鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板的制作方法
【專利摘要】一種鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板。模板包括多根支撐橫梁、多根支撐縱梁、兩列支撐立柱、多根拉桿、多個(gè)螺母、多片墊片、多條縱楞、多個(gè)鋼蓋板托架和多塊鋼蓋板。本實(shí)用新型的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板是在已架設(shè)好的鋼箱梁頂板上設(shè)置鋼蓋板，使鋼蓋板與鋼箱梁形成模板體系，不僅能夠解決跨路施工無支架施工的問題，而且在具體施工中，無需大型吊裝設(shè)備配合，僅需人工操作即可完成安裝，并且能夠非常方便、精確地調(diào)節(jié)底模標(biāo)高，所以精度高。另外對(duì)于不同尺寸的翼板，只需制作不同規(guī)格的模板設(shè)備，所用模板設(shè)備材料較少，均為常用工程用結(jié)構(gòu)鋼，加工難度小，使用簡(jiǎn)單，有利于現(xiàn)場(chǎng)施工使用，因此能夠縮短工期，施工成本低。
【專利說明】鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁建設(shè)輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板。
技術(shù)背景
[0002]隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，鋼混結(jié)合箱梁屢見不鮮。翼板是鋼混結(jié)合箱梁的主要組成部分，而翼板模板則成為鋼混結(jié)合箱梁施工的重要構(gòu)件。目前常用的翼板施工方法是采用支架法在主路上搭設(shè)門洞狀翼板模板體系進(jìn)行施工作業(yè)。但這種方法需要吊車的配合，同時(shí)要求橋下必須有符合吊裝作業(yè)的場(chǎng)地，而且吊裝作業(yè)對(duì)道路的交通影響較大，另外占路吊裝時(shí)對(duì)吊車司機(jī)的要求也很高，因此，在橋下吊車作業(yè)場(chǎng)地選取困難的情況下，翼板模板安裝將極為困難。另外，這種施工方法對(duì)于車流量較大的主路來說，不僅施工安全難以保證，并且由于支架法施工安裝及拆除支架周期較長(zhǎng)，從而導(dǎo)致施工成本增加。此外，該方法進(jìn)行翼板施工時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)也較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種制作簡(jiǎn)易、使用方便，并且精度高、能夠縮短工期的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板包括多根支撐橫梁、多根支撐縱梁、兩列支撐立柱、多根拉桿、多個(gè)螺母、多片墊片、多條縱楞、多個(gè)鋼蓋板托架和多塊鋼蓋板；其中兩列支撐立柱沿橋的縱向等間距對(duì)稱安裝在兩片已架設(shè)好的鋼箱梁的頂板外側(cè)邊緣上，上端頂面上設(shè)有鋼板，并且鋼板上水平安裝有一根與支撐立柱排列方向相同的支撐縱梁；多根支撐橫梁沿橋的橫向等間距水平安裝在支撐縱梁的頂部；鋼蓋板托架為桿狀結(jié)構(gòu)，下端形成有一個(gè)掛鉤，每根支撐橫梁的兩端分別利用聯(lián)結(jié)螺栓與一個(gè)鋼蓋板托架的中部相連接，并且掛鉤上的鉤尖向內(nèi)；作為底模的鋼蓋板一端置于一片鋼箱梁的頂板外側(cè)邊緣上，另一端置于與該鋼箱梁同一側(cè)的多個(gè)鋼蓋板托架的掛鉤上；多根支撐橫梁的頂端上位于鋼蓋板正上方的部位設(shè)置至少兩條縱楞；拉桿垂直貫穿縱楞和支撐橫梁設(shè)置，并且下端連接在鋼蓋板上，上端利用墊片和螺母固定。
[0005]所述的支撐立柱與鋼箱梁的頂板、支撐縱梁和支撐立柱頂面上的鋼板、支撐橫梁和支撐縱梁之間的連接均采用焊接方式。
[0006]所述的支撐立柱、支撐縱梁和支撐橫梁均由兩根槽鋼并列焊接而制成。
