本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，具體涉及一種消除尖軌不足位移的方法。

背景技術(shù)：

目前，我國鐵路道岔尖軌的最后一個牽引點(如圖1中的轉(zhuǎn)轍機連接點013和023)到固定端(如圖1中的012和022)長度普遍設(shè)計得較長，與之配套的尖軌扳動設(shè)備通常采用分動裝置，即在道岔轉(zhuǎn)換過程中尖軌是分別動作的。這種道岔在扳動過程中，斥離尖軌(如圖1中的第一尖軌01)向密貼位置運動一定距離后，密貼尖軌再開始向斥離位置運動。由于尖軌扳動過程需克服尖軌自身的剛度和與為其提供支撐的滑床板之間的摩擦力，導致尖軌扳動不到位而與設(shè)計位置有一定距離，該距離即為尖軌不足位移。尖軌不足位移一般成對出現(xiàn)，因兩側(cè)的基本軌上都有頂鐵阻擋尖軌向基本軌運動，故不會出現(xiàn)位移過度的現(xiàn)象。尖軌位移不足使道岔平順性差，嚴重時將影響乘車舒適性和行車安全。

請參閱圖1和圖2，圖1為正常狀態(tài)下的道岔，圖2為尖軌發(fā)生位移不足的道岔，具體體現(xiàn)為圖2中的第一尖軌01和第二尖軌02成對出現(xiàn)朝向?qū)?cè)尖軌的凸起。

在現(xiàn)有技術(shù)中，尖軌位移不足的解決措施主要是從減小尖軌扳動過程中的摩擦力的角度考慮。如中國發(fā)明專利201310090064.0中涉及一種用于道岔轉(zhuǎn)轍器的滑動裝置，包括：墊板底板，包括扣壓基本軌的軌肢的彈條和扣壓臺板，以及導向孔；滑動機構(gòu)，包括能夠在導向孔內(nèi)沿其長度方向滑動導向件，以及與導向件固定連接的滑動臺?；瑒优_能夠隨導向件滑動，使得滑動臺支撐的尖軌也會隨其滑動而滑動。尖軌的滑動的方向就是其靠近或遠離基本軌的方向。由于在導向件和滑動臺與墊板的接觸面之間設(shè)有第一和第二減摩片，從而減少運動的摩擦阻力，實現(xiàn)了尖軌靠近或遠離基本軌時減少摩擦阻力和不足位移，保證了行車的安全和乘客的舒適性。

但該方法養(yǎng)護工作量大、實施效果不明顯，且容易出現(xiàn)反彈。因此，本領(lǐng)域需要設(shè)計一種全新的方法或裝置來解決尖軌位移不足的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)道岔尖軌位移不足的問題，本發(fā)明提供一種消除尖軌不足位移的方法。

本發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的既能消除尖軌不足位移，又能保證尖軌分動扳動順利進行的方法。

一種消除尖軌不足位移的方法，所述方法包括在第一尖軌和第二尖軌之間設(shè)置一種消除尖軌不足位移的裝置，所述裝置長度方向的一端連接在第一尖軌上，另一端連接在第二尖軌上；在尖軌的長度方向上，所述裝置與第一尖軌連接的第一連接點位于最遠離第一尖軌尖端的轉(zhuǎn)轍機連接點A與第一尖軌固定端之間，所述裝置與第二尖軌連接的第二連接點位于最遠離第二尖軌尖端的轉(zhuǎn)轍機連接點B與第二尖軌固定端之間；所述裝置包括調(diào)節(jié)總成，所述調(diào)節(jié)總成包括在裝置長度方向上首尾連接的螺紋組件和滑動組件、還包括螺紋滑動一體套筒；所述螺紋組件和套筒的螺紋端共同用于向所述第一連接點和第二連接點施加分別朝向第一基本軌和第二基本軌的力，所述滑動組件和套筒的滑動端共同用于所述裝置適應兩條尖軌的分動扳道調(diào)節(jié)過程。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，在尖軌的長度方向上，所述第一連接點位于轉(zhuǎn)轍機連接點A與第一尖軌固定端間中心位置前后30厘米的范圍內(nèi)，所述第二連接點位于轉(zhuǎn)轍機連接點B與第二尖軌固定端間中心位置前后30厘米的范圍內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述螺紋組件包括螺紋桿、兩個防松螺母和止動墊片，所述套筒的一端內(nèi)設(shè)螺紋且與所述螺紋桿配合，所述止動墊片設(shè)于與所述套筒的螺紋端鄰近的防松螺母與所述套筒之間；旋松兩個所述防松螺母，再旋轉(zhuǎn)所述套筒，使第一連接點和第二連接點間的距離增大，從而消除尖軌不足位移，待兩根尖軌上的不足位移均得以消除時，旋緊兩個所述防松螺母，扳扣所述止動墊片使得所述裝置用于穩(wěn)定地防止尖軌位移不足。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述滑動組件包括滑動桿、臺階、滑動塊和 端板，所述滑動塊與套筒的滑動端內(nèi)壁徑向接觸，且可以沿所述內(nèi)壁滑動，所述套筒一端固定連接所述端板，且所述端板上帶有通孔，所述滑動桿貫穿所述通孔，所述滑動桿一端固定連接所述滑動塊，另一端連接所述臺階；所述滑動塊在套筒的滑動端內(nèi)沿軸向滑動，使得所述滑動塊軸向運動至一端時所述端板靠近所述滑動塊，所述滑動塊軸向運動至另一端時所述端板緊貼臺階；優(yōu)選所述滑動組件還包括設(shè)于所述滑動塊外圓面上的導氣槽。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述滑動組件包括位于套筒的滑動端內(nèi)部的圓臺形的滑動桿，且所述套筒的滑動端內(nèi)壁也呈圓臺形。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述裝置還包括使兩根尖軌絕緣的絕緣結(jié)構(gòu)，所述絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)置于調(diào)節(jié)總成與第一尖軌之間和/或所述絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)置于調(diào)節(jié)總成與第二尖軌之間。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述滑動桿的長度不小于5厘米。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述裝置還包括與螺紋桿和滑動桿連接的關(guān)節(jié)軸承和軸。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述方法包括如下步驟：

