具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，它包括主吸盤、左吹盤和右吹盤；所述左吹盤通過一套連接裝置設置在所述主吸盤的左側，所述右吹盤通過一套連接裝置設置在所述主吸盤的右側；所述左吹盤和所述右吹盤均能夠相對于所述主吸盤展開或收起，所述主吸盤、所述左吹盤和所述右吹盤均可獨立工作，或相互組合工作。本實用新型具有多種組合工作模式，解決了目前掃路車作業(yè)模式單一，及作業(yè)模式不同反吹風風量分配不均的問題。
【專利說明】具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及道路清掃領域，尤其涉及一種用于掃路車上的具有吹風可控的吹 吸組合式多功能吸塵裝置。

【背景技術】
[0002] 目前，日益加重的城市垃圾污染和工業(yè)污染，已成為嚴重制約城市生存與發(fā)展的 重要因素之一，隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展已成為我國的一項基本國策，而大力 提高清潔和衛(wèi)生水平是實現(xiàn)我國可持續(xù)發(fā)展的重要保證。道路清掃車主要是對城市道路和 各類公路進行清掃保潔作業(yè)。隨著城市道路和公路里程的不斷增加，道路清掃車的市場需 求越來越大。
[0003] 目前掃路車吸塵裝置多采用純吸式吸塵裝置和吹吸獨立式吸塵裝置。純吸式吸塵 裝置僅僅靠吸口將垃圾吸拾到垃圾箱中，從吸口數(shù)量上分有：單吸口、雙吸口和四吸口。其 中單吸口一般為純吸獨立式吸塵裝置，尺寸小，作業(yè)面積有限，且工作模式單一；雙吸口也 多為純吸獨立式吸塵裝置，即一個吸盤上設置兩個吸口，作業(yè)面積大，但工作模式單一。而 四吸口多為純吸組合式吸塵裝置，常見的為左、中、右三個吸塵裝置，左、右吸塵裝置上各設 置一個吸口，中間吸塵裝置上設置兩個吸口，雖然作業(yè)面積大，可實現(xiàn)多工作模式，但四個 吸口同時工作時所需風量大，增加耗油量、增加使用成本。吹吸獨立式吸塵裝置結構為在一 個吸塵裝置上布置一吸口與一吹口，靠吹口與吸口的共同作用，提高垃圾的吸拾效果，但其 工作模式單一。
[0004] 目前幾乎沒有吹吸結合組合式吸塵裝置，而在掃路車實際工作時，不同的城市道 路，其清掃的垃圾類型與垃圾分布是不一樣的，因此掃路車吸塵裝置的設置應在考慮垃圾 分布的基礎上，具有多種不同的作業(yè)模式。此外，由于組合式吸塵裝置所覆蓋的面積寬，如 果組合吸盤采用剛性連接的話，因地面的不平整，易損壞組合吸塵裝置，使其可靠性降低。 實用新型內容
[0005] 本實用新型的目的是提出一種具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，以解 決目前掃路車作業(yè)模式單一，及作業(yè)模式不同、反吹風風量分配不均的問題。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵 裝置，它包括主吸盤、左吹盤和右吹盤；所述左吹盤通過一套連接裝置設置在所述主吸盤的 左側，所述右吹盤通過一套連接裝置設置在所述主吸盤的右側；所述左吹盤和所述右吹盤 均能夠相對于所述主吸盤展開或收起，所述主吸盤、所述左吹盤和所述右吹盤均可獨立工 作，或相互組合工作。
[0007] 進一步的，所述主吸盤內分為上下雙層結構，上層為左反吹風腔和右反吹風腔，下 層為左垃圾吸拾腔和右垃圾吸拾腔；所述主吸盤上設置有主反吹風調節(jié)風門，所述主反吹 風調節(jié)風門分為兩個調節(jié)風道，分別對應連通所述左反吹風腔和所述右反吹風腔；所述左 反吹風腔和所述右反吹風腔上均設置有吹風口，所述左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔為 開放式結構，所述左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔內均設置有吸風筒，所述吸風筒可通 過吸風管與垃圾箱體連接。
[0008] 進一步的，所述主吸盤內通過隔板分為上下雙層結構，所述吹風口包括后置反吹 風口和側吹口；所述隔板上相對所述左垃圾吸拾腔的后部位置和相對所述右垃圾吸拾腔的 后部位置均設置有所述后置反吹風口；所述隔板上相對所述左垃圾吸拾腔右側的位置和相 對所述右垃圾吸拾腔左側的位置均設置有所述側吹口。
[0009] 進一步的，所述左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔內設置的所述吸風筒的一端均 穿過所述隔板，兩所述吸風筒的另一端分別穿過所對應的左反吹風腔和所述右反吹風腔， 且均通過一吸風管連接所述垃圾箱體。
[0010] 進一步的，所述左吹盤內和所述右吹盤內均設置有反吹風腔，所述左吹盤上和所 述右吹盤上均設置有反吹風調節(jié)風門，所述反吹風調節(jié)風門通過調節(jié)風道與所述反吹風腔 連通，所述反吹風腔上設置有吹口。
[0011] 進一步的，所述吹口包括側邊吹口和加速吹口，所述左吹盤上和所述右吹盤上遠 離所述主吸盤的端部均設置有所述側邊吹口，所述左吹盤上和所述右吹盤上靠近所述主吸 盤的端部均設置有所述加速吹口，所述側邊吹口和所述加速吹口的開口方向均朝向所述主 吸盤的方向。
[0012] 進一步的，所述吹口還包括路沿吹口，所述左吹盤上和所述右吹盤上遠離所述主 吸盤的端部均設置有所述路沿吹口，所述路沿吹口的開口方向均朝向遠離所述主吸盤的方 向。
[0013] 進一步的，所述左吹盤的側部和所述右吹盤的側部還均設置有外吹口，所述外吹 口通過調節(jié)風道與所述反吹風調節(jié)風門連通。
[0014] 進一步的，兩套所述連接裝置均包括固定座、連接塊和傳遞板，所述固定座固定設 置在所述主吸盤上，所述固定座通過銷軸與所述連接塊鉸接，所述連接塊上設置有轉軸孔， 所述左吹盤和所述右吹盤上均固定設置有轉軸，所述轉軸穿過對應的所述轉軸孔固定連接 所述傳遞板的一端，所述傳遞板的另一端均連接一套防撞機構。
