登船橋遮篷裝置及其驅(qū)動(dòng)方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種登船橋遮篷裝置及其驅(qū)動(dòng)方法。所述船橋遮篷裝置包括有遮篷和上部驅(qū)動(dòng)裝置，且所述遮篷的后端與登船橋的接船口固定連接，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置與所述遮篷上部驅(qū)動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)所述遮篷上部伸出或收回，其中，所述登船橋遮篷裝置還包括：一活動(dòng)框架，活動(dòng)安裝于所述接船口底部，且所述活動(dòng)框架的一端與所述遮篷下部的前端固定連接；以及下部驅(qū)動(dòng)裝置，與所述活動(dòng)框架驅(qū)動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)所述遮篷下部伸出或收回。本發(fā)明的登船橋遮篷裝置可以有效解決遮篷兩側(cè)與郵輪的間隙和密封問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】登船橋遮篷裝置及其驅(qū)動(dòng)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種登船橋遮篷裝置，尤其涉及一種可下部推出的登船橋遮篷裝置及其驅(qū)動(dòng)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的登船橋遮蓬裝置100，其主要包括遮篷10、上部驅(qū)動(dòng)裝置20以及上部電氣檢測(cè)元件(圖中未示)。其中，遮篷10的后端與登船橋的接船口 200固定連接，而遮篷10的前端的下部是直接鉸接于接船口 200的前端結(jié)構(gòu)，如鉸接于圖1中鉸接處M。遮篷10的上部的兩側(cè)通過(guò)所述上部驅(qū)動(dòng)裝置20驅(qū)動(dòng)伸出或收回，所述上部電氣檢測(cè)元件用于檢測(cè)遮篷上部的接觸情況，以控制上部驅(qū)動(dòng)裝置的停止。所述上部驅(qū)動(dòng)裝置20例如可以包括第一連桿21、伸縮拉桿22、第二連桿23以及驅(qū)動(dòng)件24，其中第一連桿21、伸縮拉桿22和第二連桿23的一端鉸接在一起，另一端則分別固定于接船口 200的上部、接船口 200的下部和遮篷10的前端的上部，而驅(qū)動(dòng)件24的一端鉸接于所述第二連桿23，另一端則鉸接于接船口 200的上部。工作時(shí)，遮蓬10在上部驅(qū)動(dòng)裝置20的作用下伸出，直到接觸到郵輪300的船體，然后電氣檢測(cè)元件動(dòng)作，遮蓬10自動(dòng)停止運(yùn)動(dòng)，而通過(guò)渡板30接駁于油輪，乘客即可通過(guò)登船橋登船。遮蓬10收回的動(dòng)作與伸出的動(dòng)作相反。
[0003]但是，由于這種遮蓬10在下部與接船口 200前端結(jié)構(gòu)鉸接，不能動(dòng)作，而由于接駁郵輪300的需要，又不能跟郵輪300相接觸，所以在實(shí)際運(yùn)用中，這種遮蓬10在兩側(cè)不能實(shí)現(xiàn)很好的密封，與郵輪300接觸之間的縫隙較大，不利于惡劣天氣的遮風(fēng)擋雨和御寒。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種登船橋遮篷裝置及其驅(qū)動(dòng)方法，以有效解決遮篷兩側(cè)與郵輪的間隙和密封問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種登船橋遮篷裝置，包括有遮篷和上部驅(qū)動(dòng)裝置，且所述遮篷后端與登船橋的接船口固定連接，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置與所述遮篷上部驅(qū)動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)所述遮篷上部伸出或收回，其特點(diǎn)在于，所述登船橋遮篷裝置還包括:一活動(dòng)框架，活動(dòng)安裝于所述接船口底部，且所述活動(dòng)框架的一端與所述遮篷下部的前端固定連接；以及下部驅(qū)動(dòng)裝置，與所述活動(dòng)框架驅(qū)動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)所述遮篷下部伸出或收回。
[0006]在本發(fā)明中，所述活動(dòng)框架通過(guò)分別設(shè)置在所述接船口底部左右兩側(cè)的滾輪導(dǎo)向裝置與所述接船口底部活動(dòng)安裝。
[0007]在本發(fā)明中，所述滾輪導(dǎo)向裝置包括:左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌，安裝于所述活動(dòng)框架上并分別位于所述接船口底部的左右兩側(cè)；以及左滾輪組件和右滾輪組件，并分別具有滾輪，所述滾輪活動(dòng)安裝于所述左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌中并沿所述左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌移動(dòng)。
