本實(shí)用新型涉及一種橋梁結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋鋼箱梁與混凝土橋墩的固結(jié)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)體橋梁上跨既有繁忙鐵路干線的優(yōu)勢突出，具有安全性好、對運(yùn)輸干擾小、不需要復(fù)雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是在跨越高鐵時，已經(jīng)成為首選的橋梁方案。在轉(zhuǎn)體橋型中，轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋因造價經(jīng)濟(jì)、技術(shù)成熟應(yīng)用最為廣泛。

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了很多立交橋梁上跨鐵路的情況，城市立交橋匝道經(jīng)常位于小半徑上，由于目前缺乏相關(guān)的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)和資料，設(shè)計時往往盡量調(diào)整線型避免這種情況。然而，這樣做不僅會降低平面的線形指標(biāo)，影響行車舒適性，易造成安全事故，增加造價，而且影響橋梁的美觀。

當(dāng)前轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋?yàn)榭缭郊扔蟹泵﹁F路干線尤其是高速鐵路的首選方案，而地震高烈度區(qū)小半徑曲線轉(zhuǎn)體橋梁的設(shè)計在國內(nèi)還是空白。目前急需開展對跨鐵路小半徑曲線轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)、轉(zhuǎn)動體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造進(jìn)行研究。小半徑轉(zhuǎn)體鋼箱梁在混凝土橋墩頂部會產(chǎn)生很大的橫向彎矩，而目前既有的鋼箱梁與混凝土橋墩的固結(jié)形式不能滿足小半徑轉(zhuǎn)體橋的實(shí)際受力要求，降低了小半徑轉(zhuǎn)體橋的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋鋼箱梁與混凝土橋墩的固結(jié)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠滿足小半徑曲線轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋的實(shí)際受力要求，提高小半徑曲線轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋的安全性。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋鋼箱梁與混凝土橋墩的固結(jié)結(jié)構(gòu)，包括豎直布置在所述混凝土橋墩內(nèi)部的多根預(yù)應(yīng)力鋼棒、設(shè)置在所述混凝土橋墩外側(cè)的外包傳力鋼板和固接在所述鋼箱梁內(nèi)水平中間位置處的承壓板；所述鋼箱梁設(shè)有與所述外包傳力鋼板相對的邊腹板和橫隔板，所述邊腹板和所述橫隔板延伸至所述鋼箱梁的底板之下與所述外包傳力鋼板焊接；所述承壓板與所述邊腹板和所述橫隔板焊接，在所述承壓板的下方，所述邊腹板和所述橫隔板圍成結(jié)合混凝土澆筑區(qū)；在對應(yīng)所述結(jié)合混凝土澆筑區(qū)的所述邊腹板和所述橫隔板內(nèi)側(cè)固接有與 其垂直設(shè)置的剪力釘Ⅰ；在所述外包傳力鋼板的內(nèi)側(cè)固接有與其垂直的剪力釘Ⅱ，在所述外包傳力鋼板的頂部預(yù)留有墩頂后澆段，在所述墩頂后澆段和所述結(jié)合混凝土澆筑區(qū)內(nèi)澆筑有微膨脹混凝土結(jié)構(gòu)；所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的上端錨固在所述承壓板上。

相鄰的兩根所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的下端錨固點(diǎn)上下錯開設(shè)置。

所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的下端錨固在位于所述混凝土橋墩下方的上轉(zhuǎn)盤內(nèi)。

