專利名稱：隧道停電自動(dòng)信息提示板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型隧道停電自動(dòng)信息提示板，屬于隧道信息提示裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，大部分隧道信息提示系統(tǒng)由設(shè)在隧道洞口的情報(bào)板提供，而洞口情報(bào)板需要隧道電力系統(tǒng)的支持方能正常工作，一旦隧道停電，洞口情報(bào)板的作用也即失效，無(wú)法進(jìn)行信息的及時(shí)提示，給隧道行車安全帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)有的解決方案有三種一、現(xiàn)場(chǎng)提示板；該提示板由人工擺放，存在體積小、顯示差、易吹倒、易被盜等問題，直接影響顯示效果，人工來(lái)回現(xiàn)場(chǎng)擺放都需要耗費(fèi)大量的人力、物力，勢(shì)必增加運(yùn)營(yíng)成 本，更重要的是直接影響現(xiàn)場(chǎng)操作人員的人身安全；二、太陽(yáng)能信息提示板；該提示板最大的弱點(diǎn)是受天氣影響，雨霧雪陰天等惡劣天氣將直接影響該設(shè)備的正常工作；三、由電瓶提供電源支持的信息提示板；該提示板的問題是顯示時(shí)間受電瓶容量的直接影響，不能夠長(zhǎng)期工作，電量耗盡后，該設(shè)備將無(wú)法工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠自動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間提示隧道停電信息的裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是隧道停電自動(dòng)信息提示板，包括方形框架、警示燈、展開裝置、收回裝置和停電警示牌；上述方形框架的上框架兩端對(duì)稱設(shè)置有警示燈，方形框架的上框架中設(shè)置有展開裝置，方形框架的下框架中設(shè)置有收回裝置；所述展開裝置由電機(jī)和與電機(jī)的輸出軸相連卷線器的構(gòu)成，所述收回裝置為一可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿，橫桿設(shè)置有限位彈簧；上述停電警示牌的上部與纏繞在卷線器上的纏繞線連接一起，停電警示牌的下部橫桿與連接一起，并且停電警示牌纏繞在橫桿上；所述警示燈和電機(jī)通過(guò)UPS電源供電，上述警示燈、電機(jī)和UPS電源組成停電自動(dòng)顯示電路，電機(jī)具有限位功能，UPS電源的輸入端與隧道電源相連。所述停電自動(dòng)顯示電路還包括有繼電器K1、K2 ;繼電器Kl的線圈為Kl. 1，其常閉觸點(diǎn)有兩個(gè)為Kl. 2、Kl. 3 ;繼電器K2的線圈為K2. 1，其常開觸點(diǎn)為K2. 2 ;上述繼電器Kl的線圈Kl. I并接繼電器K2的線圈K2. I后并接在UPS電源的輸入端，上述繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2. 2的一端與隧道電源的火線端LI相連，繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2. 2的另一端反轉(zhuǎn)串接電機(jī)后與隧道電源的零線端NI相連；上述繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 2的一端并接繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 3的一端后與UPS電源的輸出端火線L2相連，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 2的另一端串接電機(jī)后與UPS電源的輸出端零線N2相連，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 3的另一端串接直流電源后與UPS電源的輸出端零線N2相連；上述警示燈的電源端并接后與直流電源的輸出端相連。所述停電警示牌上顯示有“隧道停電”。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是本實(shí)用新型能夠在停電的第一時(shí)間自動(dòng)提示停電信息，并且能夠達(dá)到長(zhǎng)期的使用，提示過(guò)往司乘人員前方隧道停電，降低隧道因停電引起的行車安全風(fēng)險(xiǎn)；本實(shí)用新型能與現(xiàn)有設(shè)備無(wú)縫結(jié)合，主要電子部件均采用隱身設(shè)計(jì)，對(duì)原有路容路貌特征不造成任何影響或破壞，節(jié)約成本，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)；特殊條件下，亦可單獨(dú)設(shè)置，無(wú)需掛靠原有情報(bào)板，靈活性強(qiáng)。