本發(fā)明涉及建筑領域，主要是壓路機，特別是涉及到一種建筑工程用風冷壓路機。

背景技術：

壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。

提到壓路機，不得不對壓實技術的發(fā)展做一個簡單的介紹，早在遠古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行踩踏、搓揉和搗實來處理房屋的地基，壓實大壩和河堤，在19世紀中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實主要靠車輛自然碾壓，直到1858年發(fā)明了軋石機后,促進了碎石路面的發(fā)展,才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進行壓實工作，這是最早的壓路機雛形，1860年在法國出現(xiàn)了蒸汽壓路機，進一步促進并改善了碎石路面的施工技術和質量，加快了進度。在20世紀初，世界上公認碎石路面是當時最優(yōu)良的路面而推廣于全球，壓實的概念逐漸被人們所知，壓路機也隨之出現(xiàn)在各個道路施工工地上，19世紀中葉，內燃機的發(fā)明給壓實設備的發(fā)展帶來了巨大的生機。第一臺內燃機驅動的壓路機誕生在20世紀初。隨后出現(xiàn)的是輪胎壓路機，羊足碾壓路機與光輪壓路機幾乎是同時產生的，人們對靜碾壓路機的壓實效果進行了研究，認為增加壓路機的重量可使壓路機的線壓力增加，從而提高壓實效果。于是，在相當長的一段時間內，人們致力于開發(fā)大噸位壓路機，最大的輪胎壓路機曾重達200多噸，不過這段時期內，壓路機的變化還是主要體現(xiàn)在動力及外形的改進上。

壓路機是以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業(yè)，使被碾壓層產生永久變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。壓路機的碾輪構造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應用最普遍，主要用于路面面層壓實，采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適于瀝青路面壓實作業(yè)。

壓路機按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉向，機動性好，后輪驅動。為改善轉向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。后輪和機架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結物。還裝有噴水系統(tǒng)，用于壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內加裝鐵、砂、水等加大壓重。

現(xiàn)有的壓路機都是單輪，前置夯實板的，這種壓路機在很平的地方使用沒有問題，但是在有坡度的地方使用時，難以操作，因為是單輪的，爬坡能力非常差，需要工作人員推動上坡，非常的耗費力氣，操作困難，而且現(xiàn)有壓路機的夯實機構下夯實地面時，會有余震，容易出現(xiàn)很多灰塵，對工作人員的健康等不利。

壓路機的機輪的輪面上經常黏粘上泥土，特別是地面比較濕的時候，機輪輪面上黏粘泥土后，使得平整地面效果很差；

現(xiàn)有壓路機一般都是手推式的，在炎熱的天氣中，駕駛員就不能去工作，浪費了很多的工作時間。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的缺點和不足，提供一種建筑工程用風冷壓路機，主要解決現(xiàn)有壓路機爬坡差、容易夯出灰塵、輪面上易黏土的缺陷。

本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn)：建筑工程用風冷壓路機，包括機身，設置在機身下方的大小一致的前機輪和后機輪，所述的后機輪為空心圓筒狀，兩側都分別設有一個固定在后機輪的端口上的圓盤，后機輪的機軸即穿過兩圓盤的中心，后機輪的內部設置有一個偏心塊，偏心塊即固定在機軸上，所述的機軸的兩端可轉動地連接到機身上，所述的前機輪的轉軸和后機輪的機軸都通過皮帶連接到電機上帶動旋轉，所述的機軸的兩端都設置有滾輪，滾輪在機軸的延伸方向上無法移動，滾輪經彈性桿固定在機身上，所述的彈性桿包括連接滾輪的連接桿和連接機身的導向桿，所述的導向桿呈中空狀，且上端封閉，下端開口，連接桿從導向桿開口端插入到導向桿內，導向桿內設置有彈簧，彈簧一端固定在導向桿的內部頂壁上，另一端固定連接到連接桿上，所述的前機輪和后機輪的上方都設置有一個刮泥板，刮泥板的長度與后機輪的長度一致，其安裝在機身的安裝板上，安裝板余刮泥板平行，安裝板上設置有兩個螺桿，刮泥板上設置有兩個與螺桿位置對應的長條孔，長條孔寬度與螺桿直徑一致，其長度方向垂直于刮泥板的延伸方向，所述的機身上設置有扶手，所述的機身上在位于扶手的正上方設置有遮陽板，所述的遮陽板上設置有一個風扇，風扇的吹風口正對扶手。

