排水型停車場路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，包括停車場路面和位于停車場路面?zhèn)炔康呐潘疁匣蛳噜従G化帶，停車場路面的結(jié)構(gòu)是由從上到下依次設(shè)置的多孔性瀝青混合料上面層、防水層、常用瀝青混合料中面層以及土基層組成，工作時，雨水向下滲透，在多孔性瀝青混合料上面層內(nèi)側(cè)向流動進(jìn)入排水溝或滲入相鄰綠化帶土壤層，多孔性瀝青混合料上面層厚度為2.5～4cm，空隙率不小于10%，常用瀝青混合料中面層厚度為6～8cm，空隙率為3～6%，上面層內(nèi)連通孔可透水，雨水從道路上表面滲透，在上表面混合料向內(nèi)側(cè)流動進(jìn)入排水溝或相鄰?fù)寥缹?，最終進(jìn)入排水系統(tǒng)或由經(jīng)土壤由植物吸收、蒸散或回補(bǔ)地下水進(jìn)入自然生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。
【專利說明】排水型停車場路面結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種路面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種便于排水的路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民收入水平的快速提升，我國汽車保有量急劇增加，越來越多的停車場，特別是室外露天停車場迅猛發(fā)展。目前，現(xiàn)有室外停車場路面普遍采用封閉式的硬化路面，如水泥路面和浙青路面，或采用不封閉路表的透水磚鋪筑的路面。
[0003]水泥路面、浙青路面這類封閉式的硬化路面雖具有良好的承載能力，但隔絕了地面與大氣的熱量、空氣、和水分的交換，空氣交換和空氣濕度降低，熱量積聚在路面表面，在停車場局部地區(qū)形成城市熱島效應(yīng)，造成停車場路面及其停放的車輛普遍高溫；熱量、空氣和水分的隔絕也破壞了路表的生態(tài)系統(tǒng)，影響了熱量、空氣和水分的正常循環(huán)，打破了局部生態(tài)系統(tǒng)的平衡。降水時，雨水在硬化路面積水匯集，不僅影響車輛行駛安全，而且積水易在車輛靜載和動載作用下破壞路面結(jié)構(gòu)，減少路面使用壽命。同時雨水通過地面排水坡度或地表明溝排入下水道，雨水在進(jìn)入下水道前需經(jīng)過較長距離的地表徑流才能進(jìn)入城市地下排水系統(tǒng)，該過程易導(dǎo)致相對清潔的雨水溶于大量地表污染物，導(dǎo)致雨水在徑流過程中產(chǎn)生二次污染，加劇自然水體的污染程度。此外，雨水在路面匯集、流失或蒸發(fā)，導(dǎo)致雨水中泥土等雜物沉淀，加重路面揚(yáng)塵污染。
[0004]透水磚鋪筑的停車場路面不封閉路表，實(shí)現(xiàn)了熱量、空氣的循環(huán)交換，具有良好的生態(tài)效益。同時透水磚路面中可播種草類植物，進(jìn)一步改善和美化了路面生態(tài)環(huán)境。雖然生態(tài)效益良好，但是透水磚路面普遍承載力低，使用壽命短，特別是雨水滲透進(jìn)地表軟化了路面地基，造成路面局部或整體破壞，進(jìn)而影響路面的使用功能和美觀。
[0005]有鑒于上述現(xiàn)有的排水型路面存在的缺陷，本實(shí)用新型人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn) 及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價值的本實(shí)用新型。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的排水型路面存在的缺陷，而提供一種可以改善局部熱環(huán)境、避免雨水在地表徑流及其受到的污染，具有較好的降噪效果的排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是提供良好的承載能力和生態(tài)效益的排水型路面，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
[0007]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，包括停車場路面和位于停車場路面?zhèn)炔康呐潘疁匣蛳噜従G化帶，所述停車場路面的結(jié)構(gòu)是由從上到下依次設(shè)置的多孔性浙青混合料上面層、防水層、常用浙青混合料中面層以及土基層組成，工作時，雨水向下滲透，在多孔性浙青混合料上面層內(nèi)側(cè)向流動進(jìn)入排水溝或滲入相鄰綠化帶土壤層，所述多孔性浙青混合料上面層厚度為2.5?4cm，空隙率不小于10%，所述常用浙青混合料中面層厚度為6?8cm，空隙率為3?6%。
[0008]進(jìn)一步的，所述常用浙青混合料中面層與土基層之間設(shè)置水泥穩(wěn)定碎石基層。
[0009]進(jìn)一步的，所述水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為15?20cm，水泥含量為3.5%?4.5%。
[0010]進(jìn)一步的，所述多孔性浙青混合料上面層采用的浙青膠結(jié)料為高黏成品濕法橡膠浙青，浙青膠結(jié)料用量介于4.5%?5.5%之間。
[0011]進(jìn)一步的，所述防水層為高性能聚合物乳化改性浙青。
[0012]進(jìn)一步的，所述土基層為經(jīng)過夯實(shí)的粉煤灰或石灰中的一種或者組合。
[0013]進(jìn)一步的，所述多孔性浙青混合料上面層為Novachip級配結(jié)構(gòu)，所述常用浙青混合料中面層為AC或Superpave級配結(jié)構(gòu)，所述的Novachip級配結(jié)構(gòu)為Novachip-B型或Novachip-C型，所述的AC級配結(jié)構(gòu)包括:AC20或AC25 ;所述的Superpave級配結(jié)構(gòu)包括Superpave20 或 Superpave25。
[0014]進(jìn)一步的，所述的多孔性浙青混合料上面層中設(shè)有集料，所述集料為輝綠巖或者玄武巖填料中的一種或其組合，集料最大公稱粒徑為16mm。