[0015] 進一步的，兩套所述防撞機構分別設置在所述主吸盤的頂部，所述防撞機構包括 固定設置在所述主吸盤頂部的油缸座，所述油缸座內設置有油缸，所述油缸可沿所述油缸 座內設置的滑道滑動，所述油缸的活塞桿端與所述傳遞板鉸接，所述油缸的缸筒端連接一 油缸固定滑桿的一端，所述油缸固定滑桿的另一端穿出所述油缸座，且在該端上套設有防 撞彈簧，所述防撞彈簧兩端的所述油缸固定滑桿上設置有彈簧座，且在遠離所述油缸的所 述油缸固定滑桿的末端設置有調節(jié)螺母。
[0016] 基于上述技術方案，本實用新型至少具有以下有益效果：
[0017] 本實用新型通過設置主吸盤、左吹盤和右吹盤，左吹盤和右吹盤均能夠相對于主 吸盤展開或收起，主吸盤、左吹盤和右吹盤均可獨立工作，或相互組合工作，具有多種組合 工作模式，解決了目前掃路車作業(yè)模式單一的問題。
[0018] 在一優(yōu)選實施例中，本實用新型通過主吸盤上的吸風筒和吹風口，以及左吹盤和 右吹盤上的側邊吹口和加速吹口的共同作用，提高了垃圾的吸拾效果。
[0019] 在一優(yōu)選實施例中，本實用新型在左吹盤和右吹盤上設置了外吹口，在不需要對 垃圾吸拾的路段，通過外吹口將垃圾吹走，提高了作業(yè)效率。
[0020] 在一優(yōu)選實施例中，本實用新型在左吹盤和右吹盤上設置了路沿吹口，且左吹盤 和右吹盤還通過連接裝置連接防撞機構，因此，能夠針對城市道路路沿垃圾的特殊分布情 況，在提高對路沿垃圾的吸拾效果的前提下，防止對邊左吹盤和右吹盤的損壞，解決了不平 整的路面對整個吸塵裝置的危害性，增加了作業(yè)裝置的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分， 本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當 限定。在附圖中：
[0022] 圖1為本實用新型提供的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置的俯視示 意圖；
[0023] 圖2為本實用新型提供的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置的仰視示 意圖；
[0024] 圖3為本實用新型提供的主吸盤去除上層反吹風腔的俯視示意圖；
[0025] 圖4為本實用新型提供的主吸盤上層反吹風腔側視剖視示意圖；
[0026] 圖5為本實用新型提供的左吹盤的俯視結構示意圖；
[0027] 圖6為本實用新型提供的左吹盤的仰視結構示意圖；
[0028] 圖7為本實用新型提供的右吹盤的俯視結構示意圖；
[0029] 圖8為本實用新型提供的右吹盤的仰視結構示意圖；
[0030] 圖9A和圖9B分別為本實用新型提供的左吹盤和右吹盤的主視示意圖；
[0031] 圖10A和圖10B分別為本實用新型提供的左吹盤和右吹盤的側視示意圖；
[0032] 圖11A和圖11B分別為本實用新型提供的左連接裝置和右連接裝置的結構示意 圖；
[0033] 圖12為本實用新型提供的左防撞機構結構或右防撞機構的結構示意圖。
[0034] 圖中：
[0035] 10主吸盤；101左反吹風腔；102右反吹風腔；103左垃圾吸拾腔；104右垃圾吸拾 腔；105反吹風調節(jié)風門；106左吸風筒；107右吸風筒；108左腔后置反吹風口； 109右腔后 置反吹風口； 110左腔側吹口； 111右腔側吹口；
[0036] 20左吹盤；201左反吹風調節(jié)風門；202左外吹口；203左路沿吹口；204左側邊吹 口；205左加速吹口；206左反吹風腔；左轉軸207 ;
[0037] 30右吹盤；301右反吹風調節(jié)風門；302右外吹口；303右路沿吹口；304右側邊吹 口；305右加速吹口；306右反吹風腔；右轉軸307 ;
[0038] 40左防撞機構；401左控制油缸；402左固定座；403左油缸固定滑桿；404左C形 連接板；405左油缸座固定孔；406左油缸鉸接軸銷；407左防撞彈簧；408左調節(jié)螺母；
[0039] 50右防撞機構；501右控制油缸；502右固定座；503右油缸固定滑桿；504右C形 連接板；505右油缸座固定孔；506右油缸鉸接軸銷；507右防撞彈簧；508右調節(jié)螺母；
[0040] 60左連接裝置；601左固定座；602左銷軸；603左連接塊；604左傳遞板；左轉軸 孔 605 ;
[0041] 70右連接裝置；701右固定座；702右銷軸；703右連接塊；704右傳遞板；右轉軸 孔 705。

【具體實施方式】
[0042] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整 地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。 基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所 有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0043] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"堅直"、"水平"、"頂"、"底"、"內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所 示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護范圍的限制。
[0044] 如圖1所示，本實用新型提供的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，包 括主吸盤10、左吹盤20、右吹盤30、左防撞機構40、右防撞機構50、左連接裝置60、右連接 裝置70。
[0045] 如圖1-4所示，主吸盤10內為上下雙層結構，上面一層為反吹風腔，下面一層為垃 圾吸拾腔。反吹風腔和垃圾吸拾腔又通過分隔板分為兩個腔體，分別為左反吹風腔101和 右反吹風腔102、左垃圾吸拾腔103和右垃圾吸拾腔104。其中，左垃圾吸拾腔103和右垃 圾吸拾腔104為開放式結構，其底部沒有設置底板，直接面向地面。