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖I是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中停電自動(dòng)顯示電路的電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1為方形框架、2為警示燈、3為展開裝置、4為收回裝置、5為停電警示牌、6為電機(jī)、7為卷線器、8為橫桿、9為UPS電源、10為隧道電源、11為直流電源。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型隧道停電自動(dòng)信息提示板，包括方形框架I、警示燈2、展開裝置3、收回裝置4和停電警示牌5 ;上述方形框架I的上框架兩端對(duì)稱設(shè)置有警示燈2，警示燈2的數(shù)量可以為兩個(gè)也可以為四個(gè)，對(duì)稱分布；方形框架I的上框架中設(shè)置有展開裝置3，方形框架I的下框架中設(shè)置有收回裝置4，上述方形框架I能與現(xiàn)有設(shè)備無(wú)縫結(jié)合，主要電子部件均采用隱身設(shè)計(jì)，對(duì)原有路容路貌特征不造成任何影響或破壞，特殊條件下，亦可單獨(dú)設(shè)置，無(wú)需掛靠原有情報(bào)板，靈活性強(qiáng)。所述展開裝置3由電機(jī)6和與電機(jī)6的輸出軸相連卷線器7的構(gòu)成，所述收回裝置4為一可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿8,橫桿8設(shè)置有限位彈簧,轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿8時(shí)候，限位彈簧會(huì)隨著橫桿8的轉(zhuǎn)動(dòng)而拉伸，當(dāng)松開橫桿8后，限位彈簧會(huì)拉橫桿8轉(zhuǎn)回原來(lái)的狀態(tài)，電機(jī)6具有限位功倉(cāng)泛。所述停電警示牌5上顯示有“隧道停電”，停電警示牌5的上部與纏繞在卷線器7上的纏繞線連接一起，當(dāng)電機(jī)6帶動(dòng)卷線器7時(shí)，卷線器7帶動(dòng)停電警示牌5動(dòng)作；停電警示牌5的下部橫桿8與連接一起，并且停電警示牌5纏繞在橫桿8上，當(dāng)停電警示牌5隨卷線器7動(dòng)作時(shí)，會(huì)帶動(dòng)橫桿8轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3所示，所述警示燈2和電機(jī)6通過(guò)UPS電源9供電，上述警示燈2、電機(jī)6和UPS電源9組成停電自動(dòng)顯示電路，UPS電源9的輸入端與隧道電源10相連；所述停電自動(dòng)顯示電路還包括有繼電器K1、K2 ;繼電器Kl的線圈為Kl. 1，其常閉觸點(diǎn)有兩個(gè)為Kl. 2、Kl. 3 ;繼電器K2的線圈為K2. 1，其常開觸點(diǎn)為K2. 2。上述繼電器Kl的線圈Kl. I并接繼電器K2的線圈K2. I后并接在UPS電源9的輸入端，上述繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2. 2的一端與隧道電源10的火線端LI相連，繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2. 2的另一端反轉(zhuǎn)串接電機(jī)6后與隧道電源10的零線端NI相連；上述繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 2的一端并接繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 3的一端后與UPS電源9的輸出端火線L2相連，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 2的另一端串接電機(jī)6后與UPS電源9的輸出端零線N2相連，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 3的另一端串接直流電源11后與UPS電源9的輸出端零線N2相連；上述警示燈2的電源端并接后與直流電源11的輸出端相連。當(dāng)隧道電源10斷電后，UPS電源9供電，此時(shí)，繼電器Kl的線圈Kl. I和繼電器K2的線圈K2. I均失電，繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2. 2打開，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 2,Kl. 3閉合，警示燈2亮，電機(jī)6正轉(zhuǎn)工作，帶動(dòng)停電警示牌5向上移動(dòng)，停電警示牌5將逐漸顯示出來(lái)，當(dāng)停電警示牌5完全顯示的時(shí)候，電機(jī)6剛好達(dá)到自己的限位點(diǎn)，停止動(dòng)作，停電警示牌5顯示出來(lái)，本實(shí)用新型可以在第一時(shí)間提示過(guò)往司乘人員前方隧道停電，降低隧道因停電引起的行車安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)隧道電源10來(lái)電后，繼電器Kl的線圈Kl. I和繼電器K2的線圈K2. I均得電，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 2打開，繼電器K2的常開觸點(diǎn)K2. 