當(dāng)所述轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋?yàn)樾“霃角€轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋時，位于曲線內(nèi)外兩側(cè)的所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的數(shù)量較多，密度較大，位于曲線中間部位的所述預(yù)應(yīng)力鋼棒的數(shù)量較少，密度較小。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：采用預(yù)應(yīng)力鋼棒將鋼箱梁與混凝土橋墩可靠結(jié)合，鋼棒的預(yù)壓力能夠有效保證橋墩混凝土只承受壓力作用，提高轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋的安全性；混凝土橋墩墩身外包傳力鋼板，內(nèi)填混凝土，并在外包傳力鋼板內(nèi)壁設(shè)置剪力釘，能夠增強(qiáng)混凝土與外包傳力鋼板的結(jié)合；在鋼箱梁底的結(jié)合混凝土范圍內(nèi)，鋼箱梁的腹板和橫隔板設(shè)置剪力釘，能夠增強(qiáng)梁體與墩身的粘結(jié)力；同時剪力釘?shù)脑O(shè)置使傳力更加均勻；鋼箱梁的邊腹板和橫隔板與外包傳力鋼板一一對應(yīng)且等強(qiáng)連接，使傳力更加明確；預(yù)應(yīng)力鋼棒的下端錨固點(diǎn)上下錯開，能夠避免同一斷面集中受力,張拉端的錨固點(diǎn)設(shè)置在鋼箱梁內(nèi)的承壓板上，施工方便。綜上所述，本實(shí)用新型能夠滿足小半徑曲線轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋的實(shí)際受力要求，提高小半徑曲線轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋的安全性，特別適合在小半徑曲線轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋上使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面圖；

圖3為圖1的B-B剖面圖。

圖中：1、微膨脹混凝土結(jié)構(gòu)，2、外包傳力鋼板，3、預(yù)應(yīng)力鋼棒，4、上轉(zhuǎn)盤，5、剪力釘Ⅱ，6、橫隔板，7、邊腹板，8、鋼箱梁的底板，9、承壓板，10、鋼箱梁，11、剪力釘Ⅰ。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請參閱圖1～圖3，一種轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋鋼箱梁與混凝土橋墩的固結(jié)結(jié)構(gòu)，包括豎直布置在所述混凝土橋墩內(nèi)部的多根預(yù)應(yīng)力鋼棒3、設(shè)置在所述混凝土橋墩外側(cè)的外包傳力鋼 板2和焊接在所述鋼箱梁10內(nèi)水平中間位置處的承壓板9；所述鋼箱梁10設(shè)有與所述外包傳力鋼板2相對的邊腹板7和橫隔板6，所述邊腹板7和所述橫隔板6延伸至所述鋼箱梁的底板8之下與所述外包傳力鋼板2焊接；所述承壓板9與所述邊腹板7和所述橫隔板6焊接，在所述承壓板9的下方，所述邊腹板7和所述橫隔板6圍成結(jié)合混凝土澆筑區(qū)；在對應(yīng)所述結(jié)合混凝土澆筑區(qū)的所述邊腹板7和所述橫隔板6內(nèi)側(cè)固接有與其垂直設(shè)置的剪力釘Ⅰ11；在所述外包傳力鋼板2的內(nèi)側(cè)固接有與其垂直的剪力釘Ⅱ5，在所述外包傳力鋼板2的頂部預(yù)留有墩頂后澆段，在所述墩頂后澆段和所述結(jié)合混凝土澆筑區(qū)內(nèi)澆筑有微膨脹混凝土結(jié)構(gòu)1；所述預(yù)應(yīng)力鋼棒3的上端錨固在所述承壓板9上。在上述承壓板9上設(shè)有澆筑口。上述預(yù)應(yīng)力鋼棒可采用PC鋼棒、精軋螺紋鋼筋或普通鋼材等。當(dāng)本實(shí)用新型在小半徑曲線轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋上應(yīng)用時，根據(jù)小半徑曲線轉(zhuǎn)體剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，應(yīng)使位于曲線內(nèi)外兩側(cè)的預(yù)應(yīng)力鋼棒3數(shù)量較多，密度較大，位于曲線中間部位的預(yù)應(yīng)力鋼棒3的數(shù)量較少，密度較小。

在本實(shí)施例中，為了避免同一斷面集中受力；相鄰的兩根所述預(yù)應(yīng)力鋼棒3的下端錨固點(diǎn)上下錯開設(shè)置。為了增強(qiáng)鋼箱梁10與混凝土橋墩的固結(jié)強(qiáng)度，將所述預(yù)應(yīng)力鋼棒3的下端錨固在位于所述混凝土橋墩下方的上轉(zhuǎn)盤4內(nèi)。所述預(yù)應(yīng)力鋼棒3的下端錨固點(diǎn)可根據(jù)實(shí)際設(shè)計需求確定，例如，所述預(yù)應(yīng)力鋼棒3的下端錨固點(diǎn)也可以布置在混凝土橋墩內(nèi)。

盡管上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍的情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。