[0046] 如圖1-4所示，主吸盤10上設置有主反吹風調節(jié)風門105、左吸風筒106、右吸風 筒107、左腔后置反吹風口 108、右腔后置反吹風口 109、左腔側吹口 110以及右腔側吹口 111。
[0047] 主反吹風調節(jié)風門105設置在主吸盤10的頂部，主反吹風調節(jié)風門105分為兩個 調節(jié)風道，其中一個調節(jié)風道與左反吹風腔101連通，另一個調節(jié)風道與右反吹風腔102連 通。
[0048] 左吸風筒106的一端穿過左反吹風腔101與左垃圾吸拾腔103之間的隔板，靠近 左后方的位置，左吸風筒106的另一端穿過左反吹風腔101的頂部通過左吸風管連接位于 吸塵裝置頂部的掃路車垃圾箱體。
[0049] 右吸風筒107的一端穿過右反吹風腔102與右垃圾吸拾腔104之間的隔板，靠近 右后方的位置，右吸風筒107的另一端穿過右反吹風腔102的頂部通過右吸風管連接位于 吸塵裝置頂部的掃路車垃圾箱體。
[0050] 左腔后置反吹風口 108設置左反吹風腔101與左垃圾吸拾腔103之間的隔板上， 且位于左垃圾吸拾腔103的后部，并與左反吹風腔101連通。
[0051] 右腔后置反吹風口 109設置在右反吹風腔102與右垃圾吸拾腔104之間的隔板 上，且位于右垃圾吸拾腔104的后部，并與右反吹風腔102連通。
[0052] 左腔側吹口 110設置在左反吹風腔101與左垃圾吸拾腔103之間的隔板上，且位 于左垃圾吸拾腔103的右側，并與左反吹風腔101連通。
[0053] 右腔側吹口 111設置在右反吹風腔102與右垃圾吸拾腔104之間的隔板上，且位 于右垃圾吸拾腔104的左側，并與右反吹風腔102連通。
[0054] 如圖1、圖2、圖5、圖6、圖9A、圖10A所示，左吹盤20的一端通過左連接裝置60轉 動設置在主吸盤10的左側，左吹盤20上設置有左反吹風調節(jié)風門201、左外吹口 202、左路 沿吹口 203、左側邊吹口 204、左加速吹口 205。左吹盤20內設置有左反吹風腔206。
[0055] 左反吹風調節(jié)風門201設置在左吹盤20的頂部，左反吹風調節(jié)風門201分為兩個 調節(jié)風道，其中一個調節(jié)風道與左吹盤20內的左反吹風腔206連通，另一個調節(jié)風道與左 吹盤20上的左外吹口 202連通，左外吹口 202設置在左吹盤20的側部。
[0056] 左路沿吹口 203、左側邊吹口 204和左加速吹口 205均與左反吹風腔206連通。左 路沿吹口 203和左側邊吹口 204均設置在左吹盤20遠離主吸盤10的端部，左路沿吹口 203 向左吹盤20的外側開口，左側邊吹口 204設置在左吹盤20的底部，向左吸風筒106的方向 開口。左加速吹口 205設置在左吹盤20靠近主吸盤10的端部，且位于左吹盤20的底部， 向左吸風筒106的方向開口。
[0057] 如圖1、圖2、圖7、圖8、圖9B、圖10B所示，右吹盤30的一端通過右連接裝置70轉 動設置在主吸盤10的右側，右吹盤30上設置有右反吹風調節(jié)風門301、右外吹口 302、右路 沿吹口 303、右側邊吹口 304、右加速吹口 305。右吹盤30內設置有右反吹風腔306。
[0058] 右反吹風調節(jié)風門301設置在右吹盤30的頂部，右反吹風調節(jié)風門301分為兩個 調節(jié)風道，其中一個調節(jié)風道與右吹盤30內的右反吹風腔306連通，另一個調節(jié)風道與右 吹盤30上的右外吹口 302連通，右外吹口 302設置在右吹盤30的側部。
[0059] 右路沿吹口 303,右側邊吹口 304和右加速吹口 305均與右反吹風腔306連通。右 路沿吹口 303和右側邊吹口 304均設置在右吹盤30遠離主吸盤10的端部，右路沿吹口 303 向右吹盤30的外側開口，右側邊吹口 304設置在右吹盤30的底部，向右吸風筒107的方向 開口。右加速吹口 305設置在右吹盤30靠近主吸盤10的端部，且位于右吹盤30的底部， 向右吸風筒107的方向開口。
[0060] 上述實施例中，主吸盤10、左吹盤20和右吹盤30上分別對應設置的主反吹風調節(jié) 風門105、左反吹風調節(jié)風門201和右反吹風調節(jié)風門301均連接于風機出口引下來的吹風 管的一端，主吸盤10上的左吸風筒106和右吸風筒107連接于掃路車垃圾箱體引下來的吸 風管一端。
[0061] 如圖1、圖2、圖11A所示，左連接裝置60包括焊接在主吸盤10上的左固定座601， 左固定座601通過左銷軸602與左連接塊603鉸接，左連接塊603上設置有左轉軸孔605， 左吹盤20上固定設置的左轉軸207穿過左連接塊603上的轉軸孔固定連接左傳遞板604 (如圖5所示)的一端，左傳遞板604的另一端用于鉸接左防撞機構40中的左控制油缸401。 左吹盤20通過左連接裝置60連接在主吸盤10的左側，滿足左吹盤20相對于主吸盤10旋 轉展開回收動作的同時又可以上下浮動。
[0062] 如圖1、圖2、圖12所示，左防撞機構40包括左控制油缸401、左油缸座402和左油 缸固定滑桿403,左油缸座402固定在主吸盤10左頂部前端，左油缸座402內設置有滑道， 左控制油缸401的缸筒設置在左油缸座402內，可沿左油缸座402內的滑道滑動，左油缸固 定滑桿403的其中一個端部設置有左C形連接板404,左C形連接板404設置在左油缸座 402內，可沿左油缸座402內的滑道滑動，左油缸固定滑桿403的另一端穿出左油缸座402， 伸向主吸盤10的前方。左控制油缸401的缸筒端設置有左油缸座固定孔405,左油缸座固 定孔405設置在左C形連接板404內且通過左油缸鉸接軸銷406與左C形連接板404連接， 使左控制油缸401與左油缸固定滑桿403鉸接在一起，并使其能夠在滑道內滑動。左控制 油缸401的活塞桿的桿端通過銷軸連接左連接裝置60中的左傳遞板604。左油缸固定滑桿 403位于左油缸座402外部的桿段上套設有左防撞彈簧407,左防撞彈簧407兩端的左油缸 固定滑桿403上均設置有一彈簧座，且在左油缸固定滑桿403遠離左油缸座402的末端設 置有左調節(jié)螺母408,擰動左調節(jié)螺母408可以調節(jié)左防撞彈簧407的預壓縮量。通過左控 制油缸401來操作左吹盤20的展開與縮回，通過左防撞機構40實現(xiàn)左吹盤20在遇到障礙 物的情況下，能夠防撞避讓自動復位。
