專(zhuān)利名稱(chēng)：雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)正常行駛時(shí)使用的行走驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，與壓實(shí)作業(yè)時(shí)使用的行走驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是同一套控制系統(tǒng)。在同一套控制系統(tǒng)下如果實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換是比較困難的，還有就是在路面壓實(shí)過(guò)程中，起步與停車(chē)時(shí)的加速度由手動(dòng)控制，尤其是壓路機(jī)操作人沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)操作培訓(xùn)，在還沒(méi)有完全理解的情況下誤操作的情況下，會(huì)影響路面的施工質(zhì)量，在浙青鋪層上形成擁包、裂紋的缺陷，且操作的重復(fù)性無(wú)法保證。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的控制系統(tǒng)，可大幅提高施工質(zhì)量，避免用戶(hù)的誤操作，可以實(shí)現(xiàn)在同一套控制系統(tǒng)下完成兩個(gè)功能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，同時(shí)也解決雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的起步與停車(chē)特性可以被復(fù)制。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的控制系統(tǒng)，包括開(kāi)機(jī)開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)器和功能開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)模式接收器和壓實(shí)模式接收器；開(kāi)機(jī)開(kāi)關(guān)連接到啟動(dòng)器上，啟動(dòng)器連接到功能開(kāi)關(guān)上，功能開(kāi)關(guān)分成兩路，一路連接壓實(shí)模式控制器另一路連接轉(zhuǎn)運(yùn)模式控制器，壓實(shí)模式控制器分別控制起步與停車(chē)控制器、灑水模塊、蟹行模塊和振動(dòng)模塊，起步與停車(chē)控制器是控制起步與停車(chē)時(shí)的加速度功能，轉(zhuǎn)運(yùn)模式控制器分別控制行走模塊和轉(zhuǎn)運(yùn)模塊。本實(shí)用新型的有益效果是:解決了雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的起步與停車(chē)特性可以被復(fù)制，大幅提高施工質(zhì)量， 杜絕了浙青鋪層上形成擁包、裂紋的缺陷，實(shí)現(xiàn)了在同一套控制系統(tǒng)下完成兩個(gè)功能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，在沒(méi)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的操作人員的操控下也可以輕松完成工程任務(wù)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的控制系統(tǒng)，包括開(kāi)機(jī)開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)器和功能開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)模式接收器和壓實(shí)模式接收器；開(kāi)機(jī)開(kāi)關(guān)連接到啟動(dòng)器上，啟動(dòng)器連接到功能開(kāi)關(guān)上，功能開(kāi)關(guān)分成兩路，一路連接壓實(shí)模式控制器另一路連接轉(zhuǎn)運(yùn)模式控制器，功能開(kāi)關(guān)通過(guò)按鈕選擇需要連接控制器，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，壓實(shí)模式控制器分別控制起步與停車(chē)控制器、灑水模塊、蟹行模塊和振動(dòng)模塊，起步與停車(chē)控制器是控制起步與停車(chē)時(shí)的加速度功能，轉(zhuǎn)運(yùn)模式控制器分別控制行走模塊和轉(zhuǎn)運(yùn)模塊。雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的控制系統(tǒng)的操作方式區(qū)分為兩種即轉(zhuǎn)運(yùn)模式和壓實(shí)模式，通過(guò)功能按鈕進(jìn)行轉(zhuǎn)換；轉(zhuǎn)運(yùn)模式分為兩種即行走模塊和轉(zhuǎn)運(yùn)模塊，通過(guò)功能按鈕進(jìn)行轉(zhuǎn)換；壓實(shí)模式下雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)起步與停車(chē)時(shí)的加速度由車(chē)載控制器控制；在壓實(shí)模式下雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)施工過(guò)程中使用到的灑水、振動(dòng)和蟹行功能時(shí)被激活。工作時(shí)，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)上電后默認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)模式，進(jìn)行短距離行走和轉(zhuǎn)運(yùn)功能；當(dāng)需要轉(zhuǎn)換功能時(shí)，通過(guò)選擇功能開(kāi)關(guān)按鈕切換為壓實(shí)模式后，然后在聽(tīng)到一聲蜂鳴器鳴響后，表明轉(zhuǎn)換功 能完成。
權(quán)利要求1.一種雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的控制系統(tǒng)，包括開(kāi)機(jī)開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)器和功能開(kāi)關(guān)；開(kāi)機(jī)開(kāi)關(guān)連接到啟動(dòng)器上，啟動(dòng)器連接到功能開(kāi)關(guān)上，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)運(yùn)模式接收器和壓實(shí)模式接收器；功能開(kāi)關(guān)分成兩路，一路連接壓實(shí)模式控制器另一路連接轉(zhuǎn)運(yùn)模式控制器，壓實(shí)模式控制器分別控制起步與停車(chē)控制器、灑水模塊、蟹行模塊和振動(dòng)模塊，起步與停車(chē)控制器是控制起步與停車(chē)時(shí)的加速度功能， 轉(zhuǎn)運(yùn)模式控制器分別控制行走模塊和轉(zhuǎn)運(yùn)模塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的控制系統(tǒng)。包括開(kāi)機(jī)開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)器和功能開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)模式接收器和壓實(shí)模式接收器；開(kāi)機(jī)開(kāi)關(guān)連接到啟動(dòng)器上，啟動(dòng)器連接到功能開(kāi)關(guān)上，功能開(kāi)關(guān)分成兩路，一路連接壓實(shí)模式控制器另一路連接轉(zhuǎn)運(yùn)模式控制器，壓實(shí)模式控制器分別控制起步與停車(chē)控制器、灑水模塊、蟹行模塊和振動(dòng)模塊，起步與停車(chē)控制器是控制起步與停車(chē)時(shí)的加速度功能，轉(zhuǎn)運(yùn)模式控制器分別控制行走模塊和轉(zhuǎn)運(yùn)模塊；本實(shí)用新型可大幅提高施工質(zhì)量，避免用戶(hù)的誤操作，可以實(shí)現(xiàn)在同一套控制系統(tǒng)下完成兩個(gè)功能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，同時(shí)也解決雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的起步與停車(chē)特性可以被復(fù)制。
文檔編號(hào)E01C19/28GK203128987SQ201320081979
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者劉冬冬, 段吉輪, 任曉倩 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司道路機(jī)械分公司