一種路面同步碎石封層瀝青雙層裹覆裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種路面同步碎石封層瀝青雙層裹覆裝置，包括分流單元和用于固定分流單元的固定單元；所述的分流單元包括分流器、空心的固定圓桿，在空心的固定圓桿中設(shè)置有分流管，分離管上連接分流出油管；固定圓桿通過固定圓環(huán)固定在直角板上，直角板與安裝在同步碎石封層車尾部的固定夾片固結(jié)，實(shí)現(xiàn)分流單元的固定。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，能夠顯著的改善層間連接情況；并且可用以方便的改造已有的傳統(tǒng)同步碎石封層車。
【專利說明】一種路面同步碎石封層瀝青雙層裹覆裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種路面同步碎石封層浙青雙層裹
覆裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在浙青路面施工過程使用的同步碎石封層車是先鋪一層粘層油，再同步撒鋪一層碎石。由于只鋪一層粘層油，導(dǎo)致碎石能夠與其下面的結(jié)構(gòu)層很好的連接起來，但是與其上面的結(jié)構(gòu)層連接效果不佳，不利于層間的結(jié)合，從而導(dǎo)致浙青路面同步碎石封層不能達(dá)到良好的實(shí)用效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述【背景技術(shù)】當(dāng)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型同步碎石封層裝置，用于改造現(xiàn)有的同步碎石封層車，使封層車在碎石撒鋪過程中實(shí)現(xiàn)一層油、一層碎石再一層油的結(jié)構(gòu)，從而顯著地提高同步碎石封層在層間所起的連接作用。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種路面同步碎石封層浙青雙層裹覆裝置，包括分流單元和用于固定分流單元的固定單元；
[0006]所述的分流單元包括分流器，分流器的輸入端通過總輸油管與同步碎石封層車的浙青儲藏罐連接，分流器的一個(gè)輸出端連接同步碎石封層車的原輸油管，分流器的另一個(gè)輸出端上連接分流管；所述的分流單元還包括空心的固定圓桿，在固定圓桿中沿固定圓桿的軸向設(shè)置所述的分流管，分流管上均勻分布有分流出油管，分流出油管與分流管的連接點(diǎn)處于同一條直線上，且分流出油管從固定圓桿的側(cè)壁上穿出；
[0007]所述的固定單元包括直角板，直角板的一端固結(jié)有固定圓環(huán)，所述的固定圓桿穿過該固定圓環(huán)并由固定圓環(huán)緊固；該固定單元還包括固結(jié)在同步碎石封層車尾端的固定夾片，固定夾片與直角板通過緊固件連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述的分流出油管的橫截面積與同步碎石封層車的原輸油管的橫截面積之比為1:2。
[0009]進(jìn)一步地，所述的直角板和固定夾片上均設(shè)置有螺紋孔，所述的緊固件采用螺釘。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)是，不同于傳統(tǒng)的同步碎石撒鋪方案先鋪一層粘層油，再鋪一層碎石，而是通過對現(xiàn)有的同步碎石封層車進(jìn)行改進(jìn)，使封層車在進(jìn)行碎石撒鋪時(shí)，依次撒布一層粘層油、一層碎石和一層粘層油，同時(shí)控制第一層粘層油與第二層粘層油的用量比為2:1，經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證，與傳統(tǒng)技術(shù)方案相比，在略微增加粘層油用量的基礎(chǔ)上，采用本實(shí)用新型的裝置能夠顯著的改善層間連接情況；并且本實(shí)用新型可用以方便的改造已有的傳統(tǒng)同步碎石封層車。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1為分流單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為固定單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為分流器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本裝置應(yīng)用在同步碎石封層車上的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖5為本裝置應(yīng)用在同步碎石封層車上的側(cè)視圖；