[0063] 如圖1、圖2、圖11B所示，右連接裝置70包括焊接在主吸盤10上的右固定座701， 右固定座701通過右銷軸702與右連接塊703鉸接，右連接塊703上設置有右轉軸孔705， 右吹盤30上固定設置的右轉軸307穿過右連接塊703上的轉軸孔固定連接右傳遞板704 (如圖7所示)的一端，右傳遞板704的另一端用于鉸接右防撞機構50中的右控制油缸501。 右吹盤30通過右連接裝置70連接在主吸盤10的右側，滿足右吹盤30相對于主吸盤10旋 轉展開收回動作的同時又可以上下浮動。
[0064] 如圖1、圖2、圖12所示，右防撞機構50包括右控制油缸501、右油缸座502和右油 缸固定滑桿503,右油缸座502固定在主吸盤10右頂部前端，右油缸座502內設置有滑道， 右控制油缸501的缸筒設置在右油缸座502內，可沿右油缸座502內的滑道滑動，右油缸固 定滑桿503的其中一個端部設置有右C形連接板504,右C形連接板504設置在右油缸座 502內，可沿右油缸座502內的滑道滑動，右油缸固定滑桿503的另一端穿出右油缸座502， 伸向主吸盤10的前方。右控制油缸501的缸筒端設置有右油缸座固定孔505,右油缸座固 定孔505設置在右C形連接板504內且通過右油缸鉸接軸銷506與右C形連接板504連接， 使右控制油缸501與右油缸固定滑桿503鉸接在一起，并使其能夠在滑道內滑動。右控制 油缸501的活塞桿的桿端通過銷軸連接右連接裝置70中的右傳遞板704。右油缸固定滑桿 503位于右油缸座502外部的桿段上套設有右防撞彈簧507,右防撞彈簧507兩端的右油缸 固定滑桿503上均設置有一彈簧座，且在右油缸固定滑桿503遠離右油缸座502的末端設 置有右調節(jié)螺母508,擰動右調節(jié)螺母508可以調節(jié)右防撞彈簧507的預壓縮量。通過右控 制油缸501來操作右吹盤30的展開與縮回，通過右防撞機構50實現(xiàn)右吹盤30在遇到障礙 物的情況下，能夠防撞避讓自動復位。
[0065] 上述實施例中，左吹盤20與右吹盤30的結構相同，對稱設置在主吸盤10的兩側； 左防撞機構40與右防撞機構50的結構相同，對稱設置在主吸盤10上；左連接裝置60與右 連接裝置70的結構相同，對稱設置，分別對應將左吹盤20和右吹盤30與主吸盤10連接。 [0066] 本實用新型提供的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置具有以下七種組 合模式。
[0067] 1、停止與運輸模式：
[0068] 通過左控制油缸401的活塞桿的伸出和右控制油缸501的活塞桿的伸出，對應控 制左吹盤20和右吹盤30收回于主吸盤10的兩側，使整個吸塵裝置保持小的寬度，保證停 止與運輸過程中的通過性與方便性。
[0069] 2、全作業(yè)模式：
[0070] 通過左控制油缸401的活塞桿的收回和右控制油缸501的活塞桿的收回，對應使 左吹盤20和右吹盤30相對于主吸盤10轉動，左吹盤20和右吹盤30均相對于主吸盤10 展開，展開角度均為110°。風機出口引下來的吹風管分別連接于主吸盤10上的主反吹風 調節(jié)風門105、左吹盤20上的左反吹風調節(jié)風門201及右吹盤30上的右反吹風調節(jié)風門 301。此時，主吸盤10的主反吹風調節(jié)風門105的兩個調節(jié)風道敞開，分別連接主吸盤10 的左反吹風腔101、右反吹風腔102。
[0071] 進入左反吹風腔101的氣流分別從與左反吹風腔101連通的左腔后置反吹風口 108以及左腔側吹口 110排出，致使主吸盤10的左垃圾吸拾腔103后排以及右側形成高速 氣流，將位于左垃圾吸拾腔103范圍內地面上的垃圾吹至左吸風筒106的吸口處。
[0072] 進入右反吹風腔102的氣流分別從與右反吹風腔102連通的右腔后置反吹風口 109以及右腔側吹口 111排出，致使主吸盤10的右垃圾吸拾腔104后排以及左側形成高速 氣流，將位于右垃圾吸拾腔104范圍內地面上的垃圾吹至右吸風筒107的吸口處。
[0073] 左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與左外吹口 202連接的調節(jié)風道關閉，致使 全作業(yè)模式時，左外吹口 202沒有高速氣流排出。左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與 左反吹風腔206連接的調節(jié)風道敞開，進入左反吹風腔206的氣流從左路沿吹口 203、左側 邊吹口 204以及左加速吹口 205中排出，其中左側邊吹口 204以及左加速吹口 205朝向主 吸盤10的左吸風筒106方向，致使左吹盤20范圍內有朝向左吸風筒106方向的高速氣流。
[0074] 右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與右外吹口 302連接的調節(jié)風道關閉，致使 全作業(yè)模式時，右外吹口 302沒有高速氣流排出。右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與 右反吹風腔306連接的調節(jié)風道敞開，進入右反吹風腔306的氣流從右路沿吹口 303、右側 邊吹口 304以及右加速吹口 305中排出，其中右側邊吹口 304以及右加速吹口 305朝向主 吸盤10的右吸風筒107方向，致使右吹盤30范圍內有朝向右吸風筒107方向的高速氣流。
