技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于低等級混凝土道路施工領(lǐng)域，涉及一種增強道路強度方法，具體涉及一種用于增強低等級混凝土道路的鋼筋釘以及施工方法。

背景技術(shù)：

目前新農(nóng)村建設(shè)中，農(nóng)村很多都修建混凝土道路。但是由于經(jīng)濟條件的制約，大多數(shù)混凝土路面都沒有加筋，混凝土路面的強度較低，容易受到破壞。破壞后的道路出現(xiàn)坑槽、路基沉陷、排水不暢、大面積破碎、局部坍塌等狀況，維修不僅增加農(nóng)村的經(jīng)濟負擔(dān)，并可能會對交通運輸造成不同程度的影響。

對于新農(nóng)村建設(shè)中修建的素混凝土道路的易破壞、維修耗時耗力等問題，目前沒有很好的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服上述不足，提供一種鋼筋利用率高、結(jié)構(gòu)簡單、造價低、能在一定程度上能增加混凝土路面的抗剪強度與抗拉強度，并可增加面層與基層的拉力的低等級混凝土道路鋼筋釘及其施工方法。

本發(fā)明是一種新型的十字鋼筋釘，在一定程度上能增加混凝土路面的抗剪強度與抗拉強度，并可增加面層與基層的拉力。防止路面破壞，減少不必要的經(jīng)濟損失，具有明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢和重要的工程價值。

本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案如下：

一種用于增強低等級混凝土道路的鋼筋釘，其特征在于：包括用于增強路面抗剪切和抗拉強度的上部分和用于增強與路面基層連接的下部分，所述上部分由兩根抗剪鋼筋交叉相連組成鋼筋平面， 所述下部分由一根或多根與鋼筋平面固定相連的固定鋼筋組成。本發(fā)明可隨道路的實際使用要求、設(shè)計寬度、道路所處環(huán)境等因素確定其布置間距、尺寸。本發(fā)明可以合理的利用鋼筋、減少造價成本、提高低等級混凝土道路結(jié)構(gòu)強度。

作為優(yōu)選，所述固定鋼筋以鋼筋平面的交叉點為中心對稱分布。

作為優(yōu)選，所述固定鋼筋有1-6根。

作為優(yōu)選，所述組成鋼筋平面的鋼筋和固定鋼筋均為螺紋鋼，其相互連接方式均為焊接，所述固定鋼筋方向與鋼筋平面垂直。

一種利用上述鋼筋釘進行增強低等級混凝土道路的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1、設(shè)計加工鋼筋釘：按照上述鋼筋釘結(jié)構(gòu)，根據(jù)實際低等級混凝土道路情況選擇所需尺寸制造多個鋼筋釘；

步驟2、施工準備：墊層、基層按照道路施工相關(guān)標準強度壓實；

步驟3、測量放線：按設(shè)計間距、測量放線，并做好標記；

步驟4、預(yù)埋鋼筋釘：在標記點預(yù)埋鋼筋釘，鋼筋釘下部分的固定鋼筋深入基層3-15cm；根據(jù)需要，鋼筋釘上部分的鋼筋平面低于澆筑后的混凝土路面表面；

步驟5、澆灌混凝土：預(yù)埋鋼筋釘后澆灌混凝土，完成道路施工。

作為優(yōu)選，所述鋼筋釘縱、橫方向分布間距均為0.7-1.5m。

本發(fā)明主要針對農(nóng)村低等級混凝土路面，由于其經(jīng)濟條件制約，交通壓力較城市道路小，使得農(nóng)村混凝土路面較少考慮加筋施工方式，故而大多數(shù)農(nóng)村混凝土路面的結(jié)構(gòu)強度沒有達到國家相關(guān)標準。本發(fā)明可以增強農(nóng)村低等級混凝土路面的抗剪強度與抗拉強度，同時增加混凝土路面面層與基層之間的粘聚力，使混凝土路面的面層與基層連接更加穩(wěn)定。

本發(fā)明有下列幾點積極效果：

與常規(guī)技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)合農(nóng)村混凝土路面，鋼筋釘上部分的十字形鋼筋平面增加路面的抗剪、抗拉強度；下部分連接面層與基層，使面層與基層連接不僅有面層的壓力、面層與基層的粘連力，還增加了拉力作用，使面層與基層連接更加穩(wěn)定。

1、本發(fā)明適用于農(nóng)村低等級混凝土路面。

2、本發(fā)明相比于高等級混凝土路面節(jié)約了鋼筋成本。

3、本發(fā)明相比于農(nóng)村低等級素混凝土路面提高了路面的抗剪強度與抗拉強度。

4、本發(fā)明增加面層與基層抗剪強度與抗拉強度，同時也增加了面層與基層的粘聚力，使面層與基層連接更加牢固。

附圖說明

圖1是發(fā)明結(jié)構(gòu)的平面圖。

圖2是發(fā)明結(jié)構(gòu)的立面圖。

圖3是實施例的立面布置圖。

圖4是實施例的平面布置圖。

圖5是實施例的施工方法流程圖。

圖6是實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-縱向螺紋抗剪鋼筋，2-橫向螺紋抗剪鋼筋，3-固定鋼筋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本方面的技術(shù)方案做進一步的說明，但本發(fā)明并不僅限于以下方式：