[0015]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型排水型停車場路面結(jié)構(gòu)至少具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供了一種具有良好承載力和生態(tài)效益的排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，由土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層與常用浙青混合料中面層提供了該路面結(jié)構(gòu)良好的承載能力；該結(jié)構(gòu)上面層空隙率大，內(nèi)部空隙連通，雨水可從道路表面向下滲透，被上面層與中面層之間的防水層阻隔，在上表面混合料內(nèi)側(cè)向流動，進(jìn)入停車場路側(cè)的排水溝或滲入相鄰綠化帶土壤層，最終或進(jìn)入排水系統(tǒng)或由經(jīng)土壤由植物吸收、蒸散或回補(bǔ)地下水進(jìn)入自然生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，改善局部熱環(huán)境、改善停車場地表生態(tài)環(huán)境，避免了雨水在地表徑流及其受到的污染，凈化了水體；同時路面較大的空隙和表面粗糙度也降低了路面噪聲的產(chǎn)生，具有較好的降噪效果。
[0016]另外，本實(shí)用新型具有很好的降噪、防滑功能，同時具有良好的高溫穩(wěn)定性、抗水損害性能和抗疲勞性能，適用于各種低碳、環(huán)保和綠色露天停車場路面。
[0017]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如后。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型排水型停車場路面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型排水型停車場路面結(jié)構(gòu)用于停車場示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的排水型停車場路面結(jié)構(gòu)其【具體實(shí)施方式】、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0021]如圖1和圖2所示的為本實(shí)用新型的排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，包括停車場路面106和位于停車場路面?zhèn)炔康呐潘疁?07或相鄰綠化帶108，停車場路面106的結(jié)構(gòu)是由從上到下依次設(shè)置的多孔性浙青混合料上面層101、防水層102、常用浙青混合料中面層103、水泥穩(wěn)定碎石基層104以及土基層105組成，工作時，雨水向下滲透，在多孔性瀝青混合料上面層內(nèi)側(cè)向流動進(jìn)入排水溝或滲入相鄰綠化帶土壤層，其中，多孔性瀝青混合料上面層101為Novachip-B級配，級配范圍如表1所示；釆用的瀝青膠結(jié)料為高黏成品濕法橡膠瀝青，滿足表2所示的性能，厚度為2.5cm，空隙率為12% ;防水層102為高性能聚合物乳化改性瀝青防水層，滿足表3的要求；常用瀝青混合料中面層103級配為AC20，厚度6cm，空隙率為
4.5% ;水泥穩(wěn)定碎石基層104厚度18cm ;土基層105為夯實(shí)的石灰土基層。該結(jié)構(gòu)可使停車場路面106水分經(jīng)過路面結(jié)構(gòu)側(cè)滲至路側(cè)排水溝107或綠化帶108，不僅可實(shí)現(xiàn)水分集中匯集，而且可使水分回歸自然循環(huán)系統(tǒng)，保證和改善停車場路面的綠化和局部環(huán)境。
[0022]表1 Novachip級配范圍
【權(quán)利要求】
1.一種排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，包括停車場路面和位于停車場路面?zhèn)炔康呐潘疁匣蛳噜従G化帶，其特征在于:所述停車場路面的結(jié)構(gòu)是由從上到下依次設(shè)置的多孔性浙青混合料上面層、防水層、常用浙青混合料中面層以及土基層組成，工作時，雨水向下滲透，在多孔性浙青混合料上面層內(nèi)側(cè)向流動進(jìn)入排水溝或滲入相鄰綠化帶土壤層，所述多孔性浙青混合料上面層厚度為2.5?4cm，空隙率不小于10%，所述常用浙青混合料中面層厚度為6?8cm，空隙率為3?6%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述常用浙青混合料中面層與土基層之間設(shè)置水泥穩(wěn)定碎石基層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為15?20cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防水層為高性能聚合物乳化改性浙青。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多孔性浙青混合料上面層為Novachip級配結(jié)構(gòu),所述常用浙青混合料中面層為AC或Superpave級配結(jié)構(gòu)，所述的Novachip級配結(jié)構(gòu)為Novachip-B型或Novachip-C型，所述的AC級配結(jié)構(gòu)包括:AC20 或 AC25 ;所述的 Superpave 級配結(jié)構(gòu)包括 Superpave20 或 Superpave25。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排水型停車場路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的多孔性浙青混合料上面層中設(shè)有集料，集料最大公稱粒徑為16mm。
【文檔編號】E01C7/34GK203546554SQ201320521955
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】劉淑敏, 胡勇賓, 吉亞祥, 鞏美杰, 侍金鳳, 徐李莉, 譚琴, 許會, 吳哲娜, 張坤, 李建初, 劉兵, 劉開瓊 申請人:江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司