1)、用裝置調(diào)節(jié)一根尖軌上的位移不足：在一根尖軌與一根基本軌處于密貼狀態(tài)，而另一根尖軌與另一根基本軌處于斥離狀態(tài)時，調(diào)節(jié)所述裝置中的螺紋組件使得密貼尖軌至遠離它的基本軌之間的距離滿足設(shè)計要求；

2)、分動扳道：使用轉(zhuǎn)轍機實現(xiàn)分動扳道過程，使得原密貼的尖軌處于斥離狀態(tài)，原斥離的尖軌處于密貼狀態(tài)；所述裝置中的滑動組件中的滑動桿的滑動以適應所述分動扳道過程；

3)、用裝置調(diào)節(jié)另一根尖軌上的位移不足：如果此時處于密貼狀態(tài)的另一根尖軌至遠離它的基本軌之間的距離未達到設(shè)計要求，則調(diào)節(jié)所述裝置中的螺紋組件使得此時的密貼尖軌至遠離它的基本軌之間的距離滿足設(shè)計要求。

根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，在所述步驟1)之前還包括安裝裝置的步驟：將所述裝置安裝在兩尖軌間，且所述第一連接點和第二連接點位于所述尖軌的軌腰、軌底或岔枕上。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有如下有益效果；

1、本發(fā)明提供的方法包括的裝置中相應配套的扳道方法為分動轉(zhuǎn)轍方式，因而，克服了聯(lián)動扳道帶來的扳動阻力較大的問題，也即本發(fā)明中的方法能保證 尖軌分動扳動順利進行。

2、利用所述螺紋組件和所述滑動組件配合調(diào)節(jié)兩尖軌的間距，可順利消除尖軌的不足位移，使道岔線型滿足行車要求。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是道岔的俯視圖；

圖2是尖軌位移不足狀態(tài)的示意圖；

圖3是尖軌分動步驟圖；

圖4是本發(fā)明提供的消除尖軌不足位移的方法包括的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中的裝置的主視圖；

圖6是螺紋桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是套筒的剖視圖；

圖8是滑動桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是包括一種優(yōu)選的絕緣結(jié)構(gòu)的消除尖軌不足位移的方法中的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖9中的裝置的主視圖；

圖11是包括優(yōu)選的滑動桿的消除尖軌不足位移的方法中的裝置的主視圖；

圖中：1、調(diào)節(jié)總成，11、螺紋組件，111、螺紋桿，112、防松螺母，113、止動墊片，12、滑動組件，121、滑動桿，122、臺階，123、滑動塊，124、端板，125、導氣槽，13、套筒，2、軸，3、關(guān)節(jié)軸承，4、緩沖墊，5、支座，6、絕緣結(jié)構(gòu)，61、絕緣套管，62、絕緣槽板，63、絕緣墊，7、叉桿，8、絕緣板，91、第一連接點，92、第二連接點；