[0008]在本發(fā)明中，所述活動(dòng)框架包括:左導(dǎo)軌支架，與所述左導(dǎo)軌連接；右導(dǎo)軌支架，與所述右導(dǎo)軌連接；以及水平支架，連接所述左導(dǎo)軌支架和所述右導(dǎo)軌支架。
[0009]在本發(fā)明中，所述下部驅(qū)動(dòng)裝置包括:安裝支架，固定安裝于所述接船口底部上；以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其一端連接于所述安裝支架，另一端與所述水平支架驅(qū)動(dòng)連接，并驅(qū)動(dòng)所述水平支架水平移動(dòng)。
[0010]在本發(fā)明中，所述安裝支架安裝于所述接船口底部的中間位置，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端與所述水平支架的中部通過(guò)銷軸連接。
[0011 ] 在本發(fā)明中，所述登船橋遮篷裝置還包括:兩套電氣檢測(cè)元件，分別設(shè)置于所述遮篷的上部和下部，用以檢測(cè)所述遮篷的上部和下部與船體的接觸情況。
[0012]在本發(fā)明中，位于所述遮篷的下部的所述電氣檢測(cè)元件包括兩組限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置，每組限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置包括:一安裝座，安裝在所述左導(dǎo)軌或右導(dǎo)軌靠近于所述船體的一端上；一滑桿，通過(guò)彈簧彈性安裝于所述安裝座上；一萬(wàn)向輪，安裝于所述滑桿靠近于所述船體的一端；一開(kāi)關(guān)撞塊，安裝于所述滑桿的另一端；以及限位開(kāi)關(guān)，對(duì)應(yīng)于所述開(kāi)關(guān)撞塊安裝在所述左導(dǎo)軌或右導(dǎo)軌上，且所述限位開(kāi)關(guān)具有一觸頭，所述觸頭在所述萬(wàn)向輪觸到所述船體時(shí)具有一第一位置和一第二位置。
[0013]在本發(fā)明中，每組限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置還包括安裝在所述左導(dǎo)軌或右導(dǎo)軌上并與所述開(kāi)關(guān)撞塊相對(duì)應(yīng)的限位件，且所述限位件是設(shè)置在所述限位開(kāi)關(guān)朝向所述遮篷收回方向一側(cè)。
[0014]在本發(fā)明中，所述左導(dǎo)軌的兩端和所述右導(dǎo)軌的兩端上分別安裝有一止擋塊。
[0015]在本發(fā)明中，所述登船橋遮篷裝置還包括伸縮滑竿，分別位于所述遮篷下部的左右兩側(cè)，且所述伸縮滑竿的兩端分別固定連接至所述接船口和所述遮篷下部的前端。
[0016]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種登船橋遮篷裝置的驅(qū)動(dòng)方法，其特點(diǎn)在于，應(yīng)用于如上所述的登船橋遮篷裝置，所述驅(qū)動(dòng)方法包括:
[0017]當(dāng)按下遮篷伸出按鈕時(shí)，所述登船橋遮篷裝置的上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置伸出并驅(qū)動(dòng)所述登船橋遮篷裝置的遮篷的上部和下部同時(shí)伸出；
[0018]當(dāng)釋放所述遮篷伸出按鈕時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置均停止；
[0019]當(dāng)按下遮篷縮回按鈕時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置縮回并驅(qū)動(dòng)所述遮篷的上部和下部同時(shí)縮回；
[0020]當(dāng)釋放所述遮篷縮回按鈕時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置均停止。
[0021]在本發(fā)明中，所述驅(qū)動(dòng)方法還包括:
[0022]當(dāng)任意一個(gè)位于所述遮篷上部的電氣檢測(cè)元件檢測(cè)到所述遮篷上部接觸到船體時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)；
[0023]當(dāng)任意一個(gè)位于所述遮篷下部的電氣檢測(cè)元件檢測(cè)到所述遮篷下部接觸到船體時(shí)，所述下部驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)。
[0024]在本發(fā)明中，所述驅(qū)動(dòng)方法還包括:
[0025]當(dāng)所述船體壓迫所述遮篷上部使得任意一個(gè)位于所述遮篷上部的電氣檢測(cè)元件處于過(guò)壓接觸狀態(tài)時(shí)，切斷遮篷上部伸出信號(hào)，同時(shí)所述上部驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)縮回直至所述該電氣檢測(cè)元件的過(guò)壓接觸狀態(tài)解除；
