專利名稱：柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防風(fēng)網(wǎng)立柱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，確切地說涉及一種柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
風(fēng)害的定義通常風(fēng)力達(dá)到6級或以上(瞬時風(fēng)速達(dá)到10. Sm · s—1以上)的強(qiáng)風(fēng)對交通運(yùn)輸就有影響，稱為強(qiáng)風(fēng)。風(fēng)力達(dá)8級或以上(瞬時風(fēng)速達(dá)到17.0m· s-Ι以上)，以及對交通運(yùn)輸嚴(yán)重影響的風(fēng)稱為大風(fēng)。大風(fēng)除對交通設(shè)施影響外，主要對不同類型汽車安全運(yùn)輸?shù)挠绊?，由此造成的高速公路關(guān)閉、不同類型汽車傾覆翻車、路基風(fēng)蝕等稱為高速公路
風(fēng)吾。 強(qiáng)橫風(fēng)定義瞬時風(fēng)速15. Om · s_l以上，線路走向與強(qiáng)風(fēng)或大風(fēng)主風(fēng)向接近垂直時，即線路走向與主風(fēng)向之間夾角在75° 95 °范圍內(nèi)稱為強(qiáng)橫風(fēng)。強(qiáng)橫風(fēng)可以造成行駛在高速公路不同類型汽車傾覆翻車等交通事故，帶來人員和財(cái)產(chǎn)的巨大損失，是必須要進(jìn)行防控的強(qiáng)風(fēng)災(zāi)害。近50年大風(fēng)資料研究結(jié)果表明全國很多地區(qū)高速公路、鐵路等設(shè)施沿線大風(fēng)日數(shù)的分布特征受天氣系統(tǒng)和地形影響的制約，以山口、埡口、峽谷、河谷、特大橋和高路基彎道區(qū)間強(qiáng)風(fēng)和大風(fēng)日數(shù)最多。強(qiáng)風(fēng)監(jiān)測結(jié)果表明高速公路百里風(fēng)區(qū)強(qiáng)橫風(fēng)區(qū)間不同主風(fēng)下大客車、大貨車傾覆臨界風(fēng)速為25. Om · s-Ι ;中型客車17. O m · s-Ι ;小客車傾覆臨界風(fēng)速為12. O m · S-I0中國新疆為中國風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的區(qū)域之一，每次風(fēng)災(zāi)給國家和人民的而生命財(cái)產(chǎn)造成了極大的損失，特別影響了鐵路和公路的正常運(yùn)行。目前國內(nèi)使用的防風(fēng)措施為( I)對拉式擋風(fēng)墻對拉式擋風(fēng)墻的墻面板為十字型，采用鋼筋混凝土預(yù)制板，厚度為I. 5米，中間是沙加石，用水泥抹縫搭砌而成。(2)承插式防風(fēng)墻承插式防風(fēng)墻主要的構(gòu)成材料是X-69型舊灰枕，厚度只有不到20厘米，主要放置在風(fēng)力不是很大的地方。(3) 土堤式防風(fēng)墻土堤式防風(fēng)墻造價較低，安全可靠，穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)簡單，施工簡便，取材方便。但其占地面積大，而且隨著路堤高度增加，土堤填方以每m3增加，造價隨之增大。(4)站區(qū)筑板式防風(fēng)墻站區(qū)筑板式防風(fēng)墻的主要構(gòu)成材料是水泥澆鑄的預(yù)制板，厚度約為15厘米，用來保護(hù)停站的不同類型汽車。(5)橋梁純鋼板式防風(fēng)墻橋梁純鋼板式防風(fēng)墻焊接樹立在橋基兩側(cè)，由純鋼板構(gòu)成，高度在2. 5米到3米之間，主要作用也是防止刮大風(fēng)時產(chǎn)生的車底兜風(fēng)致使行駛的不同類型汽車脫軌，但是這種防風(fēng)墻的造價很聞。上述5中防風(fēng)墻均為實(shí)心的墻體結(jié)構(gòu)，總體來說造價成本較高，施工時間較長，不適于廣泛應(yīng)用。授權(quán)公告號為CN201162189，授權(quán)公告日為2008年12月10日的中國專利文獻(xiàn)公開了一種柔性防撞欄中間立柱結(jié)構(gòu)，包括埋設(shè)于地下的中間立柱，中間立柱的上端連接有經(jīng)彎折成形的防阻板，防阻板的彎折部經(jīng)打孔機(jī)開有供鋼絲繩通過的多個凹槽，所述經(jīng)打孔機(jī)打出的凹槽的尺寸比預(yù)定尺寸大，凹槽上設(shè)有 經(jīng)模壓機(jī)壓制成預(yù)定尺寸的向內(nèi)翻卷的翻邊結(jié)構(gòu)，所述翻邊結(jié)構(gòu)與鋼絲繩緊密接觸。采用本實(shí)用新型，能減小鋼絲繩和凹槽接觸部的壓強(qiáng)，有效的保護(hù)鋼絲繩不被切斷，使整個防護(hù)欄的使用壽命得以增加，減少對路邊行人財(cái)物等帶來的安全隱患。以上述專利文獻(xiàn)為代表的現(xiàn)有技術(shù)，防護(hù)網(wǎng)或防風(fēng)網(wǎng)的立柱或端柱結(jié)構(gòu)都是豎直設(shè)置在地面上的，且柱體的橫截面均為圓形結(jié)構(gòu)，柱體的由上到下的直徑也一致。