專利名稱：撒布角度可調(diào)的高效粉料撒布車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及浙青碎石撒布設(shè)備，具體用于碎石撒布料斗的供料，屬于筑路設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在粉料撒布車或者撒布特性近似于粉料的粒狀物料的設(shè)備中，撒布物料的密度以及其撒布的均勻度是施工主要指標(biāo)，同時，施工的效率也是一個必須考慮在內(nèi)的因素。若以提高車速的方式來提升施工效率，將會導(dǎo)致螺旋輸料器的輸料量也隨之增力口，甚至超出螺旋輸料器的有效工作范圍，可能會導(dǎo)致螺旋輸料器損壞；同時，以提高車速的方式來提升施工效率，其所需的功率可能超過汽車底盤所能提供的最大動力，致使設(shè)備無法正常工作，從而導(dǎo)致撒布物料的密度以及撒布的均勻度變差；而且現(xiàn)有的撒布裝置撒布角度無法調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種撒布角度可調(diào)的高效粉料撒布車，主要解決了現(xiàn)有以提高車速的方式來提升施工效率易導(dǎo)致螺旋輸料器損壞，撒布角度無法調(diào)整或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜、撒布物料的密度以及其撒布的均勻度差的問題。本實用新型的具體技術(shù)解決方案如下該撒布角度可調(diào)的高效粉料撒布車包括控制器、底盤、設(shè)置在底盤上的料倉和設(shè)置在底盤尾部的用于調(diào)節(jié)撒布裝置位置的調(diào)偏裝置，料倉內(nèi)設(shè)置有螺旋輸料器，螺旋輸料器遠(yuǎn)離料倉出料口一端設(shè)置有用于驅(qū)動螺旋輸料器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，螺旋輸料器靠近料倉出料口一端設(shè)置有后側(cè)料倉料位傳感器，螺旋輸料器上還設(shè)置有螺旋測速裝置；所述底盤上設(shè)置有車速檢測裝置；所述車速檢測裝置的輸出端、后側(cè)料倉料位傳感器的輸出端、螺旋測速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接；所述調(diào)偏裝置包括調(diào)偏牽引桿組，調(diào)偏牽引桿組包括兩根調(diào)偏牽引桿，調(diào)偏牽引桿一端與底盤尾部連接，另一端與撒布裝置連接；兩根調(diào)偏牽引桿之間設(shè)置有油缸，油缸一端與車體連接，另一端與一根調(diào)偏牽引桿連接；調(diào)偏牽引桿通過調(diào)節(jié)塊與車體連接；所述螺旋輸料器包括螺桿和設(shè)置在螺桿上的螺旋葉片，各螺旋葉片的螺距沿物料向物料出口移動方向遞增，各螺旋葉片之間最小的螺距為螺旋葉片外徑的O. 7^1. O倍。上述驅(qū)動機(jī)構(gòu)是液壓驅(qū)動器。本實用新型的優(yōu)點在于該撒布角度可調(diào)的高效粉料撒布車的撒布密度與車速無關(guān)，只要在建議的車速范圍內(nèi)就能獲得良好的粉料撒布效果，能最大限度的提高施工效率；同時，由于增加了調(diào)偏裝置，可以對撒布裝置的撒布角度進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)，適用性增強(qiáng)。

[0010]圖1是撒布角度可調(diào)的聞效粉料撒布車不意圖；圖2為調(diào)偏裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為螺旋輸料器結(jié)構(gòu)示意圖；附圖明細(xì)如下1、調(diào)節(jié)塊2、調(diào)偏牽引桿3、動力油缸4、鎖鏈5、插銷的鎖鏈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳述，如圖1所示該撒布角度可調(diào)的高效粉料撒布車包括控制器、底盤、設(shè)置在底盤上的料倉和設(shè)置在底盤尾部的用于調(diào)節(jié)撒布裝置位置的調(diào)偏裝置，料倉內(nèi)設(shè)置有螺旋輸料器，螺旋輸料器遠(yuǎn)離料倉出料口一端設(shè)置有用于驅(qū)動螺旋輸料器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。螺旋輸料器靠近料倉出料口一端設(shè)置有后側(cè)料倉料位傳感器，料位傳感器持續(xù)的向控制器傳遞料倉中料位的信息，當(dāng)料倉中的料位低于一個量的時候，控制器會提升螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速，這個提升后的轉(zhuǎn)速會在料位計傳來料滿信號后再持續(xù)t秒時間的轉(zhuǎn)速恢復(fù)到理論的轉(zhuǎn)速；螺旋輸料器上還設(shè)置有螺旋測速裝置，螺旋測速裝置是用來檢測螺旋輸料器轉(zhuǎn)速的裝置，螺旋測速裝置會將檢測的螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速傳遞給控制器，控制器會將傳來的轉(zhuǎn)速和所計算的理論轉(zhuǎn)速比較，進(jìn)行反饋控制；底盤上設(shè)置有車速檢測裝置，車速檢測裝置可以是利用接近開關(guān)來檢測傳動軸轉(zhuǎn)速獲得的間接車速，也可以是雷達(dá)測速等其他的測速裝置；車速檢測裝置的輸出端、后側(cè)料倉料位傳感器的輸出端、螺旋測速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。