[0026]當(dāng)所述船體壓迫所述遮篷下部使得任意一個(gè)位于所述遮篷下部的電氣檢測(cè)元件處于過(guò)壓接觸狀態(tài)時(shí)，切斷遮篷下部伸出信號(hào)，同時(shí)所述下部驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)縮回直至該電氣檢測(cè)元件的過(guò)壓接觸狀態(tài)解除。
[0027]本發(fā)明的登船橋遮篷裝置具有以下有益效果:[0028](I)解決了登船橋遮篷兩側(cè)與郵輪的間隙和密封問(wèn)題。
[0029](2)工作時(shí)，登船橋遮篷在上下兩套驅(qū)動(dòng)裝置的共同作用下推出，直到接觸到郵輪。
[0030](3)所述登船橋遮蓬在底部?jī)蓚?cè)增加的滾輪導(dǎo)向裝置可保證動(dòng)作的順暢和結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1為現(xiàn)有技術(shù)登船橋遮蓬裝置的示意圖；
[0032]圖2為本發(fā)明可下部推出的登船橋遮蓬裝置的示意圖，其中在遮篷底部設(shè)置有下部驅(qū)動(dòng)裝置和活動(dòng)框架；
[0033]圖3為圖2的正面視圖；
[0034]圖4為圖2的側(cè)面視圖；
[0035]圖5為沿圖3中A-A方向的剖視圖；
[0036]圖6為沿圖3中B-B方向的剖視圖；
[0037]圖7為圖3中Cl部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖8為圖3中C2部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖9為圖4中Dl部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖10為圖4中D2部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖11為圖5中E部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖12為圖5中F部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖13為圖6中G部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖14為本發(fā)明的限位開(kāi)關(guān)裝置在未觸機(jī)狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖15為本發(fā)明的限位開(kāi)關(guān)裝置在觸機(jī)停止(第一位置)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖16為本發(fā)明的限位開(kāi)關(guān)裝置在過(guò)壓回彈(第二位置)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖17為本發(fā)明的登船橋遮篷裝置的驅(qū)動(dòng)方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0049]本發(fā)明解決了常見(jiàn)的登船橋遮篷兩側(cè)的密封問(wèn)題。
[0050]如圖2所示，本發(fā)明的登船橋遮篷100除包括有遮篷10和上部驅(qū)動(dòng)裝置20外，還包括活動(dòng)框架40和下部驅(qū)動(dòng)裝置50。其中，所述活動(dòng)框架40是活動(dòng)安裝于所述接船口 200的底部，且所述活動(dòng)框架40的一端與所述遮篷10下部的前端固定連接，如鉸接于圖2中的鉸接處N。而所述下部驅(qū)動(dòng)裝置50與所述活動(dòng)框架驅(qū)40驅(qū)動(dòng)連接，用于驅(qū)動(dòng)所述遮篷10下部的伸出或收回。
[0051]在本發(fā)明中，所述遮篷10后端是與登船橋的接船口 100固定連接，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置20是與所述遮篷10上部驅(qū)動(dòng)連接，用于驅(qū)動(dòng)所述遮篷10上部伸出或收回。其中，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置20例如可包括第一連桿21、伸縮拉桿22、第二連桿23以及驅(qū)動(dòng)件24，其中第一連桿21、伸縮拉桿22和第二連桿23的一端鉸接在一起，另一端則分別固定于接船口200的上部、接船口 200的下部和遮篷10前端的上部，而驅(qū)動(dòng)件24的一端鉸接于所述第二連桿23，另一端則鉸接于接船口 200的上部，通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)件24的伸出和收縮可以驅(qū)動(dòng)所述遮篷10上部伸出和收回。
[0052]在本發(fā)明中，所述登船橋遮篷裝置100還可包括伸縮滑竿14，分別位于所述遮篷10下部的左右兩側(cè)，且所述伸縮滑竿14的兩端是分別固定連接至所述接船口 200和所述遮篷10下部的前端。