01、第一尖軌，011、第一尖軌尖端，012、第一尖軌固定端，013、轉(zhuǎn)轍機 連接點A，02、第二尖軌，021、第二尖軌尖端，022、第二尖軌固定端，023、轉(zhuǎn)轍機連接點B，03、第一基本軌，04、第二基本軌，05、轉(zhuǎn)轍機。

具體實施方式

下面結(jié)合本發(fā)明的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。

請參閱圖1和圖2，所述消除尖軌不足位移的方法包括相應消除尖軌不足位移的裝置，所述裝置設(shè)置在第一尖軌01和第二尖軌02之間，所述裝置長度方向的一端連接在第一尖軌01上，另一端連接在第二尖軌02上，在尖軌長度方向上，所述裝置與第一尖軌01連接的第一連接點91位于最遠離第一尖軌尖端011的轉(zhuǎn)轍機連接點A013與第一尖軌固定端012之間，所述裝置與第二尖軌02連接的第二連接點92位于最遠離第二尖軌尖端021的轉(zhuǎn)轍機連接點B023與第二尖軌固定端022之間，所述裝置包括調(diào)節(jié)總成1，所述調(diào)節(jié)總成1包括在裝置長度方向上首尾連接的螺紋組件11和滑動組件12，還包括螺紋滑動一體套筒13，所述螺紋組件11和套筒13的螺紋端共同用于向所述第一連接點91和第二連接點92施加分別朝向第一基本軌03和第二基本軌04的力，所述滑動組件12和套筒13的滑動端共同用于所述裝置適應兩條尖軌的分動扳道調(diào)節(jié)過程。

請繼續(xù)參閱圖1和圖2，優(yōu)選地，在尖軌的長度方向上，所述第一連接點91位于轉(zhuǎn)轍機連接點A013與第一尖軌固定端012間中心位置前后30厘米的范圍內(nèi)，所述第二連接點92位于轉(zhuǎn)轍機連接點B023與第二尖軌固定端022間中心位置前后30厘米的范圍內(nèi)，以使尖軌不足位移更容易消除。

請參閱圖4～圖7，優(yōu)選地，所述螺紋組件11包括螺紋桿111、兩個防松螺母112和止動墊片113，所述套筒13的一端內(nèi)設(shè)螺紋且與所述螺紋桿111配合，所述止動墊片113設(shè)于與所述套筒13的螺紋端鄰近的防松螺母112與所述套筒13之間；旋松兩個所述防松螺母112，再旋轉(zhuǎn)所述套筒13，使第一連接點91和第二連接點92間的距離增大，從而消除尖軌不足位移，待兩根尖軌上的不足位移均得以消除時，旋緊兩個所述防松螺母112，扳扣所述止動墊片113使得所述裝置用于穩(wěn)定地防止尖軌位移不足。

請參閱圖4、圖5、圖7和圖8，優(yōu)選地，所述滑動組件12包括滑動桿121、 臺階122、滑動塊123和端板124，所述滑動塊123與套筒13的滑動端內(nèi)壁徑向接觸，且可以沿所述內(nèi)壁滑動，所述套筒13一端固定連接所述端板124，且所述端板124上帶有通孔，所述滑動桿121貫穿所述通孔，所述滑動桿121一端固定連接所述滑動塊123，另一端連接所述臺階122；所述滑動塊123在套筒13的滑動端內(nèi)沿軸向滑動，使得所述滑動塊123軸向運動至一端時所述端板124靠近所述滑動塊123，所述滑動塊123軸向運動至另一端時所述端板124緊貼臺階122。

消除不足位移的詳細過程如下：

請參閱圖1和圖2，圖1中第一尖軌01為曲尖軌，第二尖軌02為直尖軌，第一基本軌03為直基本軌，第二基本軌04為曲基本軌。圖1中即為兩尖軌從靠近第二基本軌04至靠近第一基本軌03移動的初始狀態(tài)。移動過程具體為第一尖軌01由斥離狀態(tài)變?yōu)槊苜N狀態(tài)，第二尖軌02由密貼狀態(tài)變?yōu)槌怆x狀態(tài)，整個過程中所述第一尖軌固定端012和所述第二尖軌固定端022固定不動。請繼續(xù)參閱圖3，該圖中內(nèi)容為尖軌分動的具體步驟。如圖1和圖2所示，三個并列的轉(zhuǎn)轍機05同時牽引相應尖軌，此處以圖1中最靠近尖軌尖端的一個轉(zhuǎn)轍機05為例。尖軌開始分動前，所述第二尖軌02處于密貼狀態(tài)，所述第一尖軌01處于斥離狀態(tài)，如圖3之(a)所示；在所述轉(zhuǎn)轍機05的帶動下，所述第一尖軌01開程逐漸減小，所述第二尖軌02仍然處于密貼狀態(tài)，如圖3之(b)所示；當所述第一尖軌01開程減小到一定程度時，所述第二尖軌02開始打開，如圖3之(c)所示；兩尖軌同時向第一基本軌03的方向移動，直至所述第一尖軌01處于密貼狀態(tài)，如圖3之(d)所示；所述第二尖軌02繼續(xù)打開，直至到達設(shè)計位置，如圖3之(e)所示；此時停止運動，兩尖軌的分動過程結(jié)束。需要再次扳動道岔時，首先扳動圖3之(e)中已經(jīng)處于斥離狀態(tài)的所述第二尖軌02，重復以上過程，即可順利實現(xiàn)扳道過程。