[0075] 因此，在全作業(yè)模式工作時，左吹盤20、右吹盤30以及主吸盤10同時工作，左吹 盤20底部、右吹盤30底部以及主吸盤10底部形成一個連通的腔體，依靠左吹盤20的左路 沿吹口 203、左側邊吹口 204以及左加速吹口 205和右吹盤30的右路沿吹口 303、右側邊吹 口 304以及右加速吹口 305將分布在兩側的垃圾吹至主吸盤10的左吸風筒106的吸口附 近、右吸風筒107的吸口附近，再由主吸盤10的左吸風筒106、右吸風筒107吸至掃路車垃 圾箱體。
[0076] 另外，在左吹盤20或右吹盤30遇到很大的阻力或碰撞到障礙物時，左吹盤20或 右吹盤30對應通過左防撞機構40或右防撞機構50,壓縮左防撞彈簧407或右防撞彈簧 507,左吹盤20或右吹盤30相對于主吸盤10收攏，當左吹盤20或右吹盤30受到的阻力撤 除或已避開障礙物時，對應在左防撞彈簧407或右防撞彈簧507的作用下，能夠恢復到原來 狀態(tài)，具備防撞避讓自動復位功能。
[0077] 3、左吹盤20、主吸盤10組合模式：
[0078] 通過左控制油缸401的活塞桿的收回，使左吹盤20相對于主吸盤10轉動，左吹盤 20相對于主吸盤10展開，展開角度為110°。通過右控制油缸501的活塞桿的伸出，使右 吹盤30收攏于主吸盤10的右側。風機出口引下來的吹風管分別連接于主吸盤10的主反 吹風調節(jié)風門105、左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201及右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門 301。此時，主吸盤10的主反吹風調節(jié)風門105的兩個調節(jié)風道敞開，分別連接主吸盤10 的左反吹風腔101、右反吹風腔102。
[0079] 進入左反吹風腔101的氣流分別從與左反吹風腔101連通的左腔后置反吹風口 108以及左腔側吹口 110排出，致使主吸盤10的左垃圾吸拾腔103后排以及右側形成高速 氣流，將左垃圾吸拾腔103范圍內地面上的垃圾吹至左吸風筒106的吸口處。
[0080] 進入右反吹風腔102的氣流分別從與右反吹風腔102連通的右腔后置反吹風口 109以及右腔側吹口 111排出，致使主吸盤10的右垃圾吸拾腔104后排以及左側形成高速 氣流，將右垃圾吸拾腔104范圍內地面上的垃圾吹至右吸風筒107的吸口處。
[0081] 左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與左外吹口 202連接的調節(jié)風道關閉，致使 該作業(yè)模式時，左外吹口 202沒有高速氣流排出。左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與 左反吹風腔206連接的調節(jié)風道敞開，進入左吹盤20的左反吹風腔206的氣流從左路沿吹 口 203、左側邊吹口 204以及左加速吹口 205中排出，其中左側邊吹口 204以及左加速吹口 205朝向主吸盤10的左吸風筒106方向，致使左吹盤20范圍內有朝向左吸風筒106方向吹 出的高速氣流。
[0082] 右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與右外吹口 302連接的調節(jié)風道關閉，致使 該作業(yè)模式時，右外吹口 302沒有高速氣流排出。右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與 右反吹風腔306連接的調節(jié)風道同樣關閉，致使右吹盤30沒有朝向右吸風筒107方向吹出 的高速氣流。
[0083] 因此，在左吹盤20、主吸盤10組合模式工作時，左吹盤20與主吸盤10同時工作， 左吹盤20的底部與主吸盤10的底部形成一個連通的腔體，依靠左吹盤20的左路沿吹口 203、左側邊吹口 204以及左加速吹口 205將分布在左側的垃圾吹至主吸盤10的左吸風筒 106的吸口附近、右吸風筒107的吸口附近，再由主吸盤10的左吸風筒106、右吸風筒107 吸至掃路車垃圾箱體。
[0084] 另外，在左吹盤20遇到很大的阻力或碰撞到障礙物時，左吹盤20能夠通過左防撞 機構40,壓縮左防撞彈簧407,使左吹盤20相對于主吸盤10收攏，當左吹盤20受到的阻力 撤除或已避開障礙物時，在左防撞彈簧407的作用下，能夠恢復到原來狀態(tài)，具備防撞避讓 自動復位功能。此模式提高了掃路車作業(yè)時左側車輛的通流能力，最高作業(yè)速度也有提高。
[0085] 4、右吹盤30、主吸盤10組合模式：
[0086] 通過右控制油缸501的活塞桿的收回，使右吹盤30相對于主吸盤10轉動，右吹盤 30相對于主吸盤10展開，展開角度為110°。通過左控制油缸401的活塞桿的伸出，使左 吹盤20收攏于主吸盤10的左側。風機出口引下來的吹風管分別連接于主吸盤10的主反 吹風調節(jié)風門105、左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201及右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門 301。此時，主吸盤10的主反吹風調節(jié)風門105的兩個調節(jié)風道敞開，分別連接主吸盤10 的左反吹風腔101、右反吹風腔102。
[0087] 進入左反吹風腔101的氣流分別從與左反吹風腔101連通的左腔后置反吹風口 108以及左腔側吹口 110排出，致使主吸盤10的左垃圾吸拾腔103后排以及右側形成高速 氣流，將左垃圾吸拾腔103范圍內地面上的垃圾吹至左吸風筒106的吸口處。
[0088] 進入右反吹風腔102的氣流分別從與右反吹風腔102連通的右腔后置反吹風口 109以及右腔側吹口 111排出，致使主吸盤10的右垃圾吸拾腔104后排以及左側形成高速 氣流，將右垃圾吸拾腔104范圍內地面上的垃圾吹至右吸風筒107的吸口處。
