本發(fā)明屬于道路交通領(lǐng)域，特別涉及一種T字路口立交橋。

背景技術(shù)：

立交橋，全稱“立體交叉橋”，立交橋是在城市重要交通交匯點(diǎn)建立的上下分層，多方向行駛，互不干擾的現(xiàn)代化陸地橋，它利用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突。傳統(tǒng)T字路口立交橋占地面積大，分層多；行人和非機(jī)動車通行不便，往往需要信號燈、且存在安全隱患；另外還不能有效解決車輛和行人分離的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種T字路口立交橋。該T字路口立交橋占地面積小、分層少；行人和非機(jī)動車不需要信號燈可安全快速通過；另外有效解決行人、非機(jī)動車輛與機(jī)動車輛實(shí)現(xiàn)人車全分流并通過T字路口的技術(shù)問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

T字路口立交橋，包括位于地面層的東西向主干道與南向支干道，主干道與支干道交匯于T字交錯部，

所述西向右干道設(shè)有第一直行駝峰式小型高架橋和第一右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋，第一右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋跨過T字路面與支干道連通，所述西向左干道設(shè)有第二直行駝峰式小型高架橋；所述東向右干道設(shè)有第一左轉(zhuǎn)高架橋，所述第一左轉(zhuǎn)高架橋跨過T字路面與支干道連通；

所述支干道對向各兩車道，所述支干道設(shè)有第二左轉(zhuǎn)高架橋和第二右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋，第二左轉(zhuǎn)高架橋跨過T字路面與西向左干道連通，第二右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋跨過T字路面與東向左干道連通；

主干道與支干道的兩側(cè)均設(shè)有行人和非機(jī)動車道。

作為優(yōu)化，所述東西向主干道對向各三車道，第一直行駝峰式小型高架橋和第二直行駝峰式小型高架橋均設(shè)有兩座、且通行方向相反，所述第一右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋、第二右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋、第一左轉(zhuǎn)高架橋、第二左轉(zhuǎn)高架橋均設(shè)一座，所述第一右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋與第一直行駝峰式小型高架橋、第二直行駝峰式小型高架橋不同地點(diǎn)起坡并保持同一標(biāo)高，所述第二左轉(zhuǎn)高架橋沿南向右干道左側(cè)隆起高架，并呈S形轉(zhuǎn)彎跨越南向左干道右側(cè)前行，弧形左轉(zhuǎn)落地并入西向左干道右側(cè)，所述第一左轉(zhuǎn)高架橋與第二左轉(zhuǎn)高架橋在東西向主干道上對稱建設(shè)、且在第二左轉(zhuǎn)高架橋S形轉(zhuǎn)彎前下坡。

作為優(yōu)化，西向主干道上的立交橋下和南向支干道上的立交橋下均設(shè)有雙向行人和非機(jī)動車道。

作為優(yōu)化，所述第一直行駝峰式小型高架橋和第二直行駝峰式小型高架橋下道處還設(shè)有防滑裝置。

作為優(yōu)化，所述第一直行駝峰式小型高架橋和第二直行駝峰式小型高架橋上還設(shè)有防雨雪棚子。

本發(fā)明的有益效果是：

一、占地面積小、且分層少。

二、地面駝峰式小型高架橋的設(shè)置，使得行人和非機(jī)動車不用信號燈即可安全快速通過。

三、不同行駛方向的機(jī)動車輛在T字路口實(shí)現(xiàn)分流、交叉、轉(zhuǎn)彎，各行其道，互不干擾，最大可能的避免了車流的沖突，且不用紅綠燈安全快速通過。

四、把地面道路讓于行人和非機(jī)動車輛，行人、非機(jī)動車輛與機(jī)動車輛有效實(shí)現(xiàn)人車全分流并通過T字路口。

五、防滑裝置和防雨雪棚子的設(shè)置，有效提高道路安全性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對T字路口立交橋作進(jìn)一步說明：

圖1是T字路口立交橋的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是T字路口立交橋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；。