[0053]如圖:T圖6所示，在本發(fā)明中，所述活動(dòng)框架40是通過(guò)分別設(shè)置在所述接船口200底部左右兩側(cè)的滾輪導(dǎo)向裝置60與所述接船口 200底部活動(dòng)安裝。
[0054]結(jié)合參考圖7、圖8，所述滾輪導(dǎo)向裝置60包括:左導(dǎo)軌61和右導(dǎo)軌62、以及左滾輪組件63和右滾輪組件64。其中，左導(dǎo)軌61和右導(dǎo)軌62是安裝于所述活動(dòng)框架40上并分別位于所述接船口 200底部的左右兩側(cè)；左滾輪組件63和右滾輪組件64是分別固定安裝于所述接船口 200底部的左右兩側(cè)的橫梁16上，并分別具有滾輪631和641，所述滾輪631和641分別活動(dòng)安裝于所述左導(dǎo)軌61和右導(dǎo)軌62中并沿所述左導(dǎo)軌61和右導(dǎo)軌62移動(dòng)。本發(fā)明通過(guò)所述滾輪導(dǎo)向裝置60可保證動(dòng)作的順暢和結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。
[0055]結(jié)合參考圖3?圖5，本發(fā)明中的活動(dòng)框架40主要包括:左導(dǎo)軌支架41、右導(dǎo)軌支架42以及水平支架43。其中，所述左導(dǎo)軌支架41與所述左導(dǎo)軌61連接，所述右導(dǎo)軌支架42與所述右導(dǎo)軌62連接，所述水平支架43連接所述左導(dǎo)軌支架41和所述右導(dǎo)軌支架42。這樣，所述活動(dòng)框架40即可通過(guò)所述滾輪導(dǎo)向裝置60而與所述接船口 200底部活動(dòng)安裝。較佳地，如圖4、圖5所示，本實(shí)施例是在所述左導(dǎo)軌61和右導(dǎo)軌62靠近于船體一端的頂面上分別設(shè)置有一連接座610和620，并將所述遮篷10下部的前端的左右兩側(cè)分別鉸接至所述連接座610和620上，從而所述遮篷10下部即可經(jīng)由所述活動(dòng)框架40及其上的左導(dǎo)軌61和右導(dǎo)軌62的移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)伸出和收回。
[0056]繼續(xù)參考圖5，在另一實(shí)施例中，所述活動(dòng)框架40還可包括有兩個(gè)第一支撐桿44和兩個(gè)第二支撐桿45。其中，所述兩個(gè)第一支撐桿44的一端連接在所述水平支架43的中部，而另一端則分別連接至所述左導(dǎo)軌支架41和右導(dǎo)軌支架42上，即與所述水平支架43構(gòu)成一 “K”字型結(jié)構(gòu)；而所述兩個(gè)第二支撐桿45則連接于所述第一支撐桿44與所述水平支架43之間。通過(guò)所述第一支撐桿44和第二支撐桿45，可以進(jìn)一步加強(qiáng)活動(dòng)框架40的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0057]結(jié)合參考圖3?圖5，本發(fā)明中的所述下部驅(qū)動(dòng)裝置50包括安裝支架51和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52例如可為推進(jìn)器或油缸或其它驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其中，所述安裝支架51是固定安裝于所述接船口 200底部上，較佳是安裝于所述接船口 200底部的中間位置(如圖3所示)，而所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52的一端是連接于所述安裝支架51，另一端則是與所述水平支架43驅(qū)動(dòng)連接，較佳是與所述水平支架43的中部通過(guò)銷軸53連接(如圖5和圖12所示)。通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52驅(qū)動(dòng)所述水平支架43水平移動(dòng)，可以帶動(dòng)整個(gè)活動(dòng)框架40水平移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)遮篷10的下部的伸出和收回。
[0058]如圖6所示，在接船前，遮篷10處于收回位置Pl，此時(shí)活動(dòng)框架40和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52的狀態(tài)如實(shí)線所示；當(dāng)接船時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52伸出并驅(qū)動(dòng)活動(dòng)框架40水平伸出，并帶動(dòng)所述遮篷10下部伸出，伸出后的活動(dòng)框架40’和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52’的狀態(tài)如虛線所示，此時(shí)所述遮篷10處于伸出位置P2。
[0059]在本發(fā)明中，結(jié)合參考圖4、圖9和圖10，所述左導(dǎo)軌63和右導(dǎo)軌64在各自的兩端上還可分別安裝有一止擋塊65和67，用于機(jī)械止擋，防止驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52，例如油缸斷裂或損壞后，左滾輪組件61和右滾輪組件62從左導(dǎo)軌63和右導(dǎo)軌64中滑脫。所述止擋塊65和67可以分別通過(guò)安裝座66和68固定安裝于所述左導(dǎo)軌61和右導(dǎo)軌62中。