[0089] 左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與左外吹口 202連接的調節(jié)風道關閉，致使 該作業(yè)模式時，左外吹口 202沒有高速氣流排出。左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與 左反吹風腔206連接的調節(jié)風道同樣關閉，致使左吹盤20沒有朝向左吸風筒106方向吹出 的高速氣流。
[0090] 右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與右外吹口 302連接的調節(jié)風道關閉，致使 該作業(yè)模式時，右外吹口 302沒有高速氣流排出。右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與 右反吹風腔306連接的調節(jié)風道敞開，進入右吹盤30的右反吹風腔306的氣流從右路沿吹 口 303、右側邊吹口 304以及右加速吹口 305中排出，其中右側邊吹口 304以及右加速吹口 305朝向主吸盤10的右吸風筒107方向，致使右吹盤30有朝向右吸風筒107方向吹出的高 速氣流。
[0091] 因此，在右吹盤30、主吸盤10組合模式工作時，右吹盤30與主吸盤10同時工作， 右吹盤30的底部與主吸盤10的底部形成一個連通的腔體，依靠右吹盤30的右路沿吹口 303、右側邊吹口 304以及右加速吹口 305將分布在右側的垃圾吹至主吸盤10的左吸風筒 106的吸口附近、右吸風筒107的吸口附近，再由主吸盤10的左吸風筒106、右吸風筒107 吸至掃路車垃圾箱體。
[0092] 另外，在右吹盤30遇到很大的阻力或碰撞到障礙物時，右吹盤30能夠通過右防撞 機構50,壓縮右防撞彈簧507,使右吹盤30相對于主吸盤10收攏，當右吹盤30受到的阻力 撤除或已避開障礙物時，在右防撞彈簧507的作用下，能夠恢復到原來狀態(tài)，具備防撞避讓 自動復位功能。此模式提高了掃路車作業(yè)時右側車輛的通流能力，最高作業(yè)速度也有提高。
[0093] 5、左單邊組合模式：
[0094] 通過左控制油缸401的活塞桿的收回，使左吹盤20相對于主吸盤10轉動，左吹盤 20相對于主吸盤10展開，展開角度為110°。通過右控制油缸501的活塞桿的伸出，使右 吹盤30收攏于主吸盤10的右側。風機出口引下來的吹風管分別連接于主吸盤10的主反 吹風調節(jié)風門105、左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201及右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門 301。
[0095] 此時，與主吸盤10的左反吹風腔101連通的調節(jié)風道敞開，進入左反吹風腔101 的氣流分別從與左反吹風腔101連通的左腔后置反吹風口 108以及左腔側吹口 110排出， 致使主吸盤10的左垃圾吸拾腔103后排以及右側形成高速氣流，將左垃圾吸拾腔103范圍 內地面上的垃圾吹至左吸風筒106的吸口處。而與主吸盤10的右反吹風腔102連通的調 節(jié)風道關閉，致使右反吹風腔102內沒有氣流。同時連接于主吸盤10的右吸風筒107的吸 風管也用隔板隔斷與掃路車垃圾箱體的連接，這樣使主吸盤10右半邊的右吸風筒107和右 反吹風腔102同時處于不工作狀態(tài)。
[0096] 左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與左外吹口 202連接的調節(jié)風道關閉，致使 該作業(yè)模式時，左外吹口 202沒有高速氣流排出。左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與 左反吹風腔206連接的調節(jié)風道敞開，進入左反吹風腔206的氣流從左路沿吹口 203、左側 邊吹口 204以及左加速吹口 205中排出，其中左側邊吹口 204以及左加速吹口 205朝向主 吸盤10的左吸風筒106方向，致使左吹盤20范圍內有朝向左吸風筒106方向排出的高速 氣流。
[0097] 右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與右外吹口 302連接的調節(jié)風道關閉，致使 該作業(yè)模式時，右外吹口 302沒有高速氣流排出。右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與 右反吹風腔306連接的調節(jié)風道同樣關閉，致使右吹盤30范圍內沒有朝向右吸風筒107方 向排出的高速氣流。
[0098] 因此，在左單邊組合模式工作時，主吸盤10的左半邊與左吹盤20同時工作，主吸 盤10的左半邊底部與左吹盤20的底部形成一個連通的腔體，依靠左吹盤20的左路沿吹口 203、左側邊吹口 204以及左加速吹口 205將分布在左側的垃圾吹至主吸盤10的左吸風筒 106的吸口附近，再由主吸盤10的左吸風筒106吸至掃路車垃圾箱體。
[0099] 另外，在左吹盤20遇到很大的阻力或碰撞到障礙物時，左吹盤20能夠通過左防撞 機構40,壓縮左防撞彈簧407,并相對于主吸盤10收攏，當左吹盤20受到的阻力撤除或已 避開障礙物時，在左防撞彈簧407的作用下，能夠恢復到原來狀態(tài)，具備防撞避讓自動復位 功能。針對垃圾分別集中或靠近道路邊緣的垃圾，可以在此模式下工作，并且此模式在保證 清掃效果的前提下，可以降低發(fā)動機的工作轉速，降低作業(yè)功耗。
[0100] 6、右單邊組合模式：
[0101] 通過右控制油缸501的活塞桿的收回，使右吹盤30相對于主吸盤10轉動，右吹盤 30相對于主吸盤10展開，展開角度為110°。通過左控制油缸401的活塞桿的伸出，使左 吹盤20收攏于主吸盤10的左側。風機出口引下來的吹風管分別連接于主吸盤10的主反 吹風調節(jié)風門105、左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201及右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門 301。
