本實(shí)用新型屬于隧道施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種大跨度自行式棧橋。

背景技術(shù)：

隧道仰拱棧橋是能夠?qū)崿F(xiàn)隧道施工過(guò)程中車輛運(yùn)輸及仰拱施工同時(shí)作業(yè)，避免平行作業(yè)下的施工干擾，縮短循環(huán)作業(yè)時(shí)間，提高隧道施工效率的設(shè)備。以往棧橋施工一般在12m長(zhǎng)度以內(nèi)，作業(yè)為挖掘機(jī)推進(jìn)棧橋、仰拱、填充與曲邊墻澆筑單獨(dú)設(shè)置的簡(jiǎn)易作業(yè)支架，人工支護(hù)拆卸模板，灌注長(zhǎng)度在6m左右，而襯砌臺(tái)車長(zhǎng)度12m以上，對(duì)隧道封閉成環(huán)施工帶來(lái)短板，作業(yè)周期較長(zhǎng)，施工質(zhì)量受到制約，隧道下臺(tái)階與仰拱無(wú)法實(shí)現(xiàn)一次開挖支護(hù)澆筑封閉成環(huán)。以某隧道為例，上中下臺(tái)階開挖約需要16小時(shí)左右，期間棧橋走行到位，仰拱填充鋼筋綁扎24m約需要36小時(shí)，24m曲邊墻模板定位固定驗(yàn)收約需要30小時(shí)，澆筑仰拱、填充與曲邊墻襯砌約需要30小時(shí)，養(yǎng)護(hù)48約需要60小時(shí)。整個(gè)循環(huán)約需要142小時(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決背景技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種大跨度自行式棧橋。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種大跨度自行式棧橋，包括主梁、上縱梁、前引橋I、前引橋II、前提升油缸、支撐底座、輔助支撐、調(diào)整油缸、伸縮套筒、前垂直油缸、前走行輪、后引橋、后支座、后垂直油缸、后走行輪和后提升油缸，主梁上固定有上縱梁，上縱梁前端下側(cè)設(shè)有前垂直油缸，前垂直油缸下端設(shè)有前走行輪，上縱梁后端下側(cè)設(shè)有后垂直油缸，后垂直油缸固定在主梁支撐座上，主梁支撐座下側(cè)設(shè)有后走行輪。

主梁前端連接有前引橋I，前引橋I下側(cè)設(shè)有支撐底座，支撐底座上固定有前提升油缸，前提升油缸另一端與上縱梁的端部固定連接，前引橋I前端通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)軸與前引橋II連接，前引橋II下側(cè)設(shè)有輔助支撐，輔助支撐下側(cè)連接有調(diào)整油缸，調(diào)整油缸通過(guò)伸縮套筒與地面連接。

主梁后端鉸接連接有后引橋，后引橋下側(cè)設(shè)有后支座，后引橋上側(cè)與后提升油缸的一端連接，后提升油缸的另一端與上縱梁固定連接。

所述的上縱梁兩側(cè)分別焊接固定有模板支撐架，模板支撐架上側(cè)固定有平移油缸，平移油缸的另一端與模板上縱梁固定連接，模板上縱梁上設(shè)有電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆另一端與固定在曲邊墻上的曲邊墻模板連接，曲邊墻模板上連接有絲桿套筒，絲桿套筒的另一端與主梁連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具備走行機(jī)構(gòu)，后驅(qū)提供動(dòng)力，自行式移動(dòng)，引橋采用油缸收放，自帶曲邊墻模板，模板定位采用液壓推動(dòng)，絲桿套筒加固，收起模板采用電動(dòng)葫蘆。實(shí)現(xiàn)仰拱、仰拱填充與曲邊墻澆筑，澆筑延米較長(zhǎng)（大于等于24m），為開挖上中下臺(tái)階提供運(yùn)輸平臺(tái)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)邊開挖上中下臺(tái)階、邊澆筑仰拱、填充與曲邊墻、邊運(yùn)輸出渣，對(duì)隧道專項(xiàng)施工提供設(shè)備平臺(tái)，在二襯臺(tái)車12m襯砌施工時(shí)，仰拱實(shí)現(xiàn)24m及以上澆筑施工以及以上，有效提高施工質(zhì)量與進(jìn)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3是圖1前引橋放大圖；