本裝置中，前機輪和后機輪都通過電機帶動旋轉，并且兩者的滾動速度一致，在后機輪滾動時，其內部的偏心塊即被帶動旋轉，使得后機輪被帶動上下震動。本裝置前機輪用于碾壓路面上的小塊，一般較重，后機輪用于震動錘實地面。因為是雙輪，所以與地面的摩擦力即比較大，兩輪配合，爬坡時就更加容易。

本裝置中的后機輪是通過一彈性裝置連接到機身上，后機輪的機軸的兩端都設置有滾輪，滾輪在機軸的延伸方向上無法移動，滾輪經彈性桿固定在機身上。滾輪主要是固定機軸的作用，滾輪不僅不影響機軸的轉動，而且還在縱向上固定了機軸。彈性桿中，連接桿用于連接滾輪，導向桿是用于保證連接在豎直方向運動，彈簧是提供彈性，在前機輪震動時，防止前機輪的后續(xù)震動，從而減少夯起的灰塵。

本裝置在機身上對應機輪上方處設置刮泥板，刮泥板還貼合到輪面，這樣在前機輪或后機輪上黏上泥土后，即被刮泥板刮去，保證了輪面的干凈，保證平整路面的效果。

本裝置的刮泥板可伸縮地安裝在機身上，具體是刮泥板上設置兩個長條孔，長條孔套在安裝板的螺桿上，兩個板疊合安裝，長條孔的長大于螺桿的直徑，所以刮泥板可以垂直于其延伸方向移動，即可以遠離和靠近機輪，在螺桿上旋上螺母即固定了刮泥板，在刮泥板出現(xiàn)磨損，無法很好有效的刮泥后，即將刮泥板下降，重新貼合輪面，就保證了刮泥效果。

本裝置的機身上設置有扶手，方便工作人員操作，用于控制機器的移動方向，因為本裝置是一個扶手式，需要駕駛員操縱方向的，所以在室外，無遮擋的環(huán)境，有日照駕駛員工作非常累，所以設置了遮擋陽光的遮陽板。

上述的遮陽板上設置有一風扇，風扇正對扶手即是駕駛員處吹風，在炎熱的夏天，對駕駛員吹風，防止駕駛員因太熱而中暑。

進一步，上述的扶手上設置有一圓形的把手，圓形的把手使得工作人員握起更加方便。

進一步，上述的把手上覆有橡膠層，一是防滑，防止工作人員轉彎時，把手滑出手；二是增加手感，工作人員握硬質的把手容易手疼，有一層軟質的橡膠層，保護了工作人員的手。

進一步，上述的滾輪的正上方設置有一個擋板，擋板固定在彈性桿上。擋板是用于防止灰塵落在滾輪上。

本發(fā)明的有益效果是：本裝置采用了雙輪式壓路機，前輪壓碎小土塊，后路震動夯實地面，而且雙輪式，加強了爬坡能力；

本裝置的夯實輪通過一彈性裝置連接到機身，所以在夯實輪震動時，再出現(xiàn)余震，即彈性裝置將抵觸夯實輪的余震，所以避免了因后續(xù)余震出現(xiàn)灰塵對駕駛人員的影響；

本裝置在機輪上方設置刮泥板，保證機輪輪面的干凈，保證了裝置對路面平整的效果；

本裝置的刮泥板可上下移動，在出現(xiàn)磨損后，可以將刮泥板下移，使得重新地很好貼近輪面，保證了刮泥效果；

本裝置在駕駛員的上方設置了一個遮陽板，這樣在駕駛員操縱時，遮擋著陽光，優(yōu)化了駕駛員的工作環(huán)境；遮陽板上設置風扇，使得駕駛員的工作環(huán)境更加良好，提高了工作效率。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2 為后機輪的分散結構示意圖；

圖3 為彈性桿的拆分示意圖；

圖4 為安裝板和刮泥板的安裝示意圖；

圖中，1-機身,2-前機輪，3-后機輪，4-偏心塊，5-扶手，6-彈性桿，7-遮陽板，101-刮泥板,102-安裝板，103-螺桿，104-長條孔，301-端口，302-圓盤，303-機軸，304-滾輪，305-擋板，601-連接桿，602-導向桿，603-彈簧，701-風扇。