[0102] 此時，與主吸盤10的右反吹風腔102連通的調節(jié)風道敞開，進入右反吹風腔102 的氣流分別從與右反吹風腔102連通的右腔后置反吹風口 109以及右腔側吹口 111排出， 致使主吸盤10的右垃圾吸拾腔104后排以及左側形成高速氣流，將右垃圾吸拾腔104范圍 內地面上的垃圾吹至右吸風筒107的吸口處。而與主吸盤10的左反吹風腔101連通的調 節(jié)風道關閉，致使左反吹風腔101內沒有氣流。同時連接于主吸盤10的左吸風筒106的吸 風管也用隔板隔斷與掃路車垃圾箱體的連接，這樣使主吸盤10左半邊的左吸風筒106與左 反吹風腔101同時處于不工作狀態(tài)。
[0103] 左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與左外吹口 202連接的調節(jié)風道關閉，致使 該作業(yè)模式時，左外吹口 202沒有高速氣流排出。左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與 左反吹風腔206連接的調節(jié)風道同樣關閉，致使左吹盤20范圍內沒有朝向左吸風筒106方 向的排出高速氣流。
[0104] 右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與右外吹口 302連接的調節(jié)風道關閉，致使 該作業(yè)模式時，右外吹口 302沒有高速氣流排出。右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與 右反吹風腔306連接的調節(jié)風道敞開，進入右反吹風腔306的氣流從右路沿吹口 303、右側 邊吹口 304以及右加速吹口 305中排出，其中右側邊吹口 304以及右加速吹口 305朝向主 吸盤10的右吸風筒107方向，致使右吹盤30范圍內有朝向右吸風筒107方向排出的高速 氣流。
[0105] 因此，在右單邊組合模式工作時，主吸盤10的右半邊與右吹盤30同時工作，主吸 盤10的右半邊底部與右吹盤30的底部形成一個連通的腔體，依靠右吹盤30的右路沿吹口 303、右側邊吹口 304以及右加速吹口 305將分布在右側的垃圾吹至主吸盤10的右吸風筒 107的吸口附近，再由主吸盤10的右吸風筒107吸至掃路車垃圾箱體。
[0106] 另外，在右吹盤30遇到很大的阻力或碰撞到障礙物時，右吹盤30能夠通過右防撞 機構50,壓縮右防撞彈簧507,并相對于主吸盤10收攏，當右吹盤30受到的阻力撤除或已 避開障礙物時，在右防撞彈簧507的作用下，能夠恢復到原來狀態(tài)，具備防撞避讓自動復位 功能。針對垃圾分別集中或靠近道路邊緣的垃圾，可以在此模式下工作，并且此模式在保證 清掃效果的前提下，可以降低發(fā)動機的工作轉速，降低作業(yè)功耗。
[0107] 7、外吹作業(yè)模式：
[0108] 通過左控制油缸401的活塞桿的伸出和右控制油缸501的活塞桿的伸出，使左吹 盤20、右吹盤30收攏于主吸盤10的兩側。主吸盤10的主反吹風調節(jié)風門105的兩個調節(jié) 風道關閉。
[0109] 左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與左外吹口 202連接的調節(jié)風道打開，使左 吹盤20的左外吹口 202有高速氣流排出。左吹盤20的左反吹風調節(jié)風門201中與左反吹 風腔206連接的調節(jié)風道關閉，阻止氣流進入左吹盤20的左反吹風腔206。
[0110] 右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與右外吹口 302連接的調節(jié)風道打開，使右 吹盤30的右外吹口 302有高速氣流排出。右吹盤30的右反吹風調節(jié)風門301中與右反吹 風腔306連接的調節(jié)風道關閉，阻止氣流進入右吹盤30的右反吹風腔306。
[0111] 因此，在此模式工作時，整個吸塵裝置不對垃圾進行吸拾，僅靠對應設置在左吹盤 20、右吹盤30上的左外吹口 202、右外吹口 302強大的氣流，將垃圾吹出道路。所以，此模式 針對不需要吸拾垃圾的路況，將垃圾吹出道路，提供作業(yè)效率與作業(yè)速度。
[0112] 根據(jù)上述本實用新型提供的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置的實施 例，能夠概括得到本實用新型至少具有以下有益效果：
[0113] 1)本實用新型中主吸盤與左吹盤、右吹盤通過連接裝置轉動連接，連接裝置保證 了左吹盤、右吹盤展開與收回動作的同時，又能夠使左吹盤、右吹盤上下浮動，增強了整個 吸塵裝置對路面的適應性?？蓡为毧刂谱蟠当P、右吹盤的展開與收回，結合主吸盤可以形成 多種作業(yè)模式。在左吹盤、右吹盤展開時與主吸盤形成一個連通的吸拾腔體，結合左吹盤、 右吹盤的吹風，達到良好的吸拾效果。在左吹盤、右吹盤收回時不工作，主吸盤的垃圾吸拾 腔獨立工作，可針對小范圍垃圾分布路況，提高車輛通行性，降低作業(yè)功率，減少作業(yè)油耗。
[0114] 2)本實用新型中的主吸盤、左吹盤、右吹盤上均設置有反吹風調節(jié)風門，可以結合 整個吸塵裝置的不同作業(yè)模式，控制與調節(jié)各部位的反吹風大小，保證了各部位吹風速度 的要求，增強了吸塵裝置的適應范圍和吸拾效果。
[0115] 3)本實用新型中的左吹盤、右吹盤上均設置有外吹口與路沿吹口。針對不需要對 垃圾進行吸拾的路段，可以通過外吹口強大的吹風，將垃圾吹走，而不吸拾，從而提高作業(yè) 效率。外吹口可以通過調節(jié)風門控制其開閉，增強了使用的靈活性。通過路沿吹口強大的 吹風又能夠將靠近路沿的垃圾吹進左吹盤、右吹盤范圍內最終被主吸盤的吸風筒吸拾到垃 圾箱中，增強了對路沿垃圾的吸拾能力。針對非路沿作業(yè)時，路沿吹口可以關閉。
[0116] 4)本實用新型中推動左吹盤、右吹盤的控制油缸一端連接于左吹盤、右吹盤，一端 連接于防撞機構，能夠實現(xiàn)左吹盤、右吹盤防撞避讓自動復位功能，提高了掃路車在清掃路 沿垃圾時的適應能力，降低了操作司機的駕駛強度，降低了吸塵裝置的損壞率。