圖4是圖1后引橋放大圖；

圖中：1-主梁、2-直撐、3-上縱梁、4-棧橋橫梁、5-棧橋縱肋、6-棧橋橫肋、7-棧橋面板、8-進(jìn)料口蓋板、9-前引橋I、10-鉸鏈轉(zhuǎn)軸、11-垂直絲桿支撐、12-前引橋II、13-前提升油缸、14-支撐底座、15-輔助支撐、16-調(diào)整油缸、17-伸縮套筒、18-前垂直油缸、19-前走行輪、20-軌道與枕木、21-后引橋、22-后支座、23-后垂直油缸、24-后驅(qū)走行輪、25-軌道、26-后提升油缸、27-模板上縱梁、28-平移油缸、29-曲邊墻模板、30-絲桿套筒、31-模板支撐架、32-電動(dòng)葫蘆、33-主梁支撐座。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種大跨度自行式棧橋，包括主梁1、上縱梁3、前引橋I9、前引橋II12、前提升油缸13、支撐底座14、輔助支撐15、調(diào)整油缸16、伸縮套筒17、前垂直油缸18、前走行輪19、后引橋21、后支座22、后垂直油缸23、后走行輪24和后提升油缸26，主梁1上固定有上縱梁3，上縱梁3前端下側(cè)設(shè)有前垂直油缸18，前垂直油缸18下端設(shè)有前走行輪19，上縱梁3后端下側(cè)設(shè)有后垂直油缸23，后垂直油缸23固定在主梁支撐座33上，主梁支撐座33下側(cè)設(shè)有后走行輪24。

主梁1前端連接有前引橋I9，前引橋I9下側(cè)設(shè)有支撐底座14，支撐底座14上固定有前提升油缸13，前提升油缸13另一端與上縱梁3的端部固定連接，前引橋I9前端通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)軸10與前引橋II12連接，前引橋II12下側(cè)設(shè)有輔助支撐15，輔助支撐15下側(cè)連接有調(diào)整油缸16，調(diào)整油缸16通過(guò)伸縮套筒17與地面連接。

主梁1后端鉸接連接有后引橋21，后引橋21下側(cè)設(shè)有后支座22，后引橋21上側(cè)與后提升油缸26的一端連接，后提升油缸26的另一端與上縱梁3固定連接。

如圖2所示，所述的上縱梁3兩側(cè)分別焊接固定有模板支撐架31，模板支撐架31上側(cè)固定有平移油缸28，平移油缸28的另一端與模板上縱梁27固定連接，模板上縱梁27上設(shè)有電動(dòng)葫蘆32，電動(dòng)葫蘆32另一端與固定在曲邊墻上的曲邊墻模板29連接，曲邊墻模板29上連接有絲桿套筒30，絲桿套筒30的另一端與主梁1連接。

初期使用，在臨時(shí)仰拱施工約6m長(zhǎng)，開挖仰拱長(zhǎng)度24m以上，安裝棧橋，灌注24m長(zhǎng)仰拱、填充，施工初凝1小時(shí)后，定位曲邊墻模板與仰拱填充模板，灌注混凝土，養(yǎng)護(hù)到可承載棧橋和重車荷載160噸以后，邊開挖下臺(tái)階邊推進(jìn)棧橋，在出渣期間，撐起前、后棧橋?qū)Φ刂ё谧咝袝r(shí)，用油缸收起前后引橋，收起前后對(duì)地支座，放下前、后走行輪，開動(dòng)減速機(jī)推動(dòng)棧橋，待鋼軌走行到端部時(shí)，頂起油缸，墊緊主梁，推動(dòng)鋼軌前進(jìn)4—6m，放下油缸，推動(dòng)走行輪到下一工位。