本實用新型涉及人行天橋，具體涉及一種機動靈活、能夠快速組成臨時人行天橋的人行天橋車。

背景技術：

傳統(tǒng)的人行天橋是固定建筑物，一般建造在車流量大、行人稠密的地段，供行人通過，用于避免車流和人流平面相交時的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交通事故。然而在某些場合，需要有臨時天橋，用于方便或滿足一段時間內人流的穿越需求，此時若搭建常規(guī)的臨時人行天橋，不僅會發(fā)生建橋和拆橋工程所需的巨大人力、物料和資金投入，而且還要有足夠的建橋和拆橋時間以及具備現(xiàn)場建設人行天橋的條件，并且拆解后的人行天橋基本上就是建筑垃圾，還會造成大量的資源浪費。因此需要提供一種方便搭建和撤拆，并可重復利用的人行天橋?，F(xiàn)有技術公開有移動式人行天橋，但其使用時需要較大的場地，且通行距離較為固定，使用范圍受到限制。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對上述問題，提高一種人行天橋車，該人行天橋車能夠簡便快速的組成臨時人行天橋，能夠重復使用，機動靈活，并可按照天橋所需跨度調節(jié)橋體長度。

實現(xiàn)上述目的的技術方案是：一種人行天橋車，包括汽車底盤，所述汽車底盤的車架下面分布有液壓缸支腿，所述汽車底盤的車架上面設有控制柜，并通過分布在該車架上面的舉升液壓缸連接一平臺，所述平臺的后端鉸連接天橋梯道并裝配天橋梯道卷揚機構，所述平臺的臺面上設有可向車體一側伸縮的橋體；所述的橋體具有沿該橋體縱向排列的兩排豎置立軸，以及沿該橋體縱向相間排列的液壓缸式伸縮橫拉桿和固定橫拉桿，所述相間排列的液壓缸式伸縮橫拉桿和固定橫拉桿上下對稱設置兩排，且各液壓缸式伸縮橫拉桿和固定橫拉桿的兩端分別與相對應的豎置立軸鉸連接，兩相鄰的豎置立軸之間分別設有鉸連接的橋體側板，各橋體側板的下部內側分別設有一對橋面鋪板托掛件，沿所述橋體縱向排列的橋面鋪板分別通過所述的橋面鋪板托掛件與相對應的橋體側板連接；所述橋體的一端與所述的平臺連接，另一端設有橋體對接連接件。

上述的橋體側板上設有窗口。

上述的汽車底盤上設有橋體配重。

兩臺本人行天橋車配合使用可方便的組成臨時人行天橋，其人行天橋的搭建和撤收簡便快捷，并且對使用場地的適應性能好；由于采用車載形式，不僅機動靈活，而且橋體的伸縮及梯道的收放可以利用車輛的動力驅動液壓機構來完成；液壓伸縮結構的橋體在回收狀態(tài)占用的空間很小，使本人行天橋車的整車尺寸滿足車輛規(guī)范要求，同時方便按照天橋所需跨度調節(jié)橋體長度。

附圖說明

圖1是本人行天橋車的示意圖；

圖2是本人行天橋車的橋體俯視結構示意圖；

圖3是本人行天橋車的橋體側板裝配結構示意圖；

圖4是本人行天橋車的橋面鋪板與橋體側板裝配結構示意圖；

圖5是本人行天橋車的天橋梯道工作狀態(tài)示意圖；

圖6是兩臺本人行天橋車組成人行天橋示意圖；

圖7是本人行天橋車的橋體配重及橋體收回狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式進行說明。

如圖1，本人行天橋車包括汽車底盤1，該汽車底盤1裝配取力器提供車載系統(tǒng)的工作動力。在汽車底盤1的車架上面靠近駕駛室的位置安裝內設控制系統(tǒng)的控制柜3，用于車載系統(tǒng)的工作控制。在汽車底盤1的車架下面分布有四個豎置的液壓缸支腿2，四個液壓缸支腿2在行車時處于回收狀態(tài)。在汽車底盤1的車架上面設有舉升液壓缸4，圖1實施例的舉升液壓缸4四角布置四個。根據(jù)舉升高度要求舉升液壓缸4可采用多級液壓缸。各舉升液壓缸4的上端連接一平臺5，形成人行天橋的改向平臺及收藏橋體的車廂，該平臺5由底板、頂板、側板和框架組成。平臺5的后端鉸連接天橋梯道6并裝配天橋梯道卷揚機構7，如圖1、圖5，天橋梯道6設置成鉸連接的兩節(jié)，每一節(jié)由階梯板和扶手構成，上一節(jié)的階梯板上端與平臺5鉸連接，下一節(jié)的階梯板下端可設置地錨用于天橋梯道下端固定，兩節(jié)階梯板的連接端通過連接軸鉸連接，兩節(jié)扶手的對接端可通過連接件連接固定。卷揚機構7由液壓卷揚機和卷揚鋼絲繩組成，卷揚機構7設置在平臺5的上部，其卷筒軸貫穿平臺5的兩側板，卷揚機構7的兩根卷揚鋼絲繩分別連接在所述上一節(jié)階梯板下端的兩側。天橋梯道6在車載狀態(tài)下兩節(jié)對折如圖1，裝載在平臺5的后端；作為天橋梯道使用狀態(tài)如圖5，形成一下端置于地面上，上端連接在平臺5臺面上的階梯。在平臺5的臺面上設有可向車體一側伸縮的橋體8，如圖2、圖3和圖4，橋體8具有沿該橋體縱向排列的兩排豎置立軸9，以及沿該橋體縱向相間排列的液壓缸式伸縮橫拉桿10和固定橫拉桿11，所述相間排列的液壓缸式伸縮橫拉桿10和固定橫拉桿11分別上下對稱設置兩排，且各液壓缸式伸縮橫拉桿10和固定橫拉桿11的兩端分別與相對應的豎置立軸9的上下兩端鉸連接，兩相鄰的豎置立軸9之間分別設有鉸連接的橋體側板12，各橋體側板12的下部內側分別設有一對橋面鋪板托掛件13，沿橋體縱向排列的橋面鋪板14分別通過橋面鋪板托掛件13與相對應的橋體側板12連接。圖2、圖4的橋面鋪板托掛件13由固定連接在橋體側板12內側下部的耳板和固定豎置在該耳板上的銷軸組成，橋面鋪板14為矩形的剛性板，在橋面鋪板14的兩端分別設有一對與所述耳板上的銷軸配合的銷軸孔。具體實施時，所述耳板上的銷軸也可設置成上部設有螺紋的螺紋軸，用于在橋面鋪板14鋪設完成后安裝與所述螺紋軸的螺紋配合的橋面鋪板緊固螺母。橋體8的一端與平臺5連接，另一端設置橋體對接連接件15，該橋體對接連接件15設置四個，分布在橋體8對接端的四角處，該橋體對接連接件15可采用現(xiàn)有技術的多種桿件端接結構。如圖3，橋體側板12上設有窗口16，該窗口16適合采用強度和韌性較高的透明塑料加工成型。

如圖6，使用兩臺本人行天橋車相對布置能夠搭建成一人行天橋。橋體8展開時，由前至后依次啟動液壓缸式伸縮橫拉桿10，使橋體側板12由前至后依次展開，同時由前至后依次安裝橋面鋪板14，直至兩橋體8實現(xiàn)對接；橋體8回收時，與展開時的操作順序相反。為了平衡橋體，在汽車底盤1上其與橋體8相對的另一側設置橋體配重17，該橋體配重17非工作時放置在汽車底盤1的車架上面，工作時如圖6、圖7，鉤掛在汽車底盤1的一側。