在以上分動過程之前，如圖1所示，所述第二尖軌02處于密貼狀態(tài)，對其上的第二連接點92離第一基本軌03的距離進行檢測，若跟設(shè)計距離不一致，即位移不足，即為圖2中第二尖軌02的狀態(tài)，則需要使用本發(fā)明所述裝置調(diào)節(jié)該位移不足使得所述第二尖軌02恢復至如圖1中所示的狀態(tài)。因為圖1和圖2中的密貼尖軌為第二尖軌02，而密貼尖軌和遠離其的基本軌是接下來有火車要通過的軌道，即圖1和圖2中的第二尖軌02和第一基本軌03，若不將第二尖軌02 上的凸起(位移不足)消除，則很可能會影響列車的通行，使列車通行的平順性變差，甚至脫軌。此時使用撬棍輕輕撬動第二尖軌02使其與所述第二基本軌04上的頂鐵密貼。若能撬動，則說明此凸起為彈性形變，可以調(diào)整，若無法撬動，則說明此凸起為塑性形變，不在本發(fā)明涉及的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)。如背景技術(shù)中所述，因為所述第一尖軌01和所述第二尖軌02的凸起一般成對出現(xiàn)，此時處于兩凸起間的消除尖軌不足位移的裝置的所述臺階122和所述端板124處于緊貼狀態(tài)，旋松所述防松螺母112，旋轉(zhuǎn)所述套筒13的螺紋端，使兩尖軌之間的距離增大，則所述第二尖軌02的凸起會隨著所述套筒13的螺紋端的旋轉(zhuǎn)慢慢消失，當凸起部位貼近所述第二基本軌04上的頂鐵時，檢測原凸起部位離所述第一基本軌03的距離，若達到要求，則扳動道岔至另一側(cè)，若不滿足檢測要求，則繼續(xù)調(diào)整，直至滿足要求后，扳動道岔至另一側(cè)；待所述第二尖軌02分動扳道后到達斥離位置時，這時候應該調(diào)整密貼尖軌即第一尖軌01上的位移不足。具體的，先檢測所述第一連接點91與第二基本軌04之間的距離是否已經(jīng)符合設(shè)計要求(因為在調(diào)節(jié)第二尖軌02上的位移不足時，第一尖軌01上的位移不足也會同時得到一定程度的消除)；若不符合，則繼續(xù)旋轉(zhuǎn)所述套筒13的螺紋端，使兩尖軌之間的距離增大，則所述第一尖軌01的凸起會隨著所述套筒13的螺紋端的旋轉(zhuǎn)慢慢消失，當凸起部位貼近所述第一基本軌03上的頂鐵時，開始檢測原凸起部位離所述第二基本軌04的距離，若達到要求，則擰緊所述防松螺母112及扳彎所述止動墊片113進行鎖緊防轉(zhuǎn)，若不滿足檢測要求，則繼續(xù)調(diào)整，直至滿足要求，此過程中所述第二尖軌02上的位移不足已經(jīng)在前一個步驟中消除。本發(fā)明中，因為所述第一尖軌01與所述第一基本軌03之間有頂鐵，且所述第二尖軌02與第二基本軌04之間有頂鐵，故不會出現(xiàn)由位移不足反轉(zhuǎn)為位移過度的情況。至此，即完成了兩尖軌不足位移的消除，下次扳道時無需再調(diào)節(jié)所述套筒13的螺紋端，而所述滑動組件12在以后的軌道分動扳道過程中繼續(xù)起到作用，如此即可使兩尖軌之間的位置準確，均不影響列車通行。