[0060]在本發(fā)明中，所述登船橋遮篷裝置100還可包括兩套電氣檢測(cè)元件，分別設(shè)置于所述遮篷10的上部和下部，用以檢測(cè)所述遮篷10的上部和下部與船體的接觸情況。
[0061]其中，位于所述遮篷10的下部的電氣檢測(cè)元件包括兩組限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置81和82，分別設(shè)置于所述遮篷10下部的左右兩側(cè)，如圖4、圖5所示，用于控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52的停止與過(guò)壓回彈。而如圖11、圖13所示，以位于左側(cè)的限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置81為例，每一所述限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置包括:安裝座811、滑桿812、萬(wàn)向輪813、開(kāi)關(guān)撞塊814和限位開(kāi)關(guān)815。其中，所述安裝座811是安裝在左導(dǎo)軌61的內(nèi)側(cè)面上；所述滑桿812是通過(guò)彈簧8121彈性安裝于所述安裝座811上；所述萬(wàn)向輪813是安裝于所述滑桿812靠近于船體的一端；所述開(kāi)關(guān)撞塊814則是安裝于所述滑桿812的另一端；所述限位開(kāi)關(guān)815則對(duì)應(yīng)于所述開(kāi)關(guān)撞塊814安裝在所述左導(dǎo)軌61的內(nèi)側(cè)面上，且所述限位開(kāi)關(guān)815具有一觸頭8151，所述觸頭8151在所述萬(wàn)向輪813觸到所述船體時(shí)具有一第一位置(如圖15所示)和一第二位置(如圖16所示)。較佳地,所述開(kāi)關(guān)撞塊814通過(guò)一斜面8141與所述觸頭8151相接觸。
[0062]結(jié)合參考圖14?圖16，圖14示出了所述限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置81未與船體接觸的未觸機(jī)狀態(tài)，此時(shí)觸頭8151處于初始位置。圖15示出了所述限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置81在萬(wàn)向輪813與船體接觸時(shí)的觸機(jī)停止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)滑桿812向內(nèi)移動(dòng)(移動(dòng)的距離可參考萬(wàn)向輪813’初始位置與移動(dòng)后的萬(wàn)向輪813的位置)并使得觸頭8151被開(kāi)關(guān)撞塊814推動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)至處于第一位置(即一位狀態(tài))，此時(shí)作為下部驅(qū)動(dòng)裝置的推進(jìn)器或油缸停止動(dòng)作。圖16示出了所述限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置81在萬(wàn)向輪814與船體過(guò)壓接觸時(shí)的過(guò)壓狀態(tài)，此時(shí)滑桿812進(jìn)一步向內(nèi)移動(dòng)(整個(gè)移動(dòng)的距離可參考萬(wàn)向輪813’初始位置與移動(dòng)后的萬(wàn)向輪813的位置)并使得觸頭8151被開(kāi)關(guān)撞塊814進(jìn)一步推動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)至處于第二位置(即二位狀態(tài))，此時(shí)作為下部驅(qū)動(dòng)裝置的推進(jìn)器或油缸自動(dòng)收回直至所述限位開(kāi)關(guān)815 二位停止動(dòng)作，同時(shí)遮篷下部伸出信號(hào)被切斷。
[0063]返回參考圖5，較佳地，每組限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置81和82還可包括安裝在所述左導(dǎo)軌61和所述右導(dǎo)軌63上并與所述開(kāi)關(guān)撞塊814相對(duì)應(yīng)的限位件618和828，所述限位件618和628例如可為限位輪，其是分別安裝在所述左導(dǎo)軌61和右導(dǎo)軌62的內(nèi)側(cè)面上，并設(shè)置在所述限位開(kāi)關(guān)815的朝向所述遮篷10收回方向的一側(cè)，用于防止所述滑桿812因過(guò)壓接觸而滑過(guò)頭，使開(kāi)關(guān)撞塊814與所述限位開(kāi)關(guān)815的觸頭8151脫離接觸。