2閉合，電機(jī)6反轉(zhuǎn)工作，卷線器7松開停電警示牌5，停電警示牌5在橫桿8上彈簧的作用下收起，當(dāng)停電警示牌5完全 收起時(shí)，電機(jī)6剛好達(dá)到自己的限位點(diǎn)，停止動(dòng)作，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 3可以延時(shí)關(guān)閉，延時(shí)時(shí)間可以同停電警示牌5收起的時(shí)間，這樣在停電警示牌5收起時(shí)，警示燈2滅；原有情報(bào)板的內(nèi)容開始顯示。
權(quán)利要求1.隧道停電自動(dòng)信息提示板，包括方形框架(I)、警示燈(2)、展開裝置(3)、收回裝置(4)和停電警示牌(5);其特征在于上述方形框架(I)的上框架兩端對(duì)稱設(shè)置有警示燈(2)，方形框架(I)的上框架中設(shè)置有展開裝置(3)，方形框架(I)的下框架中設(shè)置有收回裝置⑷； 所述展開裝置(3)由電機(jī)(6)和與電機(jī)(6)的輸出軸相連卷線器(7)的構(gòu)成，所述收回裝置(4)為一可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿(8)，橫桿(8)設(shè)置有限位彈簧；上述停電警示牌(5)的上部與纏繞在卷線器(7)上的纏繞線連接一起，停電警示牌(5)的下部橫桿(8)與連接一起，并且停電警示牌(5)纏繞在橫桿(8)上； 所述警示燈(2 )和電機(jī)(6 )通過(guò)UPS電源(9 )供電，上述警示燈(2 )、電機(jī)(6 )和UPS電源(9)組成停電自動(dòng)顯示電路，電機(jī)(6)具有限位功能，UPS電源(9)的輸入端與隧道電源(10)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隧道停電自動(dòng)信息提示板，其特征在于所述停電自動(dòng)顯示電路還包括有繼電器Kl、K2 ;繼電器Kl的線圈為Kl. 1，其常閉觸點(diǎn)有兩個(gè)為Kl. 2,Kl. 3 ;繼電器Κ2的線圈為Κ2. 1，其常開觸點(diǎn)為Κ2. 2 ; 上述繼電器Kl的線圈Kl. I并接繼電器Κ2的線圈Κ2. I后并接在UPS電源(9)的輸入端，上述繼電器Κ2的常開觸點(diǎn)Κ2. 2的一端與隧道電源(10)的火線端LI相連，繼電器Κ2的常開觸點(diǎn)Κ2. 2的另一端反轉(zhuǎn)串接電機(jī)(6)后與隧道電源(10)的零線端NI相連； 上述繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 2的一端并接繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 3的一端后與UPS電源(9)的輸出端火線L2相連，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 2的另一端串接電機(jī)(6)后與UPS電源(9)的輸出端零線Ν2相連，繼電器Kl的常閉觸點(diǎn)Kl. 3的另一端串接直流電源(11)后與UPS電源(9)的輸出端零線Ν2相連；上述警示燈(2)的電源端并接后與直流電源(11)的輸出端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的隧道停電自動(dòng)信息提示板，其特征在于所述停電警示牌(5)上顯示有“隧道停電”。
專利摘要本實(shí)用新型隧道停電自動(dòng)信息提示板，屬于隧道信息提示裝置技術(shù)領(lǐng)域；解決的技術(shù)問題是提供一種能夠自動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間提示隧道停電信息的裝置；采用的技術(shù)方案是方形框架的上框架兩端對(duì)稱設(shè)置有警示燈，方形框架的上框架中設(shè)置有展開裝置，方形框架的下框架中設(shè)置有收回裝置，展開裝置由電機(jī)和與電機(jī)的輸出軸相連卷線器的構(gòu)成，收回裝置為一可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿，停電警示牌的上部與纏繞在卷線器上的纏繞線連接一起，停電警示牌的下部橫桿與連接一起，并且停電警示牌纏繞在橫桿上，警示燈和電機(jī)通過(guò)UPS電源供電，UPS電源的輸入端與隧道電源相連；本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于各種隧道。
文檔編號(hào)E01F9/011GK202730678SQ20122037421
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者劉元元 申請(qǐng)人:山西省祁臨高速公路有限責(zé)任公司