專利名稱：免紅綠燈十字路口單層高架橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及土木工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)置于十字路口免紅綠燈的單層高架橋。
背景技術(shù)：
近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，車輛不斷增多，交通擁堵日益嚴(yán)重。為此，人們?cè)诔鞘械缆肥致房谛藿肆⒔粯蚧蚋呒軜颍约涌燔囕v通行速度，緩解交通壓力。立交橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積與工程量大，造價(jià)高，無法在道路狹窄或道路兩旁建筑物密集的十字路口處修建。現(xiàn)有的高架橋雖然占地面積小，但無法解決車輛順暢左轉(zhuǎn)的問題，需要設(shè)置紅綠燈控制交通。公開號(hào)為CN 1752347 A的發(fā)明專利提供一種免紅綠燈十字路口高架橋，為單層高架橋，占地面積與工程量小，但副道直行的車輛在橋下路面需要繞行，影響了車輛通行速度。公開號(hào)為CN 101781874 B的發(fā)明專利提供一種十字路口單層高架橋系統(tǒng)及行車方法，其橋下車輛不需要繞行，提高了車輛通行速度，但其下橋一側(cè)與路面道路連接的橋體部分具有至少兩條分支，所述兩條分支間的路面至少具有一條車道的寬度，使得高架橋設(shè)置車道數(shù)較多，占地面積與工程量較大，造價(jià)較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種免紅綠燈十字路口單層高架橋，該高架橋能夠在不設(shè)置紅綠燈的前提下解決車輛無法順暢左轉(zhuǎn)的問題，同時(shí)采用單層結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積與工程量小，造價(jià)低的特點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的一種免紅綠燈十字路口單層高架橋，包括主橋、橋墩、上橋引道、和下橋引道。所述主橋?yàn)閱螌咏Y(jié)構(gòu)，架設(shè)在副道正上方，與主干道正交，在橋面上設(shè)置雙向直行車道，上行車道或下行車道至`少為二車道。所述橋墩位于橋下主干道直行車道外側(cè)，不影響橋下直行車輛正常通行，其高度不小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車通行許可的高度。所述上橋引道設(shè)置于主橋兩側(cè)，用于橋下需左轉(zhuǎn)的車輛上行至主橋，上橋引道至少為一車道。所述下橋引道設(shè)置于主橋上行車道與下行車道交接處，用于橋上車輛下行至橋下后沿弧形車道左轉(zhuǎn)，下橋引道至少為一車道。通過十字路口的車輛可采用以下的行車路線:主干道直行車輛沿橋下直行車道通過，副道直行車輛上橋后沿主橋上的雙向直行車道通過。主干道右轉(zhuǎn)車輛沿橋下右轉(zhuǎn)車道通過，副道右轉(zhuǎn)車輛不上橋，沿橋下右轉(zhuǎn)車道通過。主干道左轉(zhuǎn)車輛經(jīng)橋下弧形車道繞行至高架橋另一側(cè)，沿上橋引道上橋至主橋的雙向直行車道，副道左轉(zhuǎn)車輛經(jīng)下橋引道下橋，沿橋下弧形車道左轉(zhuǎn)繞行至主干道。主干道掉頭車輛經(jīng)橋下弧形車道繞行至高架橋另一側(cè)，沿上橋引道上橋至主橋的雙向直行車道，向左并入內(nèi)道，經(jīng)下橋引道下橋，沿橋下弧形車道左轉(zhuǎn)繞行至主干道。副道掉頭車輛經(jīng)下橋引道下橋，繼續(xù)直行一段距離后左轉(zhuǎn)，沿上橋引道上橋至主橋的雙向直行車道。本實(shí)用新型的有益效果是:1.本實(shí)用新型采用單層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積與工程量小，造價(jià)低，可在道路狹窄或道路兩旁建筑物密集的十字路口處修建；2.本實(shí)用新型設(shè)置在十字路口處，在不設(shè)置紅綠燈的前提下能夠?qū)崿F(xiàn)車輛順暢左轉(zhuǎn)，從而加快車輛通行速度，緩解交通壓力。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)的平面示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖3為圖1中車輛直行路線示意圖；圖4為圖1中車輛左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)路線示意圖；圖5為圖1中車輛掉頭路線不意圖；圖中標(biāo)號(hào)說明I —主橋；2 —橋墩；