圖1中調(diào)偏裝置為收起狀態(tài)，緊貼車體料倉，調(diào)偏裝置的收起和放下應(yīng)結(jié)合提升機(jī)構(gòu)實現(xiàn)，調(diào)偏裝置放下后，安裝撒布裝置，這樣節(jié)省了大量的空間，調(diào)偏裝置具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，該調(diào)偏裝置是四 桿機(jī)構(gòu)；動力來自油缸；通過該四桿機(jī)構(gòu)，可對稀漿封層車的攤鋪裝置進(jìn)行一定幅度的偏置和牽引前進(jìn)。其中調(diào)節(jié)塊用來連接調(diào)偏牽引桿，調(diào)偏牽引桿用來牽引攤鋪裝置前進(jìn)，動力油缸為四桿機(jī)構(gòu)提供動力，鎖鏈用于固定調(diào)偏牽引桿，調(diào)偏牽引桿端部還設(shè)置有帶插銷的鎖鏈。螺旋輸料器包括螺桿和設(shè)置在螺桿上的螺旋葉片，各螺旋葉片的螺距沿物料向物料出口移動方向遞增，各螺旋葉片之間最小的螺距為螺旋葉片外徑的O. 7^1. O倍。該螺旋輸料器可使料倉物料的上平面整體下降，節(jié)省整個螺旋輸料器的輸入功率，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。使用時，首先在控制器輸入需要撒布物料的密度，可以使體積密度也可以是質(zhì)量密度。根據(jù)當(dāng)前的車速來控制螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速；如果計算螺旋的轉(zhuǎn)速超出了螺旋輸料器最大的允許轉(zhuǎn)速則控制器會報警，提示車速過高；如果計算所得螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速離最大允許轉(zhuǎn)速，控制器會提示車速過低，提升車速以獲得更好的施工條件。
權(quán)利要求1.一種撒布角度可調(diào)的高效粉料撒布車，包括控制器、底盤、設(shè)置在底盤上的料倉和設(shè)置在底盤尾部的用于調(diào)節(jié)撒布裝置位置的調(diào)偏裝置，其特征在于料倉內(nèi)設(shè)置有螺旋輸料器，螺旋輸料器遠(yuǎn)離料倉出料口一端設(shè)置有用于驅(qū)動螺旋輸料器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，螺旋輸料器靠近料倉出料口一端設(shè)置有后側(cè)料倉料位傳感器，螺旋輸料器上還設(shè)置有螺旋測速裝置；所述底盤上設(shè)置有車速檢測裝置；所述車速檢測裝置的輸出端、后側(cè)料倉料位傳感器的輸出端、螺旋測速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接；所述調(diào)偏裝置包括調(diào)偏牽引桿組，調(diào)偏牽引桿組包括兩根調(diào)偏牽引桿，調(diào)偏牽引桿一端與底盤尾部連接，另一端與撒布裝置連接；兩根調(diào)偏牽引桿之間設(shè)置有油缸，油缸一端與車體連接，另一端與一根調(diào)偏牽引桿連接；調(diào)偏牽引桿通過調(diào)節(jié)塊與車體連接；所述螺旋輸料器包括螺桿和設(shè)置在螺桿上的螺旋葉片，各螺旋葉片的螺距沿物料向物料出口移動方向遞增，各螺旋葉片之間最小的螺距為螺旋葉片外徑的O. 7^1. O倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撒布角度可調(diào)的高效粉料撒布車，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)是液壓驅(qū)動器。
專利摘要本實用新型提供一種撒布角度可調(diào)的高效粉料撒布車，主要解決了現(xiàn)有以提高車速的方式來提升施工效率易導(dǎo)致螺旋輸料器損壞，撒布物料的密度以及其撒布的均勻度差的問題。該撒布角度可調(diào)的高效粉料撒布車包括控制器、底盤、設(shè)置在底盤上的料倉和設(shè)置在底盤尾部的用于調(diào)節(jié)撒布裝置位置的調(diào)偏裝置。該撒布角度可調(diào)的高效粉料撒布車的撒布密度與車速無關(guān)，只要在建議的車速范圍內(nèi)就能獲得良好的粉料撒布效果，且能最大限度的提高施工效率。
文檔編號E01C19/20GK202898968SQ20122055830
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月28日
發(fā)明者韋棟棟, 李永剛, 郝氺林 申請人:西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司