[0064]在本發(fā)明中，對(duì)于位于所述遮篷10的上部的電氣檢測(cè)元件，其可以采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在此不再贅述?？梢岳斫獾氖?，位于所述遮篷10的上部的電氣檢測(cè)元件也可以采用如上述的位于下部的電器檢測(cè)元件一樣的結(jié)構(gòu)。
[0065]本發(fā)明的登船橋遮篷裝置增加了 一套下部驅(qū)動(dòng)裝置、一套滾輪導(dǎo)向裝置及一套下部的電氣檢測(cè)元件。其中，下部驅(qū)動(dòng)裝置安裝于登船橋遮篷裝置的遮蓬下部，用以控制遮蓬下部的伸出與收回。遮篷下部的伸出可以仍采用面板上遮篷伸縮按鈕來(lái)控制。
[0066]本發(fā)明的登船橋遮蓬裝置在工作時(shí)，遮篷在上部、下部?jī)商昨?qū)動(dòng)裝置的共同作用下推出，上部驅(qū)動(dòng)裝置控制遮蓬上部的伸出與收回，下部驅(qū)動(dòng)裝置控制遮蓬下部的伸出與收回，直到接觸到郵輪，然后電氣檢測(cè)元件動(dòng)作，遮蓬自動(dòng)停止運(yùn)動(dòng)。遮蓬收回的動(dòng)作與上述伸出的動(dòng)作相反。上部、下部?jī)商昨?qū)動(dòng)裝置的共同作用，會(huì)減小登船橋遮蓬下部與郵輪之間的間隙。
[0067]由于上部驅(qū)動(dòng)裝置與下部驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)際行程不一定相同，所以本發(fā)明中的電氣檢測(cè)元件為兩套，分別檢測(cè)遮篷上部和下部的接觸情況，單獨(dú)控制上下兩套驅(qū)動(dòng)裝置的停止，可保證遮篷上下兩部分都能很好的接觸郵輪。
[0068]如圖17所示，本發(fā)明的登船橋遮篷裝置的驅(qū)動(dòng)方法包括:
[0069]步驟a，當(dāng)按下遮篷伸出按鈕時(shí)，所述登船橋遮篷裝置的上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置伸出并驅(qū)動(dòng)所述登船橋遮篷裝置的遮篷的上部和下部同時(shí)伸出；
[0070]步驟b，當(dāng)釋放所述遮篷伸出按鈕時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置均停止；
[0071]步驟C，當(dāng)按下遮篷縮回按鈕時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置縮回并驅(qū)動(dòng)所述遮篷的上部和下部同時(shí)縮回；
[0072]步驟d，當(dāng)釋放所述遮篷縮回按鈕時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置均停止。
[0073]在另一實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)方法還可包括:
[0074]步驟e，當(dāng)任意一個(gè)位于所述遮篷上部的電氣檢測(cè)元件檢測(cè)到所述遮篷上部接觸到船體時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)；
[0075]步驟f，當(dāng)任意一個(gè)位于所述遮篷下部的電氣檢測(cè)元件檢測(cè)到所述遮篷下部接觸到船體時(shí)，所述下部驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)。
[0076]在又一實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)方法還可進(jìn)一步包括:
[0077]步驟g，當(dāng)所述船體壓迫所述遮篷上部使得任意一個(gè)位于所述遮篷上部的電氣檢測(cè)元件處于過(guò)壓接觸狀態(tài)時(shí)，切斷遮篷上部伸出信號(hào)，同時(shí)所述上部驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)縮回直至所述該電氣檢測(cè)元件的過(guò)壓接觸狀態(tài)解除；
[0078]步驟h，當(dāng)所述船體壓迫所述遮篷下部使得任意一個(gè)位于所述遮篷下部的電氣檢測(cè)元件處于過(guò)壓接觸狀態(tài)時(shí)，切斷遮篷下部伸出信號(hào)，同時(shí)所述下部驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)縮回直至該電氣檢測(cè)元件的過(guò)壓接觸狀態(tài)解除。
[0079]下面以本發(fā)明登船橋遮篷裝置位于遮篷底部下方的下部驅(qū)動(dòng)裝置(例如推進(jìn)器或油缸)為例，詳細(xì)說(shuō)明其驅(qū)動(dòng)方法及伸縮的邏輯:
[0080](I)正常接船時(shí)，按下遮篷伸出按鈕，遮篷左側(cè)、右側(cè)及下部均同時(shí)伸出。當(dāng)下方兩側(cè)任意一個(gè)限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置處于第一位置(即I位動(dòng)作，此時(shí)限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置處于正常接觸狀態(tài))時(shí)，下方的推進(jìn)器或油缸停止動(dòng)作，且限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置的限位開(kāi)關(guān)不能BY-PASS操作；當(dāng)釋放遮篷伸出按鈕時(shí)，推進(jìn)器及油缸均停止。