[0016]圖中標(biāo)號分別代表:1_分流管，2-固定圓桿,3-分流出油管,4-固定圓環(huán),5-直角板，6-螺紋孔，7-固定夾片，8-總輸油管，9-原輸油管，10-分流器，11-浙青儲藏罐，12-料倉，13-碎石撒布口，14-原出油管；
[0017]以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型不限于以下具體實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上進(jìn)行的同等變換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0019]實(shí)施例
[0020]遵從上述技術(shù)方案，如圖1至5所示，一種路面同步碎石封層浙青雙層裹覆裝置，包括分流單元和用于固定分流單元的固定單元；
[0021]所述的分流單元包括分流器10，分流器10的輸入端通過總輸油管8與同步碎石封層車的浙青儲藏罐11連接，分流器10的一個(gè)輸出端連接同步碎石封層車原輸油管9，分流器10的另一個(gè)輸出端上連接分流管I ;所述的分流單元還包括空心的固定圓桿2，在固定圓桿2中沿固定圓桿2的軸向設(shè)置所述的分流管1，分流管I上均勻分布有分流出油管3，分流出油管3與分流管I的連接點(diǎn)處于同一條直線上，使分流出油管3與分流管I的連接位置相同，保持出油的恒定，且分流出油管3從固定圓桿2的側(cè)壁上穿出。
[0022]所述的固定單元包括直角板5，直角板5可使固定圓桿2與封層車保持一定的距離；直角板5的一端固結(jié)有固定圓環(huán)4,所述的固定圓桿2穿過該固定圓環(huán)4并由固定圓環(huán)4緊固；該固定單元還包括固結(jié)在同步碎石封層車尾端的固定夾片7，固定夾片7與直角板5通過緊固件連接，本實(shí)施例中直角板5和固定夾片7上均設(shè)置有螺紋孔6，緊固件采用螺釘。先將固定夾片7焊接在同步碎石封層車的尾端，然后再將直角板5固結(jié)在固定夾片7上。采用這種結(jié)構(gòu)能方便地進(jìn)行拆裝，并且對同步碎石封層車的改裝小，能方便地加裝在現(xiàn)有的同步碎石封層車上。
[0023]分流單元的作用是同步碎石封層車的總輸油管8分離，分別輸送給分流出油管3和同步碎石封層車原輸油管9，且分流管I與原輸油管9的橫截面積之比為1:2，使得單位時(shí)間流過橫截面積的粘層油量之比為1:2，從而控制了兩層粘層油的用量。分流管I中的粘層油最終流向分流出油管3，而封層車原輸油管9最終流向封層車原出油管14。
[0024]如圖5所示，由于固定單元將分流單元固定在封層車尾端，因此分流出油管3距離封層車駕駛室的位置比封層車原出油管14要遠(yuǎn)，碎石撒布口 13位于分流出油管3和原出油管14之間，則在封層車向前行駛時(shí)，打開浙青儲藏罐11和料倉12，路面依次被鋪上原出油管14灑出的粘層油、碎石撒布口 13灑出的碎石和分流出油管3灑出的粘層油，實(shí)現(xiàn)了一層油、一層碎石再一層油的撒布方式。
【權(quán)利要求】
1.一種路面同步碎石封層浙青雙層裹覆裝置，其特征在于，包括分流單元和用于固定分流單元的固定單元； 所述的分流單元包括分流器(10)，分流器(10)的輸入端通過總輸油管(8)與同步碎石封層車的浙青儲藏罐(11)連接，分流器(10)的一個(gè)輸出端連接同步碎石封層車的原輸油管(9)，分流器(10)的另一個(gè)輸出端上連接分流管(I);分流單元還包括空心的固定圓桿(2)，在固定圓桿(2)中沿固定圓桿(2)的軸向設(shè)置所述的分流管(1)，分流管(I)上均勻分布有分流出油管(3)，分流出油管(3)與分流管(I)的連接點(diǎn)處于同一條直線上，且分流出油管(3)從固定圓桿(2)的側(cè)壁上穿出； 所述的固定單元包括直角板(5),直角板(5)的一端固結(jié)有固定圓環(huán)(4),固定圓桿(2)穿過該固定圓環(huán)(4)并由固定圓環(huán)(4)緊固；該固定單元還包括固結(jié)在同步碎石封層車尾端的固定夾片(7)，固定夾片(7)與直角板(5)通過緊固件連接。
2.如權(quán)利要求1所述的路面同步碎石封層浙青雙層裹覆裝置，其特征在于，所述的分流出油管(3)的橫截面積與同步碎石封層車的原輸油管(9)的橫截面積之比為1:2。
3.如權(quán)利要求1所述的路面同步碎石封層浙青雙層裹覆裝置，其特征在于，所述的直角板(5)和固定夾片(7)上均設(shè)置有螺紋孔(6)，所述的緊固件采用螺釘。
【文檔編號】E01C19/21GK203440736SQ201320494620
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】王選倉, 胡濤, 宋學(xué)藝, 王磊, 胡貴華, 王文強(qiáng), 張雁楠, 朱金鵬, 王吉昌 申請人:長安大學(xué)