3 —上橋引道；4 —下橋引道；5 —主干道；6 —副道；11一主干道直行車輛；12—副道直行車輛；21—主干道右轉(zhuǎn)車輛；22—副道右轉(zhuǎn)車輛；31—主干道左轉(zhuǎn)車輛；32-副道左轉(zhuǎn)車輛；41一主干道掉頭車輛；42—副道掉頭車輛。
具體實(shí)施方式
下列結(jié)合附圖所示實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種免紅綠燈十字路口單層高架橋，包括主橋1、橋墩2、上橋引道3、和下橋引道4。所述主橋I為單層結(jié)構(gòu)，架設(shè)在副道6正上方，與主干道5正交，在橋面上設(shè)置雙向直行車道，上行車道或下行車道至少為二車道。所述橋墩2位于橋下主干道5直行車道外側(cè)，不影響橋下直行車輛正常通行，其高度不小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車通行許可的高度。所述上橋引道3設(shè)置于主橋I兩側(cè)，用于橋下需左轉(zhuǎn)的車輛上行至主橋1，上橋引道3至少為一車道。所述下橋引道4設(shè)置于主橋I上行車道與下行車道交接處，用于橋上車輛下行至橋下后沿弧形車道左轉(zhuǎn)，下橋引道4至少為一車道。通過十字路口的車輛可采用以下的行車路線:如圖3所示，主干道直行車輛11沿橋下直行車道通過，副道直行車輛12上橋后沿主橋I上的雙向直行車道通過。如圖4所示，主干道右轉(zhuǎn)車輛21沿橋下右轉(zhuǎn)車道通過，副道右轉(zhuǎn)車輛22不上橋，沿橋下右轉(zhuǎn)車道通過。如圖4所示，主干道左轉(zhuǎn)車輛31經(jīng)橋下弧形車道繞行至高架橋另一側(cè)，沿上橋引道3上橋至主橋I的雙向直行車道，副道左轉(zhuǎn)車輛32經(jīng)下橋引道4下橋，沿橋下弧形車道左轉(zhuǎn)繞行至主干道5。如圖5所示，主干道掉頭車輛41經(jīng)橋下弧形車道繞行至高架橋另一側(cè)，沿上橋引道3上橋至主橋I的雙向直行車道，向左并入內(nèi)道，經(jīng)下橋引道4下橋，沿橋下弧形車道左轉(zhuǎn)繞行至主干道5。如圖5所示，副道掉頭車輛42經(jīng)下橋引道4下橋，繼續(xù)直行一段距離后左轉(zhuǎn)，沿上橋引道3上橋至主橋I的雙向直行車道。上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于這里的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種免紅綠燈十字路口單層高架橋，其特征在于:包括主橋、橋墩、上橋引道、和下橋引道，所述主橋?yàn)閱螌咏Y(jié)構(gòu)，架設(shè)在副道正上方，與主干道正交，所述橋墩位于橋下主干道直行車道外側(cè)，其高度不小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車通行許可的高度，所述上橋引道設(shè)置于主橋兩側(cè)，所述下橋引道設(shè)置于主橋上行車道與下行車道交接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免紅綠燈十字路口單層高架橋，其特征在于:所述主橋的橋面上設(shè)置雙向直行車道，上行車道或下行車道至少為二車道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免紅綠燈十字路口單層高架橋，其特征在于:所述上橋引道至少為一車道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免紅綠燈十字路口單層高架橋，其特征在于:所述下橋引道至少為一車道。 ·
專利摘要本實(shí)用新型公開一種免紅綠燈十字路口單層高架橋，包括主橋、橋墩、上橋引道、和下橋引道，主橋?yàn)閱螌咏Y(jié)構(gòu)，架設(shè)在副道正上方，與主干道正交，橋墩位于橋下主干道直行車道外側(cè)，上橋引道設(shè)置于主橋兩側(cè)，下橋引道設(shè)置于主橋上行車道與下行車道交接處。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠在不設(shè)置紅綠燈的前提下解決車輛無法順暢左轉(zhuǎn)的問題，同時(shí)采用單層結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積與工程量小，造價(jià)低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C1/04GK203128965SQ20132011548
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者白午龍, 肖容, 淡丹輝 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)