[0007]本實(shí)用新型提供的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板是在已架設(shè)好的鋼箱梁頂板上設(shè)置鋼蓋板，使鋼蓋板與鋼箱梁形成模板體系，不僅能夠解決跨路施工無支架施工的問題，而且在具體施工中，無需大型吊裝設(shè)備配合，僅需人工操作即可完成安裝，并且能夠非常方便、精確地調(diào)節(jié)底模標(biāo)高，所以精度高。另外對(duì)于不同尺寸的翼板，只需制作不同規(guī)格的模板設(shè)備，所用模板設(shè)備材料較少，均為常用工程用結(jié)構(gòu)鋼，加工難度小，使用簡(jiǎn)單，有利于現(xiàn)場(chǎng)施工使用，因此能夠縮短工期，施工成本低?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型提供的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板結(jié)構(gòu)立面圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型提供的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板結(jié)構(gòu)平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0011]現(xiàn)以某工程為例進(jìn)行說明:該工程位于北京五環(huán)路上方，梅市口公路橋中間，采用36m鋼混結(jié)合箱梁。由于箱梁上跨五環(huán)路施工，施工過程受五環(huán)路上行車的影響，混凝土翼板的施工難度非常大，施工時(shí)考慮翼板底模采用不拆鋼模板形式，以此來減小跨五環(huán)路施工的難度。鋼箱梁兩側(cè)翼板長(zhǎng)2.358m,因此鋼混結(jié)合梁混凝土翼板模板單塊設(shè)置長(zhǎng)
2.358m。
[0012]如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型提供的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板包括多根支撐橫梁1、多根支撐縱梁2、兩列支撐立柱3、多根拉桿4、多個(gè)螺母5、多片墊片6、多條縱楞7、多個(gè)鋼蓋板托架8和多塊鋼蓋板10 ;其中兩列支撐立柱3沿橋的縱向等間距對(duì)稱安裝在兩片已架設(shè)好的鋼箱梁11的頂板外側(cè)邊緣上，上端頂面上設(shè)有鋼板，并且鋼板上水平安裝有一根與支撐立柱3排列方向相同的支撐縱梁2 ;多根支撐橫梁I沿橋的橫向等間距水平安裝在支撐縱梁2的頂部；鋼蓋板托架8為桿狀結(jié)構(gòu)，下端形成有一個(gè)掛鉤12，每根支撐橫梁I的兩端分別利用聯(lián)結(jié)螺栓9與一個(gè)鋼蓋板托架8的中部相連接，并且掛鉤12上的鉤尖向內(nèi)；作為底模的鋼蓋板10 —端置于一片鋼箱梁11的頂板外側(cè)邊緣上，另一端置于與該鋼箱梁11同一側(cè)的多個(gè)鋼蓋板托架8的掛鉤12上；多根支撐橫梁I的頂端上位于鋼蓋板10正上方的部位設(shè)置至少兩條縱楞7 ;拉桿4垂直貫穿縱楞7和支撐橫梁I設(shè)置，并且下端連接在鋼蓋板10上，上端利用墊片6和螺母5固定。
[0013]所述的支撐立柱3與鋼箱梁11的頂板、支撐縱梁2和支撐立柱3頂面上的鋼板、支撐橫梁I和支撐縱梁2之間的連接均采用焊接方式。
[0014]所述的支撐立柱3、支撐縱梁2和支撐橫梁I由兩根槽鋼并列焊接而制成。
[0015]所述的相鄰支撐橫梁I之間的距離為1.250m。
[0016]本實(shí)用新型提供的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板施工方法包括按順序進(jìn)行的下列步驟:
[0017]I)首先在兩片已架設(shè)好的鋼箱梁11的頂板外側(cè)邊緣上沿橋的縱向?qū)ΨQ安裝兩列支撐立柱3，支撐立柱3采用兩根20號(hào)槽鋼并列焊接在一起而構(gòu)成，下端焊接在鋼箱梁11的頂板上，并在上端頂面上設(shè)置鋼板；
[0018]2)在每列支撐立柱3頂面的鋼板上水平安裝一根與支撐立柱3排列方向相同的支撐縱梁2，支撐縱梁2采用兩根20號(hào)槽鋼并列焊接在一起而構(gòu)成，下端焊接在支撐立柱3上；