安裝本發(fā)明提供的消除尖軌不足位移的方法包括的相應消除尖軌不足位移的裝置前，首先根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)確定尖軌最大不足位移的位置，劃線標記并在尖軌軌腰上鉆孔，確保兩側(cè)尖軌所鉆孔對齊。其次，調(diào)整兩個所述防松螺母112和所述套筒13的螺紋端，使所述螺紋桿111完全旋進所述套筒13的螺紋端內(nèi)，所述螺紋桿111的可調(diào)距離不小于最大不足位移。再次，待一側(cè)尖軌處于斥離狀 態(tài)時，先將絕緣結(jié)構(gòu)與固定鐵配合好，再安裝防轉(zhuǎn)螺栓并進行鎖緊。按照上面的方法，安裝另外一側(cè)尖軌的固定座與絕緣結(jié)構(gòu)。最后，利用撬棍撥動尖軌，暫時消除不足位移，通過旋轉(zhuǎn)所述套筒13的螺紋端，調(diào)整其與所述滑動桿121的間距，使兩者緊貼。為了防止所述套筒13的螺紋端松動，旋緊兩所述防松螺母112，隨后扳彎所述止動墊片113防轉(zhuǎn)。

請參閱圖5和圖8，優(yōu)選地，所述滑動組件12還包括設(shè)于所述滑動塊123外圓面上的導氣槽125，以平衡所述滑動塊123左右氣腔的氣壓，使所述滑動塊123的滑動更加順暢。

請參閱圖10和圖11，優(yōu)選地，所述滑動組件12包括位于套筒13的滑動端內(nèi)部的圓臺形的滑動桿121，且所述套筒13的滑動端內(nèi)壁也呈圓臺形。

請參閱圖9～圖11，優(yōu)選地，所述裝置還包括使兩根尖軌絕緣的絕緣結(jié)構(gòu)6，所述絕緣結(jié)構(gòu)6設(shè)置于調(diào)節(jié)總成1與第一尖軌01之間和/或所述絕緣結(jié)構(gòu)6設(shè)置于調(diào)節(jié)總成(1)與第二尖軌02之間，使所述第一尖軌01與第二尖軌02良好地絕緣。

請參閱圖5，優(yōu)選地，所述絕緣結(jié)構(gòu)6包括絕緣槽板62、絕緣套管61和絕緣墊63，所述裝置還包括支座5，且支座5與尖軌以螺栓連接，所述絕緣槽板62設(shè)于所述支座5與尖軌的間隙，所述絕緣套管61套設(shè)于螺栓外，所述絕緣墊63設(shè)于固定所述支座5的螺母和所述支座5的間隙，使所述第一尖軌01與第二尖軌02良好地絕緣。

請參閱圖5，優(yōu)選地，所述滑動桿121的長度不小于5厘米，以確保所述滑動桿121良好地配合所述第一尖軌01和所述第二尖軌02的分動過程。

請參閱圖4和圖5，優(yōu)選地，所述裝置還包括與螺紋桿111和滑動桿121連接的關(guān)節(jié)軸承3和軸2，使所述裝置具有在上下、左右一定范圍內(nèi)擺動的功能。因此，本發(fā)明所述裝置能在尖軌抬高、角度變化等分動轉(zhuǎn)換過程中實現(xiàn)上下、左右的擺動調(diào)節(jié)，防止裝置發(fā)生卡阻。

本發(fā)明中，所述固定座可根據(jù)尖軌軌型更換，例如固定座為L型、Z型等結(jié)構(gòu)，圖10和圖11中提供了兩種不同形狀結(jié)構(gòu)的固定座。且圖10和圖11顯示了本發(fā)明所述裝置連接在尖軌的軌底或軌腰上皆可。

先利用撬棍撥動尖軌，消除不足位移，再通過旋轉(zhuǎn)套筒，調(diào)整其與所述臺階123間的間距，使兩者緊貼，使得裝置的長度與消除不足位移后的兩尖軌間距離 適應。也就是說，在本發(fā)明中，用撬棍撥動尖軌首先可以試驗尖軌上產(chǎn)生的位移不足是屬于彈性形變還是塑形形變，還可以先用撬棍暫時消除彈性形變的尖軌不足位移，再通過裝置的伸縮固定來穩(wěn)定地消除尖軌不足位移。

在本發(fā)明的一種具體實施方式中，每根尖軌上的不足位移例如為1～9mm，所述螺紋桿的長度不小于該值。另外，為了適應兩尖軌的分動過程，所述滑動桿的可調(diào)節(jié)長度一般不小5cm，例如為10cm。

本技術(shù)方案中的三個所述轉(zhuǎn)轍機僅為示意，具體扳道過程中轉(zhuǎn)轍機的數(shù)量可多可少，因具體情況而定。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利保護范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。