具體實施方式

下面結合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但是本發(fā)明的結構不僅限于以下實施例。

實施例

如圖1-圖4所示，建筑工程用風冷壓路機，包括機身1，設置在機身1下方的大小一致的前機輪2和后機輪3，所述的后機輪3為空心圓筒狀，兩側都分別設有一個固定在后機輪3的端口301上的圓盤302，后機輪3的機軸303即穿過兩圓盤302的中心，后機輪3的內部設置有一個偏心塊4，偏心塊4即固定在機軸303上，所述的機軸303的兩端可轉動地連接到機身1上，所述的前機輪2的轉軸和后機輪3的機軸303都通過皮帶連接到電機上帶動旋轉，所述的機軸303的兩端都設置有滾輪304，滾輪304在機軸303的延伸方向上無法移動，滾輪304經彈性桿6固定在機身1上，所述的彈性桿6包括連接滾輪304的連接桿601和連接機身1的導向桿602，所述的導向桿602呈中空狀，且上端封閉，下端開口，連接桿601從導向桿602開口端插入到導向桿602內，導向桿602內設置有彈簧603，彈簧603一端固定在導向桿602的內部頂壁上，另一端固定連接到連接桿601上，所述的前機輪2和后機輪3的上方都設置有一個刮泥板101，刮泥板101的長度與后機輪3的長度一致，其安裝在機身1的安裝板102上，安裝板102余刮泥板101平行，安裝板102上設置有兩個螺桿103，刮泥板101上設置有兩個與螺桿103位置對應的長條孔104，長條孔104寬度與螺桿103直徑一致，其長度方向垂直于刮泥板101的延伸方向，所述的機身1上設置有扶手5，所述的機身1上在位于扶手5的正上方設置有遮陽板7，所述的遮陽板7上設置有一個風扇701，風扇701的吹風口正對扶手5。

本裝置中，前機輪2和后機輪3都通過電機帶動旋轉，并且兩者的滾動速度一致，在后機輪3滾動時，其內部的偏心塊4即被帶動旋轉，使得后機輪3被帶動上下震動。本裝置前機輪2用于碾壓路面上的小塊，一般較重，后機輪3用于震動錘實地面。因為是雙輪，所以與地面的摩擦力即比較大，兩輪配合，爬坡時就更加容易。

本裝置中的后機輪是通過一彈性裝置連接到機身上，后機輪的機軸303的兩端都設置有滾輪304，滾輪304在機軸303的延伸方向上無法移動，滾輪304經彈性桿6固定在機身1上。滾輪304主要是固定機軸303的作用，滾輪304不僅不影響機軸303的轉動，而且還在縱向上固定了機軸303。彈性桿6中，連接桿601用于連接滾輪，導向桿602是用于保證連接在豎直方向運動，彈簧603是提供彈性，在前機輪3震動時，防止前機輪3的后續(xù)震動，從而減少夯起的灰塵。

本裝置在機身上對應機輪上方處設置刮泥板101，刮泥板101還貼合到輪面，這樣在前機輪2或后機輪3上黏上泥土后，即被刮泥板101刮去，保證了輪面的干凈，保證平整路面的效果。

本裝置的刮泥板101可伸縮地安裝在機身1上，具體是刮泥板101上設置兩個長條孔104，長條孔104套在安裝板102的螺桿103上，兩個板疊合安裝，長條孔104的長大于螺桿103的直徑，所以刮泥板104可以垂直于其延伸方向移動，即可以遠離和靠近機輪，在螺桿103上旋上螺母即固定了刮泥板101，在刮泥板101出現(xiàn)磨損，無法很好有效的刮泥后，即將刮泥板101下降，重新貼合輪面，就保證了刮泥效果。

本裝置的機身1上設置有扶手5，方便工作人員操作，用于控制機器的移動方向，因為本裝置是一個扶手式，需要駕駛員操縱方向的，所以在室外，無遮擋的環(huán)境，有日照駕駛員工作非常累，所以設置了遮擋陽光的遮陽板7。

上述的遮陽板7上設置有一風扇701，風扇701正對扶手5即是駕駛員處吹風，在炎熱的夏天，對駕駛員吹風，防止駕駛員因太熱而中暑。

進一步，上述的扶手5上設置有一圓形的把手501，圓形的把手501使得工作人員握起更加方便。

進一步，上述的把手501上覆有橡膠層，一是防滑，防止工作人員轉彎時，把手501滑出手；二是增加手感，工作人員握硬質的把手501容易手疼，有一層軟質的橡膠層，保護了工作人員的手。

進一步，上述的滾輪304的正上方設置有一個擋板305，擋板305固定在彈性桿6上。擋板305是用于防止灰塵落在滾輪304上。