[0019]3)在支撐縱梁2的頂部沿橋的橫向等間距水平安裝多根支撐橫梁1，支撐橫梁I采用兩根20號(hào)槽鋼并列焊接在一起而構(gòu)成，下端焊接在支撐縱梁2上，相鄰支撐橫梁I之間的距離為1.250m ；[0020]4)在每根支撐橫梁I的兩端分別利用聯(lián)結(jié)螺栓9與一個(gè)鋼蓋板托架8的中部相連接，并且鋼蓋板托架8上掛鉤12的鉤尖向內(nèi)；
[0021]5)將鋼蓋板10的一端置于一片鋼箱梁11的頂板外側(cè)邊緣上，另一端置于與該鋼箱梁11同一側(cè)的多個(gè)鋼蓋板托架8的掛鉤12上，以將鋼蓋板10臨時(shí)固定；
[0022]6)在多根支撐橫梁I的頂端上位于鋼蓋板10正上方的部位設(shè)置至少兩條縱楞7，縱楞7采用10號(hào)槽鋼，然后將拉桿4同時(shí)貫穿縱楞7和支撐橫梁1，拉桿4采用20號(hào)精軋螺紋鋼，并將其下端連接在鋼蓋板10上；
[0023]7)利用旋轉(zhuǎn)拉桿4的方式來調(diào)節(jié)鋼蓋板10的標(biāo)高，標(biāo)高調(diào)整完成后將拉桿4的上端利用墊片6和螺母5固定在縱楞7上；
[0024]8)將鋼蓋板10與鋼箱梁11的頂板接觸處焊接固定，由此制成鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板；
[0025]9)最后在鋼蓋板10上方的空間中綁扎混凝土翼板鋼筋并澆注混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后即形成混凝土翼板，最后按照上述步驟相反的次序拆除本鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板即可完成整個(gè)施工過程。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板，其特征在于:所述的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板包括多根支撐橫梁(I)、多根支撐縱梁(2)、兩列支撐立柱(3)、多根拉桿(4)、多個(gè)螺母(5)、多片墊片(6)、多條縱楞(7)、多個(gè)鋼蓋板托架(8)和多塊鋼蓋板(10);其中兩列支撐立柱(3)沿橋的縱向等間距對(duì)稱安裝在兩片已架設(shè)好的鋼箱梁(11)的頂板外側(cè)邊緣上，上端頂面上設(shè)有鋼板，并且鋼板上水平安裝有一根與支撐立柱(3)排列方向相同的支撐縱梁(2);多根支撐橫梁(I)沿橋的橫向等間距水平安裝在支撐縱梁(2)的頂部；鋼蓋板托架(8)為桿狀結(jié)構(gòu)，下端形成有一個(gè)掛鉤(12)，每根支撐橫梁(I)的兩端分別利用聯(lián)結(jié)螺栓(9)與一個(gè)鋼蓋板托架(8)的中部相連接，并且掛鉤(12)上的鉤尖向內(nèi)；作為底模的鋼蓋板(10)一端置于一片鋼箱梁(11)的頂板外側(cè)邊緣上，另一端置于與該鋼箱梁(11)同一側(cè)的多個(gè)鋼蓋板托架(8)的掛鉤(12)上；多根支撐橫梁(I)的頂端上位于鋼蓋板(10)正上方的部位設(shè)置至少兩條縱楞(7);拉桿(4)垂直貫穿縱楞(7)和支撐橫梁(I)設(shè)置，并且下端連接在鋼蓋板(10)上，上端利用墊片(6)和螺母(5)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板，其特征在于:所述的支撐立柱(3)與鋼箱梁(11)的頂板、支撐縱梁(2)和支撐立柱(3)頂面上的鋼板、支撐橫梁(I)和支撐縱梁(2)之間的連接采用焊接方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板，其特征在于:所述的支撐立柱(3 )、支撐縱梁(2 )和支撐橫梁(I)均由兩根槽鋼并列焊接而制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼混結(jié)合箱梁混凝土翼板模板，其特征在于:相鄰的所述支撐橫梁(I)之間的距離為1.250m。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK203475310SQ201320463714
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】李玉川, 馮永起, 陳少武, 鹿紅雷, 孫磊, 陳龍 申請(qǐng)人:中鐵六局集團(tuán)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司