[0081](2)當(dāng)遮蓬打出進(jìn)行接船時(shí)，當(dāng)船體壓迫下部遮篷使得下方兩側(cè)任意一個(gè)限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置處于第二位置(即2位動(dòng)作，此時(shí)限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置處于過(guò)壓接觸狀態(tài))時(shí)，遮篷下部伸出信號(hào)被切斷，同時(shí)下方的推進(jìn)器或油缸自動(dòng)縮回直至限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置的限位開(kāi)關(guān)二位停止動(dòng)作(即過(guò)壓接觸狀態(tài)解除)。
[0082]當(dāng)按下遮篷縮回按鈕，遮篷左側(cè)、右側(cè)及下部均同時(shí)縮回。當(dāng)遮篷下部無(wú)縮回限位開(kāi)關(guān)，同時(shí)也不受遮篷上部縮限的限制，當(dāng)釋放遮篷縮回按鈕時(shí)，推進(jìn)器及油缸均停止。
[0083]當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種登船橋遮篷裝置，包括有遮篷和上部驅(qū)動(dòng)裝置，且所述遮篷后端與登船橋的接船口固定連接，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置與所述遮篷上部驅(qū)動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)所述遮篷上部伸出或收回，其特征在于，所述登船橋遮篷裝置還包括: 一活動(dòng)框架，活動(dòng)安裝于所述接船口底部，且所述活動(dòng)框架的一端與所述遮篷下部的前端固定連接；以及 下部驅(qū)動(dòng)裝置，與所述活動(dòng)框架驅(qū)動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)所述遮篷下部伸出或收回。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船橋遮篷裝置，其特征在于，所述活動(dòng)框架通過(guò)分別設(shè)置在所述接船口底部左右兩側(cè)的滾輪導(dǎo)向裝置與所述接船口底部活動(dòng)安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的登船橋遮篷裝置，其特征在于，所述滾輪導(dǎo)向裝置包括: 左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌，安裝于所述活動(dòng)框架上并分別位于所述接船口底部的左右兩側(cè)；以及 左滾輪組件和右滾輪組件，并分別具有滾輪，所述滾輪活動(dòng)安裝于所述左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌中并沿所述左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的登船橋遮篷裝置，其特征在于，所述活動(dòng)框架包括: 左導(dǎo)軌支架，與所述左導(dǎo)軌連接； 右導(dǎo)軌支架，與所述右導(dǎo)軌連接；以及 水平支架，連接所述左導(dǎo)軌支架和所述右導(dǎo)軌支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的登船橋遮篷裝置，其特征在于，所述下部驅(qū)動(dòng)裝置包括: 安裝支架，固定安裝于所述接船口底部上；以及 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其一端連接于所述安裝支架，另一端與所述水平支架驅(qū)動(dòng)連接，并驅(qū)動(dòng)所述水平支架水平移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的登船橋遮篷裝置，其特征在于，所述安裝支架安裝于所述接船口底部的中間位置，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端與所述水平支架的中部通過(guò)銷軸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3飛中任一權(quán)利要求所述的登船橋遮篷裝置，其特征在于，所述登船橋遮篷裝置還包括: 兩套電氣檢測(cè)元件，分別設(shè)置于所述遮篷的上部和下部，用以檢測(cè)所述遮篷的上部和下部與船體的接觸情況。