止路基加固塊本體1發(fā)生斷裂，路基加固塊本體1內(nèi)等距設(shè)有多個(gè)加固板2，加固板2的形狀與路基加固塊本體1的橫截面形狀相同，每根第一加強(qiáng)筋3均貫穿加固板2，加固板2用于對(duì)路基加固塊本體1的縱向進(jìn)行加固，使路基加固塊本體1的強(qiáng)度更高。

路基加固塊本體1的上端設(shè)有多條相平行的凸起4，路基加固塊本體1通過凸起4固定在路基內(nèi)，使路基加固塊本體1更穩(wěn)定，避免發(fā)生位移的問題，凸起4的橫截面為三角形結(jié)構(gòu)，且與路基加固塊本體1的連接處呈圓弧過渡，橫截面為三角形結(jié)構(gòu)的凸起4更穩(wěn)定，可受力范圍更大，凸起4與路基加固塊本體1呈圓弧過渡使凸起4更穩(wěn)固，避免發(fā)生斷裂的情況，每條凸起4內(nèi)均設(shè)有第二加強(qiáng)筋7，每條凸起4內(nèi)還設(shè)有加固片5，加固片5與加固板2固定連接，且加固片5套接在第二加強(qiáng)筋7的外側(cè)，第二加強(qiáng)筋7用于對(duì)凸起4的加固，且第二加強(qiáng)筋7通過加固片5與加固板2相連接，使凸起4更穩(wěn)固。

路基加固塊本體1內(nèi)設(shè)有多個(gè)相平行的通孔8，且通孔8為圓孔，多個(gè)通孔8均貫穿加固板2，設(shè)置通孔8用于減少加工成本，且可減小重量，在減少加工成本和減小重量的同時(shí)，將通孔8設(shè)置為圓孔不會(huì)降低路基加固塊本體1的強(qiáng)度，路基加固塊本體1的上端等距設(shè)有多個(gè)固定孔6，多個(gè)固定孔6均貫穿路基加固塊本體1的下端，固定孔6內(nèi)可安裝固定樁，并通過固定樁將路基加固塊本體1固定住，防止在施工時(shí)路基加固塊本體1發(fā)生位移，路基加固塊本體1的下端均勻設(shè)有多條槽口，路基加固塊本體1通過多條槽口可平穩(wěn)的放置在地面上，避免地面有砂石而造成路基加固塊本體1不易放平的問題。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。