專利名稱：道路清掃吹風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路清潔設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種道路清掃吹風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的道路清掃車主要是依靠液壓泵驅(qū)動(dòng)位于車身兩側(cè)的塑料掃盤旋轉(zhuǎn)工作將道路上的垃圾掃起，然后借用離心風(fēng)機(jī)的吸力將垃圾吸入并過濾到垃圾廂內(nèi)。根據(jù)塑料掃盤的工作特點(diǎn)，并受駕駛員實(shí)際駕駛水平的限制，對(duì)于側(cè)邊有臺(tái)階的道路，臺(tái)階死用處的垃圾不能清掃干凈，而且塑料掃盤的毛刷是軟毛的，對(duì)于較大或較重顆粒的垃圾，則無法清掃，且清掃速度慢，效率低。同時(shí)，塑料掃盤直接和地面接觸，其極易磨損，使用及維護(hù)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容為了至少解決上述問題之一，本實(shí)用新型提出了一種道路清掃吹風(fēng)裝置，其特征在于，所述吹風(fēng)裝置由吹風(fēng)機(jī)構(gòu)(41)，灑水噴嘴(42)和防撞緩沖機(jī)構(gòu)(43)組成。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)(41)固定于防撞緩沖機(jī)構(gòu)(43)的里側(cè)滑動(dòng)軌道上，其接受來自主風(fēng)道的高速氣流，經(jīng)其自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將氣流分成三路通向三個(gè)吹口。第一吹口傾斜朝外下方向，第二吹口、第三吹口朝向后中方向。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述防撞緩沖機(jī)構(gòu)(43)包括外側(cè)軌道(431)，中間滑動(dòng)軌道(432 )，里側(cè)滑動(dòng)軌道(433 )，滾輪(434 )、滾動(dòng)軸承(435 )、緩沖彈簧(436 )和雙向液壓缸(437)，外側(cè)軌道(431)固定于車輛底盤上，其一端焊接有支架，用于安裝雙向液壓缸(437)的里側(cè)端，中間滑動(dòng)軌道(432)兩側(cè)安裝有滾動(dòng)軸承(435)，滾動(dòng)軸承(435)卡在外側(cè)軌道(431)的軌槽里。中間滑動(dòng)軌道(432)的中間部位焊接有固定座，用以安裝緩沖彈簧(436)的里側(cè)端，中間滑動(dòng)軌道(432)的上側(cè)面焊接有一固定支架，用以安裝雙向液壓缸(437)的外側(cè)端。里側(cè)滑動(dòng)軌道(433)的兩側(cè)也安裝有滾動(dòng)軸承(435)，滾動(dòng)軸承(435)卡在中間滑動(dòng)軌道(432)的軌槽里，其里側(cè)端焊接有固定座，用以安裝緩沖彈簧(436)的外側(cè)端，里側(cè)滑動(dòng)軌道(433 )的最外端安裝有滾輪(434 )。本實(shí)用新型的道路清掃吹風(fēng)裝置與傳統(tǒng)盤式掃路機(jī)相比，其有益效果是1、兩側(cè)采用非接觸式吹風(fēng)裝置，大大減小了吹口裝置的磨損概率，日常維護(hù)較為簡(jiǎn)單，使用成本較低。2、兩側(cè)的防撞緩沖機(jī)構(gòu)有效降低了主吹口機(jī)構(gòu)撞擊路邊臺(tái)階的可能性。3、整套裝置在結(jié)構(gòu)及控制上較以前簡(jiǎn)單許多，清潔效率大提高，日常維護(hù)較為簡(jiǎn)單，使用成本較低，具有很大的推廣應(yīng)用價(jià)值。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的道路清掃裝置的主吹風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的道路清掃裝置的防撞緩沖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖I所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提出了一種道路清掃吹風(fēng)裝置，其特征在于，所述吹風(fēng)裝置由吹風(fēng)機(jī)構(gòu)(41)，灑水噴嘴(42 )和防撞緩沖機(jī)構(gòu)(43 )組成。吹風(fēng)裝置對(duì)稱位于車身兩側(cè)，其提供主要吹力，將車身兩側(cè)及下部的垃圾強(qiáng)力吹起。灑水噴嘴42要起·到灑水目的，以減小垃圾的揚(yáng)起程度，其由駕駛員根據(jù)路面的情況手動(dòng)控制。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖I所示，所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)41固定于防撞緩沖機(jī)構(gòu)43的里側(cè)滑動(dòng)軌道上，其接受來自主風(fēng)道的高速氣流，經(jīng)其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，將氣流分成三路通向三個(gè)吹口。