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的登船橋遮篷裝置，其特征在于，位于所述遮篷的下部的所述電氣檢測(cè)元件包括兩組限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置，每組限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置包括: 一安裝座，安裝在所述左導(dǎo)軌或右導(dǎo)軌靠近于所述船體的一端上； 一滑桿，通過(guò)彈簧彈性安裝于所述安裝座上； 一萬(wàn)向輪，安裝于所述滑桿靠近于所述船體的一端； 一開(kāi)關(guān)撞塊，安裝于所述滑桿的另一端；以及 限位開(kāi)關(guān)，對(duì)應(yīng)于所述開(kāi)關(guān)撞塊安裝在所述左導(dǎo)軌或右導(dǎo)軌上，且所述限位開(kāi)關(guān)具有一觸頭，所述觸頭在所述萬(wàn)向輪觸到所述船體時(shí)具有一第一位置和一第二位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的登船橋遮篷裝置，其特征在于，每組限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置還包括安裝在所述左導(dǎo)軌或右導(dǎo)軌上并與所述開(kāi)關(guān)撞塊相對(duì)應(yīng)的限位件，且所述限位件是設(shè)置在所述限位開(kāi)關(guān)朝向所述遮篷收回方向一側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的登船橋遮篷裝置，其特征在于，所述左導(dǎo)軌的兩端和所述右導(dǎo)軌的兩端上分別安裝有一止擋塊。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船橋遮篷裝置，其特征在于，所述登船橋遮篷裝置還包括伸縮滑竿，分別位于所述遮篷下部的左右兩側(cè)，且所述伸縮滑竿的兩端分別固定連接至所述接船口和所述遮篷下部的前端。
12.—種登船橋遮篷裝置的驅(qū)動(dòng)方法，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求f 11中任一權(quán)利要求所述的登船橋遮篷裝置，所述驅(qū)動(dòng)方法包括: 當(dāng)按下遮篷伸出按鈕時(shí)，所述登船橋遮篷裝置的上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置伸出并驅(qū)動(dòng)所述登船橋遮篷裝置的遮篷的上部和下部同時(shí)伸出； 當(dāng)釋放所述遮篷伸出按鈕時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置均停止； 當(dāng)按下遮篷縮回按鈕時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置縮回并驅(qū)動(dòng)所述遮篷的上部和下部同時(shí)縮回； 當(dāng)釋放所述遮篷縮回按鈕時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置和下部驅(qū)動(dòng)裝置均停止。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的登船橋遮篷裝置的驅(qū)動(dòng)方法，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)方法還包括: 當(dāng)任意一個(gè)位于所述遮篷上部的電氣檢測(cè)元件檢測(cè)到所述遮篷上部接觸到船體時(shí)，所述上部驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)； 當(dāng)任意一個(gè)位于所述遮篷下部的電氣檢測(cè)元件檢測(cè)到所述遮篷下部接觸到船體時(shí)，所述下部驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的登船橋遮篷裝置的驅(qū)動(dòng)方法，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)方法還包括: 當(dāng)所述船體壓迫所述遮篷上部使得任意一個(gè)位于所述遮篷上部的電氣檢測(cè)元件處于過(guò)壓接觸狀態(tài)時(shí)，切斷遮篷上部伸出信號(hào)，同時(shí)所述上部驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)縮回直至所述該電氣檢測(cè)元件的過(guò)壓接觸狀態(tài)解除； 當(dāng)所述船體壓迫所述遮篷下部使得任意一個(gè)位于所述遮篷下部的電氣檢測(cè)元件處于過(guò)壓接觸狀態(tài)時(shí)，切斷遮篷下部伸出信號(hào)，同時(shí)所述下部驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)縮回直至該電氣檢測(cè)元件的過(guò)壓接觸狀態(tài)解除。
【文檔編號(hào)】E01D15/24GK103924504SQ201310008641
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月10日
【發(fā)明者】楊月峰, 石磊, 柯文宇, 代劍榮 申請(qǐng)人:深圳中集天達(dá)空港設(shè)備有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司