實施例1：如圖1所示，低等級混凝土道路鋼筋釘，包括用于增強路面抗剪切和抗拉強度的上部分和用于增強與路面基層連接的下部分，其中上部分的抗剪鋼筋有兩根，由縱向螺紋抗剪鋼筋1和橫向螺紋抗剪鋼筋2成90°焊接，上部分在混凝土面層內(nèi)，抗剪鋼筋和混凝土很好的結(jié)合，增強路面的抗彎、抗壓、抗剪能力；下部分為固定鋼筋3為一根，固定鋼筋3一端與上部分的抗剪鋼筋十字形交點處焊接，且固定鋼筋3垂直于上部分抗剪鋼筋組成的鋼筋平面成90°（如圖2），另一端伸入道路基層10cm左右，固定鋼筋3與基層有摩擦力。下部分連接面層與基層，使面層與基層連接不光有面層的壓力、面層與基層的粘連力，還增加了拉力作用，使面層與基層連接更加穩(wěn)定。

如圖5所示，該鋼筋釘?shù)木唧w實施施工方法如下：①設(shè)計加工鋼筋釘：統(tǒng)一按照鋼筋釘上部是兩根長約30cm螺紋鋼筋、下部是一根長約20cm螺紋筋這種規(guī)格標準設(shè)計，按照實際情況選擇直徑尺寸合適的鋼筋。

②施工準備：墊層、基層按照道路施工相關(guān)標準強度進行壓實。

③測量放線：按設(shè)計間距、測量放線，并做好標記。

④預(yù)埋鋼筋釘：在標記點預(yù)埋鋼筋釘，鋼筋釘下部深入基層10cm。

⑤澆灌混凝土：預(yù)埋好鋼筋釘后澆灌混凝土。

如圖3所示，測量放線做好標記后，把鋼筋釘預(yù)埋到標記點，上部份任一根鋼筋與路面縱線平時，使用錘擊，且鋼筋釘下部鋼筋垂直伸入基層約10cm。兩個鋼筋釘與鋼筋釘之間間隔1m（如圖4）。

本實施例的工作原理是：鋼筋釘下部分的固定鋼筋3插入基層，與基層緊密相連。固定鋼筋3為螺紋筋，其與基層有摩阻力，同時壓實后提高抗傾覆能力。鋼筋釘上部分的十字形鋼筋平面與混凝土面層結(jié)合，提高了路面面層的抗剪強度與抗拉強度。同時也提高了面層與基層的粘聚力，使面層與基層結(jié)合更加牢固。

實施例2：本發(fā)明組成鋼筋釘上部分鋼筋平面的抗剪鋼筋有3根，如圖6所示，通過3根抗剪鋼筋，可更好的增強路面的抗剪強度與抗壓強度，而且耐久性、實際使用年限更高。在路面彎道處布置如圖6所示的鋼筋釘，會使長期受拉、受減、受壓的彎道處結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、不易破壞，其他結(jié)構(gòu)和實施方法與實施例1一樣。

實施例3：本發(fā)明鋼筋釘下部分的固定鋼筋3有3根，通過增加固定鋼筋3數(shù)量，如圖7所示，使得本實施例的鋼筋釘能更好的增強道路面層和基層的粘聚力，使面層與基層結(jié)合更加牢固。此種鋼筋釘因結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，對路面強度的加強效果更好，不僅可以用于低等級混凝土道路特殊處加固，也可以用于高等級混凝土道路易破壞處加固，增強路面抗剪強度、抗拉強度，增加路面面層與基層之間的粘聚力。本實施例其他部分結(jié)構(gòu)以及施工方法與實施例1或?qū)嵤├?一樣。

本發(fā)明可隨道路的實際使用要求、設(shè)計寬度、道路所處環(huán)境等因素確定其布置間距、尺寸。本發(fā)明可以合理的利用鋼筋、減少造價成本、提高低等級混凝土道路結(jié)構(gòu)強度。

混凝土路面分加筋和不加筋兩種情況。高等級混凝土路面加筋，增強路面的抗剪強度與抗壓強度，而且耐久性、實際使用年限能達到道路設(shè)計要求。路面破損少，不會影響交通。經(jīng)濟條件不好的地區(qū)或路面等級較低時，混凝土路面多會選擇不加筋，這樣減少了經(jīng)濟負擔(dān)，也節(jié)約了資源，但是相比于加筋的高等級混凝土路面，素混凝土路面的抗剪強度和抗壓強度顯著降低，路面的耐久性、實際使用年限很難達到道路設(shè)計要求，而且路面易破損，經(jīng)常會影響交通。

本發(fā)明中在混凝土路面中加鋼筋釘相比于未加筋的素混凝土路面增強30％~40％的抗剪強度與抗拉強度，而且可以減少混凝土路面的破損，從而減少了路面破損后的維修費用；同時相比高等級混凝土路面加筋更加節(jié)約鋼筋，更加適用于低等級混凝土道路，減少前期投入后期維修的成本。