這樣的結(jié)構(gòu)形式，在實(shí)際使用中，面臨大風(fēng)強(qiáng)風(fēng)時風(fēng)阻太大，容易造成埋設(shè)于地下的立柱被大風(fēng)拔起而使整個防風(fēng)網(wǎng)失去作用，也就無法保證在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)的惡劣條件下車輛的安全行使。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)，采用本實(shí)用新型很好地解決了現(xiàn)有立柱風(fēng)阻大，立柱容易被損壞而造成防風(fēng)網(wǎng)失去作用，從而無法保證在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)惡劣條件下車輛安全行使的技術(shù)問題。本實(shí)用新型是通過采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)，包括桿體，其特征在于所述桿體呈上小下大的錐形桿體結(jié)構(gòu)，錐形桿體的縱截面呈等腰梯形，等腰梯形的上底小于下底，錐形桿體的橫截面呈正多邊形。所述錐形桿體的底端固定在鋼柱基礎(chǔ)上，錐形桿體的頂端朝風(fēng)向方向傾斜布置。所述錐形桿體的傾斜角度為60-85度。錐形桿體的頂端正多邊形的內(nèi)切圓直徑為# 80mm # 200 mm。錐形桿體的底端正多邊形的內(nèi)切圓直徑為# 200mm # 500 mm。所述桿體采用熱鍍鋅防護(hù)。與授權(quán)公告號為CN201162189專利文獻(xiàn)為代表的現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果表現(xiàn)在I、本實(shí)用新型中，采用的桿體呈上小下大的錐形桿體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)，且錐形桿體的縱截面呈等腰梯形，等腰梯形的上底小于下底，這樣，當(dāng)遇到大風(fēng)吹過來時，桿體的風(fēng)阻由下至上逐漸減小，剛好符合桿體的底端是固定在鋼柱基礎(chǔ)上而相對穩(wěn)固，桿體頂端無固定而相對不如底端穩(wěn)固的設(shè)置要求，并且下端較上端粗的方式也便于承受防風(fēng)網(wǎng)等其他部件的重量要求，且錐形桿體結(jié)構(gòu)有利于風(fēng)的阻擋及引導(dǎo)，在同等剛性要求的情況下節(jié)約材料成本。錐形桿體的橫截面呈正多邊形結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)中的呈圓形結(jié)構(gòu)的桿體相比，桿體的結(jié)構(gòu)有利于風(fēng)的阻擋及引導(dǎo)，有效保證在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)等惡劣條件下車輛的安全行使。2、本實(shí)用新型中，錐形桿體的底端固定在鋼柱基礎(chǔ)上，錐形桿體的頂端朝風(fēng)向方向傾斜布置，這樣的設(shè)置方式，能使設(shè)置在錐形桿體上的柔性防風(fēng)網(wǎng)也被傾斜布置，當(dāng)大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)來臨時，風(fēng)會沿著傾斜設(shè)置的方向被引導(dǎo)，從而使直接吹向防風(fēng)網(wǎng)上的風(fēng)被削弱，因而進(jìn)一步增強(qiáng)了防風(fēng)網(wǎng)的防風(fēng)效果，進(jìn)一步保證了在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)等惡劣條件下車輛的安全行使。同時，本實(shí)用新型中，經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證，將傾斜的角度設(shè)置為60-85度，能實(shí)現(xiàn)最佳的導(dǎo)風(fēng)、阻風(fēng)效果。3、本實(shí)用新型中，錐形桿體的頂端正多邊形的內(nèi)切圓直徑為# 80mm # 200 mm,錐形桿體的底端正多邊形的內(nèi)切圓直徑為# 200mm 纟500 mm。這樣的設(shè)置方式,經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證，能確保在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)的惡劣條件下，桿體本身的牢固性及使用壽命，同時，頂端和底端的內(nèi)切圓直徑粗細(xì)配合關(guān)系能使本錐形桿體的錐度達(dá)到最佳，進(jìn)一步增強(qiáng)導(dǎo)風(fēng)能力，減小風(fēng)阻。4、本實(shí)用新型中，所述桿體采用熱鍍鋅防護(hù)，用熱鍍鋅不易發(fā)生銹蝕，具有穩(wěn)定性好、抗拉強(qiáng)度高、防紫外線、抗老化等性能。