[0117] 最后應當說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限 制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當 理解：依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替 換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案 范圍當中。
【權利要求】
1. 一種具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，其特征在于：它包括主吸盤、左 吹盤和右吹盤；所述左吹盤通過一套連接裝置設置在所述主吸盤的左側，所述右吹盤通過 一套連接裝置設置在所述主吸盤的右側；所述左吹盤和所述右吹盤均能夠相對于所述主吸 盤展開或收起，所述主吸盤、所述左吹盤和所述右吹盤均可獨立工作，或相互組合工作。
2. 根據(jù)權利要求1所述的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，其特征在于： 所述主吸盤內分為上下雙層結構，上層為左反吹風腔和右反吹風腔，下層為左垃圾吸拾腔 和右垃圾吸拾腔；所述主吸盤上設置有主反吹風調節(jié)風門，所述主反吹風調節(jié)風門分為兩 個調節(jié)風道，分別對應連通所述左反吹風腔和所述右反吹風腔；所述左反吹風腔和所述右 反吹風腔上均設置有吹風口，所述左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔為開放式結構，所述 左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔內均設置有吸風筒，所述吸風筒可通過吸風管與垃圾箱 體連接。
3. 根據(jù)權利要求2所述的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，其特征在于： 所述主吸盤內通過隔板分為上下雙層結構，所述吹風口包括后置反吹風口和側吹口；所述 隔板上相對所述左垃圾吸拾腔的后部位置和相對所述右垃圾吸拾腔的后部位置均設置有 所述后置反吹風口；所述隔板上相對所述左垃圾吸拾腔右側的位置和相對所述右垃圾吸拾 腔左側的位置均設置有所述側吹口。
4. 根據(jù)權利要求3所述的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，其特征在于： 所述左垃圾吸拾腔和所述右垃圾吸拾腔內設置的所述吸風筒的一端均穿過所述隔板，兩所 述吸風筒的另一端分別穿過所對應的左反吹風腔和所述右反吹風腔，且均通過一吸風管連 接所述垃圾箱體。
5. 根據(jù)權利要求1-4任一項所述的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，其特 征在于：所述左吹盤內和所述右吹盤內均設置有反吹風腔，所述左吹盤上和所述右吹盤上 均設置有反吹風調節(jié)風門，所述反吹風調節(jié)風門通過調節(jié)風道與所述反吹風腔連通，所述 反吹風腔上設置有吹口。
6. 根據(jù)權利要求5所述的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，其特征在于： 所述吹口包括側邊吹口和加速吹口，所述左吹盤上和所述右吹盤上遠離所述主吸盤的端部 均設置有所述側邊吹口，所述左吹盤上和所述右吹盤上靠近所述主吸盤的端部均設置有所 述加速吹口，所述側邊吹口和所述加速吹口的開口方向均朝向所述主吸盤的方向。
7. 根據(jù)權利要求6所述的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，其特征在于： 所述吹口還包括路沿吹口，所述左吹盤上和所述右吹盤上遠離所述主吸盤的端部均設置有 所述路沿吹口，所述路沿吹口的開口方向均朝向遠離所述主吸盤的方向。
8. 根據(jù)權利要求5所述的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，其特征在于： 所述左吹盤的側部和所述右吹盤的側部還均設置有外吹口，所述外吹口通過調節(jié)風道與所 述反吹風調節(jié)風門連通。
9. 根據(jù)權利要求1或7所述的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，其特征在 于：兩套所述連接裝置均包括固定座、連接塊和傳遞板，所述固定座固定設置在所述主吸盤 上，所述固定座通過銷軸與所述連接塊鉸接，所述連接塊上設置有轉軸孔，所述左吹盤和所 述右吹盤上均固定設置有轉軸，所述轉軸穿過對應的所述轉軸孔固定連接所述傳遞板的一 端，所述傳遞板的另一端均連接一套防撞機構。
10.根據(jù)權利要求9所述的具有吹風可控的吹吸組合式多功能吸塵裝置，其特征在于： 兩套所述防撞機構分別設置在所述主吸盤的頂部，所述防撞機構包括固定設置在所述主吸 盤頂部的油缸座，所述油缸座內設置有油缸，所述油缸可沿所述油缸座內設置的滑道滑動， 所述油缸的活塞桿端與所述傳遞板鉸接，所述油缸的缸筒端連接一油缸固定滑桿的一端， 所述油缸固定滑桿的另一端穿出所述油缸座，且在該端上套設有防撞彈簧，所述防撞彈簧 兩端的所述油缸固定滑桿上設置有彈簧座，且在遠離所述油缸的所述油缸固定滑桿的末端 設置有調節(jié)螺母。
【文檔編號】E01H1/08GK203834411SQ201420080929
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權日:2014年2月26日
【發(fā)明者】黃建華, 趙斌, 程磊, 劉燦杰, 張安, 單龍 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司