第一吹口傾斜朝外下方向，主要是吹起有臺(tái)階的道路死角處的垃圾。第二吹口、第三吹口朝向后中方向，目的是將底盤下方的垃圾強(qiáng)力吹起，并輔以后推力，使垃圾快速地流向位于車輛尾部的主吸風(fēng)口 9。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，所述防撞緩沖機(jī)構(gòu)43包括外側(cè)軌道431，中間滑動(dòng)軌道432，里側(cè)滑動(dòng)軌道433，滾輪434、滾動(dòng)軸承435、緩沖彈簧436和雙向液壓缸437。外側(cè)軌道431固定于車輛底盤上，其一端焊接有支架，用于安裝雙向液壓缸437的里側(cè)端，中間滑動(dòng)軌道432兩側(cè)安裝有滾動(dòng)軸承435，滾動(dòng)軸承435卡在外側(cè)軌道431的軌槽里。中間滑動(dòng)軌道432的中間部位焊接有固定座，用以安裝緩沖彈簧436的里側(cè)端，中間滑動(dòng)軌道432的上側(cè)面焊接有一固定支架，用以安裝雙向液壓缸437的外側(cè)端。里側(cè)滑動(dòng)軌道433的兩側(cè)也安裝有滾動(dòng)軸承435，滾動(dòng)軸承435卡在中間滑動(dòng)軌道432的軌槽里，其里側(cè)端焊接有固定座，用以安裝緩沖彈簧436的外側(cè)端，里側(cè)滑動(dòng)軌道433的最外端安裝有滾輪434。當(dāng)車輛工作于路邊有臺(tái)階的道路上時(shí)，駕駛員通過控制雙向液壓缸437工作，使主吹口向外移動(dòng)，直到滾輪434與道路邊側(cè)的臺(tái)階接觸，且緩沖彈簧有一定要壓縮量。在實(shí)際行駛過程中，很難保證車輛一直與道路臺(tái)階平行行駛，如車輛外偏，則里側(cè)滑動(dòng)軌道433在緩沖彈簧436的作用下，使?jié)L輪434仍與臺(tái)階接觸，亦保證了吹風(fēng)機(jī)構(gòu)41的第一吹口能始終吹到道路死角。如車輛內(nèi)偏行駛，則緩沖彈簧受到壓縮，內(nèi)側(cè)滑動(dòng)軌道433亦跟隨移動(dòng)。此時(shí)駕駛員通過后視鏡，觀察軌道的伸縮情況，調(diào)整行駛方向，從而可有效防止道路臺(tái)階撞擊到吹風(fēng)機(jī)構(gòu)41。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種道路清掃吹風(fēng)裝置，其特征在于，所述吹風(fēng)裝置由吹風(fēng)機(jī)構(gòu)(41)，灑水噴嘴(42)和防撞緩沖機(jī)構(gòu)(43)組成。
2.如權(quán)利要求I所述的道路清掃吹風(fēng)裝置，其特征在于，所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)(41)固定于防撞緩沖機(jī)構(gòu)(43)的里側(cè)滑動(dòng)軌道上，其接受來自主風(fēng)道的高速氣流，經(jīng)其自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將氣流分成三路通向三個(gè)吹口，第一吹口傾斜朝外下方向，第二吹口、第三吹口朝向后中方向。
3.如權(quán)利要求I所述的道路清掃裝置，其特征在于，所述防撞緩沖機(jī)構(gòu)(43)包括外側(cè)軌道(431)，中間滑動(dòng)軌道(432 )，里側(cè)滑動(dòng)軌道(433 )，滾輪(434 )、滾動(dòng)軸承(435 )、緩沖彈簧(436 )和雙向液壓缸(437 )，外側(cè)軌道(431)固定于車輛底盤上，其一端焊接有支架，用于安裝雙向液壓缸(437)的里側(cè)端，中間滑動(dòng)軌道(432)兩側(cè)安裝有滾動(dòng)軸承(435)，滾動(dòng)軸 承(435 )卡在外側(cè)軌道(431)的軌槽里，中間滑動(dòng)軌道(432 )的中間部位焊接有固定座，用以安裝緩沖彈簧(436)，中間滑動(dòng)軌道(432)的上側(cè)面焊接有一固定支架，用以安裝雙向液壓缸(437)的外側(cè)端，里側(cè)滑動(dòng)軌道(433)的兩側(cè)也安裝有滾動(dòng)軸承(435)，滾動(dòng)軸承(435)卡在中間滑動(dòng)軌道(432)的軌槽里，其里側(cè)端焊接有固定座，用以安裝緩沖彈簧(436)，外側(cè)端安裝有滾輪(434)。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種道路清掃吹風(fēng)裝置，其特征在于，所述吹風(fēng)裝置由吹風(fēng)機(jī)構(gòu)(41)，灑水噴嘴(42)和防撞緩沖機(jī)構(gòu)(43)組成。本實(shí)用新型的道路清掃吹風(fēng)裝置與傳統(tǒng)盤式掃路機(jī)相比，其有益效果是兩側(cè)采用非接觸式吹風(fēng)裝置，大大減小了吹口裝置的磨損概率，日常維護(hù)較為簡(jiǎn)單，使用成本較低。而且兩側(cè)的防撞緩沖機(jī)構(gòu)有效降低了主吹口機(jī)構(gòu)撞擊路邊臺(tái)階的可能性。
文檔編號(hào)E01H1/08GK202767013SQ20122043328
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者李紀(jì)福, 陳恒衛(wèi), 王彥偉, 龔永江 申請(qǐng)人:蘇州益茂電動(dòng)客車有限公司