下面將結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖I中左視圖圖3為圖I中俯視圖圖中標(biāo)記I、桿體，2、頂端，3、底端，4、傾斜角度，6、風(fēng)向。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)用新型公開了一種柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)，包括桿體1，所述桿體I呈上小下大的錐形桿體結(jié)構(gòu)，錐形桿體的縱截面呈等腰梯形，等腰梯形的上底小于下底，錐形桿體的橫截面呈正十邊形。這樣，當(dāng)遇到大風(fēng)吹過來時，桿體I的風(fēng)阻由下至上逐漸減小，剛好符合桿體I的底端3是固定在鋼柱基礎(chǔ)上而相對穩(wěn)固，桿體I頂端2無固定而相對不如底端3穩(wěn)固的設(shè)置要求，并且下端較上端粗的方式也便于承受防風(fēng)網(wǎng)等其他部件的重量要求，且錐形桿體結(jié)構(gòu)有利于風(fēng)的阻擋及引導(dǎo)，在同等剛性要求的情況下節(jié)約材料成本，有效保證在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)等惡劣條件下車輛的安全行使。實(shí)施例2在實(shí)施例I的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式是，錐形桿體的底端3固定在鋼柱基礎(chǔ)上，錐形桿體的頂端2朝風(fēng)向6方向60-85度傾斜布置。錐形桿體上小下大頂端2多邊形內(nèi)切圓直徑為# 80mm f 200 mm,底部邊形內(nèi)切圓直徑為f 200mm f 500 mm ;錐形結(jié)構(gòu)有利于風(fēng)的阻擋及引導(dǎo)。錐形結(jié)構(gòu)在同等剛性要求的情況下節(jié)約材料成本，桿體I采用熱鍍鋅防護(hù)，用熱鍍鋅不易發(fā)生銹蝕，具有穩(wěn)定性好、抗拉強(qiáng)度高、防紫外線、抗老化等性倉泛。[0045]將本實(shí)用新型應(yīng)用到柔性防風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的一具體應(yīng)用方式為防風(fēng)網(wǎng)主要由錐形鋼柱、柔性支撐防護(hù)網(wǎng)、小孔徑阻擋防護(hù)網(wǎng)、上下支撐繩、側(cè)拉繩、背拉繩、地腳螺栓錨桿、拉錨錨桿、卡件等構(gòu)成。其布局為鋼柱基礎(chǔ)沿需防護(hù)區(qū)域阻風(fēng)路線走向間距5-10米布置(具體間距根據(jù)防護(hù)地段風(fēng)速及需防護(hù)高度確定)，鋼柱基礎(chǔ)制作好后+將鋼柱安裝于基礎(chǔ)上豎立起來，并將支撐繩掛于鋼柱掛座上。將需安裝背拉繩和側(cè)拉繩的鋼柱安裝上側(cè)拉繩和背拉繩并收緊。將柔性支撐防風(fēng)網(wǎng)掛于支撐繩上并縫合在一起， 再將小孔徑阻擋防護(hù)網(wǎng)掛于支撐防風(fēng)網(wǎng)上。安裝好后的柔性防風(fēng)系統(tǒng)就如一道開有無數(shù)小孔的擋風(fēng)墻，它既能將大風(fēng)的風(fēng)力削弱大部分，也能將隨風(fēng)帶來的砂石阻擋下來，從而保證在大風(fēng)區(qū)內(nèi)行駛的車輛及人員的安全。
權(quán)利要求1.一種柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)，包括桿體(1)，其特征在于所述桿體(I)呈上小下大的錐形桿體結(jié)構(gòu)，錐形桿體的縱截面呈等腰梯形，等腰梯形的上底小于下底，錐形桿體的橫截面呈正多邊形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述錐形桿體的底端(3)固定在鋼柱基礎(chǔ)上，錐形桿體的頂端(2)朝風(fēng)向(6)方向傾斜布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述錐形桿體的傾斜角度(4)為60-85度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于錐形桿體的頂端(2)正多邊形的內(nèi)切圓直徑為Φ 80mm # 200 mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于錐形桿體的底端(3)正多邊形的內(nèi)切圓直徑為# 200mm # 500 mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述桿體(I)采用熱鍍鋅防護(hù)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柔性防風(fēng)網(wǎng)的立柱結(jié)構(gòu)，涉及防風(fēng)網(wǎng)立柱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括桿體，所述桿體呈上小下大的錐形桿體結(jié)構(gòu)，錐形桿體的縱截面呈等腰梯形，等腰梯形的上底小于下底，錐形桿體的橫截面呈正多邊形。采用本實(shí)用新型很好地解決了現(xiàn)有立柱風(fēng)阻大，立柱容易被損壞而造成防風(fēng)網(wǎng)失去作用，從而無法保證在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)惡劣條件下車輛安全行使的技術(shù)問題。
文檔編號E01F7/02GK202530388SQ20122013614
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者周旭 申請人:成都航發(fā)邊坡防護(hù)工程有限公司