圖中：1為第一直行駝峰式小型高架橋、2為第一右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋、3為第二直行駝峰式小型高架橋、4為第一左轉(zhuǎn)高架橋、5為第二左轉(zhuǎn)高架橋、6為第二右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、2所示，T字路口立交橋，包括位于地面層的東西向主干道與南向支干道，主干道與支干道交匯于T字交錯部，

所述西向右干道設(shè)有第一直行駝峰式小型高架橋1和第一右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋2，第一右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋2跨過T字路面與支干道連通，所述西向左干道設(shè)有第二直行駝峰式小型高架橋3；所述東向右干道設(shè)有第一左轉(zhuǎn)高架橋4，所述第一左轉(zhuǎn)高架橋4跨過T字路面與支干道連通；

所述支干道對向各兩車道，所述支干道設(shè)有第二左轉(zhuǎn)高架橋5和第二右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋6，第二左轉(zhuǎn)高架橋5跨過T字路面與西向左干道連通，第二右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋6跨過T字路面與東向左干道連通；

主干道與支干道的兩側(cè)均設(shè)有行人和非機(jī)動車道。

如此設(shè)計，占地面積小、分層少；駝峰式小型高架橋的建設(shè)是為了方便行人和非機(jī)動車通行，車輛在橋上通行，行人和非機(jī)動車在橋下通行，這樣行人和非機(jī)動車不需要信號燈可安全快速通過；不同行駛方向的機(jī)動車輛在T字路口實(shí)現(xiàn)分流、交叉、轉(zhuǎn)彎，各行其道，互不干擾，最大可能的避免了車流的沖突；行人、非機(jī)動車輛與機(jī)動車輛實(shí)現(xiàn)人車全分流并通過T字路口。

具體的，所述東西向主干道對向各三車道，第一直行駝峰式小型高架橋1和第二直行駝峰式小型高架橋3均設(shè)有兩座、且通行方向相反，所述第一右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋2、第二右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋6、第一左轉(zhuǎn)高架橋4、第二左轉(zhuǎn)高架橋5均設(shè)一座，所述第一右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋2與第一直行駝峰式小型高架橋1、第二直行駝峰式小型高架橋3不同地點(diǎn)起坡并保持同一標(biāo)高，所述第二左轉(zhuǎn)高架橋5沿南向右干道左側(cè)隆起高架，并呈S形轉(zhuǎn)彎跨越南向左干道右側(cè)前行，弧形左轉(zhuǎn)落地并入西向左干道右側(cè)，所述第一左轉(zhuǎn)高架橋4與第二左轉(zhuǎn)高架橋5在東西向主干道上對稱建設(shè)、且在第二左轉(zhuǎn)高架橋5S形轉(zhuǎn)彎前下坡。如此設(shè)計，建設(shè)科學(xué)、有效提高車輛通行率。

具體的，西向主干道上的立交橋下和南向支干道上的立交橋下均設(shè)有雙向行人和非機(jī)動車道。如此設(shè)計，在不等車的前提下，可安全快速通過馬路。

具體的，所述第一直行駝峰式小型高架橋1和第二直行駝峰式小型高架橋3下道處還設(shè)有防滑裝置。如此設(shè)計，有效提高道路安全性。

具體的，所述第一直行駝峰式小型高架橋1和第二直行駝峰式小型高架橋3上還設(shè)有防雨雪棚子。如此設(shè)計，有效提高道路安全性。

另外，第一直行駝峰式小型高架橋1、第一右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋2、第二直行駝峰式小型高架橋3和第二右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋6的高度不超過3米，第一右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋2、第二右轉(zhuǎn)駝峰式小型高架橋6較長、且長度不超過70米，不同方向坡度不一樣，上坡緩下坡陡。如此設(shè)計，建設(shè)科學(xué)，且更有利于方便行人和非機(jī)動車通行，車輛在橋上通行，行人和非機(jī)動車在橋下通行，這樣行人和非機(jī)動車不需要信號燈即可安全快速通過。

上述具體實(shí)施方式僅是本發(fā)明的具體個案，并非是對本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施方式。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施方式所作的任何簡單修改、等同變化與改型，皆應(yīng)落入本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。